上海车展观察：蔚小理的纵身一跃 蔚来上海车展阵容公布 全新ES6等车型将亮相 2023上海车展：全新蔚来ES6发布/5月下旬上市

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本文目录一览：

• 1、上海车展观察：蔚小理的纵身一跃
• 2、蔚来上海车展阵容公布 全新ES6等车型将亮相
• 3、2023上海车展：全新蔚来ES6发布/5月下旬上市

上海车展观察：蔚小理的纵身一跃

2023年4月18日， 上海 车展正式拉开帷幕。

在上海车展正式开幕前， 蔚来 、 小鹏 、理想的创始人“默契地”在三个不同的场合公开表达了一个相同的想法——现在的销量规模，真的不够看。

4月10日，李斌在蔚来沙龙-新购车用户权益调整沟通会上开玩笑式的表示：“如果之后（蔚来）继续保持在1万辆，那麻烦了。 后面每月销一万辆，我和力洪就要开始找工作了 。”

4月16日，何小鹏在小鹏汽车2023技术架构发布会上明确指出：“下一个十年，可能很多子品牌会并入大品牌，并形成集团的不同品牌分类， 最后产生几家头部企业，年销量需要达到三到五百万辆 。”

4月16日，李想在微博发声：“ 至少在中国市场，2025年的CR5大概率就是2030年的CR5，只不过CR5的市场份额还会不断地扩大 。”

御三家的创始人都在自己最熟悉的场合不约而同吐露出相似的观点，销量成为压在蔚小理之上共同的巨石。而御三家的目标始终都比其他新势力更有野心—— 2023年之后，不仅要活下去，还要活得潇洒、活得强大 。

2023上海车展上，蔚小理对未来如何实现规模化增长都给出了自己的答案。如果这一跃不成功，未来，要么死掉，要么永远都是配角。

换代：共同的痛

2022年第四季度开始， 小鹏G9 的销量不佳彻底影响了小鹏的产品迭代，小鹏的月度销量持续处于万辆以下。在今年P7i上市之后，何小鹏在2022年业绩电话会议上表示：“ 伴随着P7i上市后的订单表现强劲，我们3月的新订单量环比2月份又有了大幅度增长 。”这也是G9上市之后，小鹏全面变革后的第一个胜仗。

要想实现规模化增长，产品换代是必经之路。对于李想和李斌来说，何小鹏经历过的痛，似乎都逃不掉。

上海车展上， 李斌介绍了即将发布的蔚来2023款ET7，预计5月开启交付。同时开启预订的的还有搭载蔚来Banyan系统的全新ES6 。截至今年7月，蔚来将有5款全新换代车发布上市。新车上市之后，能否打造全新的增长极，是蔚来2023年的核心挑战。

19日，蔚来总裁秦力洪接受采访时表示：“ 二季度是切换，三季度是各个新产品开始爬坡。我想我们整个二代产品形成的阵列回到一个正常应有的水平，最好的时间是9月开始 。”

对于李想而言，“换代”的压力更大。在上海车展上， 宁德时代董事长曾毓群没有待在自己的展台，而是作为“客场嘉宾”出现在了理想的展位 。因为那个靠增程SUV打天下的男人，要开始造纯电车了， 理想也正式成为宁德时代4C麒麟电池的首搭车企 。

对于理想而言，增程和家用SUV，是经历过换代考验的“最佳伴侣”。在全新赛道的开辟，不仅要在技术上开始“依赖”宁德时代，在细分市场上也不再是“ 开拓者 ”。 在上海车展上，比亚迪旗下腾势N7正式全球首发，这也意味着，与理想定位相当的腾势N8离发布也不远了 。

而何小鹏也在车展上祭出了当前小鹏的集大成之作——G6，这是小鹏SEPA2.0扶摇全域智能进化架构下的首款全新车型。

虽然三家掌门人都在上海车展上信心满满，但“换代”的结果依然是未知数。

拓宽产品矩阵，突破细分市场，如果当前有一家做得还成功的企业，那就是 比亚迪 。当前的新势力，大都沉浸在一个“狭小”的细分市场，何小鹏跳过一次，失败了；接下来就是李斌、李想、何小鹏一起再跳一次。

智能驾驶：共争的王冠

除了新产品，在上海车展上，蔚小理都或多或少表达出了对自动驾驶，或者高速、城市NOA的觊觎。

小鹏表现得最彻底，毕竟智能驾驶是何小鹏对小鹏的核心定义。

G6发布现场，何小鹏没有发言， 之前一直谣传被疏离、甚至即将离开小鹏的联合创始人、联席总裁夏珩成了主角，这或许是一次悄然的回应 。

夏珩直言：“在智能汽车的新赛道， G6是智驾新物种，是实现无人驾驶前的最后一款车 ！”

“行业唯一量产的智能辅助驾驶系统XNGP、Xmart OS 4.0智能车载系统、800V高压SiC平台、CIB电池一体化……”对于小鹏来说，G6就是对智能驾驶这一考卷的终极答案。

在斜对面展台的蔚来对智能驾驶有所描述，但相当低调，以至于让笔者觉得技术和产品似乎并不是李斌“最在意”的东西。

2022年3月，搭载的NAD蔚来自动驾驶系统开始交付，搭载4颗全球首发NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力为1016 Tops。2023年上海车展，李斌再谈：“ 凭借开创性的传感器布局，1016Tops的超强算力，到今天仍然是行业最强配置 。”

