上汽大通MAXUS G20为何能让人一见倾心？ 集休闲、娱乐、办公于一体，上汽大通MAXUS G20的后排有何看点？

今天寻车网小编整理了上汽大通MAXUS G20为何能让人一见倾心？ 集休闲、娱乐、办公于一体，上汽大通MAXUS G20的后排有何看点？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、上汽大通MAXUS G20为何能让人一见倾心？
• 2、集休闲、娱乐、办公于一体，上汽大通MAXUS G20的后排有何看点？
• 3、低价格/尺寸比GL8还大品鉴MAXUSG20

上汽大通MAXUS G20为何能让人一见倾心？

我：“这车卖得怎么样？”

经销商代表：“其实不少人都不知道这款车，顾客都是来店里看其他车型的，然后在店里看到这车就转订它了。”

我：“那说明顾客们都很认可这车嘛。”

经销商代表：“对，现在2021款的车店里是来一辆就卖一辆。”

以上对话，就是我在“星城”长沙试驾2021款 上汽大通MAXUS G20时和经销商代表的部分闲谈。从对话中可以了解到，很多顾客在去店里之前并不知道有大通MAXUS G20这款车，只是冲着其它车型而来，然而当顾客到店并发现了大通MAXUS G20之后，就转而订了这款车。

顾客这种首次了解到有这款车，并且转头就为它下订单的情况大抵也可以称为一见倾心，就如我们出门逛街，无意间发现一件让自己非常喜欢的东西，继而为它买单，去拥有它。能让人一见倾心，想必2021款大通MAXUS G20的产品力足够打动人心，事实上在和它两天时间的接触下，2021款大通MAXUS G20很好地证实了这一点。

2021款大通MAXUS G20在设计上进行了升级，第一眼看到新车时，尽管它是静静伫立在原地，但气势上也足够令人感到眼前一亮，而这种气势逼人的感觉来源于两方面。首先是外观设计上，2021款大通MAXUS G20采用了“智聚八方”的设计语言，时下中大型MPV上流行的大尺寸进气栅搭配两侧的LED大灯，将前脸打造得颇具侵略性。相比老款车型，新车前脸在气势上提升了不少。 寻车网

其次，2021款大通MAXUS G20的气势还来源于它的“高大身材”，新车车身长宽高分别为5198/1980/1928mm，轴距为3198mm，这个车身尺寸基本超越了同级别的中大型MPV，而且新车是同级别中轴距最长的MPV车型。同时，2021款大通MAXUS G20的大尺寸也给车内空间的拓展打下了很好的基础。这就像一套商品房一样，这套房子总面积是120平米，套内面积可以是100平米，也可以是90平米。但一套总面积90平米的房子，套内面积不可能打造出100平米。所以2021款大通MAXUS G20就像是一套总面积更大的“房子”，至于“套内面积”就看工程师如何去利用和拓展。

当房子的外表修饰得相当气派，那么内装自然也要统一调性，否则家里来了客人就暴露这座房子只是“金玉其表”。对于2021款大通MAXUS G20这种宜商宜家的中大型MPV而言，自然也得表里如一。2021款车型的内饰设计和老款车型保持一致，7英寸的液晶仪表盘和内嵌有斑马智行互联系统的12.3英寸的中控液晶屏，不仅视觉上看起来有科技感，实际上智能体验也相当不错，例如中控屏幕上的智能导航可投屏到液晶仪表盘上，其它如在线音乐、电台等功能也一应俱全，斑马智行互联系统的智能水平在业内具有很好的口碑，所以这点毋庸置疑。

