海马车友会 谈一谈我的爱车海马8S的用车感受和车身配置！

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本文目录一览：

• 1、谈一谈我的爱车海马8S的用车感受和车身配置！
• 2、车友锐评丨海马、一汽将分手，新海马何去何从
• 3、探访海马车友会，了解它们的魅力所在

谈一谈我的爱车海马8S的用车感受和车身配置！

大家好，我是一个海马老车主，平日里我上汽车之家比较少，就没怎么发过帖，朋友告诉我要跟上时代，所以来坛子上玩一下。 我从海马王子就开始购买海马的车，到现在已经买了5台海马的车，分别是海马王子、手动S5、18款S5、二代S5以及海马8S。为什么买这么多，主要是出于对海马品牌、产品以及售后的认可。 寻车网

这是我买5台车及维护保养的地儿——西安利宏捷，这儿的老板人很好，我和他认识7-8年了。 说起8S的，是我今年7月28日买了的，对这个车的话，最满意的点就是他的动力，而且海马一贯动力都是它的卖点，8S更好。跑高速、爬坡、甚至载过6个人跑，速度都跑的上来，相信论坛的上的朋友都有同样的感觉。 除了动力外，他的配置也是也让我非常满意，像定速巡航、智能语音、开门预警、坡道辅助、盲区监测等，都是而非常不错的配置，对比同级别车型，性价比OK的。在这些配置中，我觉得最好的是智能语音，主要在于方便，很多操作像听音乐、导航、打电话，动动嘴就能解决了。 颜色的话，我选择的是红色，刚开始网上看海马8S的时候就觉得红色不错，实车的时候正好也看到红色，就定了这个颜色，红色配上矩阵大灯和性感腰线，够时尚，跑起来也非常有型。 我买车主要还是因为工作，平日里业务忙，需要跑东跑西，我已经离不开车了。忘说了，我也是西安海马车友会会长，大家叫我王会长，所以业余时间经常会组织自驾等活动，之后有机会会上其他自驾作品。 说了这么多，该上图了

一张体现侧面的腰线图

Show一下海马8S的外观，大红色我的最爱，个人比较喜欢海马8S 45度的样子

四核矩阵式大灯，来个近景感受一下他的时尚

海马8S的后备箱有一个牛逼的点，就是一脚踢电动感应尾门

这张图我最满意了，看着就有点饿的感觉，羊蝎子

还有一些海马8S的细节图，就不多介绍了 接下来该放海马8S内饰

智能互联的时代到了，看着大屏，是时候说声“您好 海马”了

看海马8S的内饰是不是很有质感的

虚化的感觉

前后排空间都很大，开起来隔音效果也不错，定速巡航和智能语音功能平日里经常用到，安全又方便

来张大视野的图做个收尾 7月提车至今，至今啥毛病，总体感受就是好，真心话

车友锐评丨海马、一汽将分手，新海马何去何从

（文/彭科峰）日前，有消息称，海南省政府计划将一汽海马中一汽所持的股权收购回来，由海南省发展控股有限公司接替一汽，担任一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车实现接管，届时海马汽车将真正实现独立发展。

这个消息传出之后，顿时引发原本沦为ST股票的海马汽车股价一路狂飙。不过，即便一汽、海马分手在即，新海马就真的那么值得看好吗？

海马和一汽的“孽缘”

海马汽车和一汽集团，到底是如何发生联系的呢？

这个故事，说起来简单，却也满是心酸。海马汽车的前身是海南汽车，后来跟马自达汽车公司合资，生产海南马自达。但由于当时海南汽车并没有乘用车销售许可证，因此海南马自达很长时间生产的车辆，只能在海南省内售卖和使用。

为了进军更加广阔的市场，情急之下，海南马自达不得不跟一汽合资，一汽没有投放一分钱，只用一张销售许可证，就得到了海南马自达合资公司的100%的股份，同时控股了海南马自达。

后来的故事，想必大家都知道了。看到实力更加强大的一汽，马自达自然移情别恋，最终和一汽集团成立了一汽轿车马自达。可以说，没有海马汽车，就没有今天的一汽马自达。

后来的海马汽车，自然不甘心被人利用，决定奋发图强，于是北上河南，在郑州建立了自己的基地。不过，这些年海马汽车的发展情况，大家是有目共睹，堪称一年不如一年。

据了解，截至目前，海马汽车持有一汽海马51%的股份，一汽持有49%，如果海南省发展控股有限公司接替一汽，将成为一汽海马的第二大股东，可以想见，抛离了一汽的海马才会重回海南。

