驾驶全新比亚迪元EV535，如何节省电能，延长车辆使用寿命？

小编今天整理了一些驾驶全新比亚迪元EV535，如何节省电能，延长车辆使用寿命？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、驾驶全新比亚迪元EV535，如何节省电能，延长车辆使用寿命？
• 2、大道用车是按小时收费吗
• 3、上汽大通MAXUS跨界MPV和江铃大道皮卡了解一下

驾驶全新比亚迪元EV535，如何节省电能，延长车辆使用寿命？

全新比亚迪元EV535节省电能的方法既简单又轻松，同时也能有助于延长车辆的使用寿命。以下是一些节省电能和修理费的要领：

·本车具有能量回收功能，并有能量回收强度设置功能，可在多媒体和仪表中的车辆设置功能中进行设置，当能量回收模式设置为较大 挡位 时，可增加车辆制动、滑行过程中回收的能量，请根据您的驾驶习惯进行设置。

·匀速驾驶有助于节省电能。急加速、急转弯及急刹车将消耗更多的电能。

·根据交通状况，尽量保持匀速。车辆每次加速都将额外消耗电能。 寻车网

·在适当的驾驶条件下，使用 定速巡航 控制 ( 装有时 ) 能更节省电能。

·开启空调使电机增加额外的负荷，从而耗费更多的电能。关闭空调，以减少电能消耗。当车外大气温度适宜时，应采用室外循环模式送风。

·保持正确的轮胎气压。轮胎气压不足将导致轮胎磨损和浪费电能。

·避免在车辆上装载不需要的重物。过多的重物，将增加 动力总成 的负荷量，导致消耗大量的能量。

·缓慢而稳定的加速。避免急速启动、急加速、急减速。

·避免不必要的停车或制动。保持平稳的车速，配合 交通信号灯 进行驾驶，即可将停车的次数减到最少。或利用无交通灯的通行大道行驶，与前车应保持适当的行驶距离来避免 紧急制动 ，这也将减少制动器的磨损。

·尽可能避开交通繁忙或交通堵塞的道路。

·脚不要一直放在 制动踏板 上 ， 这将引起制动摩擦片的过快磨损、过热和消耗大量电能。

·在高速公路上应保持适当的车速。车速越高，耗电量也就越多。将车速保持在经济时速范围内，可节省电能。

·前轮应保持正确的定位。避免碰撞路边侧石，在崎岖路面上要缓慢驾驶。前轮定位不准确，不仅会引起轮胎的过快磨损，还会使动力总成增加负荷，从而增加电能。

·车底盘应保持洁净，没有泥浆等物。这不但可以减轻车身的重量，也

·可防止腐蚀

适用于2019款车型。

大道用车是按小时收费吗

是按照公里数+使用时间来计算的。

据大道用车工作人员介绍，大道用车是真正意义上的共享汽车，区别于分时租赁，是B2C2C，而且价格合理。北汽EV160电动车型只需要每公里1元+每分钟2毛钱。白领通勤、全家出游都很适合。停车费只需在取车页面的登记代交停车费处输入金额，系统审核后会自动返还至余额。

同时，芝麻信用免押金的政策让用户和共享用车企业建立了充分互信，个人账户芝麻信用达650分(含)以上的用户，即可以免除现金押金，租用大道新能源EV160车型。

扩展资料

大道用车以环保绿色的新能源车为主流的运营车辆，以城市热力、出行大数据为依据，按城市需求将适宜密度的共享汽车投放在城市的大街小巷，随处可见、无人值守。

用户只需要通过手机App即可自助取车、只需将车停在任意合法停车位即可自助还车，以更经济便捷的方式让用户享受到了媲美私家车的出行体验。

大道用车分别由百度风投（BV）、红杉资本中国基金、BAI（贝塔斯曼亚洲投资基金）及火山石投资，总额达数千万美元。多家主流一线基金联手投资单一企业，在国内共享汽车行业内尚属首例。