作为一辆宜商宜家的中大型MPV，后排自然是重中之重。2021款大通MAXUS G20次顶配和顶配车型的后排相比老款车型有着重大的升级，新车首搭全球首款为后排乘客设计的独立智能网联系统——“蜘蛛智联-网中网”，因此后排新增了一块12.8英寸的大屏幕。“蜘蛛智联-网中网”目前集“小憩模式”、“清凉模式”、“温暖模式”和“舒畅模式”于一体，后排乘客只要发出相应指令，系统就会自动去完成调节空调、天窗、车内氛围灯、座椅靠背角度等一系列相应的操作，无须乘客手动去进行各种调节，所以你也可以将这些模式统一理解为一种“懒人模式”。

而且重点是，这套“蜘蛛智联-网中网”系统，构建了一个以“Dual-Wifi为数据桥梁、通过Triple-sync同步机制”来实现的第三方智能终端。简单点说，就是我们的智能手机可以和这套系统以及整车各个ECU控制器联动，其中包括了座椅、空调、氛围灯等近20个与座舱相关的控制器，所以只要通过手机我们也可以发出各种指令。

另外，手机屏幕显示的内容还可以全屏投射到12.8英寸的大屏上，这项功能的作用就是商务人士要开会时，后排可以充当临时会议室，而且12.8英寸的大屏配备了音响和麦克风，可以呈现出很好的声影效果。如果是家庭出游，那么后排又可以化身为“移动客厅或影院”，乘客可以直接在12.8英寸的大屏上收看各个电视台，也可以将手机上放映的电影投射到大屏上，来一场惬意的出游。

如果上述的这些还不够，那么再给你提供全包覆式顶级牛皮设计，并且配备座椅记忆、通风、加热、按摩功能的打孔真皮座椅呢？说实话，要不是还得体验一下2021款大通MAXUS G20的驾控感受，我的确想升起座椅的腿托，继而半躺在触感细腻的座椅上，开着加热和按摩功能，然后看着电影来完成这次活动。

在2021款大通MAXUS G20身上，依旧采用汽油和柴油两种动力版本，而在此次试驾活动中，我所试驾的车型为汽油版本。新车汽油版搭载的2.0T发动机能输出224匹的最大马力，350牛米的最大扭矩，传动方面匹配的是采埃孚8AT变速箱。另外，与同级别MPV车型不同的是，大通MAXUS G20采用前置后驱的布局。

2021款大通MAXUS G20的加速表现并不能称得上迅猛，但日常变道超车还是能做到干脆利落，后段加速也比较有劲。不过在制动方面，新车的初段制动力不太足，需要将制动踏板再深踩一些才能感觉到制动力涌上来，所以在这一点上，如果将车辆制动力的输出调校得线性一些会更好。

此外，2021款大通MAXUS G20底盘质感倒相当不错，悬架调校稍微偏硬，但弹簧更短的行程不仅让车辆行驶时更稳定，同时在经过坑洼路段时对震动过滤得更干脆，不至于让车内乘客觉得像“坐船”一般。而在NVH方面，由于新车搭载了主动降噪技术，所以车内的NVH表现相当不错，可以给车内乘客提供一个相对静谧的乘坐环境。整体而言，2021款大通MAXUS G20的行驶质感可圈可点，换句话来说就是挺有“高级感”。

在和2021款上汽大通MAXUS G20两天的相处下来，它所表现出来的整体品质，的确能让我理解为何不曾了解它的顾客在进店之后却对它一见倾心。因为无论是设计、配置还是行驶品质等方面上，2021款上汽大通MAXUS G20都展现出了一款中高端MPV应有的水准。虽然具备后排大屏幕的只有次顶配和顶配车型，售价也接近30万。但即便是中低配车型，其实产品力也依然值得消费者去选择。消费者唯一需要考虑的，就是自己的预算够不够充足。

（图片来源网络，侵删）?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

集休闲、娱乐、办公于一体，上汽大通MAXUS G20的后排有何看点？

众所周知，如今的国内汽车市场趋于饱和，不少细分市场的销量增速明显放缓，但是笔者发现，中高端MPV市场却在悄悄地走出“独立行情”。比如2019年，别克GL8、本田奥德赛等中高端MPV的销量出现了同比上涨，可见市场对于中高端MPV的需求旺盛。而作为中国品牌中高端MPV一哥的上汽大通MAXUS自然也会牢牢抓住当下的大好行情。

