本田思域款两厢 值得期待的轿车之一：本田思域两厢版有何卖点？

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本文目录一览：

• 1、缝村早苗：Honda的环境、安全战略
• 2、本田思域2020款两厢
• 3、2020年值得期待的轿车之一：本田思域两厢版有何卖点？

缝村早苗：Honda的环境、安全战略

2021年9月3日-5日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称泰达汽车论坛）在天津市滨海新区召开。本届论坛围绕“融合?创新?绿色”的年度主题，聚焦行业热点话题展开研讨。 寻车网

在9月4日“开幕大会：国家双碳目标与汽车产业低碳、安全发展展望”中， 本田 技研工业（中国）投资有限公司副总经理缝村早苗发表了题为“Honda的环境、安全战略”的演讲。

本田技研工业（中国）投资有限公司副总经理 缝村早苗

缝村早苗表示，本田将于2050年在有关的企业活动实现碳中和。2030年EV、FCV提高至40%，2035年提高80%，2040年达到100%的目标。

与此同时，本田正在独立展开全固态电池研究，力争应用到2020年代后期的车型上。作为一种可再生能源，氢能源普及备受人们的期待， 本田 长期以来一直致力于FC技术研发和应用，将FC系统推广应用到商用卡车，积极开拓定制型用途，努力降低成本，实现氢能社会。

缝村早苗还介绍本田在中国的技术路线图，以及安全方面举措。按照计划，在中国，我们计划到2030年，在所有新车型运用全方位的ADAS技术。除了全方位的ADAS，利用行人保护的碰撞性能强化和事故自动通信功能，最终达到降低重大事故和交通事故零死亡的目标。

我们将继续开发更高级别L4以及以上的自动驾驶技术，探索适用于中国驾驶环境的自动驾驶技术。

以下为演讲实录：

大家好，我是缝村早苗。非常感谢有机会发表演讲。

今天我将围绕环境和安全两个方面来进行演讲。现如今不仅是汽车行业，在全世界都面临巨大变革。中国政府高举环境和安全两大目标，本田作为摩托车、汽车、飞机多领域移动出行公司，力图实现地球环境零负荷和守护宝贵生命安全的目标。

首先在环境领域，中国在2015年巴黎协定中，提出在2030年单位GDP二氧化碳排放比2005年下降60%-65%的目标，力争2030年前达到峰值，2060年前实现碳中和，并于2021年发布逐步减少煤炭消费的目标。

本田为了人类持续性发展，一直聚焦于环境零循环的负荷、碳中和向清洁能源转型以及资源循环三方面。

碳中和是指在我们的产品，包括产品生命周期当中减少二氧化碳活动。向清洁能源转型，意味着在产品和企业活动中都将采用清洁能源的方式，而资源循环是指材料的回收，包括电池的回收再利用，以及开发可持续的产品。本田将于2050年在有关的企业活动实现碳中和。

面向2050年实现碳中和的目标，实现零碳是我们的责任和义务，因此我们提出了在包括中国在内的先进市场，2030年EV、FCV提高至40%，2035年提高80%，2040年达到100%的目标。为了确保EV的高度商品竞争力，实现大容量低成本化新一代电池， 本田 正在独立展开全固态电池研究，力争应用到2020年代后期的车型上。作为一种可再生能源，氢能源普及备受人们的期待， 本田 长期以来一直致力于FC技术研发和应用，将FC系统推广应用到商用卡车，积极开拓定制型用途，努力降低成本，实现氢能社会。

接下来介绍本田在中国的技术路线图。本田已经投放了400万辆混合动力汽车。同时因其低油耗、高性能、高可靠性也深受中国消费者青睐。在中国，由于化石燃料发电占比约为70%，大幅度削减二氧化碳排放方面需要花费时间，因此从削减二氧化碳角度来说，混合动力技术是非常有效的。

我们致力于提供既可以满足消费者需求，又可以削减二氧化碳技术和产品，今后将继续扩大HEV和PHEV产品，之后也会开发 本田 独有的EV技术。今后五年在中国市场将投放10款 本田 品牌EV， 本田 纯电动量产车将逐步推向市场。

为实现中国2030、2060双碳环境目标，汽车产业需要采取的一些举措。在2030年前，为实现碳达峰，需要低油耗车和新能源车双积分政策、降低油耗的技术以及对于新能源汽车给予优惠的制度。

2030年碳达峰后，面向碳中和还将继续推进削减二氧化碳。同时，取代双积分的新制度将会变得非常的重要。我们探讨新制度时，希望可以尽早地展开讨论，确保正式实施前有过渡期，避免重复管理，也期待能够加入讨论，为中国社会制订最完善的制度作出贡献。