参考资料来源： 凤凰网--大道用车：这个周末带着“她”去逛街

上汽大通MAXUS跨界MPV和江铃大道皮卡了解一下

周末或假期带着全家出游是不少人的选择，为了能让自驾游更舒适，有些人选择了MPV或皮卡。面对消费者的需求，车企也不断推出符合他们需求的新车型。3月20日，上汽大通和 江铃 又有新动作，前者的全新车型大通MAXUS新途 V70正式上市，江铃则发布了全新高端皮卡品牌 江铃大道 ，它的全新技术架构平台、全新皮卡产品也同步亮相。今天这期节目，就来聊聊这两个品牌。

上汽大通MAXUS

3月20日， 上汽大通MAXUS 迎来十二岁生日和第100万辆整车下线。同时，它的新生代跨界车上汽大通MAXUS新途 V70正式上市，价格区间13.88~20.16万元。

新途 V70是一款基于上汽大通MAXUS全新平台架构打造车型，官方将其定义为新生代跨界车。前脸采用镀铬饰条+菱形参数化的设计元素，两侧不规则大灯通过镀铬装饰条连接起来。进气口隐藏在前脸底部和黑色包围融合在一起。车身侧面是标准的轻客式设计，车顶线条平直，使用前低后高的阶梯式错层车窗设计，增加了层次感，它采用单侧侧滑门结构。车尾设计方正，采用纵向布局的LED尾灯，并与上部横贯式高位刹车灯相连接，形成半包式设计。车身尺寸方面，新途 V70长宽高分别为4998mm、2030mm、2035mm，轴距3000mm。

内饰部分，新途 V70采用对称式设计，整体风格接近乘用车，悬浮式中控台显示屏在它身上出现，空调出风口为贯穿式设计 ，用于拉伸视觉宽度，增强开阔感。新途 V70搭载新生代智慧车机，集成30+车机版小程序应用，包含广播、音乐、有声书等，还支持手机互联、APP 远程 控制、车机热点共享功能等。安全配置方面，新途 V70配备主副驾驶座安全气囊、全车安全带未系提醒、前后驻车雷达、胎压监测、360°全景影像等，它还配备L2+级智能驾驶辅助系统，包括ACC全速域自适应巡航、AEB自动刹车辅助系统、LKA车道保持、FCW防碰撞预警等。

作为一款乘用化的跨界车，新途 V70在舒适性配置方面也向MPV靠拢，配备电动侧移门、电动侧踏板、无钥匙进入、一键启动等功能。同时，新途 V70还支持蓝牙自动升窗、锁车自动关窗等。新途 V70驾驶席座椅支持10向调节，主副驾驶席、方向盘、前风挡玻璃等都带有加热功能，还配备前窗防紫外线玻璃、B柱后隐私玻璃、电调电加热外后视镜等。

动力方面，新途 V70搭载2.0T涡轮增压四缸柴油发动机，有高功率和低功率两种版本可选，低功率版车型最大功率92千瓦、最大扭矩302牛米，匹配6速手动变速箱；高功率版车型最大功率110千瓦、最大扭矩375牛米，匹配6速手动或9速自动变速箱，因为可以提供自动挡车型，让它更容易走近普通家庭。

除了新途 V70，上汽大通MAXUS原厂房车V100系列也焕新上市，售价39.18万元起，原厂纯电房车旅行家EV90也正式亮相。V100房车于2021年首次推出，拥有多种样式的车身结构，能够满足不同用户的出行需求。

全新V100系列房车搭载新一代48V智能双发电机，配备14.5kWh磷酸铁锂电池，行车1小时可发6度电，还有4kW充逆变一体机和6kW新能源直流快充机。生活家V100配有600W太阳能板，用户可随时充电。

动力方面， 上汽大通MAXUS V100 系列搭载上汽2.0T高性能柴油发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩375牛米，配备EPB电子驻车制动、电子助力转向、ECAS电控空气悬挂、无钥匙进入及一键启动等。

