一汽大众顶级旗舰SUV来袭， 将与途昂组团征战中国市场（从点到线再到面，途观X带动大众年轻化的破圈行动）

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本文目录一览：

• 1、一汽大众顶级旗舰SUV来袭， 将与途昂组团征战中国市场
• 2、从点到线再到面，途观X带动大众年轻化的破圈行动
• 3、大众suv车型

一汽大众顶级旗舰SUV来袭， 将与途昂组团征战中国市场

大众SMV concept是在今年的大众SUV之夜上发布的一款SUV。现在上汽大众有自己的旗舰SUV车型途昂，而一汽大众还没有高端旗舰SUV车型与之分庭抗礼。所以此车来袭算是弥补了一汽大众在这个市场的空白。从尺寸上来看，该车比途昂还大。SMV与SUV最大的不同在于中间的M，"M"则代表多功能，所以，比较直白的说这是一台具有多功能的SUV。

外观上，前脸依旧是大众家族式的设计风格，但是添加了不少的时尚创新元素，贯穿式的灯带与贯穿式的中网镀铬，显得很动感时尚，少了些大众以往的沉稳气息。两侧的大灯采用了LED光源。

从大众官方得到的数据来看，SMV Concept的车身长度将超过5100mm，轴距近3000mm，这意味着其极为可能成为大众汽车史上最大的SUV。

其车型为大7座与6座搭配，有2+2+2六座和2+3+2七座两个版本。

21寸的巨大轮毂也显得非常霸气，也很符合该车在一汽大众的旗舰定位。

车身侧面，同样设计得非常动感，尤其是D柱处的特殊设计与探岳、探歌等车型非常相似。这也可能是大众以后的一种D柱的家族式设计。

新车将采用前麦弗逊式后多连杆式的独立悬挂。这样的悬挂组合会让乘客的乘坐舒适度得到很好的满足。

其车尾使用了贯穿式的尾灯设计，更具科技感，符合当代人的口味，D柱采用了流行的溜背设计，而且车尾的logo也是像比亚迪王朝系列车标一样可以点亮的。采用双边单出的排气方式。另外，改车基于大众MQB平台打造。

动力方面，将搭载两款发动机，一台是大家所熟知的大众EA888系列 2.0T，另一台可能为途昂的2.5T V6发动机，传动则匹配湿式7DCT，同时还搭载一套四驱系统，使其越野能力大幅提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从点到线再到面，途观X带动大众年轻化的破圈行动

同时将13辆SUV开上台，这场纠集了一汽-大众、上汽大众、大众进口三方的SUV全系活动在此刻展示出了大众的真正用意，或许在这一刻现场很多人才意识到一个现实，那就是大众已经成为中国市场上SUV车型最多的品牌之一，即便是专注SUV领域的哈弗也只有12款，而长安如果不算纯电车型也只有11款，至于宝马就算加上M系列也就和大众打个平手。

当然，大众作为中国市场体量最大的汽车品牌，拥有最多数量的SUV车型也并不稀奇，而真正令人咋舌的是其SUV产品阵营扩张的速度。

两年半前，大众在北京车展前举办了一次SUV之夜，这一夜大众一口气发布了四五款新车，让在场媒体感受到了如车展般的工作强度。一年之后，大众在上海车展前夕如法炮制，又是同一夜五款SUV新车发布，大众让中国媒体强行习惯了车海战术的发布方式。

从3款到13款，大众只用了两年半的时间就完成了其它品牌，哪怕是奔驰宝马也要最少十年才能完成的工作。记得在2018年第一个大众SUV之夜之后，很多人都还在为大众在SUV市场上的后知后觉而唏嘘，认为大众已经错过了中国SUV增长的最佳窗口期，但到了2019年底，大众用不到两年的时间将SUV年销量飙上了80万辆以上，成为中国市场SUV销量最高的单一品牌。

这次活动虽然没有前两年新车发布得那么密集，但信息量也还不小，包括未来两款大型SUV的产品计划以及四款纯电SUV的规划，让跟着北京车展一起被推迟了半年的大众SUV之夜又释出了一个涉及5款新车以上的Big Plan，以及大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰所发布的“未来中国市场每两辆大众车中就会有一辆是SUV”的疯狂计划。

简单来说，大众在中国的SUV车海计划仍在继续。

在今年发布的SUV计划中，最突出的是大众在电动化上的布局，包括ID.家族的亮相、国产、上市都将是大众今明两年的重要工作。但其实除了电动化，大众年轻化的转型工作也在悄然进行着，而“X”就是大众年轻化的关键字。

9月7日，大众刚刚发布了X家族的第三款车型途观X，这也让大众成为了中国市场上轿跑SUV最多的品牌。在SUV领域“后知后觉”的大众用两年多的时间成为了数量和销量的“第一”，而轿跑SUV最多的大众其实在年轻化上以前也算高调，除了X家族外，大众很少将年轻化作为其它产品的主要宣传点，但从途观X开始，大众的年轻化开始变得不一样，正式进入破圈阶段。

