七座奥迪Q7和沃尔沃XC90怎么选？

今天寻车网小编整理了七座奥迪Q7和沃尔沃XC90怎么选？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、七座奥迪Q7和沃尔沃XC90怎么选？
• 2、4.7秒破百的优雅绅士，试驾沃尔沃S60 T8
• 3、为什么不买BBA却选择了沃尔沃2021款S90致远豪华

七座奥迪Q7和沃尔沃XC90怎么选？

现在汽车市场里，轿车和SUV都是挺受欢迎，从车辆销量的情况来看，很明显10万级别左右的车型选择的人最多，但是往高端车型来看，它们的销量其实也不错，比如奔驰、宝马、奥迪等等，定位40-50万左右的车价，月销也能破万辆，而在高端的一些SUV车型，它们销量就降低有不少，但是在各种配置和性能上面来看，高端的中大型SUV，只要预算足够，那么都是值得被选择，所以就有人在问，七座的奥迪Q7和沃尔沃XC90该怎么选择？首先要说的是这两款都是进口中大型SUV，在价格上面，两款SUV车型是大致相当，但是实际购买价，沃尔沃XC90是要下探不少，所以从价格出发，那么选择沃尔沃实惠些，而从品牌豪华度出发，那么就是奥迪Q7好一些。

在国内汽车市场里，对于豪华品牌的认知，很多都是停留在奔驰、宝马、奥迪上面，其次就是雷克萨斯和凯迪拉克，而对于沃尔沃这个品牌，它则在豪华与非豪华的夹缝中，因为它车辆的价格定位高，但是实际价格又要低不少，所以很多人也就没有把沃尔沃当成真正的豪华品牌来看待。对于奥迪这个豪华品牌，其实奥迪Q5就已经不错了，驾驶出门是完全不失面子，如果是驾驶进口的奥迪Q7出门，那么在面子上面，肯定是更加光彩，对于普通人来说，10万元的车是用来代步，但是对于有钱人来说，几十万的车辆是代步出行的门面，所以预算比较足，可以选奥迪Q7。

沃尔沃品牌的知名度也是不错，只是豪华度不及奥迪品牌，在安全性能方面，沃尔沃品牌基本上能够做到全级别里面的第一，就是乘坐在沃尔沃车辆里面，主/被动安全都是非常高，这点都是从实践中检验出来的，车身质量也是非常好，而因为豪华感不是很高，所以在车辆的实际售价上面，它就需要下探不少，不然就会出现卖不动的情况。其实驾驶沃尔沃XC90出门，在面子方面也是可以，如果因为预算稍微紧张，那么也是可以选择沃尔沃XC90。

定位中大型SUV的奥迪Q7和沃尔沃XC90，它们的车长都是在5米左右，轴距在3米左右，整体来看，奥迪Q7是更大一些，所以看上去更有气势。在动力上面，奥迪Q7主要是3.0T涡轮增压发动机加轻混动力组合，配8挡手自一体变速箱，百公里油耗是在9.3L，而沃尔沃XC90，它则是2.0T涡轮增压发动机加轻混动力组合，也是配用8挡手自一体变速箱，只是在油耗上面是在8L左右，从动力强劲来看，奥迪Q7也是更值得选择。

4.7秒破百的优雅绅士，试驾沃尔沃S60 T8

沃尔沃从不会让你一见钟情，日后与它朝夕相处的日子里甚至会淡忘它的存在，但是直到它离开的那一刻我们才会逐渐发现它早已成为我们记忆中最不可缺少的一部分。这就是沃尔沃带给我们的特殊情感，在波澜不惊中默默地书写着属于自己的传奇。

一年之前，全新一代的S60在万众期待中到来。而它带给我们的第一印象也正是如此。没有犀利的LED灯带，没有夺眶而出的棱线，也没有杀气腾腾的大面积中网。或许是斯堪的纳维亚半岛漫长的冬季赋予了沃尔沃设计师更多的冷静而不是激情。但是如果我们稍微留意一下S60的细节，我们就会渐渐发现北欧设计的过人之处。

