2023上海车展探馆：长城山海炮6x6版 四年50万台，长城炮玩“出圈”还要走更远

最近经常有小伙伴私信询问2023上海车展探馆：长城山海炮6x6版 四年50万台，长城炮玩“出圈”还要走更远相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、2023上海车展探馆：长城山海炮6x6版
• 2、长城官方通报长城炮全部召回，三个地方弥补缺陷
• 3、四年50万台，长城炮玩“出圈”还要走更远

2023上海车展探馆：长城山海炮6x6版

易车讯 在上海车展开幕之际，易车前方探馆团队拍摄到一组长城山海炮6x6版的实车图。新车基于长城炮6X6超级越野平台，推出的皮卡新物种，填补了中国6X6皮卡品类的空白。

外观设计方面，新车前脸造型应该与 山海炮 相似，乘员舱内部空间预计也相当，车身应该比常规版车型更长，由于增加了一个后轴，因此会拥有更长的货厢深度，可以装载更大件的物品。

根据目前掌握的消息， 长城 山海炮6x6版的前轴预计会采用双叉臂独立悬架，位于货厢的两个后轴将会采用整体桥悬架，好处是可以带来更长的悬架行程，更利于增强越野性能，同时预计会保持非承载式车身结构。

动力系统方面，目前还没有准确的消息，预计和此前亮相的山海炮一样，将会搭载3.0T V6发动机，匹配9挡自动变速箱，也许还会拥有48伏轻混系统。作为参考， 坦克500 的3.0T V6发动机，功率265千瓦，扭矩500牛·米。

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长城官方通报长城炮全部召回，三个地方弥补缺陷

8月28日，长城汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年9月1日起，召回2019年9月24日至2020年8月9日期间生产的长城炮汽车，共计71319辆。

本次召回范围内车辆由于车辆使用说明书未充分明示拖车钩在特殊使用场景下可能带来的危险，无法起到足够的警示作用，存在紧急情况下误用的可能，在极端使用情况下可能会发生拖车钩断裂，存在安全隐患。

长城汽车股份有限公司将对召回范围内的车辆替换新版电子使用说明书，在车身醒目位置加贴拖车钩使用警示标签，明示危险，避免误用，同时免费对拖车钩进行技术服务升级，以消除安全隐患。

有网友对长城炮的拖车钩设计位置表示质疑。从网友提供的图片来看，长城炮大梁与拖车钩形成90°垂直，拖车钩是直接焊接到大梁上面去的，这样的结构设计也与传统硬派越野车型明显不同，硬派的越野车往往都有至少16mm的牛鼻子螺栓直接连接到大梁上。不少网友从受力分析上认为，长城炮的拖车钩设计明显非常“脆弱”。

应急处置措施：如果车辆出现陷车或托底事故，应联系专业救援进行车辆脱困或拨打400-666-1990客服电话进行救援。

长城汽车股份有限公司将通过挂号信、电话、短信等方式通知有关用户此次召回事宜。用户可致电服务热线400-666-1990进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC）,了解更多信息，反映缺陷线索。

长城炮是长城汽车旗下皮卡车型，于2019年成都车展正式上市，售价区间为12.68-15.98万元，新车基于长城P71皮卡专用平台打造，具备商用皮卡、乘用皮卡及越野皮卡三种产品。由于动力和售价上有一定的优势，长城炮上市后便受到市场追捧。数据显示，2019年长城炮车型累计销量为18299辆，2020年上半年累计销量为45106辆，此次长城汽车对71319辆长城炮进行召回，几乎是自上市以来销售的全部销量。

最后祝福长城越来越好！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四年50万台，长城炮玩“出圈”还要走更远

​2019年9月5日， 长城 炮在成都车展上市，一年以后，在2020年10月完成10万辆下线，2022年5月完成30万下线，2023年的8月18日达成了50万台下线；4年，50万辆的，对于一款车型难得，更何况是皮卡类似，长城炮在短短的4年里，做出了让人惊喜的成绩。

而更有意义在于作为皮卡品类，长城炮通过自己的让更多的消费者认识皮卡，喜欢上皮卡，甚至激起了友商在皮卡类的纷纷投入市场，也让中国皮卡走得更远，远销海外市场。

选择23款越野炮珠峰版作为第50万台纪念版车型下线，珠穆朗玛峰在众人的心中从来都是既充满敬畏之心，也是无畏挑战，可看出长城炮其实对未来的市场抱有同样的想法。

在这次50万台长城炮下线之际，我们也和长城汽车皮卡品牌CEO、中汽协皮卡分会理事长张昊保以及长城汽车皮卡品牌CTO于金生，聊了关于长城炮的发展与策略相关问题。

创新品类，让皮卡“出圈”