在今年9月26日的北京车展上，上汽大通MAXUS为我们带来了2021款G20系列。相比较老款车型，新款G20在诸多方面进行了升级，特别是在后排用户的体验上下足了功夫，它也被称为“最懂后排感受”的MPV。那么为什么它能获得这样的称号？是否名副其实？且和笔者一探究竟。

既然是号称“最懂后排感受”的MPV，那我们今天就打破常规，先从2021款 上汽大通MAXUS G20的后排体验开始说起。同时笔者认为，对于一台高端定位的MPV车型来说，后排体验的好坏直接决定了这款车的成败。

首先从上车方式来看，上汽大通MAXUS G20配备了双侧电动侧滑门，充分照顾到了后排乘客不同方位的上车需求。当电动侧滑门缓缓拉开后，映入眼帘的是第二排的2张独立座椅。单纯从造型来看，笔者认为这2张独立座椅已经可以称得上是“陆地头等舱”了：椅面的造型宽大、靠垫的填充厚实、双色的拼接很上档次。如果再往细了去看，一体式的腿托、两侧扶手上的缝线、侧翼可调的航空头枕，无一不展现出上汽大通MAXUS G20的高级与奢华。

而那些在高端MPV上比较常见的后排配置，上汽大通MAXUS G20可以说是应有尽有。独立USB充电口、电动座椅调节、记忆、加热、通风、按摩自然不会缺席，而天幕式的全景天窗、环绕车厢的氛围灯、主动降噪的黑科技，都能为后排营造出舒适惬意的乘坐环境。当然，上面这些装备对于一台高端MPV来说只能算是“必修课”，上汽大通MAXUS G20的专属“大招”还在后面。

稍微对车有点了解的朋友应该知道，为第二排增加显示屏的操作常见于D级豪华车上，但是功能往往局限于本地的影音娱乐。这次上汽大通MAXUS G20在车顶中央配备了可折叠的12.8英寸高清显示屏，同时为它搭载了“蜘蛛智联-网中网”系统，让后排乘客的乘坐体验焕然一新，而这也是全球首款专为后排乘客设计的独立智能网联系统。

其实，对于MPV车型来说，使用场景特别多元，有商务接待、移动出行，也有偶尔的居家用途，上汽大通把这些场景都提前想到了。首先“蜘蛛智联-网中网”系统可以让后排乘客的智能手机与后排车机“蜘蛛智联-网中网”进行互联，从而可以利用智能手机控制包括座椅、空调、照明、氛围灯、音响、天窗、HMI界面等近20个与座舱相关的控制器模块，做到智能终端与后排车机及整车各个ECU控制器的联动。换句话说，上汽大通MAXUS G20不仅后排功能丰富，而且有了“蜘蛛智联-网中网”系统的加入，操作起来非常便利，进一步增加了后排的乘坐体验和舒适性，档次感再提升。

以往在传统的商务MPV中，如果第二排的老板想要调节空调、氛围灯、音响、天窗等功能组件，要么吩咐前排的司机或旁边的秘书去做，但是往往调不到自己最想要的状态，比如空调温度高了点、音响声音小了点等等；要么只能自己在后排找到相对应的控制按键，操作起来相当麻烦。但是有了“蜘蛛智联-网中网”系统后，第二排的老板只需要点点手机屏幕或者动动嘴，就能让各个功能组件的运作完全达到自己的要求，方便又优雅，也倍有面子。

