飞凡F7/比亚迪海豹/极狐S/特斯拉Model3如何选

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本文目录一览：

• 1、极狐阿尔法S，好看又好开的精品家轿，超长续航挑战特斯拉？
• 2、要领先,就领先特斯拉!极狐阿尔法S华为HI版十大标杆鉴定
• 3、飞凡F7/比亚迪海豹/极狐S/特斯拉Model3如何选

极狐阿尔法S，好看又好开的精品家轿，超长续航挑战特斯拉？

近些年，自主车企发展越来越快是不争的事实，但销量崛起的背后，如何打破合资车企对中高端市场的垄断，依然是很多自主车企暂时无法攻克的课题。随着新能源浪潮在国内兴起，自主车企第一次有机会和合资巨头站在同一起跑线上，也给了它们再挑战高端的勇气。

如果你现在有25万预算买一台纯电动轿车，已经有好几款不错的国产车型可作为备选，比如比亚迪的汉EV、小鹏P7还有极氪001，这几款车不论是产品力还是市场热度，丝毫不逊于同价位合资车。马上，又有一款自主品牌高端纯电动轿车要上市了，说的就是极狐 汽车 的阿尔法S，此前极狐这个品牌因为与华为技术合作而赚足了眼球，但大家对它车的了解却不是太多，今天一起来看看这个后起之秀的首款轿车表现如何？

买新能源车大家最担心的是什么？一个是续航，另一个是电池质保，尤其是对于大家并不熟悉的极狐 汽车 来说，更是买车前考虑的重点。极狐 阿尔法S不但拥有同级最高的NEDC-708公里超长真续航，还搭载了最新的800V闪充技术，充电10分钟就可以增加续航197公里，从根本上解决了充电等待的问题。另外，整车还提供不限年限/里程的终身质保服务，针对首任车主还有不限年限/里程的电池终身质保，这样一来，是不是会消除你心中的“芥蒂”呢？

好看的外观向来是一款新车打开市场最直接的手段。极狐 阿尔法S在造型上很放得开：犀利的X型前脸带有浓郁的家族化风格，第一眼看上去很像一只灵动的狐狸，独特且有活力。侧面采用了大溜背的设计，尾部微微上扬的小鸭尾，让运动氛围再次升级。尾灯也是时下流行的的贯穿式造型，虽然尾灯轮廓比较常规，但内部布局还是非常精致，在夜晚点亮时，视觉美感和警示效果还是不错的。

极狐 阿尔法S定位于中大型轿车，长宽高分别为4930x1940x1599mm，轴距也达到2915mm，后备厢常规容积560L，最大能扩展到1300L，这样的表现基本等同中大型SUV汉兰达的装载能力，因为采用了开口更大的掀背式尾门，这款车装卸货物便利性方面也更加出色了。

常规配置水平显然已经满足不了中高端消费者的胃口了，与其推出一些配置不太高的低配博人眼球，倒不如直接把性价比做到极致。售价25.19万的入门版525S型标配了6个安全气囊、远程启动、全速域自适应巡航、电动后尾门、前排座椅电动调节/加热、20.3+12.3双液晶仪表、手机无线充电、LED大灯组、双区自动空调、230色氛围灯等出色的安全舒适配置，其中很多都是合资品牌顶配车型都不一定配备的。到了高配车型，还会增加L3级自动驾驶、Alcantara+Nappa真皮座椅、HUD抬头显示、Infinity音响等舒适安全功能，充分满足高端需求。

除了让人过目不忘的颜值和赏心悦目的配置，对于年轻消费者来说，一台座驾良好的驾驶感受也是不可或缺的。极狐 阿尔法S提供160kw的单电机和320kw的双电机两个版本可选，其中单电机版本有三款车型，基础续航里程为525km，还有次顶配的NEDC 708km超长真续航版可选，比起特斯拉Model 3长续航版的605km，跑长途更加从容。前后双电机版本的最大综合功率为320kw，峰值扭矩达到720nm，可以实现零百加速4.2秒，再结合新能源车更静谧的驾驶特性，开上去有种不输D级豪华轿车的驾驶感受，周末或闲暇时光，约上三五好友开上咱们的阿尔法S，来一场说走就走的旅行，不也是人生另一种享受吗？

