一汽-大众ID.4 CROZZ新增车型上市 补贴后售18.73万元（德系日系杠上了，大众ID.4 CROZZ对比丰田bZ4X）

今天寻车网小编整理了一汽-大众ID.4 CROZZ新增车型上市 补贴后售18.73万元（德系日系杠上了，大众ID.4 CROZZ对比丰田bZ4X）相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、一汽-大众ID.4 CROZZ新增车型上市 补贴后售18.73万元
• 2、德系日系杠上了，大众ID.4 CROZZ对比丰田bZ4X
• 3、大众ID.4 CROZZ对比AION V，竟大众“真香”

一汽-大众ID.4 CROZZ新增车型上市 补贴后售18.73万元

易车讯 我们从 一汽 - 大众 官网获悉， 一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 纯享限量版现已上市，补贴后售18.73万元，伴随着新车型的上市，进一步降低了 ID.4 CROZZ 的售价门槛。

从官网公布的参数配置表来看， ID.4 CROZZ 纯享限量版搭载一台最大功率125kW，峰值扭矩310N·m的驱动电机，采用后置后驱的布局形式，配备55.7kWh三元锂电池组，CLTC综合工况续航里程425km。此外，新车还配有智能液态冷却与低温加热管理系统。

根据易车App“新能源车型销量榜”数据显示，一汽-大众ID.4 CROZZ过去半年共售出22176辆，位列排行榜第25名。如需更多数据，请到易车App查看。

德系日系杠上了，大众ID.4 CROZZ对比丰田bZ4X

如今，各大传统车企都在进行电气化转型，纷纷将新能源车型投入市场，让消费者也有了更多选择性。如果我们预算在25万左右打算买一台纯电合资SUV，那么 大众 ID.4 CROZZ 和刚上市的 丰田 bZ4X值得考虑。那么两车二选一的话，谁值得我们掏腰包呢？

外观对比：丰田bZ4X运动氛围浓郁

在前脸造型方面， 丰田 bZ4X的造型略显激进，折线日间行车灯造型与平直镀铬饰条相连，形成贯穿式效果。前包围造型显得棱角分明，封闭格栅运用了熏黑设计，两端导流槽造型很具张力。

车身的双腰线十分飘逸，令侧身更显的动感。轮眉部分有着大面积黑化处理，运动氛围有效提升。

车尾的对称式扰流板及熏黑尾翼造型十分拉风，尾灯采用了时兴的贯穿式设计。后包围造型十分简洁。

大众 ID.4 CROZZ 前脸有着平直镀铬饰条连接前LED大灯组，整体感较强。封闭前格栅内采用了网格设计，新的较为霸气。两端导流槽进行了黑化处理。

车身翼子板十分醒目，镀铬饰物在车窗和侧裙部分有着大量运用，有效提升视觉感。拼色花瓣状轮毂造型十分醒目。

在车尾造型方面，贯穿式尾灯十分宽大，并与 大众 LOGO进行连接，后包围造型同样十分简洁。

在外观方面，两车造型都显得十分新潮，不够 丰田 bZ4X的运动氛围更加浓郁一些。

内饰对比：两车的质感和科技感营造中规中矩

大众 ID.4 CROZZ

在内饰方面， 大众 ID.4 CROZZ 采用了拼色设计，视觉感满满。

大众 ID.4 CROZZ

侧门、中央扶手区等位置有着软料材质覆盖，并且有着细致缝线点缀，质感较强。

大众 ID.4 CROZZ

真皮包裹的三辐式方向盘内加入了如同飞翼式的镀铬饰条，有效提升视觉感。

大众 ID.4 CROZZ

前端配备的是悬浮式的5.3英寸液晶仪表盘，中控则配备有12英寸悬浮式中控屏。空调出风口造型十分小巧。

丰田 bZ4X

再看 丰田 bZ4X，内饰造型很具居家风格，中控运用了大面积针织面料进行覆盖。侧门的拼色设计很具视觉感。12.3英寸中控屏采用了悬浮式设计，下侧运用了众多物理按键。真皮包裹的三辐式方向盘前端为7英寸液晶仪表盘。档把区域运用了烤漆饰板，质感较强。旋钮换挡操作十分便捷。