当然如果你日理万机，没时间或者不想自己去设定各项后排参数，那么直接选择“蜘蛛智联-网中网”系统中集成的四种一键模式是最简单有效的方法。目前，其内置了“小憩”、“清凉”、“舒畅”、“温暖”共四种模式，一键即可触达。以“小憩模式”为例，选择后G20的车内会立即同步调暗灯光，关闭氛围灯、天窗及遮阳帘，调节椅背至60°，抬起脚托，保持25℃恒温，使后排空间转换成适宜休憩的环境。设想一下，当老板结束了一天紧张的商务谈判，返程途中一键触达“小憩模式”，在G20的后排完全放空自己，瞬间就能获得宾至如归的尊贵享受。

同样，“舒畅”、“温暖”、“清凉”模式，也会根据你的指令，智能地为你进行自如切换，将车内氛围和环境达到当下场景的最佳状态。另外上汽大通MAXUS G20还支持FOTA远程升级，后续会解锁更多的一键模式。

你以为这就完了？在即将步入5G时代的当下，上汽大通MAXUS G20充分考虑到了潜在用户的娱乐和行政需求，瞬间将第二排化身移动的休闲馆和会议室。先从娱乐需求开始聊，G20的“蜘蛛智联-网中网”系统整合了包括抖音、今日头条、西瓜视频等“火山车娱”APP，支持智能语音识别，帮助后排乘客快速、精准得找到想要的娱乐资讯。更厉害的是，能够根据车辆所在区域信息，结合用户个人喜好以及对内容的偏爱，打造个性化、智能座舱内容生态。

除了字节系的内容之外，G20的“蜘蛛智联-网中网”中还整合了央广新媒体、中国之声资源，满足商务人士实时了解新闻与时政的需求。

而面对高端商务人士的移动办公需求，G20上的“蜘蛛智联-网中网”系统可以同步用户手机中的会议行程，配合12.8英寸大屏和环绕式车载音响，能够呈现出更好的视听效果，可以说将移动会议室搬到了车上。设想一下，当老板坐在第二排舒适的独立座椅上，在享受惬意氛围的同时，还能不耽误日常办公，这种体验一定很棒。而且时间就是金钱，出行途中就能进行远程视频会议，大大节约了老板们的宝贵时间，也进一步提高了公司的运转效率。毕竟商场如战场，争分夺秒才能把握更好的机会。

而且以上这些功能，除了车机、手机触控外可以开启之外，还能通过语音指令轻松实现，只需说一句“你好，小迈”，即可唤醒，大大提升了后排乘客的便利性。聊完了上汽大通MAXUS G20的后排，相信很多人已经对这台车完全种草了。别着急，它的其余产品力同样可圈可点。

当笔者在北京车展上第一次看到2021款上汽大通MAXUS G20的时候，就被它霸气侧漏的外观深深得吸引住了。接近2米的车宽和超过1.9米的车高使它看起来高大威猛，硕大的多条幅镀铬格栅和造型凌厉的前包围营造出强烈的气场，配合犀利的全LED灯组，给人一种不怒自威的既视感。相比老款车型，新款配备了贯穿式的前唇镀铬条，与雾灯两侧的镀铬连为一体，看起来更加豪华。

来到侧面，上汽大通MAXUS G20的车长接近5.2米，轴距接近3.2米，侧面看起来非常修长。黑色涂装的A、B、C柱为G20营造出了悬浮式车顶的视觉效果，贯穿前后的双腰线微微上扬，配合“逐浪千帆”造型的铝合金双色轮毂，增加了侧面的动态美感。来到尾部，敦实的造型和巨大的天空之境尾灯看起来相当庄严，也为整车增添了更多的商务气息。

作为高端MPV，动力储备也很重要。上汽大通MAXUS G20提供了两种动力可选，2.0T直喷涡轮增压发动机的最大功率165kW，峰值扭矩350N·m；2.0T涡轮增压柴油发动机的最大功率120kW，峰值扭矩375N·m，参数表现在同级别2.0T中相当亮眼，并且这两款发动机都可以满足国六排放标准。

