价格下调近8万后的锐歌，进入怎样的新蓝海？ 车长超5米，最快4.6秒破百，顶配售价47.97万，锐歌 蔚来ES7、EQE、LYRIQ锐歌，50万左右纯电车推荐

小编今天整理了一些价格下调近8万后的锐歌，进入怎样的新蓝海？ 车长超5米，最快4.6秒破百，顶配售价47.97万，锐歌 蔚来ES7、EQE、LYRIQ锐歌，50万左右纯电车推荐相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、价格下调近8万后的锐歌，进入怎样的新蓝海？
• 2、车长超5米，最快4.6秒破百，顶配售价47.97万，锐歌
• 3、蔚来ES7、EQE、LYRIQ锐歌，50万左右纯电车推荐

价格下调近8万后的锐歌，进入怎样的新蓝海？

近日，凯迪拉克LYRIQ锐歌（以下简称锐歌）大幅调价的消息被刷屏。注意，此次调价的幅度，其实不仅限于网上普遍流传的6万，而是将近8万元。

除了通过“权益可选”调整后的新指导价之外，锐歌还向新购车用户提供了“限时新车礼遇”——在8月底之前交付定金2000元，即可膨胀至20000元用以抵扣相应的购车款，等同于又优惠了1.8万元。因此锐歌的实际起价，已经打到36.17万元。

或许你对以上这些干巴巴的数字没概念，那么如果我们结合锐歌的产品力，以及目前市场上的可选车型做一番比较，就会发现锐歌此番调整后的价格到底有多卷。这个问题也可以换个角度看： 调价后的锐歌很可能将面向一个几乎没有竞争对手的新蓝海。

回顾锐歌：产品力爆棚的5米+豪华中大型纯电SUV

锐歌从海外发布开始就广受关注，在国内上市后的相关解读也不少，因此在这里我们只是就它的突出亮点作一番简单回顾。

首先是气场和颜值。锐歌的设计无疑是让人眼前一亮的。尤其是相比主流豪华品牌的产品，锐歌的造型非常有未来感。而这也是当下新能源消费者对车型设计的主诉求——开一辆纯电动车如果跟燃油车看起来差不多，这是很多人接受不了的。至于气场，除了凯迪拉克固有的盾型格栅以外，还有已经接近于大型SUV的尺寸。整体给人的视觉效果相当震撼，可谓高级感、未来感和冲击力都拉满。

其次就是奥特能纯电平台，对于用户而言选择一辆电动车，最关心的自然少不了电池安全。无论是经历了针刺、挤压、跌落等多重完整安全试验体系的电池包本身、又或是其所具备的七重核心电池热管理技术、wBMS无线电池管理系统等，都让它为用户提供了安全保障，并且足以和一线新势力的产品对标，也强于很多主流豪华品牌的纯电产品。

第三则是科技感。锐歌全系标配分辨率高达9K的 33英寸环幕式大屏，同时搭载8155的芯片和5G车联网，将车机系统的智能化拉到满格；来到车内，在皮面和木饰营造豪华感之余，点缀上树影婆娑氛围灯，将整个车内的科技感同样拉到满格；还有具备360度全方位侦测感知硬件配置的全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。总之，当下高端纯电动车该有的科技配备，锐歌样样不缺。

最后要说的是锐歌的产品策略——几乎是起步即顶配。33英寸贯穿式一体屏、AKG 19扬声器音响、前排座椅加热/通风/按摩等等都是全系标配。甚至别看调价后起步只要36万+，但锐歌配置分毫不减，依然标配的是95.7度电池。如果你了解当下纯电车型电池包的配置情况，就应该知道这有多难得。例如蔚来，电池包是75度电起步的，宝马iX的电池包起步也只有76度电。在主流豪华品牌中，锐歌的做法近乎唯一。