在内饰方面，两车的质感和科技感营造只能说中规中矩。

空间对比：两车头部空间表现一般

在车身尺寸方面， 大众 ID.4 CROZZ 的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距2765mm。 寻车网

丰田 bZ4X的长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距2850mm。

由于 丰田 bZ4X定位更高一些，因此在车身“三围”及轴距方面都具有优势。

大众 ID.4 CROZZ

在实际乘坐体验上，身高大约是175cm的乘客坐在 大众 ID.4 CROZZ 的第二排时，腿部空间超过两拳，头部余量大约在四指左右。

丰田 bZ4X

身高同样大约是175cm的乘客坐在 丰田 bZ4X的第二排时，头部距离车顶的剩余空间大约在三指左右，腿部距离前排的剩余空间大约在三拳左右。

可见，两车的后排腿部空间都有保证，不过头部空间表现都不算太抢眼。

配置对比：两车打个平手

在配置方面，我们选取了两车价格差别最小的 大众 ID.4 CROZZ 2022款 长续航Lite PRO版（补贴后售价：24.88万元）和 一汽丰田bZ4X 2022款 两驱长续航PRO版（补贴后售价：24.98万元）进行对比，看看谁的配置更加丰富。

在主被动安全配置方面， 一汽丰田bZ4X 独有膝部气囊和车道保持居中， 大众 ID.4 CROZZ 独有并线辅助、疲劳驾驶提示等。

在辅助/操控配置方面， 一汽丰田bZ4X 独有360度全景影像， 大众 ID.4 CROZZ 独有倒车车侧预警系统。

在座椅配置方面，<a class="hidden" href=" " title="一汽丰田bZ4X" data-keyType="Serial"

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大众ID.4 CROZZ对比AION V，竟大众“真香”

自从新能源汽车成为一大趋势之后，自主品牌纷纷呈现出了弯道超车之势，不仅产品更新速度快，而且各项性能参数也相当抢眼。相较而言，海外品牌在电动化之路上更显保守，哪怕是极其注重中国市场的 大众 也直到今年1月19日晚才正式上市了首款国产纯电动SUV——ID.4 CROZZ。

好在 大众 还是很懂中国消费者需求的，ID.4 CROZZ不仅续航 里程 最高可达550km，并且19.99万元起的售价对于很多拥有“ 大众 信仰”的消费者们来说也很有吸引力。同价位、同级别，除了姊妹车型ID.4 X之外，ID.4 CROZZ并没有来自其它合资品牌的直接竞争对手。不过放眼自主品牌阵营，产品力同样强劲的AION V显然不会轻易将市场份额拱手相让。因此今天湃客便对 大众 ID.4 CROZZ和AION V展开一场抛开品牌溢价不谈的公平对比，看看谁更能靠实力俘获消费者芳心。

大众 ID.4 CROZZ的外观基本延续了海外版车型的设计，封闭式进气格栅设计令前脸显得尤为简洁。不过 大众 在新车的灯组上花了不少心思，ID.4 CROZZ的IQ.Light矩阵式LED大灯由11个独立的LED灯珠组成，不仅照明效果出众，而且点亮时也很有仪式感。新车侧面通过上扬的腰线、大尺寸轮圈塑造了极具运动感的车身姿态，而且风阻系数仅为0.28Cd。

AION V的外观设计加入了很多机甲 元素 ，平直硬朗的车身线条充满了力量感。细节部分，分体式大灯由粗壮的镀铬饰条相连，令前脸颇具视觉冲击力。而在车身侧面，悬浮式车顶和隐藏式车门把手均为时下流行的设计 元素 ，体现了不错的科技感。新车的尾灯虽然不是贯穿式设计，但向车身两侧延伸的设计更为个性化。

从外观设计来看， 大众 ID.4 CROZZ和AION V所走的风格路线并不相同。相较而言， 大众 ID.4 CROZZ更为简约时尚，而AION V则显得更为个性激进。站在湃客个人角度来说，虽然 大众 曾经深谙“套娃”之道，但ID.4 CROZZ外观方面的诸多创新是令我感到惊喜的。

