1.5T再等3年！第8代高尔夫还算真正换代吗？

今天寻车网小编为大家带来了1.5T再等3年！第8代高尔夫还算真正换代吗？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、1.5T再等3年！第8代高尔夫还算真正换代吗？
• 2、为何都期待8代高尔夫的1.5T？它的一项技术，连保时捷也在用
• 3、第八代高尔夫1.5T发动机怎么样?

1.5T再等3年！第8代高尔夫还算真正换代吗？

网络有个段子：大众只有一款车，它叫高尔夫，拍扁了叫尚酷；揉圆的叫甲壳虫；加个屁股叫速腾；拉长的叫迈腾；再拉长是辉昂；加高底盘是途观；再撑大点就是途锐…...大众高尔夫，自 2013 年发布第 7 代之后，已有 7 年未更新换代，依然是我们熟悉的 1.4T 引擎搭配7速双离合变速箱。虽然第 8 代高尔夫已经在一汽-大众佛山工厂下线，预计 10 月将在国内上市，但说实话，笔者的内心毫无波澜。要知道，高尔夫一直是两厢车界的标杆，玩车人士寄予厚望的车型，俗话说“念念不忘、必有回响”。

VW

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GOLF

“换代”与“改款”偷换概念

迫不及待要入手大众第 8 代高尔夫？秀儿你先坐下！你可知第 8 代高尔夫搭载与第 7 代车型相同的引擎？没错！那颗万众期待的 EA211 EVO 1.5T 引擎暂时无缘国内市场，工信部的备案中也赫然显示“1.2T/1.4T”的信息。据称，第 8 代高尔夫得等到 2023 年的“大改款”才有机会搭载最新技术的 1.5T 动力源。这就有点扫兴了，而且第 8 高尔夫的底盘也沿用上一代的架构，连轴距都没变。如果把车比作人，那么第 8 代高尔夫花了 7 年时间换代，却只有“外在”变化而已，并非脱胎换骨的彻变。

优秀的动力组合留在国外

早些年，我们用“好东西都留在日本本土”来表达我们对日系车技术更新慢的无奈。换代理应带来技术革新，因此，我们希望见到 EA211 EVO 引擎搭配 48V 轻混系统的到来，以及与之匹配的 DQ200 七速干式双离合变速箱的表现。但严格说，EA211 EVO 引擎的本质并非一次机械素质提升的产物，早在高尔夫 7.5 代(国外)已搭载使用，可惜市场反馈并不好，主因是这颗 1.5T 引擎在中低转速下的 NVH、震动和噪音都逊于 1.4T 引擎的表现，动力性能也差强人意。

EA211 EVO

AND///

DQ200

其实，EA211 系列引擎的实力并不弱，玩车的朋友一定知道它的潜力所在，随便刷个一阶 ECU 程序就能解封 30-40 匹马力。

不过话说回来，大众集团曾因“排放门”造假事件遭到重金惩罚，笼罩在大众头顶的排放噩梦挥之不去，不久的未来还有更严苛的 6d-temp 欧盟废气排放标准等着发号施令。因此，这款 1.5T 引擎迎来了最重要的工作搭档—— 48V 轻混系统。这套加入轻混系统的 EA211 EVO 1.5T 动力系统经历了两年的市场考验，得到不错的反响。要知道，这套系统是大众用 7 年青春给大家研究出来的，你品，你细品。 寻车网

48V

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SYSTEM

7 年时间，足以让自主品牌的实力上升至叫板合资品牌的层面。然而，大众第 8 代高尔夫所要面临的挑战不仅来自于强大竞争对手的威胁，更有电动化、自动驾驶、车联网技术等尖端科技演进。

这套 48V 轻混系统是由 48V 锂离子电池、DC-DC 转换器、发电机三个关键部件组成，其核心部件为 BSG 皮带式起动发电机。48V 轻混系统的加入不仅能提升燃油经济性，更能改善其 NVH 表现。