综合以上特点，我们除了可以明确锐歌的产品力的确很强以外，还可以明确它的一个独特性。即一直以来，人们总觉得主流豪华品牌推出的纯电动不如新势力的设计新潮、加速不够快、智能化程度不够高。其实所有这些问题，都已被锐歌打破。因此我们也可以说， 锐歌可以算是市面上唯一一款同时具备主流豪华品牌和新势力品牌优点的纯电车型。

纵观市场：35万+市场性价比爆棚之选

产品力强大的锐歌，经过这么一番大幅度调价之后，会是怎么一个市场格局呢？我们不妨先来粗略梳理一下。

首先奔驰EQE SUV。虽然尺寸小于锐歌，但基于德系和美系的惯常做法，它们大致可以划归一类。都是后驱平台，都是前双叉臂/多连杆，后多连杆的悬挂结构，基础的电池配备都是95度左右，续航也都在600公里以上（锐歌多40公里）。电机配备虽然EQE SUV标配四驱，但加速反而是锐歌更快。起步配置前面说过，锐歌基础配置更豪华。这种情况下，锐歌的起价比EQE SUV低了不止12万元，完全不在一个价位段上。

然后再看麦弗逊悬挂的奥迪Q5 e-torn。在加速大体相当的情况下，Q5 e-tron的起价要41.55万元，并且续航少近100公里。

不过以上车型因为销量平平参考性不强，那么我们可以选一个销量不错的车型——宝马iX3来着重比较一下。

宝马iX3的长宽高为4746×1891×1683mm，轴距为2864mm，比锐歌整整小一号。从车型级别来看，一般也归属为中型SUV。因此我们对比iX3，主要是从一个“市场公允价”的角度，来看看锐歌的价格有多超值。

三电的配备上，iX3的电机功率小于后驱版的锐歌，所配80度的电池组也比锐歌少了15度，续航也少了128公里。配置上，锐歌入门款的配置，即可以超越iX3的顶配款。然后我们再来看价格：iX3创领型的指导价为44.5万元，比锐歌贵了不止8万元。即便考虑到iX3的终端优惠，也不难看出二者谁的性价比更高。

光比主流豪华品牌的产品可能还不过瘾，那么我们不妨比较一下公认性价较高的自主新势力。虽然从尺寸看锐歌与蔚来ES8接近，但从价格定位看，更多人应该会在蔚来ES6和锐歌之间选择。

首先还是要明确，蔚来ES6虽然尺寸不小，车长超过4.85米，1.995米的宽度甚至超过了锐歌，但从级别来看仍属于中型SUV，纵向尺寸也仍然要比锐歌小一号。

从产品调性来看，两款车的风格有一定相似性。既注重设计上的未来感，同时又非常注重豪华感。从驾控的角度看，也都是更倾向于质感和舒适性。平台级别也相当，均为前双叉臂/多连杆、后多连杆，配备螺旋弹簧的组合。虽说ES6的悬挂配备上多了软硬可调，但总体上的驾驶质感二者是旗鼓相当的。

在智能化方面确实是新势力的强项所在。例如ES6就配备了四个英伟达Orin-X的芯片，高达1016TOPS的算力，NIO Pilot智驾辅助的表现也相当不错，车机系统也很猛。虽然中控屏的尺寸很常规，但在智能化上的丰富配置，也都是蔚来粉丝们津津乐道的。

锐歌在这方面的亮点如前所述，它的33英寸屏是ES6所没有的。并且智慧化水平在主流豪华品牌车型中，也算是高手级别，包括8155芯片等等，都与ES6旗鼓相当。豪华配置方面，锐歌也有自己的特点，例如它的前排座椅通风+按摩、流媒体后视镜、后排座椅可电动放倒等等，也是ES6所不具备的。

具体车型对比方面，锐歌电池起步就是95.7度，蔚来ES6虽有100度电的版本。但入门电池只有75度。而蔚来ES6没有两驱版，标配加速4.5秒；锐歌提供两驱和四驱双版本，四驱加速4.6秒，可谓旗鼓相当。续航层面，两款车都以入门版车型做比较的话，锐歌CLTC 653km的续航里程，大幅领先蔚来ES6的490km。

