思域“优惠”元 优惠5万

到店探访型格及思域 等车1个月左右 思域“优惠”2000元

寻车原创 作为本田打造的运动型紧凑级家轿，广汽本田型格以及东风本田第十一代思域这两款孪生车型无疑是当红炸子鸡。

从乘联会公布的销量可以看到，思域在11月卖出了20816辆，而型格上市两周累计订单已经超过10000台，整体销量是相当火爆的。

临近春节，不少消费者想买一辆车回家过年，那么型格以及第十一代思域有没现车呢？新车有没优惠？贷款购车政策怎么样？有什么精品赠送？现在订车能否年前提车呢？

为了让老铁们能更好地做出购车选择，我特意去广州的广汽本田以及东风本田4S店进行一番探访。

先来回顾一下型格以及第十一代思域这两款车型。造型方面，两者只是外观有一些区别，至于喜欢哪个造型就见仁见智了。

动力系统方面，型格全系搭载1.5T高功率发动机，最大输出功率134kW，峰值扭矩240Nm。传动部分匹配6速手动及CVT变速箱。

第十一代思域同样全系搭载1.5T发动机，不过分为高/低功率两个动力版本。其中，“180TURBO”的车型搭载了型号为“L15C7”的1.5T低功率发动机，最大功率95kW，最大扭矩180N·m；“240TURBO”车型搭载的是型号为“L15C8”的高功率1.5T发动机，最大功率达到134kW，最大扭矩为240N·m。

第十一代思域的两款动力均搭配CVT变速箱，相比型格少了6速手动变速箱可选。

回到大家关心的购车环节，先来说说大家关心的车型优惠问题，型格因为才刚上市半个月，终端优惠肯定是没有了，不过4S店提供2888元的赠送精品套餐，包厂地毯、头枕、抱枕、防爆膜、灭火器以及行车记录仪。

第十一代思域目前同样没有现金优惠，而4S也提供了地毯、抱枕、防爆膜以及行车记录仪的赠送精品套餐，如果你不选这个精品套餐则可以折现优惠2000元。

而在贷款方面，型格以及第十一代思域均没有提供免息政策，其贷款年利率为4%（不同银行利率会有所差异）。如果选择贷款，型格还多出4000元的按揭手续费，思域的按揭手续费则为2000元。

现在买车，相信大家都希望能在春节前开上新车。我从4S店了解到，型格目前全系均没有现车，其中CVT版本需要等车1个月左右，部分版本有机会能在春节前提车。

另外对于运动车迷关心的型格手动挡车型，销售表示因为型格手动挡属于特殊订单，厂方需要排单生产，因此等车时间会更久，大概需要2-3个月。

而第十一代思域同样需要等车，不过不同配置版本以及不同颜色的等车时间会有所差异。其中指导价为14.29万的劲动版销量最好，而白色也最受欢迎，等车时间需要1个月左右，部分高配车型则有少量现车。

对了，近段时间传得沸沸扬扬的思域Type R官方引进国内的消息我也咨询了东风本田4S店的销售，据了解，目前已经有部分东风本田4S店已经开始接受下定，但是交车时间未定，如果想喝“头啖汤”，不用犹豫下定就对了。

第十一代思域TYPE R假想图

第十一代思域TYPE R假想图

写在最后：除了运动的造型外，型格以及第十一代思域的1.5T发动机也保持了一贯的升级潜力，能提供更高的可玩性。对于年轻消费群体来说，如果你追求动力和驾控，型格以及第十一代思域无疑是非常值得选择的车型。

从目前的销售情况来看，两款车也受到了不少用户的青睐，都需要一定的等车时间。同时两款车都属于热门的新车，相信在未来几个月内的优惠幅度都不大，所以如果你近期有购车计划，那么不妨尽早到店订车吧。

还请大家关注我的寻车号：冼业湛，后续我将带来型格以及思域的相关内容。

里程增加 优惠5万 用上iD7 试驾宝马530Le里程升级版

寻车原创 记得之前遇到过一个“奇葩的”5系插电混动车主：车买了一年多，愣是没用过几次发动机，他说他上下班单程不到10公里，三天充一回电，我见到他那辆车时发现发动机故障灯都亮了，他觉得能开就行，真是心大啊，把5系插电混动用成了“5系纯电”。这回530Le的里程升级版来了，把纯电续航里程从67公里提升到了95公里，不知道还会出现多少这样的车主。

