Model3最有力的对手来了，大众ID.4国内亮相 特斯拉的对手来了，大众国产ID.4正式发布，续航超550公里 大众ID.4正式亮相 开启预定

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本文目录一览：

• 1、Model3最有力的对手来了，大众ID.4国内亮相
• 2、特斯拉的对手来了，大众国产ID.4正式发布，续航超550公里
• 3、大众ID.4正式亮相 开启预定

Model3最有力的对手来了，大众ID.4国内亮相

2020年11月3日晚，大众ID.纯电家族首款车型ID.4正式在国内亮相，新车将由两家大众公司共同生产销售，分别为 一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X，并同时开启预约订购，新车补贴后价格不会超过25万元，续航里程可达550公里，或将成为国产Model3最直接的对手。

两款车型均采用大众家族最新的纯电动MEB平台打造，两家的ID.4在细节设计上有所区别，一汽-大众ID.4 CROZZ采用了更为接近ID.4的设计，而上汽大众ID.4 X则在ID.4的设计基础上进行了一些改动，但灯光方面均采用了IQ.Light矩阵LED大灯灯组。

车身侧面，两车的设计基本相同，尺寸方面，一汽-大众ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm；而上汽大众ID.4 X的尺寸为4612/1852/1640mm，轴距同样为2765mm。

车尾方面，一汽-大众ID.4 CROZZ依旧保持了原版设计，而上汽大众ID.4 X采用了全新的熏黑灯组造型，并且后包围的样式更加动感。

来到车内，两车的区别就更小了，同样采用了ID.4的设计，包含了全液晶仪表、悬浮式屏幕、新颖的换挡杆，三辐运动式方向盘等等，而座椅表面纹路和出风口样式则会有两家各自的特点。

据了解，新车采用新IT电子架构，并支持更高级别的驾驶辅助系统。其中包括Front Assist前部安全辅助系统、FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、Travel Assist 2.0 basic旅行辅助系统、SWA变道辅助、RCTA 后部交通穿行提醒、交通标志识别、MKE疲劳监测等配置。

动力方面，一汽-大众ID.4 CROZZ提供两种动力输出，两驱版本最大功率204Ps，四驱版本最大功率306Ps，NEDC续航550km；上汽大众ID.4 X在此基础上还额外提供最大功率170Ps的入门版本车型，NEDC续航里程达555km。两车均支持最大100kW的快充，45分钟将电量充至80%。

小结：大众ID.4终于在国内亮相并开启预订，简单来说，凭借全新的MEB平台，丰富和科技配置和25万以内拥有550公里的续航这几个特点来看，必定会给国产Model3带来不小的压力，光是大众光环就让不少国人难以拒绝了，怎么样，你会喜欢吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉的对手来了，大众国产ID.4正式发布，续航超550公里

尽管看起来比对手行动的要晚了一些，但是大众朝着新能源领域转型的决心毋庸置疑。早前，大众就宣布计划2020到2024五年间投入330亿欧元布局电动化。而在最新的规划中，大众集团又把原本拟定的2025年生产100万辆电动车的计划提前到了2023年。

要完成这个计划可不容易，不过对大众来说，它早已掌握了成功实现目标的法门——率先拿下中国市场。

2020年11月3日，大众在神州正式发布了国产版本的 大众ID.4车型，其中一汽-大众版本车型定名为：ID.4 CROZZ；上汽大众版本名为：ID.4 X。发布当天，新车的预售也同步开启。据官方介绍，新车的综合续航里程超过550公里，补贴后售价不会超过25万元。

从价格来看，ID.4与众多国产电动车相比并没有太多优势，但是有些东西是很多自主品牌学不来的。比如在设计上，ID.4 CROZZ和ID.4 X就展示出了大众一贯优秀的造工技艺，设计简约而富有高级感，整车的精致度在同价位电动OR燃油车中罕有敌手。

“两辆ID.4”的车身尺寸相仿，一汽-大众ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm；而上汽大众ID.4 X的尺寸为4612/1852/1640mm，轴距则保持一致。

动力和续航方面，一汽-大众ID.4提供两种动力输出，两驱版本最大功率204马力，四驱版本最大功率306马力，NEDC续航550km；上汽大众则还增加了一款最大功率170马力的入门版本车型，NEDC续航里程达555km。两款车型均支持100kW直流充电，可以在45分钟将电量充至80%。

