公交车玻璃边缘的黑点，有什么作用

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本文目录一览：

• 1、公交车玻璃边缘的黑点，有什么作用
• 2、汽车玻璃上的黑点到底是干嘛用的？
• 3、小鸡宝宝考考你公交车玻璃边缘的黑点有什么作用

公交车玻璃边缘的黑点，有什么作用

公交车玻璃边缘的黑点，有防止玻璃自爆的作用。因为玻璃车窗是固定在金属窗框上的，玻璃的边缘与金属框紧密结合。玻璃吸热较少，金属框吸热较多。车窗玻璃中间区域温度较低，而边缘和金属框接触的部位温度较高，形成了玻璃中的温度梯度。由于热胀冷缩，在升温条件下，玻璃和金属框都会发生不同程度的膨胀。玻璃的膨胀程度虽不如周围的金属框，但处于金属框搭界区域的玻璃，一方面受热膨胀，另一方面又会受到金属框膨胀的牵拉作用。

这样一来，玻璃就发生了变形，注意，这是局域变形。在变形的局域附近，玻璃从边缘到内部，各部分之间产生了相互作用的内应力。即边缘玻璃向内发力，中间玻璃向外发力。这种内应力的作用范围越小，得到的应力效应就越强。当玻璃内部的相互作用力大到一定程度后，就会产生自爆。

为了避免这种情况的发生，技术人员们给车窗边缘贴上了这层黑点。由于黑色吸热，所以在经受暴晒时，黑色元素较多的部位温度较高。车窗边缘的这层黑点，大小不同，密度分布不同。越靠近玻璃边缘的黑点越大，温度也越高;反之，越靠近玻璃中心的黑点越小，温度越低。有了这层过渡，玻璃窗内部的温度梯度分布区域变大，内应力的作用范围变大，所产生的效果随之减弱。

钢化玻璃

钢化玻璃又称强化玻璃， 是一种表面具有压应力的玻璃，1874年始于法国。钢化玻璃其实是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。

钢化玻璃之所以会被广泛应用，关键在于其有 两大优势

第一是强度较之普通玻璃提高数倍，抗弯；

第二是使用安全，其承载能力增大改善了易碎性质。当玻璃受外力破坏时，碎片会成类似蜂窝状的钝角碎小颗粒，不易对人体造成严重的伤害。另外，钢化玻璃的耐急冷急热性质较之普通玻璃有3~5倍的提高，一般可承受250度以上的温差变化，对防止热炸裂有明显的效果，是安全玻璃中的一种。

当然，事实都有两面性，钢化玻璃在具有极大优势的同时也有着 令人担忧的隐患

一是钢化后的玻璃不能再进行切割和加工，只能在钢化前就对玻璃进行加工至需要的形状，再进行钢化处理。

二是钢化玻璃强度虽然比普通玻璃强，但是钢化玻璃有自爆（自己破裂）的可能性，而普通玻璃不存在自爆的可能性。

三是钢化玻璃的表面会存在凹凸不平的现象（风斑），有轻微的厚度变薄。变薄的原因是因为玻璃在热熔软化后，在经过强风力使其快速冷却，使其玻璃内部晶体间隙变小，压力变大，所以玻璃在钢化后要比在钢化前要薄。

四是通过钢化炉（物理钢化）后的建筑用的平板玻璃，一般都会有变形，变形程度由设备与技术人员工艺决定。在一定程度上，影响了装饰效果（特殊需要除外）。

玻璃自爆的危害

玻璃自爆后，安全隐患肯定有，主要人身伤害和财产损害。而且由于玻璃的自爆，事先无征兆，并且同产品出厂时间长短无关，虽然自爆的概率很小，且自爆后呈粉碎性的小颗粒状，但是，在人流车流密度较大的闹市繁华地段，当小颗粒玻璃从高处掉落时，仍会使人员和财物遭到击打，造成危害，对环境安全产生不良影响。

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汽车玻璃上的黑点到底是干嘛用的？

汽车上的黑点有什么用的

1美观

汽车玻璃上的黑点有一个神奇的功能就是美观了，细小的黑点完美的成为了过度色，使汽车在整体视觉感官方面都会好很多。

在一些车型上，由于各种电子设备齐全。流媒体后视镜啊，雨量传感器啊单独安装到玻璃上会有一定的突兀感，非常的不协调，黑点的出现正好可以屏蔽掉这种突兀感，在视觉体验方面更好。

2保护玻璃

这个就有一点复杂了，汽车玻璃在生产的时候，要给玻璃加热，而黑点的出现就是为了让这种热量均匀的分布在玻璃上，不然很容易造成玻璃变形，失去原来的形状。

还有一点是在后期的使用中，阳光不断对玻璃暴晒，玻璃的四周吸热能力强，温度升高快，整体热膨胀系数不一样。周围的玻璃就会向中间挤压，很有可能会将玻璃损坏。黑点也是为了玻璃在后期受热更均匀，保护玻璃用的。

现在的玻璃，几乎都是带有黑点的，回头你们可以注意下。

二不只有汽车采用这种设计

既然黑点设计这么厉害，那么肯定在其他地方也有所应用。在公交车上的玻璃上，也可以看到有黑点存在。

甚至在高铁上也可以见到它的影子~

三但是并非都是带有黑点

如果你们足够细心的话，就会发现一个问题，前后风挡上可以见到带黑点的玻璃，为什么在车门上的玻璃就没有黑点呢？难道是车门上的玻璃不怕热吗？

车门上的玻璃当然怕热，一样也会由于这种受热不均损坏。但是车门玻璃跟其他玻璃最大的不同就是车门玻璃的空间很大，也就是说有一定的冗余量。无论是前挡玻璃还是后挡玻璃都是固定在车身上的，没有多余的空间可以允许它变形，所以对变形量要求极其严格。

所以你会发现，就是汽车上不能开闭的玻璃都带有黑点，可以开闭的基本都不带黑点。

小鸡宝宝考考你公交车玻璃边缘的黑点有什么作用

防止玻璃自爆。

这是为了玻璃不被太阳晒裂，玻璃和金属框直接接触的话，两者的温差会比较大。这些黑点主要位于边框位置，而且黑点密度渐进增加，加黑点的部分会增加吸热，这样可以减少与车身边框的温差。从而有一定的热力过渡，防止玻璃边缘因太阳暴晒受热不均匀而爆裂。

技术人员们给车窗边缘贴上了这层黑点，由于黑色吸热，所以在经受暴晒时，黑色元素较多的部位温度较高，车窗边缘的这层黑点，大小不同，密度分布不同。越靠近玻璃边缘的黑点越大，温度也越高；反之，越靠近玻璃中心的黑点越小，温度越低。

自爆原因与构成有关，钢化玻璃内含有硫化镍成分，在热胀冷缩的情况下，硫化镍颗粒大小会发生变化，并且与玻璃形变大小不吻合，可能导致玻璃内部应力变化剧烈，而产生自爆。

现在高层小区主要用的是双钢化中空玻璃，也就是两块钢化玻璃组成一个整体，中间有空气层，一般以12毫米的空气层最为常见，在阳台栏杆处一般用的是双层夹胶玻璃。极端高温和低温的天气容易诱发钢化玻璃自爆，所以夏季和冬季是钢化玻璃发生自爆的高发期。

以上就是寻车网小编给大家带来的公交车玻璃边缘的黑点，有什么作用，希望能对大家有所帮助。