吉利汽车2022年武汉车展新车发布会 吉利再推全新品牌，首款中大型纯电SUV曝光，它到底行不行 发布新车或进行电池测试 长城/吉利在新能源市场有新动作

今天寻车网小编为大家带来了吉利汽车2022年武汉车展新车发布会 吉利再推全新品牌，首款中大型纯电SUV曝光，它到底行不行 发布新车或进行电池测试 长城/吉利在新能源市场有新动作，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、吉利汽车2022年武汉车展新车发布会
• 2、吉利再推全新品牌，首款中大型纯电SUV曝光，它到底行不行
• 3、发布新车或进行电池测试 长城/吉利在新能源市场有新动作

吉利汽车2022年武汉车展新车发布会

7月16日，“智享未来，开新一夏” 吉利汽车 帝豪L雷神Hi·P& 星越L 雷神Hi·F  武汉车展上市发布会在2022华中国际车展A3馆盛大举办！活动吸引了众多客户及多家媒体朋友到场，尊享中国车的匠心品质，感受大吉利的智趣科技，见证吉利汽车星越L Hi.F雷神版&帝豪L Hi.P雷神版正式上市！

去年10月， 吉利汽车 正式发布全球动力科技品牌——雷神动力，正式开启了 吉利汽车 动力4.0时代。雷神动力立足全球市场，致力于提供高效、智能动力解决方案。今天我们的三款新车全部是基于雷神动力下的4.0新车型，作为 吉利汽车 基于“智能吉利2025”全域战略布局之一，践行两个“蓝色吉利行动计划”，整合全球技术资源打造的全球动力科技品牌，吉利雷神动力让吉利全面迈入动力4.0科技电气化的新时代，为每一个人带来智能低碳出行体验，。

吉利星越L雷神Hi·F作为吉利首款搭载雷神动力的SUV车型，免充电 长续航 可增程，1300公里NEDC综合续航、可油、可电、可增程，20种智能模式无感切换，相信这款定会给用户带来前所未有的驾乘体验，引领全新的出行方式。

吉利帝豪L雷神Hi·P作为吉利首款搭载雷神动力的轿车车型，搭载1.5TD+3DHT+BMA同级超强三大技术，可实现“3.8L最低亏电油耗、6.9s最快百公里加速、100公里纯电续航等 优越 性能。相信这款可油、可电、可上绿牌的超级电混全能轿车定会给用户带来前所未有的驾乘体验，引领全新的出行方式。

相信星越L Hi?F、 帝豪L 雷神Hi?P 的上市，将进一步丰富吉利家族的阵容，引领中国品牌进入智能终端时代，让中国汽车跑遍全世界的愿景更进一步。在电动化、智动化时代， 吉利汽车 将继续发挥强大体系优势，始终专注于高品质、高价值的产品，打造满足每一位用户的极致体验。 寻车网

吉利汽车致力于满足年轻用户更多元化、个性化的需求，与当下活力进取的年轻群体进行情感沟通和精神共鸣，以激励和支持更多年轻消费者去尽情探索、释放热爱，点燃生活激情。相信在接下来的3天车展中，吉利汽车一定会给更多的用户朋友带来不一样的车展盛宴！

吉利再推全新品牌，首款中大型纯电SUV曝光，它到底行不行

今日（8月15日），由吉利控股集团、百度联手打造的“汽车机器人战略合作项目”迎来重要进展，吉利控股集团旗下全新汽车机器人品牌“ 极越 ”正式发布，旗下首款车型正式命名为 极越01 。据了解，极越01定位中大型纯电SUV，基于SEA浩瀚架构打造，提供单电机及双电机两个版本。吉利为什么会推出一个新品牌，新车产品力如何？下面与圈哥一起来了解下。

吉利推新品牌的原因

据《车壹圈》了解，“极越”是吉利控股集团旗下全新汽车品牌，是吉利、百度联手打造的“汽车机器人战略合作项目”的落地，而极越01就是极越品牌旗下首款车型。根据圈哥从国家知识产权局商标局查询发现，“极越”品牌是 吉利汽车 早在2017年12月就申请的商标，注册公告日期为2018年11月21日。也就是说，极越是吉利汽车在四年多前注册成功的商标，初衷也并不是为双方合作准备的。