接下来向大家介绍安全方面举措，本田自创业以来秉承着尊重生命和提升主动安全理念，始终贯彻每一个交通参与者都能够实现零事故的目标。

为实现零事故目标，公安部发布六大提升工程。到2050年， 本田 摩托车、汽车致力于实现交通事故零死亡。为实现所有人都能够安心自由的移动， 本田 聚焦三个方面。第一就是树立安全意识的活动，提高安全性能，也意味着性能开发以及建立交通生态，是系统发展 本田 的安全超感系统。在全方位ADAS系统中，我们运用L3级别自动驾驶技术。在中国，我们计划到2030年，在所有新车型运用全方位的ADAS技术。除了全方位的ADAS，利用行人保护的碰撞性能强化和事故自动通信功能，最终达到降低重大事故和交通事故零死亡的目标。全方位ADAS是应用自动驾驶开发中所培育的技术，与目前的ADAS功能相比增加了对应多样的事故场景。通过搭载广角摄像头和五个雷达，实现更广更远的范围，同时大幅度提升车辆识别能力以及预判能力。

在各种复杂路况中，全方位守护交通参与者的安全。2020年11月， 本田 在日本发布了搭载L3级别自动驾驶的车辆，大家可以观看视频。

这是一项在高速公路堵车特定情境下，由自动驾驶代替驾驶员的技术。本田与日本政府携手，在车辆实验基础上，提议和推动了网络安全的符合证明证书以及行驶环境条件申请等。因此参照日本的经验，面向自动驾驶技术的普及，政府和OEM共同协作十分必要。

我们将继续开发更高级别L4以及以上的自动驾驶技术，探索适用于中国驾驶环境的自动驾驶技术。本田在L4自动驾驶领域有丰富经验的AutoX合作，通过与中国伙伴合作开发高度自动驾驶技术。

除了已经向各位介绍的多样的技术开发以外，响应政府的举措，本田也积极开展安全驾驶普及活动。比如说开展交通安全教育、提升驾驶员安全意识的培训以及在摩托车领域也会定期举办安全驾驶培训活动。本田从上述安全技术和安全意识两个方面出发，致力于零事故的安全社会实现。

以上我为大家介绍了本田的愿景和举措，实际的产品和详细内容将会于今年秋季发布，希望大家能够持续关注。今后本田将一如既往地为顾客增加移动和生活的喜悦，加强与政府、业界、合作伙伴共同协作，为实现碳中和和交通零事故做贡献。非常感谢大家的聆听！

本田思域2020款两厢

1、“思域两厢版到底国不国产”这一问题已经在汽车圈讨论了多年，期间曾有内部爆料专利注册等，但都没有坐实该车要国产的消息不过在2020年1月9日举办的本田大会上，东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷正式宣布，“东风；2020款本田思款车整体都蛮好的1外观，本田思域外观大气时尚，车身线条流畅，掀背式外观与老款相比有了很大改动2内饰，本田思域内饰做工较为精细，设计也比较时尚，层次感较为突出，功能配置比较丰富，只是大面积采用；新款思域2020款配置有外后视镜加热尾箱LED照明，后排座椅按比例放到后排座椅中央扶手侧安全气囊侧气帘泊车雷达电动天窗液晶仪表盘等12020款本田思域改款后，对其外观内饰都没有进行太大的变化，提供6中颜色；两厢版思域CIVIC Hatchback什么时候到货既然到了东风Honda 4S店，又怎么会放过关于两厢版思域的问题别急，先温故而知新在2020年本田媒体大会上， “官宣坐实”两厢版思域CIVIC Hatchback将会落户东风Honda，随后；今年，国产两厢思域就将到来，之前TYPE R种下的草是不是可以“移花接木”了近日，本田在美国市场推出了2020款Civic Type R Sport Line，可以说这是目前最强版的Type R此前本田也在欧洲市场发售了Sport Line，但各地区；2020款两厢思域有智导互联根据查看相关信息东风本田全新思域Hatchback为了进一步保障用车舒适性，全新思域Hatchback配备HondaCONNECT智导互联系统可根据实际的道路交通情况，推荐行车路线，精准预测到达时刻，同时还可以提供目的；20款两厢思域版的全名为CivicHatchback，于2020年4月正式上市，是20款的该款车主打溜背式的掀背风格，运动风拉满，回头率很高，深受广大消费者的喜爱。
2、本田思域Si在北美市场非常受欢迎，这对于一个日系品牌来说并不容易Si使用的是与普通版思域相同的15升涡轮增压发动机，只不过采用了高功率版本，最大功率205马力，峰值扭矩260牛米作为改款车型，2020款思域si相比老款增加；太平洋汽车网2020款思域是两厢的，十代思域车身尺寸在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4649*1800*1416mm，轴距为2700mm，思域是本田汽车旗下推出的一款紧凑型轿车十代思域车身尺寸在车身尺寸方面，这款车的长宽高分；好消息来了在1月9日召开的本田2020中国媒体大会上，官方终于公布了思域两厢版将在2020年内与国人见面从东风本田最新的申报图中可以看到，国产两厢版思域与海外版保持高度一致，车头车尾的运动大包围中置双出排气管。