作为自主车企打造的又一款高端纯电动家轿，阿尔法S在外观上前卫、激进，更契合时下年轻消费者的审美，再加上708km超长真续航和闪充技术的应用，让它拥有了挑战合资燃油车的底气，期待它上市后会有不错的表现吧！#新能源车该有的样子#

要领先,就领先特斯拉!极狐阿尔法S华为HI版十大标杆鉴定

新四化风口上吹拂数年之后,智能电动汽车这颗幼苗,终于迎来了绽放的春天。本次上海车展,无论是造车新势力,还是传统汽车巨头,都在批量发布自家全面拥抱新四化的战略新车。这其中,如果评选本届车展最引人期待的顶流明星车型最佳阵容,一定少不了华为和ARCFOX极狐刚刚发布的联名款新车,极狐阿尔法S华为HI版。
极狐阿尔法S华为HI版
公开报道显示,极狐阿尔法S华为HI版达到华为最高阶自动驾驶水平。该车是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车,可实现覆盖城区、高速、停车场的全场景点到点通行,让用户可以拥有从小区车库到公司车库的连续自动驾驶体验。城市开放道路的大量测试视频证明,其自动驾驶整体水平,与最新版本的特斯拉FSDBeta相当,达到目前全球最高等级。
通往新四化的路上,每一款超越已知的好车,都是时代的新标杆。正如华为轮值董事长徐直军先生在华为全球分析者大会上所说,“我们能做到市区1000公里无干预的自动驾驶,这一点就比特斯拉好很多。”但我们必须保持独立思考,极狐阿尔法S华为HI版是否当得起全球自动驾驶新标杆?不妨先对其整车技术含量逐一检验,从而给华为和ARCFOX极狐共同孕育的全新战略车型,生成一份“新生儿鉴定”报告。
财经作家吴晓波、北汽蓝谷董事长刘宇、华为智能汽车解决方案BU总裁王军讲话
鉴定1:解决方案全新标杆。面对到底造不造车的追问,华为始终强调“不造整车,聚焦ICT,以供应商身份,帮助车企造好车”,并于2019年10月正式发布华为智能汽车解决方案品牌HI(HUAWEIINSIDE),包括三大计算平台以及三大操作系统AOS(智能驾驶操作系统)、HOS(智能座舱操作系统)和VOS(智能车控操作系统)。极狐阿尔法S华为HI版,是HI华为全栈智能汽车解决方案在汽车行业的首次应用,对行业而言极具开创性意义。
鉴定2:感知能力全新标杆。在实现自动驾驶的道路上,华为和ARCFOX极狐选择3D环境探测精度更高、光线适应性更强的激光雷达。极狐阿尔法S华为HI版是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车型,其搭载3颗华为96线车规级激光雷达,最大探测距离200米,探测帧率为10赫兹。搭配9个ADAS摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达、4个环视摄像头,实现360°全方位覆盖的超级感知能力。
极狐阿尔法S华为HI版
鉴定3:驾驶场景全新标杆。极狐阿尔法S华为HI版,达到华为目前最高阶自动驾驶水平,提供小区车库到公司车库DoorToDoor点到点连续自动驾驶体验。在出小区、拥堵跟车/加塞、红绿灯路口、无保护左转、人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线行驶避让、上下匝道/汇入汇出、自动泊车等场景,均无需人工接管。该车在复杂道路中的表现,堪比老司机,引发视频弹幕、围观路人、测试媒体的集体赞叹。
极狐阿尔法S华为HI版城市开放道路测试
鉴定4:运算能力全新标杆。超强感知能力、超级复杂路况会产生海量传感器数据,并要在绝对安全和“老司机”效率之间实现决策平衡。这需要极狐阿尔法S华为HI版有一颗超级聪明的大脑,即足够的算力。对此,ARCFOX极狐和华为早有考虑,搭载麒麟芯片的中央超算,使得该车算力高达400TOPS。作为对比,小鹏P7的算力为30TOPS,特斯拉Model3的算力为144TOPS。