值得一提的是，极越商标的申请时间比 极氪 商标的申请还要提前一年。而集度的成立时间在2021年3月，当时是由百度发起成立，吉利战略投资，百度持股55%，吉利持股45%。因此从商标的申请时间上来看，也验证了圈哥开始的猜测，极越最初更像是吉利为自己储备的新品牌。从集度到极越品牌变化，主要原因还是国内在2017年暂停发放新的造车资质之后，加大了新造车品牌获得生产资质的难度，而集度也受制于此，不得不顺应市场变化。

为了加快项目落地，新车上市的步伐。今年8月9日，吉利旗下的浙江吉利产投控股有限公司与 上海 幂航汽车有限公司（变更工商信息后的极度汽车），共同出资成立了杭州极与越汽车科技有限公司，双方持股比例分别为65%和35%。从比例来看，极越品牌主导权还是在吉利汽车手上，首款车型“硬件”部分采用的也是吉利SEA浩瀚架构，而百度则将为该品牌提供“软件”方面的技术支持，这也很好解释了“百度吉利战略合作升级”的字面词义。

极越01能否成功

作为品牌的首款车型，极越01的定位也是相当高。新车定位纯电中大型SUV，基于极氪001、 路特斯ELETRE 相同的SEA浩瀚架构打造。造型上，新车继承了此前发布的集度ROBO-01完全相同的设计。前脸采用了时下流行的封闭式设计，两侧分体式的前大灯灯组，通过一条贯穿式的灯带相连，极越品牌标识位于灯带下方位置，视觉效果颇为前卫、科技。

在圈哥看来，极越01能否成功不仅要看外观设计，空间是否宽大也是决定消费者是否买单的重要因素。从工信部的获取的申报信息看，新车长宽高分别为4853/1990/1611毫米，轴距直接来到了3000毫米，基本与百万级别的路特斯ELETRE尺寸相当，内部空间表现自然无需多言。并且极越01为了保证新车的极致性能，还提供了最大功率为200千瓦的单电机版车型与总功率为400千瓦的双电机车型。无论是尺寸还是性能方面，极越01都有很突出的产品力。

至于极越01未来上市后能否脱颖而出，圈哥认为是可能的。首先，极越计划在今年年内完成70-100家自营门店的建设，有了销售网络也能覆盖到更多的潜在客户。其次，极越01作为一款纯电中大型SUV目前所在的细分市场竞争并不激烈，目前终端在售的纯电中大型SUV也不过20余款车型，相比中型SUV竞争压力小很多。如果极越01想要一炮而红，那么定价是关键。结合在售的竞品来看，纯电中大型SUV售价主要集中在20-60万元区间，极越01如果后期起售价在20-30万元之间就很有竞争力。

双方合作如何分工

对极越品牌而言，光有出众的产品力是远远不够的，吉利与百度双方会担当什么角色，对于品牌后期的发展同样至关重要。据了解，吉利将基于SEA浩瀚架构，发挥其在研发、制造和供应链管理等领域的竞争优势，深度融合汽车智能化、网联化技术，负责最终的生产制造。而百度将继续以领先的智能座舱、 Apollo 自动驾驶、文心一言等AI技术，全面为极越赋能。说直白点，就是吉利负责“硬件”及制造方面的工作，百度则负责“软件”部分的搭建，各司其职发挥其最大优势，帮助极越品牌打造成先进的智能汽车。

在《车壹圈》看来，在极越品牌下，集度代表的百度，更类似华为在HI模式与智选模式中双重身份的结合，能够实现百度造车的初衷，也可为Apollo技术的量产和商业变现。对于吉利汽车而言，极越品牌可巩固自身在高阶智驾、智能座舱以及数字化服务领域的地位，实现吉利在智能汽车方面的技术研发和产品落地，构建高端智能制造和AI技术体系化的形成。

