一汽-大众年销冠军的“养成手册” 数字化与电动化双赋能 一汽-大众引领产业创新变革 一汽-大众ID.7 VIZZION开启绿色出行新篇章

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本文目录一览：

• 1、一汽-大众年销冠军的“养成手册”
• 2、数字化与电动化双赋能 一汽-大众引领产业创新变革
• 3、一汽-大众ID.7 VIZZION开启绿色出行新篇章

一汽-大众年销冠军的“养成手册”

一汽-大众年销冠军的“养成手册”

车市寒冬究竟冷不冷？众企业呵出白雾暖手的时候，一汽-大众已实现逆势突围，2019年销量数据显示，一汽-大众销量突破210万辆大关，创造了国内市场的新纪录，全年销售212.99万辆，同比增长3.8%，旗下大众品牌销量139.80万辆、奥迪品牌销量68.88万辆、新捷达销量4.3万辆。

三大品牌兼备走量、豪华双发展，涵盖SUV、轿车、MPV全领域，单车型以宝来、速腾面向紧凑型市场、探歌探岳发力SUV，A4L、A6L、Q5L深耕豪华领域，实现逆势破局，一汽-大众在寒冬之中的“养成手册”又是什么？

困境破局，不让市场份额

寒冬之中，合资品牌与自主品牌纷纷从企业自身出发，促进产业结构创新升级，依靠外部条件改善当前“困境”，在今年下半年开始，市场趋势因为新能源退坡和国V过渡过VI等事件，加剧了市场竞争，众多企业开始思考，改善2019汽车市场销量增长已成为小概率事件，聚焦点从销量转向市场占有率，将使企业获得生存和发展的契机。

在此环境下，一汽-大众旗下新老捷达品牌更替，当初作为大众品牌的支柱，捷达年销可达30万辆以上，如今新捷达维持在4.3万辆，中间20多万辆的差距，一汽-大众显然不会放弃自己的市场，由此在紧凑车型方面，宝来和速腾成为主打的两款产品，宝来更是价格下探，弥补了“老”捷达退出后的一部分市场。

当车企为了市场份额开启降价措施之后，“以价换量”已不再是单个企业的营销策略，影响的不仅是大众化市场，在豪华领域，上半年一度被奔驰、宝马抢尽风头，而一汽-大众旗下的奥迪品牌，却销量不振，源自于A6L换代在即，品牌营销层面上并没有给予适当的优惠力度，经过年中的爬坡期之后，逐步跟上市场步伐，Q5L在终端优惠政策辅助下，销量逐步回到了换代前的水平。奥迪品牌累计销售68.88万辆，同比增长4.3%，重新稳固奥迪品牌在BBA中的地位。

逐步成长，稳固地位

一汽-大众的品牌销量在中国市场中始终处于领跑位置，但是车市寒冬中面临的不可预知因素是众多的，如何稳固自己销冠的地位，细分市场显得尤为重要，需要用量变促进质变。

紧凑车型市场，以朗逸、轩逸、卡罗拉占据销量排行，而宝来和速腾分别排在销量榜单的4、5名，如果从单企业销量来看，两款产品的总销量可以达到7万辆左右，在紧凑排行中，一汽-大众的企业销量属于领先位置。在SUV市场中，自主品牌凭借着性价比，一度以哈弗H6系列与长安CS75领跑榜单，如今探岳已跻身销量前三的位置。起初探岳的发展，在同级别产品中非常不出彩，不能为一汽-大众独立支撑SUV的局面，3月销量5千多台，4月销售8千多台，慢热过后，探岳从销量破万到破两万，离不开探岳“岳升计划”，加上宣传与曝光度提高，一度让探岳成为一汽-大众SUV领域的重要支撑。