的确，这样一番比较之下，确实没有像前面与合资对手对比时的“一边倒”——蔚来ES6与锐歌，应该说是各有特色、各有亮点。但是别忘了，这可是百年豪华品牌凯迪拉克与新兴品牌蔚来的比拼。能尺寸更大、级别更高的情况下，实现性价比层面不相伯仲，这已经很能说明问题了。

更关键的是，假设预算没到40万，就打算在35万元左右选择。蔚来就只能选75度电的ES6，虽然加速依旧有4.5秒，但续航却锐减至490公里。而锐歌则可以选择后驱豪华版，续航反而提升至653公里，6.35秒的加速也能满足绝大多数用户需要。从这个角度看，锐歌的车款组合反而显得更人性化一些。

结论：

很多人可能已经注意到了，上汽通用近期在新能源领域可谓动作频繁。例如别克品牌的E5上市后已初获成功，随后推出的E4也引发不小的轰动。此次凯迪拉克将其拳头产品锐歌做了如此大动作的调整，其目的可谓不言自明。由此我们也联想到凯迪拉克今年发布的品牌焕新计划——锐歌在成为新“卷王”、找到自身蓝海之余，无疑也将为凯迪拉克品牌焕新的下半场拉开序幕。

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车长超5米，最快4.6秒破百，顶配售价47.97万，锐歌

凯迪拉克 锐歌，是凯迪拉克基于奥特能平台打造而成的首款纯电中大型SUV，自从上市以来，就获得了诸多朋友的关注。行驶质感延续了凯迪拉克一贯的优良传统，此外造型颜值以及智能化表现，也做到了不逊造车新势力。今天小编就借这一机会，和大家聊聊凯迪拉克锐歌的综合表现如何？买它到底划不划算呢？

先来介绍一下凯迪拉克锐歌的基本消息，现阶段在售的2022款凯迪拉克锐歌，全系共分为3个配置版本，官方指导价保持在43.97-47.97万元之间，提供后驱和四驱两种动力总成。本次解读车型：2022款 四驱高性能尊贵版，售价47.97万。

对于凯迪拉克锐歌的外观设计，整体还是很有看点的，除了保留了家族设计语言以外，还加入了不少彰显新能源身份的新颖设计元素，使其做到了传统豪华与前卫科幻两者兼顾。前脸方面，盾型结构的进气格栅，让这款凯迪拉克锐歌颇具辨识度，并且封闭式的黑晶光耀格栅，也很好深化了新能源车型的定位。值得一提的地方在于，格栅表面装备了提升质感的灯带，能够根据不同的用车场景显示灯语，营造出不俗的动感科幻氛围。

至于车身侧面，凯迪拉克锐歌的设计也有别于传统的中大型SUV，无论是整体轮廓还是细节设计等部分，都更加接近于轿跑SUV，正是因为如此，也俘虏了不少颜值控的消费者芳心。车尾设计也有着很强的整体协调性，贯穿式灯组一直延伸至侧面，再加上棱角分明的线条附身，塑造出十足的肌肉硬汉形象。

尺寸部分，凯迪拉克锐歌的长宽高分别为5003/1977/1635mm，车身轴距达到3094mm，隶属同级别的主流水准，并且占优的尺寸数据，也让内部乘坐空间有着可圈可点的表现。本人身高178cm，调整好前排适合驾驶的位置坐在后排，腿部空间轻松超过两拳，此外布局宽大的皮质座椅，内部填充物也比较厚实柔软，论起乘坐舒适性，同样对得起家族高端SUV的身份及定位。

内饰方面，凯迪拉克锐歌同样刷新了我们对以往家族设计的认知，前卫豪华成为了主旋律。类似环抱样式的中控台布局，看起来层次感分明，大面积软质材料包覆其中、夜空黛蓝配色的点缀下，豪华质感得以直观体现。33英寸一体式曲面大屏的应用，更是提升了座舱的科技气息。不管是对标造车新势力，还是竞争BBA同级竞品，论起座舱质感营造，凯迪拉克锐歌都有足够实力迎战。

