2023-11-20 20:26:45 | 寻车网
说到那些比较先进的配置,很多人的第一反应是只有那些高端的车子才会配备。就比如L2级自动驾驶辅助系统,能在你出游时给你减少很多压力,但是这一般也是在一些高端的车子才能见到。但今天我们要介绍的是价格在12万左右却拥有L2自动驾驶辅助系统的车子。
上汽名爵ZS
指导价:7.88-11.28万
名爵ZS的前脸采用了熏黑的蜂窝状进气格栅搭配上开眼角的大灯造型,看起来十分年轻时尚。车侧的线条十分流畅,使用了双腰线的设计,动感十足。尾部采用了回旋镖式的LED灯带和泪眼式的尾灯,极具辨识度。内饰方面,采用了大面积的软质材料包裹,搭配仿碳纤维饰板装饰,提升了质感。动力方面,搭载了1.3T匹配爱信6AT变速箱,动力响应十分迅速,加速比较顺畅。
吉利汽车- 缤越PRO
指导价:7.98-11.98万
缤越PRO的前脸采用了黑色的回字形进气格栅搭配红色元素点缀和哑光饰条装饰,显得十分年轻运动。车侧采用了硬朗立体的腰线,增强了车身的动感。尾部采用了双边共四出的排气布局,搭配黑色的尾翼,营造了满满的运动氛围。内饰方面,以黑色为主色调搭配红色增强视觉效果,采用了大面积的软质材料包裹,层次感十足。动力方面,搭载了1.5T发动机匹配7DCT湿式双离合变速箱,加速比较迅猛。
广汽丰田-雷凌
指导价:11.58-15.28万
雷凌的前脸采用了大面积的蜂窝进气中网,搭配横向向两边延伸的大灯,拉伸了车头的视觉宽度。车侧的线条比较简洁,腰线贯穿全身,略显低调。尾部采用上翘的小鸭尾设计,贯穿式的黑色饰条连接尾灯,凸显动感。内饰方面,采用了大面积的软质材料包裹,座椅搭配红色的缝线装饰,整体的做工和用料都比较精致。动力方面,搭载了1.2T发动机匹配CVT无级变速箱,油门响应积极,日常出行没啥问题。
上汽通用五菱-新宝骏RM-5
指导价:7.88-12.08万
新宝骏RM-5的前脸采用了星际几何的设计语言,镀铬的U形进气格栅搭配分体式的大灯,辨识度极高。车侧的腰线采用了凹陷的设计,搭配悬浮式的车顶,显得十分动感。尾部也采用了分体式的尾灯并经过熏黑处理,十分有层次感。内饰方面,采用了大面积的软质材料包裹,做工十分精致。动力方面,搭载了1.5T发动机匹配CVT变速箱,动力响应积极,加速比较线性。
结语:以上四款车子就是配备有L2自动驾驶辅助系统,价格在12万左右,能在你驾车出游时给你减轻不少行驶的压力,但这毕竟是辅助驾驶,司机也不能完全放松。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
【爱咖原创】预算20+万,想买主流智能轿车,可能大多数网友的第一反应就是 特斯拉 Model 3 , Model 3 自从国产化了以后,销量真的可以用逆天来形容,一方面是由于它前期用 Model S 和 Model X 两款车型在中国积累了不少粉丝,另一方面曾经百万级的 特斯拉 先树立豪华形象,然后再出价格亲民的产品,这样大家就会很难抵挡住诱惑。
不过除了 特斯拉 Model 3 ,也不乏有一些优秀的国产车型,比如和 Model 3 价格差不多的小鹏P7,还有老牌车企 林肯 的“智能新生代座驾”——ZEPHYR。
第一款:
车型名称:特斯拉Model 3
车型价格区间:27.674-33.99万元
推荐配置:2022款后轮驱动版
推荐配置价格:27.674万元
由于没有发动机,所以 Model 3 取消了进气格栅,“伏地魔”造型的前脸设计为“后辈们”树立了榜样。 Model 3 车身长度虽然不到4米7,不过它较短的车尾和溜背造型并没有让他看起来很臃肿,反倒是搭配上各种熏黑外观组件和米其林运动轮胎,给人一种运动且扎实的感觉。
数字座舱硬件:
Model 3 座舱内部采用了非常经典的单屏幕设计,取消了传统意义上的仪表屏,在刚亮相时饱受争议,屏幕尺寸为15英寸,分辨率为1920x1200。 Model 3 的座舱芯片采用的是Atom A3950,不过就在上月,有Model Y Performance车主在提车后 发现 车辆信息娱乐系统处理器搭载的是AMD Ryzen,据外媒报道,海外版的 Model S /X Plaid版本也同样搭载的是AMD Ryzen,AMD Ryzen相比于Atom A3950处理器有着更强的性能,不过后期这款处理器会不会铺展至 特斯拉 的所有车款中还不得知。
数字座舱软件:
车内绝大部分的功能控制都要通过这块大屏,就连最基本的后视镜调节都需要通过屏幕+方向盘滚键才能完成,虽然座舱的极致简约能够营造出很强的科技感,不过诸如此类的反人类设计还是非常让人头疼的。好在这块大屏的触控体验还算令人欣慰,屏内信息模块分区合理,靠近驾驶员的左侧部分展示基本的驾驶信息,驾驶员在行驶过程中需要微微侧倾头部查看。界面UI设计简约素雅,显示效果清晰,操作逻辑简单,常用的功能入口也都能在主页找到,屏幕反应速度和流畅度也都不错。在本土化上, Model 3 做得很成功,例如QQ音乐、喜马拉雅、B站、爱奇艺、优酷等热门软件都被收录了。