车型亮点

现款宝马530Le的优惠幅度在6万元以上，而新上的里程升级版，厂商指导价与现款完全一至，且北京地区任有优惠。售疫情停工影响，近期优惠幅度可能有回调，但是预计5月份之后会恢复到5万元左右的优惠幅度。

宝马530Le裸车价

这次硬件的升级主要在电池上，高压电池采用了811镍钴锰三元锂离子高性能电芯，在不改变高压动力电池包形状、体积以及电芯数量的情况下，将电能总容量提升了37%，达到17.7千瓦·时，纯电续航里程提升42%，达到95km。让我想起了那句广告词“XX聚能环，一节更比六节强”。

宝马530Le性能数据

电池包采用双模组中心冷媒冷却，就像在火焰旁边放块干冰一样，可直接对核心区域进行降温，确保电池包安全稳定的高性能输出。新的电池包增重仅6.5公斤，所增加的重量几乎全部来自电池包内新增的安全材料和安全结构，以进一步优化电池的安全性能。

宝马530Le里程升级版

说个题外话，电池效能方面一直是所有新能源车企和电池供应商们头疼的环节，只有让充电续航率提高到和加油续航率接近或者相同的水平，才能真正推动新能源车彻底替代燃油车。而车用石墨烯电池在理论上可以实现充电5分钟续航1000公里的神奇参数。

华为车用石墨烯电池研发取得进展

目前华为的手机用石墨烯电池即将投放民用市场，车用石墨烯电池也已经在研发中，等真的投放民用新能源车市场，就可能彻底结束燃油民用车的历史。但是，这对于我这个痴迷于声浪的性能控来说简直是灭顶灾难。

宝马530Le里程升级版

按理说，插电式混合动力都会比燃油版的车型加速更快，但是我觉得测个混动加速成绩来佐证这个结论太无趣了，所以除了混动模式的加速成绩，我还测了一个纯电模式的加速成绩。

一、混动模式加速测试：

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混动模式加速曲线

官方加速成绩6.9s，不过宝马的官方成绩一向保守，所以电量在80%的情况下，轻松测出了6.6s的0-100km/h加速成绩。经过两次换挡后时速破百，但是可以发现一挡升二挡时因为电机的辅助，加速度曲线没又呈现“V字型”走势，而是比较平缓。最大加速度达到0.7g。

二、纯电模式加速测试：

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寻车网

纯电模式加速曲线

纯电模式加速成绩为15.2s，没错，很慢。但是根据数据曲线图来分析，0-20km/h（红绿灯口起步加速）是加速度值上升最快最终达到峰值的速段，而0-60km/h（市区道路使用场景）加速只用了6.1s，这两个是电动机真正在城市使用环境中会用到的情况。所以60km/h以上的使用环境，只要你油门到底，触发kickdown开关，系统就会从纯电模式自动切换到混动模式，给你更高的功率输出。也许上下班不远的朋友真的考虑在市区只用纯电模式驾驶。

宝马530Le里程升级版

坐进宝马530Le的第一感受就是“方向盘好大啊！”可能刚从330i上下来，5系的方向盘会让我误以为从卡车上拆下来的。转向的感受和3系差别不大，但多了一些油腻感。

宝马530Le里程升级版底盘

电池位于后排座椅和后备厢下方，保证了前后重量分配，再加上选装了舒适型自适应悬架系统，在运动模式下的支撑性甚至比330i要更好，而舒适模式下软的让我想起了90年代的美系车。

宝马530le里程升级版

超过3米的轴距让它在过高速弯的时候异常稳定，同时也让它在调头的时候需要更大的空间，容易让我这种追求灵活性的90后瞬间失去兴趣。

530Le在配置方面最具吸引力的就是升级了iDrive 7.0操作系统，里边集成了云端互联和智能语音个人助理。

宝马云端互联系统

手机下载BMW云端互联app就可以实时掌握车辆的电量、续航、充电状态等信息，还能远程控制车门开关锁、大灯开闭和鸣笛寻车。宝马的语音识别能力在语境和语意识别上已经彻底甩开了奥迪和奔驰，识别率非常高。另外，新上市的两款里程升级版车型均取消了后排控制多媒体，先锋版车型还额外增加了倒车车侧预警系统。

总结：宝马530Le里程升级版在纯电续航里程方面碾压对手奥迪A6L插混和奔驰E级插混，530Le一个月超过3000辆的销量也证明了它的产品力。但是对于轴距3米这个级别的车，我建议一定要选择主动自适应悬架，才能真正体现出宝马的底盘功底。

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