硬件部分，此次解读车型是凯迪拉克锐歌的顶配版本，搭载前置+后置双电机的动力总成，最大功率为375kW，最大扭矩达到710N·m，与之匹配电动车单速变速箱。实际开起来，凯迪拉克锐歌有着强劲的动力输出，4.6秒破百的加速成绩，足以证明实力所在。另外相对均衡的调校，也让它具备了高端油车的行驶质感，又快又平顺形容它最合适不过了。续航方面，配备容量为95.7kWh的三元锂电池组，CLTC工况下，可以实现608km的纯电续航里程。

综合来说，面对新能源时代的到来，传统车企也纷纷驻扎其中，这款锐歌就可以看作是凯迪拉克极具含金量的诚意之作。从肉眼可见的外观内饰设计，再到续航、性能表现，凯迪拉克锐歌都达到了高端电动车型应有的水平。因此个人感觉，如果你手握四十多万的预算，想买辆产品力表现均衡、性价比较高的电动豪华中大型SUV，凯迪拉克锐歌还是挺值得考虑的。

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蔚来ES7、EQE、LYRIQ锐歌，50万左右纯电车推荐

对于“不差钱”的消费者来说，他们最关注的还是车型的综合表现，而在50万左右的纯电车型中，就有不少能够吸引到他们注意力的头号选手，今天零零柒车邦德就给大家推荐三款豪华纯电车，分别是 蔚来ES7 、 奔驰EQE 以及 LYRIQ锐歌 ，看看这其中，是否有你的菜。

蔚来 ES7

官方指导价：46.8万元-54.8万元

蔚来ES7的外观偏圆润简约，整体给人的感觉很利落，车型配备有一体式头灯与全新的贯穿式LED尾灯，尾灯两侧上扬的设计与略微凸起的尾门完美融合，整体视觉效果看上去更为饱满。车型的长宽高是4912/1987/1720mm，轴距为2960mm，能够为我们提供宽阔的纵向及横向空间。

内饰方面，让人印象最深刻的就是极简的设计风格，极少的物理按键和大尺寸中控屏幕与 蔚来ET7 如出一辙，对于刚上手的朋友们来说可能会有点不习惯，不过车型本身的乘坐舒适性很强，前排标配女王副驾，前排座椅标配加热、通风及按摩；后排标配座椅加热，靠背支持电动调节，并可4/6放倒。

配置上，蔚来ES7运用了 高通 骁龙8155车规级芯片，搭载了蔚来智能系统Banyan·榕树，在清晰度、流畅度方面均有大幅度的提升，同时，车内配备的车载人工智能系统NOMI变得更为智能，全系标配的23个扬声器通过空间声学技术应用，可以实现7.1.4沉浸声音响系统，并切车型还标配Dolby Atmos杜比全景声技术。此外，蔚来ES7还全系标配256色光瀑氛围灯，拥有5G、V2X、蓝牙5.2、Wi-Fi 6、UWB等车载领域最强的车载移动互联与通讯能力。无论是科技性还是操作性各方面，都非常“硬核”。

动力性能上，蔚来ES7全系均配备双电机的动力组合，前后电机分别拥有180kW/300kW的功率设定，其零百加速成绩最快为3.9秒，最高车速200km/h，参数表现足以匹敌许多性能级SUV，续航方面的话，由于蔚来ES7提供了75kWh和100kWh两款锂电，分别对应485km/620km/575km三个续航版本。从数据上来看，续航里程也能满足我们的日常需求。

总结：

这款车型的优势在于科技配置、智能化、动力性能等方面，而且这款车对于喜欢外出游玩的车友们也相当友好，车型全系标配露营模式、对外放电功能以及可选隐藏式电动脱钩。在露营模式下，车辆可保证长时间不下电。而对外放电可支持3kW V2L对外放电，为小冰箱、咖啡机、烧烤炉、音箱等便携式电器提供电力。