“雷神之锤”的日间行车灯依旧是这台沃尔沃的代表设计之一。而向内延伸的“锤子手柄”却为这辆中级车带来了几分灵动。黑色点阵的进气格栅则是运动版车型的标志，外围的镀铬饰条也随之配合着进行了哑光的修饰。车头再往下的设计就更加简洁了，水晶白的车漆包裹着五边形的侧空气帘，正梯形的下进气口与空气帘的内侧斜边平行。底部则是一个稍稍突出的前扰流板铺展开来，这让我们分明看到了TCR赛车空气动力学套件的影子。

S60的侧面同样是简约的线条，一切都是那么的优雅和沉静，正如刚刚解冻的波罗的海一般。而同时映入眼帘的235/40 R19米其林PS4轮胎以及匹配的双色五辐轮圈则在告诉着关注着它的人们：瑞典东南的这片波罗的海也与狂风骤雨的时候。当我们的目光移至车尾，E字形的尾灯拉宽了这台北欧座驾的视觉效果，沃尔沃还是用这五个间隙较大的字母诠释着品牌。左右两侧的四边形镀铬排气可不是装饰，而是直通引擎舱里的强大心脏。最终，我们的目光会不由自主地落向“T8”和“R DESIGN”的标识，这向我们诉说了一切：这是一台享有最高动力配置（303马力内燃机+65kW电动机）的运动版沃尔沃。

不知道从什么时候开始，“北欧简约风格”成为了居家的主流。这种斯堪的纳维亚式豪华在S60的内饰上得到了极好的表现。大部分都是平直的线条，几处优雅的折线也全部都是为屏幕和空调服务。就连仪表盘的主题也包含了Minimalistic（极简主义）风格。银色和黑色的搭配令人颇为舒适，钻石切割般的音量旋钮和驾驶模式选择旋钮则在彰显沃尔沃的豪华属性。

也许是北欧的天气过于寒冷，中控屏幕下方仅有的6个物理按键有两个让位给了风窗加热。另外四个则是音频按键和双闪。不难看出，这个北欧的豪华品牌十分重视耳朵的享受。14个哈曼卡顿扬声器环绕整个座舱，驾驶者和乘客还可以根据自己喜好调节扬声器的重心位置和环绕的角度。而其余的一切功能则集成到了这块9英寸的液晶屏幕上了。常用的导航、媒体和电话始终占据着主页面，而主页面还留出了一个空位给驾驶者自由配置。每一级菜单都极具逻辑性，即便第一次上手也不难操作。美中不足的就是多级的菜单配置显得有些繁琐了。

与此同时，座舱内的“R DESIGN”铭牌又在时刻提醒着驾驶者，这不仅仅是一台注重舒适性的座驾。R DESIGN专属的运动座椅紧紧地包裹住驾驶员的身体，就连可以调节长度的腿托都有着高高的护翼包裹。此外，织物和真皮的搭配还很好的满足了座椅的摩擦力。但是，如此硬核的座椅并没有让它的舒适性缺席，良好的人体工程学设计会让你深陷其中。

遗憾的是，这个挂着“R DESIGN”铭牌的方向盘并没有配置换挡拨片。如果我们要感受手动换挡的乐趣就要依靠左右拨动那精致的换挡杆了。山路，比高速公路更能体现这一切优势。切换到Power灵活驾驶模式，此时此刻，Performance的仪表风格则显得更加合适。

一脚重刹入弯，即可唤醒整车的运动神经。此时，动能回收系统也开始积极地为电池充电。伴随着出弯时方向盘的慢慢回正和油门的不断深入，2.0升涡轮+机械双增压内燃机和电动机组成的390马力的动力总成开始发挥其威力。如此强大的系统综合功率也超越了上一代Polestar版本的367匹。得益于内燃机、电动机和8AT变速器的良好匹配，出弯的加速浑厚有力且十分顺畅，此时R DESIGN座椅提供了极好的支撑性。而前双叉臂和后多连杆的悬架组合也配合的恰到好处，让这台中级车保持着比较稳定的过弯姿态。方向盘则没有提供较大的阻尼力矩，始终都是偏舒适的转弯手感，再加上加持于沃尔沃的各种稳定系统，让S60 T8足够优雅，但是运动乐趣稍显不足。

