e:NS1和ID.4X开着质感怎么样？追求驾驶感哪个更适合？

小编今天整理了一些e:NS1和ID.4X开着质感怎么样？追求驾驶感哪个更适合？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、纯电平台打造，东风本田e:NS1技术解读！
• 2、静态对比东风日产ARIYA和东风本田e:NS1，哪款更强
• 3、e:NS1和ID.4X开着质感怎么样？追求驾驶感哪个更适合？

纯电平台打造，东风本田e:NS1技术解读！

根据中汽协的统计，2021中国新能源汽车销量超过352万辆，同比增长超过160%，远超行业预期。并且这个成绩还是在今年汽车行业普遍“缺芯”的情况下完成的。

此外，2021年中国新能源汽车市场渗透率为13.4%，而根据国务院发布的《新能源汽车产业规划 2021-2035》，到2025年我国新能源车销量渗透率至少要达到20%以上，待挖掘的市场空间巨大。

而 本田 作为国内一线大厂，自然不会放过新能源这块市场大蛋糕。作为内燃机时代的王者， 东风 本田 也针对中国市场投入了首款纯电车型——e:NS1，新车基于e:N Architecture F纯电架构打造，同时它也是 本田 加速中国市场纯电动化转型的标志性产品之一。

从产品命名上来看，e:NS1车名当中，e代表动力和电能，N代表崭新和进化，而 东风 Honda专属的“S”不仅是Spirit，代表 东风 Honda加速电动化转型、致力于创造全新价值的挑战精神，更被解读为 东风 Honda的品牌世界观“Stay ahead”。

此前， 东风 Honda e:NS1在此前已于Honda中国电动化战略发布会正式亮相。从外观来看， 东风 本田e :NS1采用了 本田 最新的e:N Design设计语言。硬朗的车身线条，以及锐利的头灯造型，让整车看上去很是动感。值得注意的是，其大灯还配有“Heart beat 心动交互灯语"功能，在充电过程中以多种多样的灯语表情，让用户能对充电状态一目了然。

车身侧面，一条锐利的腰线从引擎盖延伸至熏黑尾灯处，勾勒出动感的侧面线条。后门把手与后车窗相融合，展现出了一种双门Coupe的视觉效果。

而作为新能源车型，其前脸的 本田 “H”标志可以点亮，尾部采用“Honda”英文取代以往惯用的“H”标志。贯穿式尾灯设计与前LED灯遥相呼应，夜间效果更醒目，辨识度更高。

内饰设计和功能方面， 东风 本田e :NS1采用 本田 最新的设计 理念 ，拥有极简设计并兼顾操作便利性的内饰样式，同时还安装了10.25英寸全液晶仪表盘，以及15.2英寸中控屏，可以在保证车内科技感的同时，提升人机交互系统的功能性。

新车还搭载了纯电专用版本Honda CONNECT 3.0，行驶过程中能轻松使用AI智能语音、AR导航、车家互联以及车辆能量管理功能。

除此之外，新车还首次搭载了DMS驾驶员状态监控系统，在人机交互体验方面变得更加安全愉悦。不仅拥有手机无线充电功能，还引入了更加高级的BOSE音响系统。

对于这款车的受众群体来说，这样的双大屏还是非常讨喜的。这款车的座椅选用了皮革拼接材质，在亮色装饰之下动感十足。

在技术层面， 东风 本田e :NS1将会基于 本田 的e:N Architecture F纯电架构打造，这是一个前置前驱纯电动车制造平台。将搭载总功率150kW的永磁同步电机，最大马力达到204Ps。而在电池方面，将搭载68.8kWh的三元锂电池。 寻车网

e:NS1基于全新的“e:N Architecture F”智能高效纯电架构打造，该架构集成了纯电动车专属车架及底盘平台、高功率电机以及大容量电池，技术水准均达到了行业领先水平。其中，电机的控制程序集成了20000多种场景算法，可实现对驱动电机的精密控制，让e:NS1在各种工况下都能带来与 本田 燃油车类似的驾驶乐趣。

有趣的是，在运动模式下，e:NS1还将配备Honda EV Sound声浪系统。对于电动汽车车主来说，声浪是很好的调味剂，可以让用户在油电变革的时代好好回味一下燃油车的感觉。

总体来说， 东风 本田e :NS1作为e:N Architecture F纯电架构下的第一款SUV车型。除了在动力系统方面的领先之外，我们还看到了 本田 在智能化方面的进步。

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静态对比东风日产ARIYA和东风本田e:NS1，哪款更强