自动驾驶:
特斯拉 Model 3 的智能驾驶传感器套件包括:8颗摄像头(能在250米半径内为车辆提供360度可视性),1个毫米波雷达、12个超声波传感器和2颗 特斯拉 自研的FSD自动驾驶芯片,单颗算力为72TOPS。不过想要 特斯拉 完全自动驾驶套件带来的智能体验,需要另外花钱解锁。
第二款:
车型名称:小鹏P7
车型价格区间:22.42-40.99万元
推荐配置:2022款670E+
推荐配置价格:28.58万元
P7的颜值可以说是 小鹏汽车 的天花板了,光看车身外观就毫不犹豫买单的人估计不在少数。外观设计简洁流畅,前脸除了贯穿式灯带和分体式大灯,没有其它多余的设计 元素 ,车身轮廓圆润能够有效降低风阻,P7底盘离地间隙被设计得非常低,散发出很强的运动气息,尾灯造型与前大灯形成了呼应。
数字座舱硬件:
小鹏P7中控台采用的是双联屏结构,其中仪表屏尺寸为10.25英寸(1920x720),处理器单独使用Freescale MX6;中控屏尺寸为14.96寸(2400x1200),处理器使用的是骁龙820A,搭配了8+128G的存储容量,其中DDR容量芯片采用的是LPDDR4,闪存芯片采用UFS 2.0。P7的屏幕素质非常高,不会出现肉眼可见的颗粒感,显示效果非常细腻,因为采用了全贴合屏幕,所以即使在强光环境下反光现象也不会很严重。
数字座舱软件:
P7这套Xmart OS操作系统基于Android 9.0开发,UI交互逻辑很简单,很容易上手,界面操作也很流畅,没有明显的卡顿现象。中控屏最左侧为应用导航栏,从上至下分别是菜单界面、车辆设置、泊车辅助、空调控制、音乐以及电话。点开菜单图标,会看到小鹏自带的一些应用功能,比如小鹏音乐、蓝牙电话、能量中心和车辆控制等等,此外还有已下载完成的第三方应用,当然用户也可进入自带的应用商店内下载应用,包括腾讯视频、B站和爱奇艺等常用的娱乐软件,这套系统还打通了支付宝小程序,饿了么、飞猪旅行、淘票票等生活服务功能一应俱全,在软件生态扩展性上,理想和 蔚来 还真不是小鹏对手。
自动驾驶:
2022款670E+的自动驾驶芯片采用的是NVIDIA DRIVE Xavier,在性能强大的芯片和多种感知元件的作用下,这台车在高级驾驶辅助地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路,基于用户设定的导航路线,可以实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶。
第三款:
车型名称:林肯ZEPHYR 寻车网
车型价格区间:25.5-34.2万元
推荐配置:2022款i酷尊悦版
推荐配置价格:25.5万元
林肯Z 拥有辨识度极高的前脸设计,标志性的贯穿式灯带首次融入到车头设计中,整个前脸部分看上去更为舒展。独特的“Lincoln Star”星耀前格栅如同银河光芒四射点缀车辆中网;车身侧面线条很流畅,没有太多错综复杂的线条点缀,较为常见的平直腰线直接连接了前后大灯;与前脸相呼应的“贯穿式尾灯”采用全新3D悬浮式设计,拥有同级独有的“Super Red”超红光效果以及首次推出的三种自定义闪耀模式,视觉效果震撼。
数字座舱硬件:
座舱内部,全系标配12.3英寸+27英寸组成的贯穿式联屏,分辨率能够达到4K水准,让人很难想象这居然是一台 林肯 的车,不过在追求科技的同时, 林肯 不忘继承传统美系车的豪华,做工精细的皮质和饰板在车内随处可见。关于这台车具体搭载的是哪款车机芯片,官方并没有公开表示,不过据各路网友散布的信息来看,大概率使用820A或是8155芯片。
数字座舱软件:
命名为“ 林肯 星云”的人机交互界面,充分利用了贯穿式全景屏幕的超大尺寸以及高清晰度特性,能够带给用户最具美感的交互体验。中控UI采用卡片式交互模式,用户可自定义添加最多十张卡片,向左滑动屏幕,卡片会在最左侧折叠,另外还支持全屏、协作、分屏、多点触控等多种操作模式。当车内只有驾驶员时,系统将会自动识别进入全屏模式,此时大部分功能控制都会集中在最方便驾驶员控制的区域;当副驾有乘客时,可以选用协作模式,也就是将主驾一侧的操作界面镜像到副驾一侧。
自动驾驶:
智能驾驶方面,全新 林肯Z 搭载了 林肯 Co-Pilot 360TM 2.0智能辅助驾驶系统,新增的Lincoln ActiveGlideTM主动驾驶辅助功能可在特定路段使用,实现L2+级的智能辅助驾驶。
当然了,全新 林肯Z 可实现FOTA整车固件在线升级,支持硬件控制系统在线更新,保障车辆各项性能持续优化。
总结
如今汽车智能化不只体现在新能源车型上,传统燃油车型同样也可以做到。在20-30万这个价格区间内,可供选择的智能车型有很多,如果想要随大流,P7和 Model 3 一定是首选,一点毛病也没有,如果依然坚持燃油车, 林肯Z 也绝对能满足你的智能化需求。
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