一汽-大众多领域发力，深耕汽车市场多年，即使在寒冬之中，也稳固了细分品牌发展，达到以点聚面的成效。

布局未来，发展新能源

如今的新能源市场，从下半年开始连续5月销量不振，但是从车企的布局来看，丰田联手BYD、大众欧洲建电池工厂、宁德时代多方联合等等举动来看，一方面，传统合资品牌进军新能源领域，将影响我国以自主品牌为主的新能源格局，另一方面，即使市场销量不振，但众车企发力电动化之后，将会对消费导向构成影响。

一汽-大众在此环境中，推出了自己B级领域主打车型迈腾，多角度、多元素融合，将产品的“新生态”带入B级市场中，GTE高性能插电式混合动力成为这款车的动力核心，侧面反映出，在当前纯电化发展存在市场焦虑问题的时候，以混动过渡是适中的选择。

所有的车企都离不开市场，顺应市场需求趋势是企业发展的重点方向，今年从一汽-大众的举动来看，以迈腾的“新生态”为方向，丰富了旗下产品的多元性，在新能源发展上找到切入点，顺应市场发展，并且在以燃油领域为重点发展的市场，已经实现了燃油、电动“两条腿走路”，使品牌更有竞争力和包容性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

数字化与电动化双赋能 一汽-大众引领产业创新变革

11月18日， 一汽 - 大众 “电动化、数字化”高峰论坛在佛山举行。

论坛上，各领域专家围绕“中国汽车产业电动化、数字化转型之路”展开深入探讨，为助力中国汽车产业高质量发展提供价值借鉴。

肩承时代使命，推动汽车行业转型升级。 一汽 - 大众 电动化、数字化转型取得突破性成果。

共话产业转型升级大势，共谋产业发展未来。11月18日， 一汽 - 大众 “电动化、数字化”高峰论坛在中国制造业的创新高地-佛山举行。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织(OICA) 主席 付炳锋，佛山市委常委、南海区委书记闫昊波，中国第 一汽 车集团公司党委常委、副总经理、 一汽 - 大众 董事、党委书记、总经理刘亦功，第一（财务）副总经理施安德博士、（技术）副总经理迪亚德，（商务）副总经理董修惠，以及来自专业机构和高校的专家，合作伙伴代表，全国的媒体记者， 一汽 - 大众 各相关部门总监和数字化电动化领域的员工代表参加了此次论坛。

肩承时代使命，推动汽车行业转型升级

即将迎来的“十四五”时期，是开启全面建设社会主义 现代 化国家新 征程 、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年，是世界百年大变局的持续深化期，也是新一轮科技与产业革命的加速拓展期。面对机遇与挑战，中国汽车产业将在更加开放的市场竞争环境下，实现高质量发展。

中国第 一汽 车集团公司党委常委、副总经理、 一汽 - 大众 董事、党委书记、总经理刘亦功在致辞中表示， 一汽 - 大众 将持续加强国际国内合作，汇聚全球优势资源，为用户带来超越期待的绿色出行体验，为中国新能源汽车产业和中国经济高质量发展做出更大贡献。

中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理、一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功致辞

顺应产业转型升级潮流，将创新作为引领发展的第一动力，一汽-大众从2017年开始着力布局新能源领域，坚定推进全体系数字化变革。截至目前，成果突出：电气化平台MEB和MLB evo投入使用，大众和奥迪双品牌电动化战略落地；摩斯智联和摩捷出行双“摩”并进，车联网自主研发进展顺利；一汽-大众还与华为、阿里、宁德时代等合作伙伴一起，共同开发创新技术解决方案，构建NEV生态系统，为用户提供全新用车体验。

“我们的愿景是在整个生命周期内对环境无影响。根据该战略，我们不仅采用二氧化碳中和生产，而且需要保持生态系统完整、保证员工和同胞们满意。” 一汽 - 大众 （技术）副总经理迪亚德进而说到， 一汽 - 大众 将制定一个明确的规划，所有工厂2030年前实现二氧化碳排放量减少30%的目标。