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发布新车或进行电池测试 长城/吉利在新能源市场有新动作

最近一段时间，新能源市场持续火爆， 比亚迪 依然新能源车的不俗表现，已经成为中国车企销量冠军。复盘最近几年国内车市整体走势，新能源车的受宠来自于价格门槛的下探，比亚迪的不少车型已经在价格上与同级别的自主燃油车相当，这自然会让那些注重实用成本的消费者主动选择新能源车。看着比亚迪销量的稳步增长， 长城 、吉利两家自主车企巨头也开始发力新能源市场， 哈弗 品牌的全新车型枭龙系列于5月15日正式上市，吉利则是通过测试来检验其新能源车型电池的安全性。今天这期节目，就来说说长城和吉利近期在新能源市场的动作。

哈弗枭龙/枭龙MAX上市

5月15日，哈弗枭龙/枭龙MAX正式上市，哈弗枭龙定位紧凑型SUV，推出3款配置车型，售价区间为13.98~15.68万元；枭龙MAX定位中型SUV，推出3款配置车型，售价区间15.98~17.98万元。在上市的同时，哈弗还送出官方购车礼包，2023年6月30日24时前下订并开票享2000抵4000现金膨胀礼。

作为国内自主车企中的领导者，长城汽车始终坚持研发投入，仅2022 年，长城汽车全年研发投入达121.81亿元，到2025 年，累计研发投入将达到1000亿元。专利方面，长城汽车专利公开量6042份，专利授权量达4652 份；在新能源汽车领域，长城汽车专利公开量和授权量分别为1966 份、1650 份，均创新高，蝉联中国民营车企年度专利公开量、在华车企专利授权量和新能源汽车领域专利公开量、授权量四项年度冠军。

作为哈弗品牌的全新车型，枭龙采用最新的设计语言，与之前的车型有明显不同。前脸方面，哈弗枭龙配备“7”字形大灯十分抢眼，前脸上半部分采用封闭式设计，下半部分为镂空设计，可以给水箱进行散热，从整体销量来看，它接近很多纯电动车型的封闭式前脸设计。

车身侧面采用双腰线设计，车顶后段微微向下倾斜，营造出轿跑SUV的设计风格。车尾设计相对复杂一些，顶部采用双段式扰流板和领航灯风格高位刹车灯，尾灯是与前大灯呼应。排气采用隐藏式设计，没有采用夸张的设计。车身尺寸方面，枭龙长宽高分别为4600mm、1877mm、1675mm，轴距2710mm，属于紧凑SUV中的平均水平。

内饰方面，哈弗枭龙采用双联屏设计，仪表尺寸为7英寸、中控屏为12.3英寸，空调控制区域采用轻触形式设计，中控台底部带有镂空的储物格，方向盘采用三幅式设计。它采用电动车的控制逻辑，开门上电、踩踏启动、拨杆即走、自动驻车、锁车下电。

动力方面，枭龙搭载1.5L发动机与前置单电机组成的插电混动系统，发动机最大功率74千瓦，最大扭矩132牛米，电动机总功率115kw、总扭矩250牛米，系统综合功率185千瓦、综合扭矩375牛米，达到传统2.0T车型的水准，它匹配2挡DHT变速箱，NEDC纯电续航里程分别为52km，110km，最低荷电状态油耗为5.3L，虽然要高于比亚迪宋PLUS DM-i，但也是个不错水准。底盘结构方面，枭龙采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架。

枭龙共有3款车型可选，虽然入门级车型的价格只要13.98万元，但其配置水平不低，头部气囊、360度全景影像、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全景天窗、自适应远近光LED大灯、自动空调等都是全系车型标配，其配置水平已经达到同级别车型的中配版水准，但价格却比要低于同级别竞争对手。其它自主品牌燃油紧凑SUV的钱买哈弗插电混动SUV，枭龙在性价比方面也具有一定的优势。

和枭龙不同，枭龙MAX的定位是中型SUV，其前脸采用渐变式无边中网，内部采用网状结构，两侧还有造型犀利的大灯。车身侧面是标准的SUV式设计，腰线为贯穿式设计，车顶线条平直，D柱倾斜角度较大，车顶末端还配备了扰流板。车尾设计非常简约，两侧尾灯造型狭长，并未采用贯穿式设计，后包围与车身采用不同颜色，还运用装饰条进行点缀。车身尺寸方面，枭龙MAX长宽高分别为4758（4771）mm、1895mm、1725mm，轴距2800mm，它的直接竞争对手比亚迪 护卫舰07 为4820mm、1920mm、1750mm和2820mm。

