江铃凯运+山区版 江铃易至EV3购车怎么选

江铃凯运+山区版 穿山越岭运输专家

伴随着物流运输市场细分化趋势明显，轻卡也着力发展定制化配置，以满足用户需求。历经三年的沉淀与打磨，江铃凯运+于2023年初正式上市，其背后凝聚着无数江铃人的用心与勤奋，更是对行业与用户需求的深度洞察。

由于使用场景、工况以及货物类型存在差异，卡友们对整车细节配置上要求也有很大的区别；比如云南、贵州所在的西南地区，山区工况下货物运输对大马力，8档箱，能够实现多拉快跑的轻卡有着很高的需求；针对地域特性和运输需求，江铃也带来了针对于山区工况场景，而定制化推出的凯运+山区版车型。

凯运+山区版以卓越的基础车身性能及定制化专项提升，双剑合璧，为奔波于山间的卡友们提供了更加优化的运输解决方案。

作为青云技术架构油车平台推出的首款车型，凯运+实现由内而外的全副武装，并将颜值、舒适、品质、节能、动力、承载、安全、智能八大优势集于一身。在先进的造车技术、极致品控及青云架构的赋能下，以及通过286项场景产品适应性升级，在原有高品质基础上，整车品质更加可靠。

凯运+山区版标配腾豹4D25发动机，马力152匹，扭矩400NM，动力表现十分可观，如果用户对于载重有着更高的要求，凯运+山区版轻卡还可以搭配腾豹4D30发动机，马力达到了163匹，扭矩450NM。

变速箱匹配法士特的8JS45系列变速箱。相比于6档变速箱，8档箱的1,2档齿比更大，比如在满载或者在山路工况下起步更加轻松。并且8档箱齿比极差更宽泛，可以将发动机时刻维持在经济转速之间，挡位选择也更加合适。

而且，凯运+山区版车型针对工况需求，还采用了130mm加宽制动蹄片，保证车辆制动力更强；并且板簧衬套采用金属材质，更加耐磨；预留了加装刹车淋水接口；方便卡友加装刹车淋水；而且车辆匹配行业最宽的214截面超高强钢直通900mm宽车架，配合1680mm的后轮距，保证了山区弯道行驶的稳定性。

节能提效一直是江铃轻卡的造车理念之一，全新凯运+也传承了省油的品牌基因，在降低油耗上进行了全面升级，一体式导流罩、低风阻造型、低滚阻轮胎、4代盖瑞特增压器及1800BAR燃油喷射系统等技术加持，使得这款车百公里综合油耗和同级别竞品相比低1L；发动机换油周期2万公里，变速箱后桥都达到了6万，在车辆全生命运营周期中能减少50%的保养次数；286项品质升级，通用化率提升至60%，节省维修费，根据官方数据显示，每年这几方面的费用可以节省至少1万元。

除此之外，凯运+山区版车型还采用了诸如宽体驾驶室、减震座椅、可选200L大油箱等配置，为卡友带来更佳的用车体验。

作为高品质轻卡的领导者，江铃深耕轻卡行业四十多年，坚持以客户和市场需求为导向；凯运+山区版彰显出了江铃对于轻卡行业的深度洞察，更显示了其对科技创新、专业制造，以及以用户为核心的坚守。

江铃易至EV3购车怎么选 推荐中配车型

【编者按】江铃新能源这个名字对很多人来说可能都比较陌生，它是江铃集团的全资子公司，也是江铃集团专业从事新能源汽车研发、生产的企业，从2015年成立以来已经有E400、E200N等产品上市销售，不过他们的产品一直以三、四线城市为主要销售市场，而且价格都比较便宜。今天的主角易至汽车EV3（以下简称：易至EV3）是他们新推出的一款微型电动车，前几天刚刚上市，补贴前售价区间11.68-13.38万，一共推出了5款车型，今天就来帮大家看看哪一款是最值得购买的？

※ 6月30号前购买不受补贴新政影响

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说来也巧，易至EV3上市当晚正好赶上2019年新能源汽车补贴政策发布，在补贴大幅削减的情况下，厂家及时为消费者提供了补贴后的保价政策，2019年6月30号之前购车不受国家补贴新政影响，依然享受之前补贴后价格，既6.68-8.38万元，之后不出意外，就要按照补贴新政来购车了。

※ 车型介绍

易至EV3整体车身轮廓灵感来源于海豚，车身侧面分段式腰线，灵感来源于奔跑的猎豹，中网格栅造型设计灵感来源于蝙蝠。这些年轻化的设计搭配在一起，还算这个级别当中颜值比较高的车型之一。

总体而言这个外形设计还算是成功的，因为和目前在售的同级别车型相比较，丰富多彩的车身颜色以及悬浮式设计的车尾都对这个车的颜值有提升的作用，看习惯了还觉得易至EV3比较耐看。主要是车身的俯冲姿态结合了大量的仿生学设计元素，都会在接触这款车型第一眼时留下非常深刻的印象。

内饰方面无论是座椅的拼接色还是中控台的黑红撞色都会对视觉造成强烈的冲击感。内饰中最吸引人注意的则是这个上下平底的方向盘设计，总有一种开小赛车的错别。

位于中控台顶部的显示屏中显示的信息比较简洁，可以判断为这个是替代常规仪表的显示区。

在手机支架的设计上易至EV3还是花了很多心思的，将手机放置在这个支架上，低头看手机的角度刚刚好，而且手机底部还预留了充电线穿梭的空间，最大限度的考虑到了手机在车内的收纳和使用时的便利。寻车网

对于这个储物槽，有点不太满意的则是位置太靠后，并且碍于手机支架的影响，使用起来略有点不方便。更主要的是这个储物槽比较大，所以伸手拿东西的时候还是多少有点影响。

从设计上而言拼色的内饰风格比较抢眼，内饰的布局也是相对简洁而考虑易用性的。所以对于内饰的评价则是时尚、亮眼、具备科技感。

整体而言，车内空间的乘坐体验还是满意的，并没有因为是一款微型车而完全丧失实用性，所以日常使用时可以满足一部分人的使用需求。

总体而言日常使用够用，并没有丧失功能性，该有的功能也都有了，除了后排座椅不能完全放倒，在储物空间的延展性上有些遗憾。

在动力方面易至EV3搭载了一台最大功率可达35KW，最大扭矩150 N.m的IGBT永磁同步风冷电机，以及容量为31.9kWh的电池组，NEDC综合续航里程为302km。