海马早已困局重重

目前，ST海马股价的总市价预估超过41亿元，这都拜这一轮收购的消息所赐。不过，近年来，海马汽车都依靠卖房来保壳，如果业绩没有改善，这样的股价恐怕难以维持下去。

官方报告显示，海马汽车上半年归属于母公司所有者的净利润亏损1.73亿元，上年同期净亏损1.78亿元，亏损缩窄；营业收入13.11亿元，同比减少43.54％。

从销量来看，海马上半年累计销量6529辆，同比下降55%；实现销售收入13.11亿元，同比下降43.54%。其中，海马7月生产和销售的车型均为SUV，轿车销量为零。可以说，今天的海马，已经没有了当年福美来时代的辉煌。

不客气的说，在技术层面，海马汽车依赖当年来自马自达的技术消化吸收，迟迟未能有大的进步，研发实力的落后，导致海马汽车没有能和吉利、奇瑞、比亚迪一样，实现质的飞跃。尽管从去年开始，海马汽车大谈网络新零售，但可惜也是雷声大雨点小，对于销量没有丝毫改善。这样的海马汽车，在国内市场的影响力几乎等于零。

新能源能成为救命稻草吗？

那么问题来了，海南方面打算整合海马汽车，意图何在呢？答案其实也不复杂——新能源汽车。

随着海南自由贸易港建设进入全面实施阶段，新能源产业等成为重点发展领域。就在去年，海南发布《海南省清洁能源汽车发展规划》，提出2020年、2025年、2030年三个阶段性目标。即公共服务领域力争2020年实现清洁能源化；社会运营领域力争2025年实现清洁能源化；到2030年全岛私人领域新增和更换新能源汽车占比100%，全省全面“禁售燃油车”。

在全力发展新能源的当下，海南省自然需要一个本土的新能源品牌。一方面，可以实现本土制造业的升级改造，另一方面，各地政府在汽车领域的地方保护主义也是早已有之。在这样的情况下，整合海马汽车，转型新能源，也就成为一个不错的选择。

事实上，海马汽车相关人士也表示，接下来海马品牌的营销、运营、产品、服务等规划将由郑州基地负责推动，海口基地会偏向海外业务，聚焦海南自贸区优势特色领域，重点发展新能源等新兴产业，以及进行集团规划下的新业务探索。

不过，理想很美好，现实很残酷。新能源汽车也并非毫无技术含量，即便没有内燃机技术的制约，海马汽车就能够在新能源领域找到一条生路吗？这个问题，值得深思。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探访海马车友会，了解它们的魅力所在

海马车友会是一家致力于海马车型推广、维修和改装的非营利性技术俱乐部。俱乐部成立于2008年，总会员人数已超过1000人，分布在全国各地。

俱乐部内部设有主席团和多个分支团队，如越野、竞车、汽车音响、美容等团队，可供会员选择加入。每个团队都有专业的技术指导和培训，以及聚会、远足、展示和比赛等活动，会员之间采取线上分享、线下实践的形式进行知识传递和交流。

此外，海马车友会还与多家汽车厂商及配件商保持交流合作，为会员提供更好的购买、维护、升级和保险方面的服务，尤其是对一些老款车型，俱乐部能够提供更多的技术支持和养护建议。

俱乐部成员中大多数是海马车型车主，但也有不少是对该品牌感兴趣或已经拥有海马车型的车主。在俱乐部内部，品牌、颜色、车型和价值并不是关注重点，会员之间最重要的是技术能力、个人魅力和团队精神。

为了让更多人了解海马车友会，俱乐部还定期举办线上和线下的招新和推广活动。在社交媒体和传统媒体上，海马车友会多次被报道和关注，成为全国性的汽车文化品牌。

浏览俱乐部的官网和社交媒体上的图片和评论，你会看到一大堆热情洋溢、英姿飒爽、技术娴熟、团结协作、有趣又实惠的照片和留言。这就是海马车友会，一个让更多车主爱上自己车子的地方，同时也是一个让你拥有属于自己团队的地方。

以上就是寻车网小编给大家带来的海马车友会 谈一谈我的爱车海马8S的用车感受和车身配置！全部内容，希望对大家有所帮助！