打破途观自己的圈

看到途观X之后发现，大众之前两款“X”车型探岳X和途昂X在设计上还是略显保守了。

途昂X作为大众的首款X车型，在设计上保留了大部分途昂原有的设计，两车只是在C支柱后的尾窗造型上做了一些改动，而车顶线条的溜背幅度也非常有限，设计上的相似度在八成以上。可以看出，大众在首款X车型的处理上还是比较谨慎。

时隔一年后，大众推出了第二款X家族的车型探岳X，而这一次大众的步子迈得比途昂要大了不少，车尾线条倾斜幅度更大，车头也比探岳更低，整辆车呈现出明显的轿跑SUV姿态，与探岳也表达出了截然不同的车格。

而到了途观X上，我们似乎看到了一款全新车型，如果不看尾标恐怕很少有人会将这款车和大众最经典的SUV扯上关系，因为无论是车身线条还是中网车灯等细节部分，途观X和现款途观L的相关性都很低。从侧面线条来看，与其说这是一辆途观的轿跑版倒不如说是CC的SUV跨界版。

一直以来，大众的车无论轿车还是SUV都是以沉稳著称，因此设计大胆的CC也被称为大众最美轿车。如今，设计同样大胆激进的途观X不仅破了途观自己的圈，还像CC一样成为大众最美SUV有力竞争者。

打破品牌的圈

X家族因为有了途观X的加入成为目前最大的轿跑系列，但三款车型还远远不是X家族的终点。

传统意义上，轿跑SUV是小众细分市场，但途观X则将大众最畅销、最经典的SUV和轿跑进行了结合，相比中大型SUV途昂和新车探岳来说，更能表现出大众在轿跑SUV市场上的决心，甚至可以大胆猜测，未来大众的每一款SUV车型都会衍生出X车型。

对于X家族未来的发展，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝给我们提供了更多的想象空间，他在途观X的发布会上表示，将来SUV产品主要是用‘X’的概念来沟通，而上汽大众将来的ID.系列同样会推出X车型。 寻车网

但贾鸣镝也同样指出，途观X并不是一定要带来多少增量的产品，它最大的使命是品牌年轻化，让更多年轻消费者认可大众品牌。

可以看出，从途观X开始，大众希望年轻化转型不再只局限于X家族，而是向整个大众品牌进行渗透，这样的趋势我们从这次活动的布置风格中可见一斑。一直以来，大众从品牌形象、产品定位和受众人群上都是给人一种经典、沉稳、注重技术的感觉，而这样年轻化的表现形式现在也已覆盖到了全SUV产品序列当中。

以途观X带动X家族的壮大，以X家族带动整个大众品牌的年轻化，大众的年轻化路线看似只围绕着一个X家族展开，但这样从点到线再到面、通过产品逐步铺开的方式恰恰是大众的最大优势，他们拥有最快的产品扩张速度和最大的市场份额，再结合品牌在中国市场的影响力，整体轿跑SUV市场的扩大和大众品牌年轻化的推进最终将形成合力，完成这次由途观X所发起的破圈行动。

文/王赓

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众suv车型

大众suv车型：探影TACQUA、途铠、T-ROC探歌、途岳、探岳。

1、探影TACQUA

大众探影属于一款小型SUV，设计给人感觉个性与潮流，上下班开挺好的也能作为家用车。它的卖点为大空间，正中平时用车的需求痛点。另一方面，比较全面的配置在对手身上比较罕见，只有自主品牌才可以看到。而且大众车标赋予的溢价能力也十分关键。不过终归是合资车，和众多市场竞争者一样，这款车车内廉价感会比较重。

2、途铠

途铠定位为小型SUV，对应Z世代买车主力军。前脸给人的感觉跟帕萨特什么的比起来还算是比较时尚，只是不算特别激进。较好的空间和配置水平是途铠在市场上的杀手锏，此外，大众这个品牌能够提升不少档次感。不过它的用料和做工麻麻地，胎噪处理还有待提高，毕竟是低端车型，也只能这样子了。

3、T-ROC探歌

如果你在小型／紧凑型SUV鸡头凤尾当中举棋不定，大众探歌会是你想要的。售价水平是小型SUV和紧凑型SUV之间，官方说它是紧凑型SUV，因为它有很长的轴距，所以后排很宽敞，并且逼格也挺高。但它又更像小型SUV，长宽高和小型SUV不相上下，隔音差强人意，功能也没有特色，后悬架还是扭力梁。

4、途岳

途岳这款车与探歌如出一辙，均属于挂着紧凑型SUV外号的小型SUV。探岳的长宽高会比小型SUV一丢丢，但轴距和紧凑型SUV一样，使得后排比小型SUV好。不过功能丰富度、选材这些东西上，毫无疑问可划分为小型SUV的级别，因为大家一般都会尽量避免在紧凑型SUV上搭载非独立悬架。

5、探岳

探岳这款车是中型SUV产品，定位类似于兄弟车型途观L，都是面向家用SUV市场。与途观L不同的是，探岳整体给人的感觉更加有特色，无论什么年龄开都不违和。探岳自诩是中级SUV，尺寸上确实要比RAV4、C-RV等对手有优势，空间也是。看价格的话这款车对应的却是紧凑级别市场，这么说只是为了营造越级感。

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