奔驰EQE

官方指导价：52.8万元-58.5万元 寻车网

奔驰EQE的外观很有辨识度，而且车型前包围为三段式布局，左右两侧的导流槽中加入刀刃式装饰条点缀，前脸给人的感觉兼具运动和气势，平日当家用车开，也很有feel。车身尺寸方面的话，长宽高分别是4946/1906/1514mm，轴距为3120mm，空间上的优势不言而喻。

内饰方面， 奔驰EQE配备12.3英寸全液晶仪表盘以及12.8英寸纵向布局的悬浮式中控屏，拥有最高210ppi分辨率，画质细腻清晰。其中，车机系统的运作也相当流畅，具备了“零层级界面”设计，即将所有核心功能置于桌面，使用起来依然十分简单。而且系统配备的“读心语音助理”功能，比较智能，不仅语音识别率较高，每轮对话结束后15秒内，还无需唤醒，可再次使用。

动力方面，奔驰EQE的最大输出功率为215kW，峰值扭矩为556N·m，百公里加速时间为6.7秒。虽然速度上的数据并不十分出色，但是也能对付大多数出行场景，而且这款车型整体的驾驶质感很不错，动力转向与避震调校非常细腻，转向时的稳定操控感让人很踏实，路过一些较大坑洼路面时，也能吸收大部分的震感。而这也是部分车友们选择这款车型的原因。续航方面的话，奔驰EQE搭载了电池容量为96.1kWh的NCM811电芯电池，最高可以实现752km的续航里程表现。

总结：

其实奔驰EQE从动力表现来看，并不突出，但是胜在车型拥有极致舒适的乘坐体验，而且车型最高可以实现752km的续航里程，整体在智能科技方面，也很顺应当下时代潮流，外观和内饰的质感细节很多，感兴趣的朋友，线下可以体验看看。

LYRIQ锐歌

官方指导价：43.97万元-47.97万元

凯迪拉克 LYRIQ锐歌基于通用汽车奥特能纯电平台所打造，外观很有科技感和未来感，车色选择也有很多，能够满足不同车友们的购车需求。这款车型其实很符合当下年轻人的审美，黑晶光耀格栅内部融合了会发光的凯迪拉克LOGO以及58条光带，辨识度和精致度都MAX。侧面来看，车身配备了大尺寸轮圈以及镀铬装饰来提升车辆的时尚感。是一款非常有个性、颜值很高的车型。车身尺寸方面，长宽高分别为5003/1977/1637mm，轴距3094mm，空间表现也不错。

内饰方面，车内拥有33英寸的环幕式超视网膜屏，其分辨率为8960×1320像素，像素密度271PPI，色显10.7亿种色彩，高于汽车业主流64倍，画面的视觉冲击力很直接。UI设计也是简洁好看的类型，内置骁龙8155芯片，流畅度得到了很好的保证，而且包括语音控制、导航、音乐、第三方App这些常用功能也全部具备。

同时，凯迪拉克LYRIQ锐歌配备全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，新增驾驶员自动变道和指令变道功能，并具有OTA迭代升级能力。最重要的是，这款车型的座椅质感也很nice，包裹性也不错，前排座椅非常贴心的标配了通风、加热及按摩功能，后排空间也很充足。

动力方面，后驱长续航尊贵版车型与后驱长续航豪华版有着相同的最大功率255kW、最大扭矩440N·m的后驱电机，官方0-100km/h加速时间6.35s，CLTC工况续航为653km。四驱高性能尊贵版则将动力系统最大功率提升至375kW，最大扭矩710N·m，官方0-100km/h加速时间4.90秒，CLTC续航里程超过600km。

总结：

凯迪拉克LYRIQ锐歌的综合实力表现不错，外观、内饰、配置各方面，都体现了“豪华”特质，参考这款车型的价格区间，凯迪拉克LYRIQ锐歌还是有着比较明显的性价比优势，如果你考虑购车的话，预算如果OK，直接上双电机四驱版本就好。（毕竟几款车型的续航差异并不是很大）

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