一汽-大众（技术）副总经理迪亚徳致辞

实现自身高质量发展的同时， 一汽 - 大众 还带动了产业链及区域经济发展。佛山市政府对此给予高度评价，并表达对企业未来发展的期许。佛山市委常委、南海区委书记闫昊波表示：“我们将持续支持 一汽 - 大众 发挥龙头企业的创新引领作用，积极融入以国内循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，为建设汽车强国做出更大贡献。”

佛山市委常委、南海区委书记闫昊波致辞

数字化赋能，推动车企新发展

新时代是数字驱动的时代。作为国民经济的重要支柱，汽车产业的数字化转型，既关乎产业自身的发展，更关系到国家数字经济战略的推进。在数字化主题论坛上，多位专家学者通过主旨演讲、论坛沙龙等方式分享了经验与洞见。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织（OICA） 主席 付炳锋以“数字化转型助推汽车强国建设”为主题发表主旨演讲。他指出，数字化和电动化是相互赋能，协同发展的统一主题，是重大的战略发展机遇。数字化将推动汽车走向智能化时代。在汽车数字化建设，产业新生态构建等各方面， 一汽 - 大众 起到了重要的引领作用。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织（OICA）主席付炳锋发表主旨演讲

面对转型变革， 一汽 - 大众 果断决策，以数字化战略引领企业创新发展。 一汽 - 大众 管理服务部总监门欣在以“数字跃迁，驱动企业领势向上”为题的演讲中，介绍了企业在组织和人才数字化转型上的举措和成效。他强调，数字化转型是一个系统由内而外的重塑更新。数字化意识是转型的前提；数字化技术是转型的重要力量；数字化决心是转型成功的关键。

生产数字化是制造升级的必由之路。在这方面， 一汽 - 大众 凭借理论研究、技术创新实践，走在了 大众 集团乃至全球汽车行业的前列。 一汽 - 大众 生产管理总监窦恒言发表了题为“数字化开辟智能制造新纪元”的主旨演讲，阐述了“数字三胞胎” 理念 ，以及供应链数字化对生产稳定性与精益性所起的积极作用。他指出，数字化使企业能以更广阔的视角和更细微的洞察，审视业务流程体系，提高企业适应市场和未来的能力。

围绕“数字化转型激发的汽车产业发展潜力”、“企业在数字化转型中如何构建核心能力”等话题，行业权威机构的专家学者，高新企业的从业精英进行了深入交流和探讨，并为行业高效推进数字化转型提出了建设性建议和参考方案。

电动化赋能，助力车企跃迁

新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主要方向，是中国汽车产业高质量发展的战略选择。电动化主题论坛上，同济大学汽车学院学术委员会主任章桐教授发表了题为“新能源汽车中国市场的国际化”的演讲。他说到，中国市场大有可为。 一汽 - 大众 持续加强国际合作，与全产业链共创共赢，定将在中国新能源汽车市场上再创辉煌。

电动化与智能化是未来出行的两大核心。在这两个领域，一汽-大众积极探索，朝着实现车、人、路有机融合的目标不断迈进。一汽-大众产品管理部总监张之昧在题为“智电新征，全新体验”的演讲中，解读了MEB产品远超国家标准的安全性，未来搭载L2+级驾驶辅助的实施规划。他表示，一汽-大众还将投放A、B级SUV等新能源产品，推出更多符合用户习惯的自动驾驶功能，创造绿色清洁、人车合一的出行体验。

作为负责任的企业公民，一汽-大众始终积极践行绿色发展，华南基地即是国内绿色工厂的典范。一汽-大众佛山分公司总经理王伟以“引领汽车制造绿色发展”为主题，介绍了企业在推进绿色制造方面的成果，及佛山MEB工厂锚定大众集团零排放工厂战略目标所融入的先进技术。一汽-大众佛山MEB工厂用自身实践证明，汽车制造业不仅可以承担经济高质量发展的重要“推手”，也能成为环境保护的得力“助手”。

当前，中国新能源汽车产业既迎来了时代发展机遇，亦面临诸多新挑战。来自专业高校的科研学者与行业内领先企业的管理者，就“政产学研共同推动核心技术创新”、“新能源标杆企业如何更好地担当引领责任”等话题，各抒己见，进行了热烈的探讨。

