观影唱K?SOHO办公?北京X7大空间还能这么玩？（无惧高温 北京X7勇闯巴彦淖尔沙漠戈壁）

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本文目录一览：

• 1、观影唱K?SOHO办公?北京X7大空间还能这么玩？
• 2、无惧高温 北京X7勇闯巴彦淖尔沙漠戈壁
• 3、万米海拔差 960万平方公里 北京X7品质极限挑战正式收官！

观影唱K?SOHO办公?北京X7大空间还能这么玩？

“亲密关系在第一空间，社会关系在第二空间，自我状态在第三空间。”与对家庭和办公室面积的期待一样，车内空间作为承载我们自我状态的第三空间，同样是越大越好。

北京 X7作为大空间SUV的典范，从车身超过4.7米的车长和2.8米轴距，到后排座椅放倒后带来的车内超1000L后备箱空间，让我们对在汽车这个可以自由移动的自在空间内玩出点新花样迸发出天马行空的创意。

说干就干！化身车圈“耿哥”，把电影院、KTV、办公室统统“搬”进这台极具可玩性的大空间SUV！

于是在做好前期准备之后，我们首先开始对电影院的可行性进行验证。首要解决的问题，就是接下来同样会面对的电力问题，好在 北京 X7的后备厢自带电源，这点值得点赞。

最好的解决办法是车载逆变器，将12V电源转换为220V电源，以驱动接下来将会用到的电器和照明设备等等。 寻车网

电源的问题解决后，就要开始给“家具”腾地方了。将 北京 X7的后排座椅完全放倒，可以获得很大很高的空间，而且地板几乎呈纯平状态，可以给到很大的发挥空间。

我们要布置的第一个场景是电影院，首要解决的是如何播放影片。我们选择了视觉效果较好的投影仪，将白幕挂至车尾，投影放好后试了一下效果，别说，还真有私人影院那味儿。

接下来要考虑的是观影时的舒适性，本来打算放一张双人联排沙发椅进去，不过放进去后虽然空间够用，但坐姿有些偏高。所以最终选择了单人折叠式沙发，配上两个厚实的垫子，坐着或者躺着其实也很舒服。

再配上看电影必备的可乐和爆米花，没想到在车里看电影竟然比电影院还舒服，而且空间又大又宽敞，打开一部经典的《速度与激情8》，在看“速9”之前，重温一下当年的剧情。

看完电影后仍意欲未尽，紧接着就要准备下一个挑战：KTV。车里的布置基本不用动，只要再找来带卡拉ok功能的麦克风，连接上投影仪，电影院瞬间就能变身KTV。

虽然唱的尽兴，但k歌儿时总感觉还差点什么，于是沿着车顶挂上一圈小彩灯，中间再放一个夜店风格的旋转镭射灯，是不是就有那味了？

快乐的时光总是短暂，还未尽兴，忙碌的工作又要开始了，接下来就是第三个场景的搭建：办公室。在车里工作是否可行？这又是一种怎样的体验？是很多被采访人提出的疑问。于是说干就干，先把花里胡哨的设备撤下来，工作就要有工作的样子。

移动办公室的布置，考验最大的就是办公桌，必须要满足基本的使用需求。解决办法有两种：快拆支架和折叠桌椅。在两种方法的灵活配合下，车里至少可以实现三个人的办公需求，而且每个人的空间也很宽裕，这点非常重要。

因为 北京 X7的车身高度很高，所以坐在这里办公，确实非常舒服，而且它还有一块儿很大的可开启式全景天窗，让车里办公的感觉比在办公室更加惬意，望着窗外的美景，甚至可以说是享受。

以上三个场景的验证全部通过，而且结果意外的完美，我想这就是大空间所带来的优势吧。而且以上三种场景，无论是看电影、唱歌儿还是办公，都可以随意切换背景，因为车是可以自由移动的。