还是让我们回归城市街道吧。对于城市颠簸路面的过滤绝不会令人怀疑沃尔沃的豪华属性。面对拥堵路况，S60 T8显得更加从容。选择Pure能效驾驶模式，内燃机会更晚的介入。在五环路上不断走走停停和各种红绿灯路口的频繁加减速，这台S60我们交出了百公里油耗4.6升的成绩单。这是纯内燃机汽车无法想象的优异成绩。

当我们驶上高速公路，则可以好好享受一下PILOT ASSIST领航辅助系统带来的轻松体验。这套高于ACC自适应巡航的辅助系统，可以清晰的识别道路的标线进行自主的转弯。车身周围更宽广的探测距离可以让车辆的加速和减速十分轻柔。即便是高速匝道转弯半径较小的路段也可以应对。

当我们驾驶沃尔沃，就不得不提及其安全性。这也是这个来自瑞典品牌最光彩照人的标签。S60身上的这套主动安全系统沃尔沃将其称为CITY SAFETY城市安全系统。不仅将车道保持、盲点监测、主动刹车、360°全景摄像头等主流主动安全系统做到了出类拔萃，还融合了对向车辆智能避让，可以侦测到附近车道迎面而来的车辆。此外，沃尔沃还将车道保持系统带到了又一个高度，当在高速公路变道时，如果检测到所驶向的车道后方有紧跟上来的车辆，相应侧的反光镜不仅会闪烁，而且方向盘还会提供较大的力矩阻止你的变道。

冬天，或许是最适合驾驶沃尔沃的季节。来自南回归线的阳光映衬着水晶白的车漆照进座舱，愈是接近北欧的气候我们越能感受得到这台沃尔沃的质感。一切都是那么的理性、那么的波澜不惊。每当还车之时都会有些不舍，而这种不舍在沃尔沃身上似乎更加强烈，这或许就是斯堪的纳维亚半岛的造车哲学，默默的俘获着驾驶者的心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么不买BBA却选择了沃尔沃2021款S90致远豪华

选车篇： ???????考虑新车的选择，其实从我这个汽车小白的观点出发无外乎两点，第一是用车环境和习惯，第二是购车费用（当然不差钱的可以绕开）。说换就看，于是和老公一合计商量，总结了这次购车的标准，那就是一定换台大的，要大得可以“蹦迪”；一定换台动力强劲，变速箱稳定靠谱的（以前福克斯换挡顿挫很不舒服）；一定换台外观高雅内饰豪华大气沉稳的；价格落地在35—43个W之间。因为我们两口子都不喜日系车，所以选择面也窄了，最后给出了几个他心目中的品牌和车型排序，奔驰E300L，奥迪A6L?45TFSI，宝马525Li，凯迪拉克的CT6，沃尔沃S90。（以下评论纯属个人审美喜好，不代表专业人士不喜勿喷） CT6： 最先被PASS的，我们都觉得它外形一般，虽然是这几款里看起来最大的，但是后排却不咋滴，里面内饰平平无奇，一进车里到处都是黑色，开腻了小福那种黑内的我和先森都觉得这种内饰风格跟豪车的style不搭，科技感比不上BBA，也是这几款里感受最差的。 BBA： 剩下的BBA选择确实把我的强迫症给逼出来了，都是这级别的车了，所以空间方面三款都没得挑，奔驰E除了它的怀挡和难闻的味道我不喜欢和不习惯以外，它的外观和内饰设计是公认的豪车范，棕色仿皮内饰搭实木，中控简洁沉稳，这就是我们两口子喜欢的豪车style，我们就土土的觉得车内要是没有点实木和棕色的皮革哪儿能体现车的豪华??。（但是和宝马一样E300不厚道的用仿皮内饰和座椅，车里味道很重，考虑到孩子健康我们对于车内环保很纠结，我弟有辆BMW320，那难闻的味道两年多了依然在）奔驰好虽好，可惜人家火啊，就是没优惠。E300时尚型粗略估算办下来要50几个W了，远超预算，心疼啊?，降标准买E260且不说配置少一大截，那个1.5的小水管是先森不能接受的，奔驰这一点特别坑。宝马我们可以勉强接受它那2.0的阉割版，内饰也有皮质包裹和木饰面搭配，但是非常不喜欢中控区域的布局（A6更是这样，看起来不对称不均分，无延续无过渡，很奇怪的突兀一些东西堆在中控区），一点不简洁大气，这对于强迫症患者来说是致命的。把本该妥妥嵌入屏的中控区整一堆按键和风口，屏却像块墓碑一样立在中控台上面。再说外观，本来就一直不喜欢5系的尾巴，这一代除了尾巴依然那样平淡无奇外，连原来圆润好看的大鼻孔都给改了，车身尺寸那么大，侧面看起来却像个小个子，虽然A6的外观魁梧依然那么好看，可是内饰却把它给废了，与我喜欢的那种内饰氛围完全不合。在纠结了几天本来打算在其中一款中妥协的情况下，直到第二个周末，先森带我见到沃尔沃S90为止，我才了解到居然有这么一款有诱惑力的车。 S90：

