2023-11-23 02:47:44 | 寻车网
近日,汽车焦点从一汽-大众奥迪官方处获悉,2021款 奥迪Q3正式上市,新车共推出8款配置车型,售价为27.43-35.68万元。作为奥迪品牌主打入门家用市场的紧凑型SUV,奥迪Q3在今年头8个月的累计销量已达到46685辆,17.4%的同比增长实力可见一斑。
造型方面,2021款奥迪Q3延续了奥迪家族式设计语言,在保持圆润流畅的车体线条同时,进气格栅棱角分明的设计以及包围运动化的造型姿态更显运动。造型犀利的前大灯组采用辨识度十足的鲨鱼鳃造型LED日间行车灯,并且内部灯组也采用了阵列式布局,科技感进一步提升。
新款奥迪Q3继续采用分段式腰线处理,勾勒出更为灵动立体的侧面造型。而车尾方面则采用了与前大灯组相呼应的尾灯设计,配合运动化的包围造型更显层次。此外2021款奥迪Q3还增加了“奥迪尊享黑色外部亮光包”以及“奥迪尊享黑色外部亮光包特别版”等专属套件供用户选择,带来更个性的外观姿态。
车身尺寸方面,2021款奥迪Q3长宽高分别为4495/1848/1616mm,轴距为2680mm,属于标准的紧凑型SUV身材。虽然没有像竞品宝马X1那样加长轴距,不过新车的车内横向以及纵向空间表现都能够满足家庭用户的需求,全系标配的后排独立空调进一步提升舒适性表现。
内饰布局方面,2021款奥迪Q3同样采用了最新的家族式设计,内嵌式的中控大屏以及全液晶仪表盘的加入符合奥迪一贯给人的科技感。新车全系标配真皮座椅并提供了多种风格座椅供用户选择,用户还可以根据自己喜好搭配座椅、安全带、中控饰板、车门饰板的配色。
其他配置方面,新车将装备智能泊车系统、自适应巡航控制系统、主动车道保持辅助系统等功能,加上标配的各种安全气囊以及主动刹车功能,全方位保障车主的出行安全,在功能配置上豪华品牌还是相当厚道的。
2021款奥迪Q3继续提供1.4T、2.0T低功率以及2.0T高功率三种发动机搭配7速S tronic双离合变速箱的组合,其中1.4T发动机拥有150马力的最大功率,峰值扭矩为250牛·米。2.0T低功率车型最大功率为186马力,峰值扭矩320牛·米,而2.0T高功率车型最大功率达到220马力,最大扭矩350牛·米,百公里加速时间仅需7.6秒,相当不错的动力表现。
虽说新款奥迪Q3售价相比老款车型有小幅上调,但参考老款车型近5万元的终端优惠,新车上市后的终端售价预计也不会有太多变化。凭借着不错的价格、全系4缸动力系统以及科技配置上的加持,奥迪Q3确实是个不错的豪华品牌入门之选。(配图为2020款奥迪Q3车型)
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
文/磊磊
随着越来越多购车者的进入,豪华紧凑级SUV品类,正成为一个火热竞争的风口。
获得冠军的,是 宝马X1 车型。
外形层面, 宝马 的设计师很好地拿捏住家族套娃与单一车款之间的平衡。X1整体既具备宝马系SUV惯有的的冲劲跑格,也诠释着家用SUV应有的大气与敦厚。具体来说,宝马X1的外观出现了宝马最新的家族式设计元素,换上了更大尺寸的进气格栅,并通过镀铬饰条将两侧的格栅相连。“勺型”日行灯也出现在这辆车上。前包围两侧的进气口变得更加夸张。整个前脸很有气势。
获得亚军的,则是 奔驰GLB 车型。 寻车网
外形层面,作为一款基于MFA2横置平台打造的年轻 奔驰 ,GLB在保留奔驰一贯雍华风/档次感的前提下,通过不同形面、角度的范式营造,实现了年轻风味的有效构建。具体来讲,GLB整体造型依旧有着奔驰系SUV标志性的方正、规矩感。整体透露一种与傻愣保持安全距离的“虎头虎脑”。攀附全车的银色行李架与车侧饰条,也隔绝了古板无聊的横秋老气。
获得季军的,则是 奥迪Q3 车型。
外形层面,全新Q3 Sportback依旧是那股浓浓的德系精密感。车头的“大嘴”进气格栅,两边长条形的大灯,以及内侧的整体的轮廓和线条,而车头的大嘴,已经不是我们常见的六边形,而是替换成了跟Q8一样的八边形造型。整体观感颇具张力与霸气。
获得第四位的,则是 林肯 冒险家 车型。
冒险家全系标配一套有12.3英寸全液晶仪表与12.8英寸触控大屏共同组成的双屏车机系统,UI界面清晰,图标显示也很直观。而就内建功能来说,自然语义识别、声控多媒体、声控车窗空调、语音查机票这些基础功能自不必说。而且有个小细节,就是冒险家虽采用了矗立中控台上的悬浮屏,但是屏幕高度与角度的设定都很合理,不会出现某日系SUV上屏幕挡驾驶视线的尴尬。
获得第五位的,则是 雷克萨斯NX 车型。
外形层面,全新雷克萨斯NX更改了格栅纹理并追赶了当下的尾灯设计潮流;侧面的钣金则不再像老款那样夸张,视觉上更偏简洁。总的来说,用“更新而非变革”去形容这一代NX再合适不过。
获得第六位的,则是 凯迪拉克XT4 车型。外形层面,XT4应用着 凯迪拉克 家族式钻石切割风格。车身各个形面均由笔直锋利的直线条构成,配搭上四轮四角式设计,整车观感动感犀利,颇具几分肌肉感。推荐车款——“两驱技术型”搭载凯迪拉克家族“ 风尚 版”外观套件。金属点阵式中网与红翼尾灯的配搭,也彰显出不错豪华致趣。
内饰层面,XT4依然延承着凯迪拉克家族式直男风格。大面积皮质物料颇有质感,不同材质之间的衔接、过渡也表露着相当精致的做工。只是一黑到底的色泽搭配确实阻碍了档次感的有效传递。XT4的推荐车款——“两驱技术型”采用一套黑底白字的传统机械式仪表,字体清晰醒目、容易读取。并支持涡轮增压数值显示。车机系统层面,XT4全系标配的8英寸的车机尺寸放在今天确实不算出众,UI界面虽直观清晰,但明显缺乏一些纵深和美感。就功能实现来说,XT4的这台丐版倒也真还不丐。CarPlay/CarLife双系统手机互联均有配齐。并且也有支持OTA在线升级的车联网系统。屏幕分辨率与清晰度也符合豪华品牌应有水准。
座椅层面,XT4依然保持着凯迪拉克家族化的高水准。推荐车款“28T”技术型搭载一款皮质/织物混搭座椅。前后排无论填充物的支撑性或者椅面手感,都有相当上佳的水准。同时,较为宽大的座椅形制,也能带来相当不错的舒适。空间层面,实话实说,XT4的前排不算怎样敞阔。对于身高178cm以上的车主,基本只能说是将将够用。后排膝部空间倒算不错,中央地台凸起也被控制得十分不明显。后备厢内部形制规整,而且后排椅背放倒之后的平整度也相当不错,能够相对从容地装运一些大件物品。
操控层面,XT4整体贯彻着相当强的隔绝感,经过较小坑洼时能够十分坚决且高效率地过滤干净路面上坑洼震动,但在高速冲过较大坑洼这样的路段下,也会向车内传递那种不加修饰的震动。
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