48V

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STARTER

EA211 EVO 1.5T 引擎周边的部件有升级，包括 VTG 涡轮增压器(下图)、缸壁涂层、350bar 油泵以及 GPF 汽油过滤器等部件，以应对 6d-temp 废气排放标准。

如何慰藉心灵

虽然 EA211 EVO 1.5T 引擎比现款 1.4T 的排气量更大，但动力输出并没有明显的升级。很显然，在油耗与性能的双岔路口前，第 8 代高尔夫进化时选择了前者。而国内的第 8 代高尔夫将搭载现款 1.4T 引擎，无论是原厂动力、还是改装潜力，它都已经达到了该有的水准，无需担心“有车没得改、改件不成熟”的问题。因此，准备第一批尝鲜的用户们，选择第 8 代高尔夫的理由仅此一个：新款的外观设计和更出众的内饰氛围，并沿用第 7 代高尔夫的动力套件，走一波改装网红之路。

2020 GOLF 8

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DESIGN

46 年的进化历程中，第 8 代高尔夫的外观是升级幅度最小的一次，就连引擎盖外侧线条也是源自第 7 代的原版设计。在设计风格上，头灯变得细扁，且上缘和引擎盖齐平，灯眉线条延伸至前杠最后方，中网组件被贯穿式灯带代替，这一改动也成为第 8 代前脸的鲜明记忆点。至于车尾部分，依旧是招牌式的宽 C 柱风格，尾灯设计更为高级一些。不得不说，沿用上一代底盘架构的车型，可以很轻易的让玩车人发挥才能，只要你去广州陈田弄一套第 8 代的车身覆盖件，还要啥自行车，7 代改 8 代的前脸，它不香吗？

内饰设计显诚意

关于“陈田改车”的想象力，还真有人这么干过。至于内饰方面，也许就没有外观改造来的这么容易了。第八代高尔夫的内饰革新还比较令人满意，同一水平面上的驾驶仪表盘和中控屏幕，让人联想到梅赛德斯-奔驰的贯穿双屏设计。不同的是，第 8 代高尔夫的液晶仪表盘属于内嵌风格，立体感更为强烈一些，而且优点是可以避免常见的反光问题。另外，大幅简化的实体按键，在提高使用便利性的同时，内饰风格也有了脱胎换骨的视觉感受。

GOLF 8

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INTERIOR

机械式换挡结构变成电子换挡结构，挡杆的操控方式和保时捷 911(992) 所使用的那套一模一样。

综上所述，与其说一汽-大众高尔夫进化到第 8 代，不如说它是第 7 代的改款 Plus 版。为什么一汽-大众未在第一时间将 1.5T+48V 轻混新技术同步投放到国内市场呢？首先，大众汽车集团正在积极转型，未来十年内将推出近 70 款新电动车型；其次，第 8 代高尔夫在国外还没有形成一定口碑，一汽-大众更希望待产品稳定可靠后，再推向市场。

据称，搭载 48V 轻混的 EA211 EVO 1.5T 动力系统已经在一汽-大众佛山工厂测试调校中。就目前阶段来说，现款高尔夫上搭载的 1.2T/1.4T 引擎是最稳定、最少投诉的稳妥解决方案，但遗憾的是，它也成为了高尔夫车系中畸形的中国特供版“第 8 代”。您对这款“大拉皮”有何看法？一汽-大众第 8 代高尔夫 VS 东风本田思域两厢版，这俩劲敌你会选谁？快去评论区告诉我吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为何都期待8代高尔夫的1.5T？它的一项技术，连保时捷也在用

虽然因为时代的变化，涡轮发动机已经成了主流，但是并不代表着自然吸气的没落。即使是到现在，依然还有一些汽车厂商坚持用自然吸气的发动机，比如说马自达、丰田等等。不过，从全球趋势来说，涡轮发动机已经成为了主流，而选择了涡轮发动机的汽车制造商也在不断地更新自己涡轮发动机的技术，其中涡轮发动机迟滞的问题是所有发动机工程师最难解决的问题。