在长城炮出现之前，出于政策以及皮卡的功能性问题，大家对它的固有印象更多与生产力挂钩，对于乘用和生活的诗和远方并没有过多的联想；但自从长城炮的登场之后，这一种的固有思维，在这四年之间就产生了剧烈的变化。

这样的改变，并不取决于皮卡类在技术上取得多大的突破，而是长城炮将品类创新这一价值在短时间内打出，本来皮卡的底子实则非常的深厚，拥有大空间、强改造的基础，只要有足够的想象就能制造出多用途、多场景应用的车型。

由此长城炮作为品类创新的践行者，将皮卡类的多元化转型到了乘用车市场，普通的百姓也能根据自己需求找到适合的皮卡；在品类创新下，皮卡已经分类出商用、乘用、越野，皮卡等细分品类。

值得一提的是在四年期间，为满足消费者的需求炮系列针对不同的场景就已经细分出了商用炮、 金刚炮 、 山海炮 、越野炮等车型车型；此外，更为深度皮卡爱好者推出了官方改装车，来满足他们个性化的诉求，开拓更多场景用。

借用长城汽车皮卡品牌CEO张昊保所说的则是，以高价值皮卡产品，赋能千行百业，激活民生创富新业态，中国正在从物质富裕走向精神富裕，硬派户外生活方式也在崛起；正因为皮卡产生的新价值满足了市场的需求，再而因需求，进一步推动皮卡品类创新的脚步。

华丽的登场只是开始

4年50万台的成绩，长城炮此处配得起掌声，但在华丽登场过后，后续如何继续在舞台上赢得瞩目，才是长城炮最大的课题，这要透视着长城炮未来的发展轨迹。

蛋糕做先要从政策层面看，如果模型被限制，那么市场的宽容度则非常有限；首先，助推皮卡限制性政策取消，实现政策破冰。以皮卡分会为平台，联合各皮卡厂家，加速推动15年报废、一年一检等限制性政策的进一步放宽或取消，持续助推皮卡市场扩容。

其次是圈层的文化深入，做品类创新实则是让共同爱好的用户聚拢，而长城炮以此基础上与用户之间的感情交流自然少不了，借助用户共创的力量也少不了，这也是很大层度的弥补只有官方下场所欠缺，对于产品力的提升有着不凡的意义，长城炮以全面TO C的用户服务理念，构建中国皮卡文化大本营，让皮卡成为一种生活、一种态度、一种精神。

三为技术升级，让品类价值再升值，在新能源的大力推动下，自然皮卡类也将跟进，谁能拒绝好用又省的皮卡呢？如今，皮卡迎来“4.0全场景智能新能源”时代，长城炮的高速发展，离不开长城品牌自身的支持。

Hi4-T是长城集团基于 坦克 平台打造，采用纵置并联混动架构，油电并联，解决越野环境下，电机无法持续峰值输出的问题；机械四驱，解决解耦四驱动力输出不完整问题；能量回收，精准智慧能量管理，自适应调整电量消耗，并实时补能，收放自如；燃油直驱，快速为车辆补电，无惧馈电；创新架构，电池采用双包布局，安装固定在大梁之上，避免了电池包磕碰；未来，长城炮品牌将全面应用HI4-T技术。 寻车网

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第四点，除了把国内做大，长城炮作为皮卡类出口量第一的车型，据最新数据显示，今年前7个月，长城皮卡全球累计销量超11.84万辆，且国内终端市场占有率近50%，对于海外的销售自然也是不能懈怠，目前，长城炮已经在巴西、澳大利亚、南非等50多个国家上市；而从市场策略来看，长城炮更看重中型尺寸的皮卡市场，与 福特 、 丰田 等皮卡销量大户错开市场销售，当然在未来也不排除与其抗衡。

同时长城炮在应对不同国家的不同需求，也进行了定制改造，符合当地市场需求进行销售，让长城炮在全球范围都能保证到核心的竞争力。

长城炮，不止是皮卡

说到最后，自长城炮的下线开始，便开始拉动起皮卡类市场发展，友商的跟紧也加速了这个市场的进步，面对这样的大环境，长城炮展示出来的姿态，并不想要做一家独大，更是希望成为带领者，去推动皮卡文化的发展，做到更“入屋”，这是良性竞争带来的好处。

这样多方面的发展，不仅利于品牌的发展，用户的投入，对于拉动经济都是大有作为的，皮卡品类创新之路已经打开，只要各方认真推动，相信长城炮的市场也将迎来更高峰。

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