比如在小树林里和对象看电影、在高楼大厦间和朋友K歌儿、在湖边办公等等等等，进行自由的搭配组合，每一次都是一种新鲜的尝试。

不过能在车里干这么多事儿的车确实不多，之前接触过的很多中型SUV，现在想想几乎都难以做到。但是这台 北京 X7有合理的空间设计、超过4.7米的车长以及2800毫米的轴距优势，轻松胜任了今天所有的挑战。如果给你一台这么大的空间，你会有怎样的创意？欢迎大家在评论区和我们分享你的奇思妙想。

无惧高温 北京X7勇闯巴彦淖尔沙漠戈壁

极端环境下最考验车的品质，尤其是在环境温度高，行驶条件恶劣的戈壁沙漠中，而 北京X7 为了展现出其车辆出色的品质，8月12日在巴彦淖尔的巴音温都尔沙漠，进行“万米海拔差 960万平方公里 北京X7 极限挑战”活动中的部分长测，下面我们一起来看看它的表现。

本次活动将驾驶 北京X7 在沙漠进行高温测试、挑战戈壁路况驾驶，以及100km的高速智能自适应巡航测试。

进行测试的地方巴彦淖尔地处河套滨临黄河，戈壁雅丹、沙漠、草原等多种地貌并存，并且该地区昼夜温差大，戈壁和沙漠白天的温度高达五十多摄氏度，而在这样的温度下无疑是对车辆品质的巨大考验。

极度高温 可靠耐用

北京X7 在极度高温的沙漠长时间行驶，表现出非常出色的散热性能，用事实证明了该车在高温环境下可靠稳定的工作状态。

在高温环境下长时间行驶，发动机会散发非常庞大的热量，在这种情况下得益于 北京X7 4710mm的车身长度，1892mm的车身宽度，让发动机舱内有着比较充足的空间，能让散热管线布置的更加分散，尽可能的减小冷却液，涡轮，空调等部件散热管路之间的干扰，最大限度提高了散热效率。

穿越沙漠公路时，松软的公路会让车轮出现打滑的情况，而 北京X7 所搭载的1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速器的动力总成能非常稳定的输出动力，让该车能够在沙漠公路保持平稳的行驶。

出色的悬架调校，颠簸路段依旧舒适

进入戈壁路段后，路况开始变的更加复杂恶劣，路面出现大量的碎石、沟壑和裂缝，这样的路况对于悬架和底盘会有更大的考验。

底盘方面， 北京X7 拥有车头H型护板、大面积前悬架副车架、底盘中段护板能有效保护底盘线束，免受沙石侵袭，并且 北京X7 车身超过67%的高强度钢，14%的热成型钢，也为该车提供了更加出色的车身刚性，让该车在复杂颠簸的路况下，车内依旧能保持不错的通过性和车内静谧性。

悬架方面， 北京X7 采用常见的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，能提供不错的滤震性和操控性，而2800mm的轴距为该车在通过崎岖路面提供了纵向稳定性，有效减少车尾的晃动。

颠簸路段能否保证车内的舒适性，座椅起到了很大的作用， 北京X7 所采用的零重力座椅，造型宽大厚实能为车内人员提供不错的包裹感和支撑性，即使行驶在环境恶劣的道路也能尽可能减少颠簸，保证车内舒适性。

L2级自动驾驶 让远途更加轻松

通过戈壁路段后， 北京X7 继续向西行驶，并在途中进行100km的自动驾驶测试，来体现该车在智能驾驶辅助方面的稳定性。

100km的L2级自动驾驶，对于车辆的各种传感器来说有着非常大的考验，并且复杂的路况也会让该车在测试中有着更大的挑战

首先是慢车以及高速收费站拥堵且车辆的复杂环境下，对该车的主动刹车力度以及反应速度都是非常大的考验。而在这样复杂的测试情况下， 北京X7 装备的毫米波雷达，不仅可以识别车道前方车辆，还可以监测周围车辆状态，在拥堵以及加塞的情况下都能给予及时的制动，最大限度减少了交通事故风险。