在18日的媒体采访环节，李斌还透露，除了今年年初开启内测的NOP+要在7月1日正式商用， NAD自动驾驶系统希望可以于6月份在上海开启Beta版本 。 寻车网

而此前一直在智能驾驶领域不那么“锋芒毕露”的理想，直接在车展进行了智能驾驶3.0技术展示。在理想的“双能战略”中，‘智能’和“电能”并驾齐驱， 理想AD Max 3.0 将在本季度开启内测，年底覆盖100座城市。值得注意的是，理想AD Max 3.0此后在升级到城市NOA时将终身免费 。

在2023年初的年度总结中，李斌、何小鹏、李想均将城市NOA作为必争之地。在上海车展上，NOP+、XNGP、AD Max 3.0悄然打响了蔚小理对智能驾驶“王座”的逐位战。在王传福对自动驾驶不那么“感兴趣”的背景下，蔚小理在智能驾驶或能撕开不小的增量市场。

秘密武器：服务、人、产品

除了相同的挑战与机遇，蔚小理在上海车展上还展现出了不同的秘密武器。

在蔚来的开场中，李斌照例先是谈了蔚来除汽车之外的生态建设：时尚服装品牌BLUE SKY LAB将在下半年正式亮相；在全球倡导已发起13处生态共建项目的Clean Parks将持续推进；知识分享IP seeds以及不断增加的充电桩、换电站。

在媒体采访环节，李斌表示：“ 别人说蔚来的服务好，其实蔚来的服务也没有那么好。蔚来今天已经变成了一家平庸的公司 。”

这也意味着，蔚来在之后要把除了汽车以外的用户服务做到极致。

而对于小鹏来说，“自己人”似乎更重要。

在2022年业绩电话会议中，李小鹏对新总裁王凤英到来之后的组织变革非常满意。上海车展现场， 王凤英也正式出席，此后小鹏销售渠道的拓展和G6的产品营销重担都将由王凤英主导，这是一次不容有失的重任 。

理想则仍要揪着产品不放。

上海车展双能发布会上公布的理想AD MAX 3.0和800V平台、4C超级充电桩，不落地到一款纯电车型上，就是零起步。 在发布会现场，理想并未公布任何关于汽车产品的信息 。

在2023年初的一次直播中，李想表示今年年内不会有新车。这意味着，理想发布的双能战略，仍是“薛定谔的汽车”。

在2023年的上海车展上，除了仰望之外，蔚小理的展台仍是最受关注的。相比于旁边冷清的极氪、问界和合创展台，蔚小理依然是目前新势力的顶流。

以未来Top10作为目标，蔚小理当前的任务已经不是其他新势力所想的活下去。在换代的挑战和智能驾驶机遇前，在各自的优势之下，为了活得更精彩，蔚小理必须要纵身一跃。

而一切，似乎都从上海车展开始。

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蔚来上海车展阵容公布 全新ES6等车型将亮相

易车讯 近日，我们从蔚来官方获得了其2023年 上海 车展的参展阵容。其中2023款ET7将上市，全新ES6以及搭载最新一代智能系统的全系车型将亮相。

全新ES6继续定位于豪华纯电5座中型SUV，作为参考，现款ES6指导价38.60-55.40万元。全新一代 蔚来ES6 整体造型更显运动时尚，也属于 蔚来 第二代设计语言，体现了蔚来NT2平台车型“Design for AD”的设计理念。

全新蔚来ES6延续了现款车型的尾部轮廓，整体造型看上去十分敦实，尾灯造型采用了与ES7、全新ES8相同的贯穿式尾灯，夜晚点亮后有着更高的辨识度。

尺寸方面，全新蔚来ES6长4854毫米，宽1995毫米，高1703毫米，轴距2915毫米，相比现款ES6更长、更宽，但高度有所降低。整备质量在2306-2353公斤，轮胎规格为：265/45R21以及255/50R20两种。

在NT2平台的加持下，新车将配备Aquila蔚来超感系统、Adam蔚来超算平台及自动驾驶技术NAD，内部采用新一代数字座舱，同时新车依旧支持换电功能。

动力方面，全新蔚来ES6将搭载前后双电机，组成四轮驱动，其中前电动机最大功率为150千瓦，后电动机最大功率为210千瓦。

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2023上海车展：全新蔚来ES6发布/5月下旬上市

易车讯 在2023 上海 车展上，全新 蔚来 ES6正式发布，新车将于5月下旬上市。作为ES6的第二代产品，新车定位于豪华纯电5座中型SUV，并且也采用了蔚来NT2平台车型“Design for AD”的设计理念。

全新ES6的外观造型更加简洁，同时也更具未来感，车尾采用了细长的贯穿式尾灯，整体给人的感觉更加敦实、圆润，同时也具有很高的品牌辨识度。

车身尺寸方面，全新蔚来ES6长4854毫米，宽1995毫米，高1703毫米，轴距2915毫米，相比现款ES6更长、更宽，但高度有所降低。整备质量在2306-2353公斤。

在NT2平台的加持下，新车将配备Aquila蔚来超感系统、Adam蔚来超算平台及自动驾驶技术NAD。车内将采用新一代数字座舱，包括N-BOX增强娱乐主机、Nreal与蔚来共同开发的AR眼镜等。

动力方面，全新蔚来ES6将搭载前后双电机，组成四轮驱动，其中前电动机最大功率为150千瓦，后电动机最大功率为210千瓦。同时新车依旧支持换电功能。

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