这款是展车，内饰已经相当满意了，车内满满北欧风，颜色搭配又有点像意大利的一款品牌家具的色度

这款是展车，内饰已经相当满意了，车内满满北欧风，颜色搭配又有点像意大利的一款品牌家具的色度

当初来到展厅第一眼看到的就是上图这辆低配版的智逸展车，也就是这款内饰一下就勾住了我，完全是我们喜爱的style，实木的中控台，包裹相同色系的棕色真皮内饰，中央显示屏和中控台设计简洁，中控台材质与车门交界处材质的用材衔接和色块搭配过渡自然，高雅沉稳大气，坐进车内，一股淡淡真皮的味道萦绕，完全不是奔驰宝马那种怪味，座椅非常柔软，靠背的贴合度在调节得当后相当舒适，那种贴合度就像没有座椅的感觉一样。

4S的车，还没撕膜，这外观个人觉得宝马得追一阵子，奔驰跟它各有千秋

4S的车，还没撕膜，这外观个人觉得宝马得追一阵子，奔驰跟它各有千秋

再看外形也相当漂亮，价格居然还比我们考虑的上限范围低。这也就是我们对它产生浓厚兴趣的原因。二话不说立马谈价，当天交钱，就是这么果断，因为不论是价格还是它的品质，都完全符合我们的要求。按照惯例，先发个提车照

看上了就马上交款接车

看上了就马上交款接车

车主认证

下面我就详细的介绍下2021款S90致远豪华版我get它的地方 外观： 当初第一眼从正面看到S90，可以说是极具美感的。前脸进气格栅，大灯，还有大灯下面那个不知道是什么灯的灯孔，还有保险杠下面的那条贯穿车头的镀铬条和车头的黑色细缝在扁平的车头上组合得是相当完美，大嘴里的竖条格栅，还是向内凹有弧度的立体感很强，很有进攻性的亚子，我给它的这个前脸造型取了个名字“长须鲸”真的很像动物世界里长须鲸张开大嘴吞鱼的样子，不信看图

很喜欢这个大气稳重的调性

很喜欢这个大气稳重的调性

对比下这代宝马5系让我吐槽无数的前脸，我着实不喜欢

以我的审美来讲，宝马这个前脸设计比例有种失调的感觉。本来很大的车，做得来看起很小气

以我的审美来讲，宝马这个前脸设计比例有种失调的感觉。本来很大的车，做得来看起很小气

微距超美的T字形大灯和日间行车灯，先森说这个灯叫北欧“雷神之锤”，他说这车源至瑞典

灯罩的接口的细节相当完美

灯罩的接口的细节相当完美

俗话说看人先看脸，车也一样，所有前脸的缝隙靠很近看都察觉不到瑕疵，安装得严丝合缝，缝宽一致，说明品控不会因为国产和收购变差

手机白天拍的雷神之锤日行灯效果不明显

但是这个灯形状真的好美的

但是这个灯形状真的好美的

我特别喜欢的是侧面，发动机舱很长，从机舱到A柱驾驶室，再延伸到后排尾舱的整个线条过渡得很圆润，把车身拉扯得很修长，从翼子板贯穿整个车门下部的镀铬金属条隆起，给它赋予了高雅与动感并存的格调，话之为西装暴徒毫不违和。