三十而立启新程。面向新发展阶段，即将迎来成立30周年的 一汽 -<a class="hidden" href=" " title="大众" data-keyTy 寻车网

一汽-大众ID.7 VIZZION开启绿色出行新篇章

大众 ID. 家族首款轿车——ID. AERO概念车自2022年6月全球首发以来，一直受到广泛关注。在今年4月17日的“ID. 之夜”中，ID. AERO的量产车 ID.7 VIZZION 终于揭开神秘面纱，迎来了其全球首秀，在随后开幕的 上海 车展上大放异彩。

将由 一汽 -大众生产和销售的ID.7 VIZZION，以“自由之形”美学设计、智享大空间以及智能科技重新定义未来出行，成为爱车者争相追逐的对象，让人们对ID.7 VIZZION的上市充满期待。

充满自由知性之美的旗舰轿车

一汽-大众将ID.7 VIZZION称为“充满自由知性之美的旗舰轿车”。的确如此，“知性之美”总是让人联想到 优雅 、智慧和品味。ID.7 VIZZION动感十足的掀背设计、优雅的形体姿态，让不少人一见倾心。

据悉，ID.7 VIZZION以“自由之形（The form of freedom）”为设计理念，将更多曲线应用到整体设计当中，体现了智能电动时代全新的设计思想。“当我们注视ID.7 VIZZION的侧面，它自由的车顶线一气呵成，从头至尾自由流淌，让我们仿佛能看到风吹过沙丘，用时间塑造而成的非凡之美。”

当我们走近ID.7 VIZZION，其与ID. 家族相似的V型前脸设计，让人有一种莫名的亲切感。贯穿式的灯带从发光Logo两侧向大灯延伸，让车头看起来更加宽大、辨识度更高。

据了解，ID.7 VIZZION前大灯的设计是从珠宝设计中汲取灵感，通过钻石般完美的“切割”比例，使得整体造型晶莹剔透璀璨夺目，呈现出一种超凡脱俗的高雅气质。

ID.7 VIZZION的尾部设计也别具风格，看起来更加大气豪华，采用3D Surface LED立体悬浮尾灯，造型上采用具有韵律感的三层结构，亮灯时层层点亮，像张开的羽翼般充满科技感和仪式感。尾灯离回家模式提供多种亮灯动画，实现更多个性化选择。

隐藏式的门把手同样是当下流行的设计风格，侧裙部分的宽体套件搭配低风阻造型的五辐式轮毂进一步增强了运动气息。设计者表示，“ID.7 VIZZION的造型充满着掌控未来的力量感，这种力量来自于它饱满的车身结构，立体感的曲面造型，修长的车身体态，呈现出像拉满的弓一样充满视觉张力的无畏身姿”，这些都赋予了ID.7VIZZION一种不容置疑的旗舰气质。

更注重生活本质的内部空间

当我们进入ID.7 VIZZION时， 发现 它的内饰相对于 ID. CROZZ 家族已然发生了革命性的变化，环保一体式设计将仪表显示屏、空调出风口及车门内把手放在同一个平面上，使得整个内饰简洁大气，整体视效更具整体感，令人耳目一新。

ID.7 VIZZION车长近5米，轴距近3米，得益于MEB平台，拥有媲美C级车的驾乘空间，可以做到越级的舒适体验。当我们调整好前排坐姿后，发现头部空间非常阔绰，后排腿部空间也很出色。可以说，ID.7 VIZZION在优美的造型设计中保留了出色的驾乘空间。