极狐阿尔法S华为HI版城市开放道路测试
鉴定5:冗余系统全新标杆。为应对极端情况,阿尔法S华为HI版在制动、电池、传感器、CPU、转向和架构等方面设置双冗余系统,若主系统失效即刻切换至冗余系统。例如,当主制动系统失效后,冗余制动系统将在毫秒内切换至备用系统,提供紧急制动功能。在主蓄电池发生故障无法正常提供电源后,系统将自动切换至备用蓄电池,且能提供长达3分钟的应急补电服务,给予驾驶员充分的时间停靠至路边,大幅降低安全事故发生几率。
华为智能座舱产品部总经理王庆文先生分享智能座舱应用生态
鉴定6:智慧座舱全新标杆。阿尔法S华为HI版是首款搭载鸿蒙OS智能互联系统的量产车,可实现畅联通话、语音交互、手势拍照、车家互控、无缝流转、一碰传等功能,在整个生命周期内硬件可升级、软件OTA,无缝流转人、车、家。目前已经支持多达23个应用生态,包括畅联通话、高德、酷狗音乐、华为音乐、网易云音乐、优酷、咪咕视频、华为视频、哔哩哔哩等。
极狐阿尔法S华为HI版城市开放道路测试
鉴定7:安全防护全新标杆。依托麦格纳百年制造经验,极狐阿尔法S华为HI版采用全铝下车身和加强钢上车身组合结构,最大程度保护驾乘人员安全。下车身铝合金材料占比达到78.9%,完全禁锢电池包,极大程度避免电池碰撞挤压起火问题。此外,优异防腐性能要求,显著提升车辆使用寿命,10年间将不会有任何由于腐蚀造成的功能损害。电池安全上,全球领先的第三代电池系统,电芯与冷却水路分离设计,冷却效率高,安全性能更好。
极狐阿尔法S华为HI版冬季测试
鉴定8:驾控性能全新标杆。极狐阿尔法S华为HI版0-100公里加速仅为3.5秒,并且支持连续20次加速无衰减。一般而言,极致运动性能往往带来更高的能量消耗。ARCFOX极狐与麦格纳联合调教底盘,在极致操控的同时,找到最佳舒适点,新车麋鹿测试高达80公里/小时。加之94%电驱总成效率、0.248Cd风阻系数、44.5%整车铝合金含量、26%制动能量回收率,实现极致性能和舒适续航的二者得兼
极狐阿尔法S华为HI版充电桩
鉴定9:充电体验全新标杆。在消费者关心的充电体验方面,极狐阿尔法S华为HI版的高压电动平台2.2C闪充技术,可以在10分钟内充电195公里,15分钟完成30-80%充电。即便是在北京最冷的冬天,也可在20分钟充电整车电量一半。与此同时,ARCFOX极狐还通过即插即充、预约充电、私桩分享、无线充电、充电规划等打造多场景智能无忧充电,让车主忘记续航里程焦虑
极狐阿尔法S华为HI版内饰
鉴定10:豪华体验全新标杆。与极狐阿尔法S一脉相承,极狐阿尔法S华为HI版让设计感与实用性有机共融。整车采用掀背造型,沿袭全球设计大师沃尔特·德·席尔瓦为ARCFOX极狐开创的无界美学设计理念,搭配Ultrasuede麂皮、天然针缝工艺,以及12扬声器+1低音单元哈曼系统,同时,配合功能集成的20.3英寸超宽感4K随心交互屏,全方位打造一场感官盛宴,开创全新豪华体验。
ARCFOX极狐汽车副总裁王秋凤女士与品牌代言人王凯先生宣布极狐阿尔法S华为HI版高阶版预售价
百尺竿头更进一步。这份“新生儿鉴定报告”显示,极狐阿尔法S华为HI版达到了华为和ARCFOX极狐造车合作的最高水平。而且,还拥有强大的学习能力,可以持续自车学习,持续迭代,越开越聪明。目前,极狐阿尔法S华为HI版已开启预售,共有基础版、高阶版两个版本,预售价分别为38.89万元和42.99万元。若有兴趣,可在上海车展期间,前往国家会展中心(上海)7.1馆华为展台和ARCFOX极狐展台亲身体验。

