实现人车家互联，率先配备帕萨特，上汽大众发布全新智慧车联系统 关乎全汽车人的智能汽车战略落地，车企或将不再“一家独大” 华为携手首批18家车企成立“5G汽车生态圈”

今天寻车网小编整理了实现人车家互联，率先配备帕萨特，上汽大众发布全新智慧车联系统 关乎全汽车人的智能汽车战略落地，车企或将不再“一家独大” 华为携手首批18家车企成立“5G汽车生态圈”相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、实现人车家互联，率先配备帕萨特，上汽大众发布全新智慧车联系统
• 2、关乎全汽车人的智能汽车战略落地，车企或将不再“一家独大”
• 3、华为携手首批18家车企成立“5G汽车生态圈”

实现人车家互联，率先配备帕萨特，上汽大众发布全新智慧车联系统

4月20日，上汽大众采用线上直播的方式首次发布了旗下全新智慧车联系统，这套系统彻底打通了车机端、手机端和上汽大众超级app的账户，提供了丰富的语音、导航、音乐、电台、停车、支付、智能家居功能。在本次发布会上，上汽大众还宣布这套全新系统将率先搭载在2020款帕萨特上。这套系统将逐渐取代MIB、CNS车机，逐步推广到途岳、Viloran在等车型。未来，?MEB纯电平台新能源车型也将全面搭载这套系统。

与以往大众车机不同的是，全新智慧车联系统不仅支持OTA升级，更是提供了多达30多项在线服务功能。对于车主来说，核心的升级主要体现在语音控制、导航、娱乐和智能家居几个方面。

语音控制进步显著，但和中国品牌最好水平仍有差距

更加多场景化的的语音控制系统是全新大众智慧车联系统的一大亮点，相比于老款车机只能通过识别固定口令启动相关的功能，该系统不仅增加了模糊指令的功能，而且将语音控制延伸至空调、导航、播放音乐等功能中。通过“你好，大众”或自定义唤醒词就可启动该系统，从发布会的功能演示看，虽然语音控制在识别度、反应速度与大众自身比较有着长足进步，但如果和GKUI、斑马智行为代表的中国品牌最好水平相比，尚存差距。

导航更精准，可根据大数据自行规划

通过与高德地图的深度合作，全新大众车联系统的在线导航功能更加强大。据发布会介绍，导航功能除了可以根据实时更新的高德大数据及所在城市限行信息等自行规划合理线路，规避拥堵。作为全国首家引进高德车道级导航的车企，全新大众车联系统不仅可以做到精准定位高架桥上下或高速不同车道，得益于高德地图为其定制开发的高清地图，还支持地下车库及停车楼的室内导航。

海量线上娱乐资源

在车载娱乐系统方面，上汽大众则选择与喜马拉雅FM、酷我音乐等平台进行深度合作，除了支持免唤醒语音切换音乐、调节音量等，还可以通过登陆个人账号实现断点收听——即在其他互联终端收听的任何音频可以在车机上无缝播放。除此之外，手机端收藏、自建歌单、VIP权益在登陆账户后也可以得到共享。

智能家居，不止于远程控制

全新大众车联系统通过联手京东旗下小京鱼IoT平台，也可以实现500多个品牌、2000多款产品。覆盖海尔、美的、长虹、奥克斯、苏泊尔等主流品牌，及空调、加湿器、热水器等主流品类的智能家居进行远程控制。不仅如此，通过与超级app中电子围栏功能联动，还可以通过车辆GPS位置变化，自动触发智能家电。即 “回家空调提前启动，离家自动关闭电源”的全智能化控制。

关于上汽大众超级App

除了车机本身，有上汽大众自主开发的上汽大众超级App在这套全新的车联系统中也扮演着重要的角色。除了查看车辆当前状态、剩余油量、一键寻车这些常规功能。用户还可以通过设置提升车辆使用安全性，比如电子围栏功能，就可以在车辆驶出规定地理范围后第一时间通知车主。此外，组队出行、预约维修保养、违章查询缴费等功能也均可以通过这个功能强大的App进行操作。