近年来，纯电动车市场竞争异常激烈。在这个充满活力的市场中，国内的造车新势力不断涌现，而合资车企却似乎在纯电领域略显疲软。然而，随着新能源市场迅速发展，合资日系品牌也开始加快脚步，纷纷投入纯电车领域。在这场激烈的竞争中，两款备受关注的日系纯电SUV，东风日产ARIYA艾睿雅和东风本田e:NS1，吸引了众多消费者的关注。究竟，这两款电动车中，哪一款更值得消费者选择呢？

左为东风日产ARIYA艾睿雅；右为东风本田e:NS1

现在的汽车外观设计越来越多元化，出色的外观设计也是决定购买意愿的重要因素之一。e:NS1的设计风格更加柔和，线条和型面之间强调线性美感，前脸中网采用封闭式设计和黑色装饰，据说这款车时基于纯电平台打造，但有些人也表示e:NS1和CR-V的设计风格比较类似。

ARIYA艾睿雅的实车与当年车展上展出的概念车相差不大，优雅大气又时尚。车头采用封闭式设计，流光飞羽LED大灯组逐级点亮，展现出光耀夺目的羽翼效果，未来感油然而生。流畅动感的线条设计、溜背式尾部和贯穿式尾灯更增添了ARIYA艾睿雅的未来感和运动感，更符合当下新能源汽车的主流设计风格。

ARIYA艾睿雅

对于家庭用户而言，座舱空间和舒适性也是重要考量，毕竟购买SUV车型的用户基本对空间的要求都会更高。e:NS1的车身长度只有4390mm，几乎接近微型车的长度，虽然轴距达到了2610mm，轴长比还算优秀，但由于车身尺寸有限，前后排空间和储物空间都会受到限制，如果家庭规模稍微大一点，物品多一点的话，载物能力就会略显不足。

e:NS1

相比之下，ARIYA艾睿雅的车身长度达到4603mm，轴距为2775mm，整体尺寸更大，驾乘空间和储物空间都会更好，实用性也更强。此外，ARIYA艾睿雅采用真皮材质的3D Multi-Layer人体工学座椅，支撑性和包裹性的表现都非常突出，前后排都支持座椅加热功能，使乘坐体验更加舒适。因此，ARIYA艾睿雅在座舱空间和舒适性方面也是更胜一筹。

ARIYA艾睿雅

如今，汽车的配置越来越人性化，其逐渐也成为影响消费者生活品质的重要因素之一。e:NS1和ARIYA艾睿雅在配置方面都配备了常用的主流配置，如车载行车记录仪、手机无线充电和后排杯架等。但是，ARIYA艾睿雅在一些细节上明显表现得更出色，比如独有的分音区识别、全景天窗和NISSAN Connect 超智联2.0+系统。

NISSAN Connect 超智联2.0+系统集成了8类用车场景和48项人机交互功能，其中包括指路更明确的AR实景导航，用户可通过语音指令选择导航地点，就能得到保姆级的指路引导。尽管AR实景导航的造价较高，但在20到30万级纯电汽车市场中，这是一项非常有竞争力的功能，因为大部分同级竞品都没有搭载这项功能，但这恰恰是用户想要的。

ARIYA艾睿雅

通过多方面的对比，结论一目了然，无论是外观设计、内部空间还是人性化配置，ARIYA艾睿雅都表现得更为出色。今年ARIYA艾睿雅进行了适当调价，使其在合资纯电市场中更具竞争力。尤其是ARIYA 500的发布，更以其出色的质价比冲击了20万级以内的纯电市场。对于消费者而言，ARIYA艾睿雅无疑是一款更值得选择的纯电动SUV。

ARIYA艾睿雅

近期，东风日产正式宣布ARIYA艾睿雅焕新上市，并推出了全新的定价，ARIYA 500 版售价为19.99万元，ARIYA 600 版售价为22.49万元，ARIYA 600 Plus 版售价为23.79万元，ARIYA Performance版售价为26.79万元，ARIYA Performance Plus版售价为28.29万元。如果大家对ARIYA艾睿雅感兴趣的话，也可以亲自试驾体验一下这款车，相信不会让大家失望。

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e:NS1和ID.4X开着质感怎么样？追求驾驶感哪个更适合？

e:NS1和ID.4X这两台车我都试驾过，要说驾驶质感还是e:NS1略微好一些，在操控这方面东本的调教还是更合理的，毕竟已经有很多年的底蕴，像思域这种车型操控的设计都很不错。e:NS1在这方面有天然的优势，提速有力，而且在弯道的时候支撑性很足，特别是速度稍微快一点也很稳定，过弯的时候更有自信。ID.4X这台车开着提速倒是还行，就是操控性差了一点，而且提速的时候有点晕车。如果你对驾驶感受很在意的话，e:NS1更适合你，开着更有快感。

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