飞凡F7/比亚迪海豹/极狐S/特斯拉Model3如何选

近日，一位名为ZITZUT的听众在汽车立体声后台留言，询问20多万元三厢纯电车型该如何选择，他给出的备选车型包括 飞凡F7 、 比亚迪 海豹 、极狐阿尔法S和 特斯拉 Model 3 ，从市场反馈情况来看，这四款车都属于媒体曝光度较高的车型，今天这期节目，咱们就来聊聊它们。

买车先看销量榜是不少人的习惯，虽然我们不能简单的说销量好的车型一定是最好的，但销量高、保有量大的车，保值率也相对较高、维修保养也比较方便。从销售业绩来看，特斯拉Model 3无疑是销量最好的车型，虽然它被不少人质疑，但就销量来看，依然有很多消费者选择它，其今年前4个月总交强险数达到56006辆。比亚迪是新能源市场的另一个明星车企，海豹的业绩表现虽然不如特斯拉Model 3出色，但今年前4个月总交强险数也达到18661辆。飞凡F7是一款今年3月底才上市的车型，4月交强险数1087辆，这个开局并不算差，它的另一款车型 飞凡R7 ，今年前4个月总交强险数仅有933辆。极狐阿尔法S同样属于市场上的偏冷门车型，前4个月总交强险数仅有1733辆，在过去的一年中，它未能实现月交强险数过1000辆。

说完了销量，咱们来看看车辆的具体情况。

飞凡F7

飞凡F7是这位听众首先提到的车型，它是今年3月27日才正式上市的全新车型，共推出6款配置车型，售价区间20.99-30.19万元，它提供换电和非换电版两种车型供消费者选择。从使用便利性来看，小编更偏向于换电车型，因为它多了一种补能方式。

外观方面，飞凡F7采用流线动感的车身造型，封闭式格栅设计让新车看上去更加简洁。前脸采用分体式大灯，上部为造型修长的日间行车灯，下部为大灯组，线条走向与车身线条融合。前包围处采用三段式导流槽设计，能够起到更好的通风散热作用。车身侧面采用短前悬长后悬设计，搭配大尺寸轮圈，带来更加低趴的视觉效果。它还采用无框式车窗，车门使用隐藏式门把手。车辆尾部采用贯穿式尾灯，立体R LOGO设置在中间，尾部两侧设有空气动力学风口，尾窗与天窗连成一体。车辆风阻系数为0.206Cd。车身尺寸方面，飞凡F7长宽高分别为5000mm、1953mm、1494mm，轴距3000mm。

内饰方面，飞凡F7方向盘采用双色配色，配备了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏，内置RISING OS智舱交互系统，并配备 高通 骁龙8155芯片。前排有一个宽大的中央扶手，在中控区域下方，还有储物空间。中央扶手后方为后排提供了8英寸的娱乐屏，后排屏幕不仅能控制座椅和多媒体系统，还能播放视频。飞凡F7巴赫座舱标配16个扬声器，采用3D矢量音效技术。

动力方面，飞凡F7后驱版最大功率250千瓦，0-100km/h加速5.7秒，四驱版电机最大功率400千瓦，0-100km/h加速3.7秒。续航方面，飞凡F7提供77kWh和90kWh两款电池可选，CLTC工况下，77kWh后驱续航为576公里，90kWh后驱续航为666公里，90kWh四驱续航600公里，它们都支持2.5分钟换电。

作为一款纯电动车，飞凡F7整体配置水平不低，小编的建议是选择长续航或长续航Pro版，因为它们的续航里程较长，至于是选择高配还是低配，就看您认为多花2万元得到疲劳驾驶提示、移动物体预警系统、前驻车雷达、自动泊车、自动变道辅助、信号灯识别、匝道自动驶出/驶入、方向盘加热等配置是否值得了。

飞凡汽车 是 上汽集团 旗下新能源汽车品牌，虽然它目前的整体销量不是很高，但依靠上汽集团的体系竞争优势，它未来的发展前景还是值得期待的。从销量来看，飞凡F7要明显好于之前上市的飞凡R7，后者的今年前4个月总交强险数仅为933辆。从入市时间来看，上汽是较早进入新能源市场的车企，但它随后的发展相比比亚迪要逊色不少，对于飞凡品牌，它需要尽快提升品牌认可度。

比亚迪海豹冠军版

比亚迪是新能源市场绕不开的品牌，海豹是它的明星车型，今年5月10日，海豹冠军版正式上市，相比之前的老款车型，它价格门槛有所下探，售价区间为18.98~27.98万元，共提供5款配置车型。

外观方面，海豹冠军版采用比亚迪海洋系列的全新设计理念，它采用封闭式车头，两侧LED灯组采用带拐角式设计，前包围两侧还有造型犀利的散热开口，整体呈现出不错的运动效果。车身侧面设计轿跑车，采用溜背式设计，整体效果紧凑且圆润。