除了复杂路况下传感器的反应速度以外，长距离行驶过程中主动驾驶车辆对于路线的判断也是至关重要的， 北京X7 凭借着车载网络以及单目摄像头，让该车能够通过地图精准判断前方弯道的弯曲率，在大弧度高速弯道时，单目摄像头时刻紧盯车道线，保持车辆在车道内正常行驶，如弯道较急车辆将会提醒驾驶员人为接管车辆，以保证安全，从整体来看， 北京X7 的L2级主动驾驶还是非常便捷好用的。

说到最后， 北京X7 通过各种实际测试向我们展示了其车辆不同方面出色的品质，在经过此次挑战后， 北京X7 将继续去挑战更多恶劣环境，下一站将前往地表最低海拔的吐鲁番盆地以及最高海拔的珠峰大本营，让 北京X7 经历海拔差高达万米的极寒、极热、极高“三极”考验，充分展现 北京X7 “硬核”的车辆品质。

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万米海拔差 960万平方公里 北京X7品质极限挑战正式收官！

易车讯 8月30日，历经一个多月的 北京X7 品质极限挑战收官之站在成都举办。据悉，自7月6日起，“万米海拔差 960万平方公里——北京X7品质极限挑战”正式启程。在之前的40天内，北京X7将从北京出征，途经京新高速、独库公路，先后抵达地表最低海拔吐鲁番盆地、最高海拔珠峰大本营，经历一万多公里长途实测，挑战高达万米的海拔差，足迹几乎遍布祖国960万平方公里国土。而作为收官之站，此次选择在成都举行现场模拟珠峰极低温度模拟测试，以验证产品可靠品质和北京智造的硬核实力。

在此次成都站的活动上， 北京X7 进行了珠峰极低温度模拟测试，在零下50度的低温箱中放入一台 北京X7 ，在极寒情况下冷冻1分钟后 北京X7 依然能正常、完整的打开车机以及启动车辆，由此可以看出 北京 智造的硬实力。

其实早在7月4日活动启动仪式现场，北汽营销公司副总经理沈鹏表示，“启动仪式选在北京平谷通用航空产业基地举行，是因为航空航天技术是检验一个国家制造业硬核实力的“试金石”。飞机从起飞到降落需要经历万米海拔差，这与本次活动的主题非常契合。”

同时，除了此次成都站展示的极寒状态下的北京X7。此前北京汽车也专门打造了一个模拟吐鲁番极热环境的高温舱，舱内温度高达70℃，打个鸡蛋进去几分钟就趋近全熟。

这样的极热环境，不仅容易造成车机系统死机，也会让冷却液温度极速飙升，导致发动机散热困难甚至“罢工”，并对空调制冷效率提出了严苛考验。 北京X7 成功战胜长达12小时、高达70℃的高温炙烤，通过智慧管家APP远程遥控一次性点火启动，车机和空调均可正常运转，并在怠速运转4分钟后，成功将车内温度从70℃降至26℃的舒适温度。

此外，高温暴晒后也容易导致车内TVOC有机物挥发，造成严重车内空气污染。但北京X7历经高温舱“蒸煮”之后，车内几乎没有异味，现场专业的空气检测设备显示，其甲醛浓度和TVOC含量均符合国家标准。这是因为北京汽车在设计之初便整合出环保材料库，打造汽车气味实验室，采用“正向设计+正向管控”的方式，开展内饰非金属材料的技术认可，并通过独创的综合模拟舱进行TVOC、气味性能模拟验证，将异味抹除在萌芽状态。

除了极寒、极高温磨砺和城市路况挑战，北京-京新高速-独库公路-318国道-成都，全程一万多公里的长途跋涉，吐鲁番和珠峰大本营高达万米的海拔差以及剧烈温差，都对整车品质做出了极限挑战。

万米海拔差 960万平方公里”的极限挑战，在极端环境下验证其硬核品质。这不仅是北京X7综合性能的一次全方位检验，也将是北京汽车智造能力与技术实力的一次综合考验，充分展现出北京汽车对北京X7和自身品质实力的绝对自信，以及在高质量发展新征程上阔步向前的笃定信念。

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