与此前推出的朗逸·纯电、宝来·纯电不同，ID.4基于MEB电动化平台打造，这是大众为了新能源车研发的全新模块化电动平台。到2023年，这个平台将会孵化出8款ID.系列车型。在全新平台加持下，ID.4采用了新IT电子架构，不仅能够赋予车辆更出色的人机交互功能，还能支持更高级别驾驶辅助系统。在车联网和自动驾驶两大领域，ID.4很可能会比竞争对手们做得更好。

虽然日产、丰田等车企在新能源领域已颇有建树，但是在国内，它们给出的产品却稍显老旧，很难与由新平台而来的ID.4相抗衡。

在老对手们未出招之前，ID.4的对手一多半还是来自于众多国产电动车的挑战。例如比亚迪唐、广汽Aion LX、威马EX6等等。除此之外，刚刚调教至25万的特斯拉Model 3也会从一定程度上影响人们对ID.4的期待。

恰如前面说的，单从续航、性能参数上，你很难找到非买ID.4的理由。在未试驾到这款车之前，我们也不敢说它在动态层面能有怎样的表现。那么大众该如何击败它的对手呢？我们认为渠道、规模和体系能力会是大众在电动化时代最强大的武器。

在发布会上，大众汽车中国CEO冯思翰表示：ID.4最大的优势就在于大众分布全球各地的研发测试基地使得ID.4能够在品质和使用表现上超越用户的期待。此外，至2020年底，大众汽车在华充电网络也将从现有的40个超级充电站增加至250多个，包含3600个充电桩，覆盖全中国的16个城市。随着CAMS（大众、江淮与星星充电成立的合资公司，主要负责私人及公共充电设施网络建设）的壮大，大众集团充电网络布局还会变得越来越快。

大众说要通过ID.4“改变玩法”，我们认为改变的重点不在电动车本身，而是在电动车的相关配套和服务上，大众要在中国实现“弯道超车”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众ID.4正式亮相 开启预定

近日我们了解到大众官方于昨日晚间首发了国产版的 大众ID.4系列车型，新车分为一汽大众和上汽大众两种国产版本，一汽大众的车型为ID.4 CROZZ?上汽大众的车型为ID.4 X，两款车同时开启预定。

外观方面两款车有所不同,前脸方面ID.4 CROZZ采用封闭式的格栅造型，而且线台更加流畅，而且从两侧的大灯造型也十分流畅，中间的也采用灯带造型，形成贯穿式的造型。ID.4X的造型则更加运动，大灯的线条更加犀利，进气格栅也采用了熏黑式的设计整体面积更大，运动感更强烈。

车身侧面两款车基本相同，流线型的车身线条十分流畅，银色的车窗也增加了整体的时尚感，下方的轮眉也采用熏黑处理更加实用，两车的尺寸有所差别一汽-大众ID.4CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm；而上汽大众ID.4X的尺寸为4612/1852/1640mm，轴距2765mm。

车尾部分ID.4CROZZ的造型更加立体，贯穿式的尾灯将车尾视觉拉伸了不少，同时下包围采用熏黑式的处理更加简洁，ID.4X的尾部贯穿式的尾灯线条更宽将尾标包裹了，下包围的设计也更加动感，采用银色装饰条进行点缀，提升了不少的时尚感。 寻车网

内饰方面两款车的设计基本相同，简单的线条设计搭载大尺寸的悬浮式中控屏，旋钮式档把等，配置方面将新车采用了IT电子架构，以及驾驶辅助系统，Front Assist前部安全辅助系统、FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、Travel Assist 2.0 basic旅行辅助系统、SWA变道辅助、RCTA 后部交通穿行提醒、交通标志识别、MKE疲劳监测等配置。

动力方面，一汽-大众ID.4CROZZ提供了两种动力，两驱版的最大功率为204马力，四驱版本的最大功率为306马力，NEDC续航550km；上汽大众ID.4X在此基础上还额外提供最大功率170马力的入门版本车型，NEDC续航里程达555km。此外，充电方面两款车型均支持100kW直流充电，可以在45分钟将电量充至80%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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