车尾采用时下流行的贯穿式尾灯组，两侧尾灯主体采用水滴式设计。后包围利用双层双色设计，展现出尾部扩散器的效果。海豹冠军版提供蓝、白、黑、灰四种车身配色，还提供绿和灰作为选配。车身尺寸方面，比亚迪海豹长宽高分别为4800mm、1875mm、1460mm，轴距2920mm，接近中高级车水准。

内饰设计方面，海豹采用海洋美学设计理解，液晶仪表盘和中控台显示屏都采用悬浮式设计，中控台后方线条造型像涌起的海浪。方向盘采用三幅式设计，但线条比较复杂，具有一定设计感。

动力系统方面，海豹冠军版提供多种选择，550km车型最大功率150千瓦、最大扭矩310牛米，700KM车型最大功率170千瓦、最大扭矩330牛米，700KM性能版最大功率230千瓦、最大扭矩360牛米，它们都采用后置单电机。它还有一款双电机四驱车型，最大功率390千瓦、最大扭矩670牛米。

从日常使用的角度来考虑，小编比较推荐700KM尊贵型，它是冠军版的新增车型，它价格居中但续航里程较长，可以在日常使用中减少充电次数，这款车的动力表现虽然算不上强悍，但7.2秒的破百成绩也完全够用。

极狐阿尔法S

极狐阿尔法S是一款2021年4月上市的车型，它定位于中大型轿车市场，从上市以来的业绩表现来看，这款将比亚迪汉EV、 小鹏P7 视为竞争对手的车型，未能获得太多消费者认可，属于市场上的小众车型。

极狐阿尔法S前脸采用封闭式设计，从中央放射出的“x”射线是 ARCFOX极狐 品牌的家族设计语言。类似三角形样式的头灯组看上去很修长，前包围内由镀铬饰条贯穿其中，中间的黑色护板内加入了菱形镂空设计。车身侧面采用溜背式设计，尾部还有上翘的小尾翼，尾灯采用贯穿式设计。极狐阿尔法S长宽高分别4930mm、1940mm、1599mm，轴距2915mm。

内饰设计方面，阿尔法S采用极简的设计风格，车内正前方配备了20.3英寸的大屏，将仪表盘、中控大屏和副驾屏幕汇集到了一起，4K的分辨率支持高清视频播放，它还进行了防炫目、防反射处理。

动力系统方面，极狐阿尔法S有多种车型可选，在30万元以内的车型搭载前置单电机，最大功率175千瓦。最大扭矩360牛米，CLTC纯电续航里程可以达到708公里。官方售价25.38万元的625S+ 175KW车型是一款性价比较高的车型，目前比较常见的安全性、舒适性配置都在它身上出现，能够满足日常的各项需求。

特斯拉Model 3

在纯电动车市场，特斯拉是一个绕不开的品牌，虽然它被不少网友质疑，但这对其销量似乎影响不大。在预算20多万元的情况下，可选的特斯拉Model 3是后驱版车型，最大功率194千瓦、最大扭矩264牛米，0~100km/h加速6.1s，CLTC纯电续航里程为556公里，用目前的标准来衡量，它仅仅是达到够用的水平。

车身尺寸方面，特斯拉Model 3长宽高分别为 4694mm、1850mm、1443mm，轴距2875mm，相比另外三款车型要小，其定位是中级车。内饰设计方面，Model 3采用极简的设计风格，它也是最先采用这种风格的车型之一。和另外三款车型一样，Model 3的整体配置水平也不低，日常能够用到的配置，它都可以提供。

写在最后

如果以销量排序，特斯拉Model 3无疑是最值得入手的车型，它位居纯电动车市场销量排行榜前列，23.19万元的起步价格与另外几款车型相差不大，再加上特斯拉品牌的号召力，不少人认为Model 3是一款很有性价比的车型。比亚迪海豹是销量排名第二的车型，新推出的冠军版车型性价比进一步提升，700km 尊贵型 的官方售价为22.28万元，略低于Model 3，它拥有续航里程方面的优势。飞凡F7的优势在于可以换电，但它的长续航版起步价格达到24.99万元，比前面的两款车型略高。阿尔法S是一款偏小众的车型，它在性价比方面没能显示出优势，如果不是特别喜欢它的设计或品牌，建议在另外三款车型中选择。 寻车网

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