写在最后

在车载互联方面，市场敏感度更高、与本土互联网企业合作紧密的中国品牌近年来走在了前列。对此大多数合资品牌而言，车载互联一直是近年愈发凸显的短板。不过，从这次上汽大众推出的全新智慧车联系统，从中都不难看到合资品牌所做的努力。虽然在功能性和开放度上，上汽大众的这套系统并未达到顶尖水平，但对于一向较为保守的大众品牌来说，这仍称得上是一次里程碑式的突破。更何况以上汽大众庞大的用户基数和研发实力，无论是未来该系统的迭代速度，还是大数据背后的附加价值，绝对都是不可小觑的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关乎全汽车人的智能汽车战略落地，车企或将不再“一家独大”

你是不是无数次幻想过智能汽车穿梭城市的未来，是这个样子：

爱车不再少言寡语，变成了能说会道的小伙伴？或者，爱车不再高冷，变成了知冷知热的贴心小棉袄？甚至，你的爱车也开始组建属于自己的“朋友圈”啦？

这不，为了助力汽车智能化提速，国家都开始喊话啦：2月24日，国家发改委等11部门联合印发《智能汽车创新发展战略》（以下简称战略），明确提出了建设中国标准智能汽车和实现智能汽车强国的战略目标，以及进一步实施的六大重点任务，对我国智能汽车未来发展做出全面部署和系统谋划。

01智能汽车关键核心究竟是什么？

随着人工智能和新一代通信技术为代表的科技革命浪潮兴起，汽车作为新技术集成应用的最佳载体之一，正加速向智能化转型，智能汽车已成为全球汽车行业发展的战略方向与未来必争之地。可对于智能汽车是什么，人们并不能准确描述：有人说现在的自动驾驶技术就算吧；有人说现在的智能互联、自动驾驶只能算初级阶段。别慌，《战略》给你明确定义。

“智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，并逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。智能汽车通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。” 较《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）对智能汽车的定义，新提出了“应用终端”的概念，同时取消了无人驾驶汽车的提法。

可以看出，这一定义将智能汽车的关键核心要素都囊括其中，并规避了人们有争议的理解，也诠释了未来智能汽车的应用空间，为带动相关行业的发展提供指向。

02未来愿景描绘汽车智能化蓝图

首先，《战略》提出了智能汽车发展的愿景：到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，车用无线通信网络（LTE-V2X 等）实现区域覆盖，新一代车用无线通信网络（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。未来，随着安全、高效、绿色、文明的智能汽车强国的愿景逐步实现，其带给人们的美好生活想想都让人十分期待。

其次，《战略》还提出了六大任务：构建协同开放的智能汽车技术创新体系；构建跨界融合的智能汽车产业生态体系；构建先进完备的智能汽车基础设施体系；构建系统完善的智能汽车法规标准体系；构建科学规范的智能汽车产品监管体系和构建全面高效的智能汽车网络安全体系。这六大重点任务从研发到产品销售一应俱全，促使汽车智能化进程全产业链正规化、条理化。

03读懂战略解决汽车智能化困境

俗话说，行动指南有啦，分析问题是关键。目前，我国汽车智能化需要解决的困境有以下几个方面：

第一，突出中国优势，制定中国标准。本土化在任何一个行业都适用，智能汽车的发展需要结合我国汽车行业的产业特色，并依托我国的政策法规、标准体系、基础设施、交通环境等因素，同时依赖于我国在道路交通、无线移动通信、北斗导航定位、路网地理信息等方面的建设。

第二，突破关键技术，构建基础平台。智能汽车产业面临大量的基础性前瞻技术与共性交叉技术挑战，能否攻克智能汽车发展的关键技术决定我国汽车行业发展能否迈进一大步；同时，智能计算平台、新型智能终端、信息安全等基础平台的完善也是汽车智能化进程中不可或缺的。

第三，迎接应用挑战，实现智能汽车市场化。智能汽车体系最终成效如何，关键要看其能否实现市场化。价格过高，消费者无力承担；价格过低，车企难以承担研发费用，因而政策与技术的双发力、多维突击是关键。