3、12t本田思域2020款劲动版12t动力比较强劲，价格实惠，所以本田思域新车报价2020款劲动版选12t本田，全称“本田技研工业株式会社” ，是一家同时在东京证交所和纽约证交所上市的跨国机动车制造商；2020年两厢思域最新日期是2020年7月27日，2020年7月27日晚，东风本田思域TypeR Hatchback正式上市新车推出了4个配置车型供消费者选择，官方指导价格区间为14391669万元两厢版的思域相比三厢版多了一套下包围，同时后。
4、而颜值和运动性，恰恰是两厢车最擅长的日前，有媒体从国家工信部获取到了东风本田思域两厢版车型的申报信息从申报图可以发现，该车与海外版两厢思域2020款车型保持了高度一致从现有的海外版车型的官图来看，两厢版车型的；两厢思域2020款买的话要17万1两厢版思域思域在运动型轿车市场上一直是举足轻重的存在，它也被大家称之为了“地表最强买菜车”，但是因为种种原因思域在我国一直只有三厢版本2这也让很多人感到遗憾，毕竟两厢版本的；2020款思域没有下架11应该是停产了2要换代了，要出两厢思域了322020款的本田思域车型是没有停售的，现在在4s店依然可以购买到这个车子，只不过整体优惠力度不是特别高43这款车子没有停售，属于在。
5、我们是本田思域的忠实粉丝 试图隐藏它是没有用的即使在最近的紧凑型轿车比较中与丰田卡罗拉和马自达3的闪亮新改版竞争，思域也名列前茅同样我们也完完全全地享受着长达一年的贷款，思域R型，它偷走了第一名的铁杆两厢；本田思域两厢版这款车价钱如下1本田思域两厢版这款车官方指导价格12002178万元，战天斗地秒空气的思域，事实上思域一直都是本田的一款战略车型A级车中的中坚力量2自从本田全新一代的思域外观语言发布以来。
6、因为汽车之家是国产的，没有进口车，所以没有美规车型。

2020年值得期待的轿车之一：本田思域两厢版有何卖点？

提到谁是Honda品牌旗下最耀眼的明星？毫无疑问非CIVIC思域莫属。思域的成功，主要因为它总能打破常规思维，比如性能、设计、安全等等。2019年它在中国市场的累积销量达到了243966台，作为一款走运动路线的紧凑级轿车，取得这样一个成绩实在是很难得，可见中国消费者对于本田思域的喜爱。

在今年1月9日举办的本田大会上，东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷宣布："东风本田在2020年国产两厢思域！"。按照此前给出的消息，它预计会在4月份北京车展中首发，今年中旬上市。

至于为何推出两厢版？咖哥觉得最主要目的是为了扩大市场，巩固思域在国内的市场地位；其次随着中国购车者逐渐年轻化，两厢版思域在这一群体中，有了进一步的机会。（文章配图为：工信部申报图+美版思域两厢官图）

两厢版思域外观内饰看点：延续海外两厢版造型

国产思域两厢版的谍照，相信绝大多数车迷都已经看过了，而近期工信部网站也公示出了东风本田思域两厢版的申报图以及相关信息。

外观部分，新车与海外版两厢车型保持高度一致，从两张申报图片来看，其上格栅进行了熏黑处理，与大灯连成一体。保险杠的设计更接近思域TYPE R，底部两侧通道设计的也比较夸张，并且带有黑色的前铲，运动感远远强于三厢思域。

在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm，轴距与三厢版保持一致，并根据车型不同，将提供16英寸/17英寸轮圈。

与在售的三厢版车型相比，两厢版尾部所采用的掀背式设计看上去更为动感，而中置双出的排气布局使其具有更强的"战斗气息"。另外我们还可以看到部分版本的后视镜、门把手、轮毂都进行了熏黑式处理，进一步强调了运动气质。不过最大的亮点还是在于车尾，双C的尾部辨识度依然很高，尾灯中间的面板设置成了黑色，更符合其运动气质。

而侧面C柱位置部分也比三厢思域看起来更加的溜背，并且还将会添加一个后车顶上的小尾翼。

目前新车内饰尚未曝光，参考美版思域两厢版官图来看，其整体延续了现款三厢车型的设计，仅细节有所改变。新车将提供真皮方向盘、真皮挡把、7英寸中控屏、LED大灯组等常见配置。

而在用料方面，两厢版在中控台区域还加入了仿碳纤维饰板，更具运动气息。

在这一代新思域身上，2700mm的轴距带来了更大的乘坐空间表现，两厢版思域虽然在车尾设计上更有攻击性，但预计会保留车内空间的优势。也就意味着，它会是如今市场里为数不多拥有不错实用性的紧凑级两厢车。

动力方面：预计搭载1.5T发动机

动力部分，根据目前掌握的消息，思域两厢版将搭载1.5T（220TURBO车型）发动机，最大功率为130kW（177Ps），最大扭矩为220N·m，匹配6速手动及CVT变速箱，并满足国六排放标准。

咖哥点评：

在目前的两厢紧凑型车市场中，实际上产品力比较强的车型并不多，思域两厢版的推出，如今来看只有大众高尔夫这么一个实力对等的竞争对手。以目前思域三厢版的市场热度来看，两厢版的推出，能更好的满足年轻消费者"玩"的心态，从动力、造型、配置这些角度对比来看，它已经成为了很多人2020年期待的新车之一！至于售价，咖哥觉得会和三厢版车型价格基本相同，甚至可能稍微低一点，大家觉得它卖多少钱你能接受呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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