我喜欢的多幅式轮毂

我喜欢的多幅式轮毂

尾部的C形尾灯和亮条点缀以及隐藏式排气口，让我这种见不得单边排气口的人找到了灵魂。

C形灯在夜晚最特别，转向灯还带流水动态，超赞，最早奥迪才出这款灯的时候，我就特别想拥有

C形灯在夜晚最特别，转向灯还带流水动态，超赞，最早奥迪才出这款灯的时候，我就特别想拥有

这个车尾我很喜欢，类似老款奥迪那种，但是又比奥迪有层次感。槽点就是手机没广角，居然框不下这PP?

尾部的多条折叠过渡比例把握得相当好，不会因为车大显得一个肥臀。

尾部的多条折叠过渡比例把握得相当好，不会因为车大显得一个肥臀。

帅气的45度前侧脸也不逞多让

整体车身线条的过渡与轮眉的勾勒相当得体

整体车身线条的过渡与轮眉的勾勒相当得体

小模特出镜，说实话，我很喜欢从侧后看小9，总有种外星飞船等离子尾喷口的感觉

我发现个问题，小9的底盘蛮高的，而且很平整

不像某马，下面还看得到凸出的管子

不像某马，下面还看得到凸出的管子

内饰： 当初小9让我还有惊喜的就是我们要选的智远版居然是“欧瑞诗”的水晶档杆，这品牌的水晶制品一小套酒具，都要6K多，品质是相当可以。没有哪个妹子不爱水晶那晶莹剔透，抵挡得了钻石那亮闪闪的光彩夺目。

欧瑞诗的东西都是用天然水晶，才不会像施华洛世奇用玻璃。这档杆完全就是一坨水晶?特别是握住它时那种冰凉，光滑的触感特别令人心旷神怡

欧瑞诗的东西都是用天然水晶，才不会像施华洛世奇用玻璃。这档杆完全就是一坨水晶?特别是握住它时那种冰凉，光滑的触感特别令人心旷神怡

在光线暗的条件下，氛围灯自动开启，带你走进纸醉金迷的KTV世界?

氛围灯将水晶坨坨映衬得更加光彩夺目，好像7系BMW在档杆上才用了一丢丢水晶，这个也太……豪了吧，整个档杆就是一坨水晶。

氛围灯将水晶坨坨映衬得更加光彩夺目，好像7系BMW在档杆上才用了一丢丢水晶，这个也太……豪了吧，整个档杆就是一坨水晶。

这个一键启动也是我觉得超赞的，才坐车里，我愣是没找到车的启动键，开玩笑说这车莫非是声控？哈哈哈，后来先森说这车是旋钮一键启动，才搞明白扶手中间这个摸上去手感特别舒服的旋钮是干啥的了，真的摸上去高级感十足，特别是启动的时候，特别帅气。

这个键应该是设计来呼应水晶档杆的，因为旋钮侧面感觉有点像钻石的切割面，真心觉得窝窝的设计师是有设计灵魂的，完全把控着强迫症患者的心

这个键应该是设计来呼应水晶档杆的，因为旋钮侧面感觉有点像钻石的切割面，真心觉得窝窝的设计师是有设计灵魂的，完全把控着强迫症患者的心

这个中央扶手的设计语言，面料搭配我真心觉得BBA里除了奔驰能与其并肩外，真的没对手的，每一处隆起，每一处凹凸将简单的空间营造建立起立体感。

太爱那个可以滑拉的储物盒了，做工精细到我真的挑不出来刺啊? 寻车网

太爱那个可以滑拉的储物盒了，做工精细到我真的挑不出来刺啊?