04全面发力，催生万亿投资机会

中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏先生表示，根据《战略》表述，智能汽车产业将广泛融合先进感知传感器、决策执行电控系统、人工智能芯片、人机交互器件、路测感知设施、智能交通系统、5G-V2X信息通信、智慧城市智能共享出行系统、数据增值服务等新产业。智能汽车产业与交通系统、能源体系、城市布局与社会生活紧密结合，不仅将打破汽车传统的产业链、技术链和价值链，还将促进产业间深度交叉融合，形成全新的、十万亿级的、对未来产生深远影响的新型产业生态体系。

麦肯锡曾预测，到2025年无人驾驶汽车可产生0.2万亿到1.9万亿美元的产值。蔚来汽车董事长李斌也曾表示自动驾驶时代，车一定要接入到本地的数据和服务系统里边去。这样会催生出全新的数据运营和服务的供应商产业，这个产业的市场规模可能是每年1万亿美元。

由此可以看出，智能汽车进程的推进，带动的不止是汽车行业的发展，很多相关行业也会迎来极大的发展机遇。

Cerys有话说

或许未来的某一天，大家见面打招呼的方式可以变成车与车的对话。事实上，《战略》早在2017年就已启动，历时三年终于落地，足见国家之重视。

正式版的《战略》对我国标准智能汽车体系的形成时间推后，为汽车行业实现智能化留足了时间；同时对于智能汽车发展细节的部署，也将推动相关法规的出台，并为车企对智能化的投入指明方向——除了要提升智能与汽车融合的水平，还需具备其他相关主体打造车规级智能的能力。因此，未来汽车产业打上智能标签后也将发生颠覆性变化，车企或将不再“一家独大”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

寻车网

华为携手首批18家车企成立“5G汽车生态圈”

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来华为携手首批18家车企成立“5G汽车生态圈”的相关内容。

近日，华为联合一汽集团(一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放)、长安汽车、东风集团（东风乘用车、东风小康）、上汽集团(上汽乘用车、上汽通用五菱)、广汽集团（广汽新能源）、北汽集团（北汽新能源）、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通（客车）、赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批18家车企（排名不分先后），正式发布成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程，共同打造消费者感知的5G汽车。
5G汽车已经成为汽车产业发展的战略制高点和创新热点，5G技术的高速率、低时延和高可靠将给智能网联、智能交通、自动驾驶等场景打开全新的想象空间。消费者能够感知的全新驾驶体验、娱乐体验，以及人、车、家全场景体验是未来5G汽车的创新重点，是众多车企和华为共同发力的方向。
自2019年4月发布全球首款5G车载模组MH5000以来，华为已经向生态圈伙伴与众多车企提供了5G车载模组MH5000、5G车载终端T-Box平台等产品和技术，支撑5G汽车以及5G+C-V2X智能网联的应用创新。一年来，众多国际国内车企基于华为5G车载通信产品与解决方案，展开各种自动驾驶、智能网联、信息服务的创新，让消费者逐渐感知到5G技术在汽车上的价值。
作为智能网联生态圈的延展，本次5G汽车生态圈建立后，华为希望通过汽车增量部件的优势、面向消费者1+8+N的全场景体验以及5G网络解决方案的能力，向生态圈伙伴贡献更多的技术、平台和创意，更系统地服务好车企开展5G汽车的创新验证，带给消费者更惊艳的体验。这正呼应了华为“聚焦ICT技术，帮助车企造好-车、造-好车”的理念。
未来两年将是5G汽车爆发关键年，5G汽车生态圈今天迎来一汽(红旗、奔腾、解放)、东风（小康、乘用车）、长安汽车、上汽(乘用车、通用五菱)、广汽（新能源）、北汽（新能源）、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通（客车）、金康赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批车企（排名不分先后），通过生态圈平台的长期运作、交流互动，共同探索与打磨出真正有价值的5G汽车应用，让消费者最终能够享受5G汽车带来的超级体验。5G汽车生态圈非常欢迎更多车企、合作伙伴一起加入，为5G汽车产业和生态的繁荣壮大共同发力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是寻车网小编给大家带来的实现人车家互联，率先配备帕萨特，上汽大众发布全新智慧车联系统 关乎全汽车人的智能汽车战略落地，车企或将不再“一家独大” 华为携手首批18家车企成立“5G汽车生态圈”全部内容，希望对大家有所帮助！更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。