在全新数字 高尔夫 身上，我们就已经感受到了 大众 如今对于内饰科技感的重视。而作为一台纯电动车型， 大众 ID.4 CROZZ的内饰科技氛围只增不减。除了5.3英寸全液晶仪表、12英寸悬浮式中控屏之外，仪表台前方还设置了ID.Light全新互动式灯带，既能显示充电过程，又可通过灯光信号提醒驾驶者。

AION V的内饰则采用了家族式设计风格，和Aion LX高度相似。双幅式方向盘和双联屏设计在体现科技感之余，还营造了一定的豪华感。再加上双色拼接的内饰配色、镀铬/钢琴烤漆饰板以及大面积的皮革/软性材质，都令AION V的整体车内质感达到了很高的水准。

就内饰设计感或者科技氛围来说， 大众 ID.4 CROZZ和AION V基本处于同一水平线。不过用料方面是自主品牌的强项，所以AION V的内饰质感更佳。

湃客在上表中已经将 大众 ID.4 CROZZ和AION V的各项车身数据一一罗列，可以看到AION V除了车身长度略逊于 大众 ID.4 CROZZ之外，其它数据均占优，尤其是轴距达到了越级的2830mm。那么这两台车的实际空间表现孰优孰劣呢？

身高180cm的体验者在调整前排座椅至合适的驾驶坐姿后，来到 大众 ID.4 CROZZ的后排，头部空间剩余4指，腿部空间则还有1拳2指的余量，空间表现基本处于紧凑型SUV级别的主流水准。而且纯电动车的一大好处便是电池可平铺于车底，因此后排中央地台可以做到纯平，ID.4 CROZZ相较 大众 旗下其它车型对于中间乘客要友好得多。

后备厢方面， 大众 ID.4 CROZZ的常规容积是512L，并且空间也比较规整。另外其后排座椅支持4/6比例放倒，只是座椅放倒后与后备厢地台存在一定高度落差，影响了装载大件物品的便利性。

得益于AION V同级占优的轴距，其后排空间相当宽裕，同一位体验者在后排的腿部空间远超两拳，头部也还剩余一拳距离。此外，AION V的后排座椅还支持靠背角度调节，因此能令不同身材的乘客都找到适合自己的舒适坐姿。

或许是为了腾出更多后排乘坐空间，AION V的后备厢在常规状态下纵深比较一般。好在其后排座椅同样支持4/6比例放倒，而且放倒后与后备厢地台形成齐平，装载能力可以得到很大提升。

在空间方面的比拼中，AION V的后排乘坐空间展现出了巨大的优势，不过话说回来， 大众 ID.4 CROZZ的空间也足够满足日常乘坐需求；而在后备厢空间方面，两车各有优劣，基本打了个平手。

大众 ID.4 CROZZ和AION V都提供多款车型可选，其中 大众 ID.4 CROZZ拥有多种动力版本，而AION V则拥有更多续航版本。从动力而言， 大众 ID.4 CROZZ 高性能PRIME四驱版无疑拥有最为强劲的动力，在前后电机加持下总功率达到了225kW，峰值扭矩高达460N·m。而在续航 里程 方面，AION V的80车型工信部续航 里程 达到了600km。此外，AION V的首任车主可享不限年限/ 里程 电池组质保，相较 大众 ID.4 CROZZ而言更具诚意。

如果在意车辆性能，想收获强劲的性能，湃客建议选择 大众 ID.4 CROZZ 高性能PRIME四驱版，但其厂商指导价并不便宜，达到了27.99万元；同价位前提下，AION V相较 大众 ID.4 CROZZ的优势则在于其续航 里程 更长。

大众 ID.4 CROZZ的厂商指导价为19.99万-27.99万元，而AION V的厂商指导价为15.96万-23.96万元。其中 大众 ID.4 CROZZ的两驱车型与AION V的80车型存在很大的价格重叠区间，因此湃客便挑选了20万元、22万元和24万元三个价格段对两车相对应车型进行配置方面的对比。

20万元价格段

在20万元价格段，可以买<a class="hidden" href=" " title="大众" data-keyType="MasterBrand" dat

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