而与这两款发动机匹配的是ZF的8速手自一体变速箱，同时上汽大通MAXUS G20也是国内首款搭载了该变速箱的MPV车型，动力规格之高可想而知。就实际的动力体验而言，无论是汽油版还是柴油版，动力表现都十分充沛，而且变速箱的平顺度很高，进一步提升了车内的乘坐舒适度。

当然对于高端MPV来说，开得快更要开得安全。上汽大通MAXUS G20配备了博世ESP9.3系统，利用全新的高性能四核处理器，使得ESP的反应介入更迅速。另外G20还配备了包括LDW+LKA车道偏离预警及保持、AEB主动紧急制动、ACC自适应巡航、LCA变道辅助在内的ADAS智能驾驶辅助系统，为行车安全保驾护航。

毫无疑问，此次2021款上汽大通MAXUS G20的升级非常明显，特别是对于后排乘客的照顾更加周到。“蜘蛛智联-网中网”系统通过软件和5G，为后排乘客提供了专属的集休闲、娱乐和行政于一体的“移动行宫”，能够满足高端商务人士全方位的用车需求。同时它对于外观细节进行了升级，动力依旧保持了同级中的高规格，面子和里子都能照顾到。笔者相信，在国内中高端MPV市场前景一片向好的当下，上汽大通MAXUS G20的销量可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

低价格/尺寸比GL8还大品鉴MAXUSG20

伴随着中国品牌在商务接待领域不断推陈出新，15-20多万元MPV的可选车型越来越多，无论是空间、配置还是造型设计多个方面。其中，上汽大通的第一款MPV车型MAXUS G10自上市以来，收获了极高的口碑与销量。为了提升上汽大通品牌在MPV领域的实力，正式推出了G10的兄弟车型——上汽MAXUS G20，该车定位一款中高端旗舰MPV。

在2019年成都车展上，上汽MAXUS G20国六版车型上市，共推出了6款车型，售价区间为18.68-28.98万元。

• 金融礼（购车首付50%起，最高享24期免息）

  预定礼（限时下定 可享3000元抵6000元）

• 置换礼（最高可享7000元/台置换或增购补贴）

• 互联礼（搭配斑马智行系统的车型，可享受终身免基础流量）

此外，上汽MAXUS G20国六版车型现已全面开放“蜘蛛智选”尊享平台，协助车主定制专属的私人座驾。用户只需关注“上汽MAXUS” 公众号，点击底部菜单栏中间位置“来选车”里的“蜘蛛智选”，或通过打开“上汽MAXUS”APP，找到“蜘蛛智选”入口，即可进入蜘蛛智选定制首页进行选车。

截至2019年11月，全国地区的上汽MAXUS G20国六车型已全部到店，可随时完成交付。

MAXUS G20可以说是G10的升级车型，在继承了家族式“智聚八方”前脸的基础上，升级配备了带有透镜的矩阵式LED大灯组、AGS智能感应格栅，使前脸的造型更加贴近家族化的设计，细节之处也更显精致。

车身侧面 ，无论是在造型上，还是悬浮式车顶的设计都与G10保持高度一致，整体风格简洁流畅。后排隐私玻璃也是这个级别MPV该有的样子。

MAXUS G20在高配的三款车型上装备了双侧电动侧滑门；此外，除低配车型装备的是手动车门以外，其余两款中配车型装备的是右侧单电动滑门。

尺寸方面， MAXUS G20的长宽高分别是5198mm/1928mm/1980mm，轴距达到了3198mm。G20与别克GL8（部分车型）、传祺GM8等车型在同一细分市场竞争。在车身尺寸方面，G20相比虽然在长度上不及GL8，但在其它数据方面则占据了绝对的优势，尤其是接近2米的宽度和3.2米的轴距，保证了车内的乘坐空间。