连车门板的不同材料的衔接过渡都那么自然，车门上的哈曼卡顿音响，那个低音叫一个好，不过中高音人声的表现确实不如顶配车型的宝华伟健的高音头。不过我已经觉得很满足了，毕竟那得贵几大万，那个价格可以直接上E3

连车门板的不同材料的衔接过渡都那么自然，车门上的哈曼卡顿音响，那个低音叫一个好，不过中高音人声的表现确实不如顶配车型的宝华伟健的高音头。不过我已经觉得很满足了，毕竟那得贵几大万，那个价格可以直接上E3

这中控的过渡衔接不像宝马那样见棱见角，给人冲击和锋芒，这种材质过渡和塑形同奔驰那样很稳重端庄高雅，是我喜欢的style。

饱满稳重的中控区域，简洁不多余

饱满稳重的中控区域，简洁不多余

最爱这块中控屏，对称，上下左右的位置协调，强迫症患者的治愈良药，特别是把繁琐的空调和其他安全配置按键集成到了电子屏上，高科技范提现的淋漓尽致。

操作方便到没朋友，关键人机界面设置合理，操作非常灵敏

操作方便到没朋友，关键人机界面设置合理，操作非常灵敏

接车后加的全包围航空地垫，配上内饰的颜色，起到了画龙点睛的作用，整个车的高档豪华又上了个档次

真心觉得内饰的色块配置和选材漂亮，前排座椅的腿托电动调节在开高速的时候爽到爆，还有主副驾驶座椅加热冬天很实用，出门穿少点都不怕

真心觉得内饰的色块配置和选材漂亮，前排座椅的腿托电动调节在开高速的时候爽到爆，还有主副驾驶座椅加热冬天很实用，出门穿少点都不怕

后排空间完全满足了可以“蹦迪”的要求，这是副驾座椅已经调整到先森腿可以平伸的状态。

1米1的小朋友在后排完全可以站立，听着哈曼的音效蹦蹦跳跳，后排车窗和后挡风玻璃居然还有隐藏式电动遮阳帘，这实用配置BBA我们选择的那几款是没有的，那个遮阳帘收放平顺不说，缩车门后那细缝严密得针都插不进

1米1的小朋友在后排完全可以站立，听着哈曼的音效蹦蹦跳跳，后排车窗和后挡风玻璃居然还有隐藏式电动遮阳帘，这实用配置BBA我们选择的那几款是没有的，那个遮阳帘收放平顺不说，缩车门后那细缝严密得针都插不进

它唯一让我遗憾的就是虽然全系都标配感应尾门，但是只有顶配版才有电动电吸尾门，如果让我选择，我宁愿要电动尾门，在强迫纠结很久后，终于忍痛花3K多加装了一个。

电动尾门在车尾脏的情况下特别实用，再不需要用手去关门了，对于我这种洁癖患者，我认为这才是豪华车应该标配的功能

电动尾门在车尾脏的情况下特别实用，再不需要用手去关门了，对于我这种洁癖患者，我认为这才是豪华车应该标配的功能

动力操控： ??????天哪，不知不觉的就码了四千字了，可是我感觉还没讲完，为了读者们不投诉我唠叨，我简单的讲下试驾时和后期用车的一些体验。只讲干货，不会比对数据，听先森说发动机纸面数据和BBA高功率的差不多，但是以前开弟弟的320在低速换挡时还是有轻微顿挫，不知5系有没有，19款A6又开过，换挡积极性稍有滞后，不是太聪明，又因为对S90太满意了，就没试驾其他车型了，只在试驾的时候开了一段路，就是城市道路，基本路况体验为拥堵和60码都有所涉及，动力自不用说，相当给力，要超车，油门轻点，速度马上就跟上来了！那变速箱叫一个聪明，完全没有那种点了油门，过会才给你提速那种感受，而且缓堵路段的频繁换挡下，我根本感受不到变速箱在换挡，平顺得咋舌。唯一试驾中不习惯之处就是觉得刹车偏硬，但是在提车回家后，用了不到一个星期习惯后觉得刹车一点都不硬了，兴许是小福刹车软，其实最逆天的是它方向盘，太轻了，真的是太轻了，开着根本不像开一部很重（1.7吨）很大的车，方向盘很轻很顺手，指向精准，速度上来后，方向盘又比较贴手?，除了我坐后排陪娃时觉得后排椅子稍微短了一丢丢以外，我真的体验不到任何不满和槽点。由于字数原因，我将用车在各种路况，各种天气下的体验放到下篇帖子，敬请关注?。祝各位读者大大安康。

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