在全球的汽车制造商当中，能够解决到涡轮迟滞问题的技术，大众的VTG技术算是比较成功的。或许大部分人在近两年才听到大众的VTG可变增压技术，但实际上早10年前，大众便把这项技术运用到了保时捷911身上，只是当时保时捷911也是第一次采用这个技术，当时这项技术的成熟度其实并不高，效果也没有如今那么的高效。

那么，现在10年过去了，VTG技术也已经很成熟，稳定，为何大众要不运用到普通的车型上呢？最主要的原因还是因为这项技术的成本问题，其次，技术的要求也比较高。如果出现问题，一般的4S店怕是解决不了的。所以，VTG可变增压技术只存在保时捷车型上，因为品牌的缘故，其车型的售价能让大众收回成本。这也导致了普通消费者是无法享受这份快乐的驾驶畅快感。

简单来说，VTG可变增压技术便是通过让涡轮增压值进行变化，通过在涡轮外围增加了一组可以变角度的叶片，也就是说可以把单个涡轮机从内部分成"两个"大小涡轮机。小涡轮机在低转速的时候介入，当转速提高，那么就会接入到大涡轮机，此时便是全功率开启，从而解决涡轮迟滞的缺点。不过，这项技术对于技术和材料的要求较高，所以导致成本也高。

不过，在大众宣布高尔夫将会全新换代的时候，也就是第八代的高尔夫，大众表示其第八代高尔夫将会搭载的大众VTG可变增压技术。而现在第八代高尔夫已经上市，事实上海外版的第八代高尔夫搭载的全新一代的EA211 Evo 1.5T涡轮增压发动机，在这台发动机里面确实也运用了可变截面涡轮增压技术——VTG。

相比外观的更新，这才是第八代高尔夫最值得骄傲的事，也是最大的卖点。然而，国产版本的第八代高尔夫却没有选择搭载，而是继续使用了1.4T EA211发动机，在技术层面和性能上，EA211 Evo 1.5T甩了1.4T EA211几条街。虽然大众也宣布，在未来的时间内会引入搭载了EA211 Evo 1.5T的混动高尔夫车型，但至少现在无法选择，如果第八代高尔夫销量不如预期的话，估计大众就会放弃这个想法了。

值得庆幸的是，大众可以把这项技术下放到高尔夫身上，也就意味着其成本的问题得到了有效地解决。而在国内市场上，大众热销的车型并不少，如果高尔夫可以拥有的话，那么级别更高的车型在下一次换代的时候或许也能拥有。所以，大家期待着吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第八代高尔夫1.5T发动机怎么样?

海外版第八代高尔夫搭载型号为EA211 EVO 1.5T的涡轮增压发动机，其动力参数与第七代高尔夫相同，甚至最大扭矩和动力范围也相同。最大功率150马力/5000-6000转，峰值扭矩250牛米/1500-3500转。EA211 EVO 1.5T发动机的GPF以四元形式布置，靠近发动机，结构简单，再生效率高。不需要经常主动烧骨灰。

国产车型的GPF布置在车厢底部，远离发动机。在GPF之前和之后需要增加压力和温度传感器。结构复杂和再生效率低的问题。整个高尔夫系统改成了电控换挡设计，P挡独立为一个按钮。杠杆的操作性略强。x位置是档位手柄的默认位置。从P挡切换到主动挡或相邻挡，从D挡和R挡切换到A2/B2，只需要移动到A1/B1。

第八代高尔夫的混光系统比较简单，主要有三个功能部件：48V锂离子电池、DC/DC转换器和BSG带式起动发电机。

与传统的12V起动机相比，第八代高尔夫的48V起动机发电机不仅可以缩短启动时间，还可以在点火前将发动机拉到目标转速附近，大大降低了低速时点火的抖动和噪音。

因为BSG电机与发动机曲轴相连，它不能独立回收动能。这个大众系统在WLTC循环中可以回收高达40%的制动能量。因为BSG电机与发动机曲轴相连，它不能独立回收动能。这个大众系统在WLTC循环中可以回收高达40%的制动能量。可以看出，BSG电机在快速启动发动机后，仍然持续输出扭矩，弥补了小排量发动机低速时扭矩不足的弱点。

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