轮圈 采用双色多辐式造型设计，装备的是马牌Cross Contact系列轮胎，其规格为225/55 R18，主打静音舒适及制动性能。

尾部造型 与G10同样有些相似，主要针对LED尾灯组的造型做了重新设计，并由一条镀铬装饰条贯穿两侧尾灯，并在其上面托起了品牌的“MAXUS”英文标识。尾灯内部同样采用了LED光源设计，点亮后拥有不错的视觉效果，辨识度高。

MAXUS G20的 内饰 依旧保留了家族化的整体特征，无论从设计的成熟度还是在做工用料方面都得到了进一步的提升。

真皮包裹的 多功能方向盘 握感还算充实，两侧多功能按键可对多媒体系统、蓝牙电话以及自适应定速巡航、语音控制等进行控制。另外还配备了换代拨片，完全具有中高端旗舰MPV该有的格调。

仪表盘 采用了7英寸液晶屏和两侧机械指针的组合设计，涵盖了胎压监测、续航里程、油耗、车速等基础行车信息，同时还可以映射多媒体和导航信息。

12.3英寸悬浮式触摸屏 ，显示效果清晰，屏幕左侧配备了常用功能的虚拟按键，操作起来灵敏度较高。

中控屏内置 的多媒体依旧是我们非常熟悉的斑马智行2.0智能车联网系统，可以实现智能语音识别、在线音乐、路况信息等功能的调节。

悬浮式设计 的中央地台操作起来十分便利，提升了档次感。上面集成的功能按键包括全景影像、并线辅助、车道保持、发动机自动启停、电动侧滑门及电动尾门等控制键。

第二排是名副其实的VIP

MAXUS G20座椅采用传统的2+2+3的布局形式， 真皮包裹 的座椅拥有不错的包裹性和舒适性。在高配车型上的座椅还支持多向电动调节、加热、通风、按摩等功能。不过在实际体验来看，低配和高配车型在座椅的配置上，存在的差距还是很大的。

为了方便乘客进出、同时也让 空间调整 简便，MAXUS G20的第二排两个独立座椅、第三排整体式三人座椅。足够宽大的车身内部，在第二排座椅当中留下的通道宽度充裕，可以让乘客轻松进出第三排。

第二排座椅可前后调节，这样使得第二排内的乘客得到极大的自由度，特别是在第三排没有乘客的时候，绝对赶超老板级的待遇了。而当第二排内有乘客，超长的轴距也为第三排乘客留出了足够的空间，不会让后排空间变得局促。此外，第三排座椅支持前后调节，但无法完全放倒，这样会使得后备厢的储物能力受到了一定的影响。

动力方面，MAXUS G20采用的是2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率为165kW/ /5300rpm，最大扭矩为350N·m /2500-3500rpm。

与之匹配的是为来自采埃孚的 8速手自一体变速箱 ，旋钮式换挡会使中控部分更规整，并带有经济和运动两种模式。

试乘环节中，可以感受到车辆在静音效果的处理上表现不错，不会有太多外界的噪音传入车内。

底盘悬架方面 采用了前麦弗逊式、后多连杆式的悬架结构，悬架系统能有效的过滤掉多余的振动；面对碎石路面时，其整体过滤表现也比较到位，不会让乘客感到太大振动和晃动，乘客可以很安静、舒适地享受路途中的私人时光。

作为一款中高端大尺寸MPV，上汽MAXUS G20给予驾驶者的配置足够丰富，科技感也够强，并且提供了宽适的乘坐空间，可谓是全方位满足了消费者各类高端商务用车需求。虽然在售价方面，G20的价格相较于G10要明显高出了一些，不过消费者可以得到更优质的体验。如果有更高用车需求的消费者，不妨可以考虑一下上汽MAXUS G20。

以上，就是寻车网小编给大家带来的上汽大通MAXUS G20为何能让人一见倾心？ 集休闲、娱乐、办公于一体，上汽大通MAXUS G20的后排有何看点？全部内容，希望对大家有所帮助！