内饰方面，枭龙MAX配备三块12.3英寸贯穿式悬浮三联屏+高清晰度的W-HUD抬显屏，副驾驶屏幕以娱乐为主。智能驾驶方面，哈弗枭龙MAX搭载咖啡智能驾驶系统，整车拥有22个智能传感器。

动力方面，枭龙MAX搭载的Hi4智能电混四驱系统则是由1.5L发动机与前后双电机组成，发动机最大功率85千瓦、最大扭矩140牛米，电动机总功率220千瓦、总扭矩450牛米，系统总功率205千瓦、总扭矩585牛米，匹配2挡DHT变速箱，0~100km/h加速时间为6.8s，NEDC纯电续航里程为105km。它搭载的四驱系统可以提供运动、经济、标准、越野、雪地等多种工作模式。底盘结构方面，枭龙MAX同样是采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架。

枭龙MAX同样有四款车型提供，入门级车型四驱精英版因为主动安全配置不高，小编并不推荐，建议入手16.98万元的四驱领航版，如果预算不是很紧张，17.98万元的顶配版是更好选择，它比领航版多了自动泊车、遥控泊车、感应后备厢、循迹倒车等配置，这些功能在城市中行车具有很强的实用性。

从定价来看，枭龙MAX仅仅是与合资品牌两驱燃油版紧凑SUV相当，但它却是一款插电混动四驱中型SUV，即便是和比亚迪同级别产品相比，它也具有一定的价格优势，这自然也会让它在市场上更有竞争力。借助规模化优势，长城的新能源车型价格在不断下探，已经接近其它品牌的燃油车，这是它冲量的利好消息，因为插电混动车型的使用成本更低，可以帮助车主省钱。按照计划，哈弗品牌在2023年将推出6款新车+4款改款车型，其中80%为新能源车型。

吉利神盾电池安全系统进行基础安全测试

和长城的不断发布新车不同，吉利在通过实验、测试来展示其新能源车电池系统的安全性，这也是很多消费者在意的地方。

5月13日， 吉利银河 专属的神盾电池安全系统"在中国汽车技术研究中心完成了首次基础安全测试。此次神盾电池连续挑战"电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧以及电池针刺试验" 四大电池安全试验。

电池针刺试验通过钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部大面积短路。本次试验选用一根直径8mm、顶角45°的钢针进行针刺。相比陶瓷等其他材料，钢针具备更好的导电性能，可以加剧针刺后电池短路的严苛程度，更贴近实际破坏工况。钢针45°的顶角，可以在增加短路面积的同时，又保证能刺穿电池，不被短路电流熔断，尽可能对神盾电池造成长时间、大面积的剧烈破坏。试验表明，神盾电池被8mm钢针瞬间穿透，静置观察24小时后，神盾电池未起火、未爆炸、未冒烟，电压保持稳定，测试全程最高温度未超过40℃。

在电池包海水腐蚀浸泡试验中，将神盾电池电池包浸入到深度1米、浓度为3.5%的氯化钠溶液中，连续浸泡24小时，取出静置观察2小时，未发生泄露、起火、爆炸等现象，超浸泡0.5小时的国标要求。神盾电池的绝缘电阻值测试结果为17.75G欧，换算后约为48.6兆欧/伏，大于国标要求的100欧/伏。

电池包三面跌落重击测试中，电池包在2米高度，以底面、左侧面、右侧面分别连续自由跌落到水泥地面，静置观察2小时，电池包未发生电解液泄露，未起火、未爆炸，超国标要求的单次1米高度跌落。在外部火烧试验中，将电池包置于试验设备上进行火烧，直接燃烧105秒 间接燃烧90秒，超直接燃烧70秒间接燃烧60秒的国标要求，静置24小时后，电池包未起火、未爆炸。

按照计划，吉利 银河L7 将搭载神盾电池安全系统，它是一款基于e-CMA架构打造的车型，这款已经于4月24日下线，有望于近期上市。

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