我们还发现，ID.7 VIZZION行李箱空间几乎为同级别最优，掀背的造型设计使其拥有超大后备箱开口，优秀的后备箱宽度、高度提供了后备箱优越的空间表现。

值得一提的是，ID.7 VIZZION在天窗设计上给了我们不小的惊喜，表现出色的Skyview智能光感天幕，即使没有遮阳帘也能保证车内采光。

不同于以往遮阳帘的遮挡方式，ID.7 VIZZION在满足视觉空间感的同时，还可以进行光幕调节，同时使紫外线隔绝达到率99%。

此外，ID.7 VIZZION 提供Smart Air 隐藏式智能空调，自动模式下该空调系统可以根据阳光，温度等情况自动为乘客调节车内温度，实现智能人性化的车内舒适度调节。

为了能够吸引国内消费者，ID.7 VIZZION还加入了很多中国元素，包括座椅上的“ID.7”刺绣等。一汽-大众还专门调研了国内消费者对于座椅舒适度的需求，特别调节了座椅的发泡材料，让整个座椅既有柔软的舒适感又具有一定的支撑性。同时，由于采用了大面积的软质包覆，包括使用科技面料Micro fiber超纤皮，使用户在可接触的地方都是柔软且舒适的。

总之，与新势力的极简内饰风格相比，ID.7 VIZZION的内饰设计更注重生活本质，让人放松、愉悦的同时，更能感受到柔和，充满活力的氛围，这正是一汽-大众与众不同的地方。

全面升级的ID. 科技

ID.7 VIZZION的另一个惊人之处，是不再采用传统仪表盘，取而代之的是带增强现实抬头显示功能（AR-HUD）的小型数字化仪表盘，这让ID.7 VIZZION的科技感大大增强。

据了解，目前市场大部分产品装配为W-HUD，将图像投射在风挡玻璃上，无增强现实功能。ID.7 VIZZION全系标配增强现实的AR HUD，具有双层显示功能，其中indicator层主要显示车辆关键信息，如车速、转速、功率、电量等，AR层则为增强显示，显示辅助驾驶相关信息，如导航提醒、行人提示、碰撞预警等。因此，显示信息更加丰富，投射距离更深，显示视场更大，确保驾驶者的目光始终聚焦于道路，有助于提高驾驶舒适度。

除了这个充满科技感的AR HUD系统外，ID.7 VIZZION还装备了大量全面升级的智能科技，带给消费者更为劲爆的科技体验。

ID.7 VIZZION提供的全旅程智能辅助驾驶系统Travel Assist 3.0，在2.0版本基础上继续升级，可通过方向盘左侧快捷按钮开启/关闭驾驶辅助功能，当功能开启时，MFK高清摄像头会时刻采集行驶车道的标识线，持续地进行横向控制。同时，结合ACC控制器进行纵向车速控制，确保车辆安全行驶。

ID.7 VIZZION的中控屏达到了惊人的15英寸，分辨率达到2240*1260。搭载了ID. OS 2.0全新车机操作系统，在1.0版本上进行了全面升级，车机内存升级到16GB，新的操作系统在用户体验，视觉体验，多模式交互上进行了大范围提升，整个操作系统更加舒适，便捷，更具科技感。

ID.7 VIZZION搭载的ID. Mate 智能AI助手，是大众品牌首次推出的智能助手，可以自定义语音助手的形象，不仅可以实现对多种场景的智能推荐，还可以根据客户的习惯进行学习。

语音系统也换上了科大讯飞最新的版本，新增了更多的控车和语音操作场景，可以支持连续对话、可见即可说、情感沟通等人性化功能，让用户在使用时更加便利。

动力方面，ID.7 VIZZION配置高性能电机，最大功率可以达150kW，并搭载77kWh的三元锂电池，该车还支持超级快充，是目前续航里程较长的纯电中大型车型之一。而依据官方的测试数据，这台车的零百公里加速成绩出色，在中大型纯电轿车当中处于上游的水准。

写在最后

一汽-大众ID.7 VIZZION 作为大众全球首款纯电旗舰轿车，以全面的产品实力、人性服务和智能科技开启绿色出行新篇章，为用户带来更为舒适、安全、智能、便利、实用的用车体验。随着ID. 家族不断壮大，一汽-大众的新能源战略将加速落地，助力中国汽车产业转型升级。文/张凤宇

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