外观方面，全新V100系列房车采用“驭驾八方”前脸设计。内饰方面，两款新车均采用了全新设计风格，旅行家V100提供深色系、浅色系两种选择，生活家V100在此基础上，还有新中式风格提供。空间设计方面，生活家V100具备一键拓展功能，可打造客厅和卧室空间；旅行家V100提供纵床和横床、四座和五座的选择。

舒适配置方面，上汽大通MAXUS V100系列支持手机APP远程控制，可远程调控加热器、10kW大功率行车空调、48V直流变频制冷空调，并配置了洗衣机、微波炉，还配有包含了外置卡式炉/柴油炉、带220V插座、外置清水取水口、电动排水阀等配置在内的户外厨房包。生活家V100在电动化操作上还为用户提供更为丰富的选择，包括驻车电动支撑腿、电动遮阳篷、客厅MAX电动换气扇、电动升降窗（纵床）、双开门车载大冰箱、即热饮水机、乳胶复合床垫等。

全新V100系列房车配备了ADAS智能驾驶辅助系统、六轮胎压监测、360全景可视行车辅助、行车流媒体后视镜等。生活家V100还拥有HLC限高防撞预警、驻车安防监控、高清三路流媒体等。全新V100系列房车搭载“房车管家”系统，涵盖生活舱设备控制、智能场景一键模式、手机遥控器、控制驾驶舱中控屏音乐/电台、第三方应用、手机互联、语音控制、智能控制拓展舱、智能补电等多元场景模块。

在此次活动中亮相的旅行家EV90是基于上汽大通MAXUS纯电轻客底盘打造的车型，生活舱采用星空顶设计，配备头等舱VIP座椅、沙发床与茶水吧台。它还具备V2L技术，可变身用户的“超级充电宝”，为户外电器提供能量。

除了发布纯电动房车之外，上汽大通MAXUS新能源品牌MIFA中文名正式发布，名为“大家”， “大家”新能源乘用车品系列包括“大家庭旗舰电动MPV”大家 9、“大家庭豪华电动SUV”大家6、“大家庭舒适电动MPV”大家5等。

据中汽协数据显示，今年1-2月，上汽大通MAXUS轻客产品连续两月夺得细分市场销量第一。同时，上汽大通MAXUS还在不断出口海外市场，截止2月底，轻客车型海外出口量已超7.4万辆，主销市场均为欧洲、澳新、美洲等发达市场。

江铃大道

在上汽大通发布新车的同时，另一个商用车企业江铃，在 北京 发布了全新品牌“江铃 大道 ”，它的全新技术架构平台和全新皮卡产品也同步亮相。按照江铃的定位，大道定位于中国皮卡全场景专家。江铃汽车表示，大道的推出，将正式开创皮卡市场的全新品类——PUV。其中P代表Possibility（无限可能），U代表Unique（专属），V代表Vehicle（生活者之车）。

和江铃大道品牌一同发布的巡天架构是江铃汽车联合 福特 全球研发资源打造的技术架构平台。巡天架构应用了纵梁辊压成型方钢技术，并在皮卡上应用瓦特连杆技术、可变阻尼和高度的氮气减震器。巡天架构匹配FEU2.3T汽油发动机和PUMA 2.3T UPG Engine柴油发动机。同时，巡天架构以实现了功能模块集成式控制的全新一代 Idea 电子电气架构为基础，为消费者提供J-Pilot高阶智能驾驶、J-Link智能网联系统、J-Space移动智慧座舱三大智慧系统，并同时布局L3/L4级自动驾驶技术。巡天架构可应用于多种轴距车长，多种车型品类，覆盖多种能源动力。

在此次发布会上，大道发布了三个版本车型，分别是大道乘用版、大道商乘版和大道越野版，它是巡天架构下推出的首个产品系列。

外观方面，大道皮卡采用硬派美学设计理念，横贯式前格栅硬朗霸气，格栅上方的LED灯带，提升了科技感。整车风阻系数仅为0.38，车尾采用琴弦式尾灯。大道皮卡配备FEU 2.3T汽油发动机和PUMA2.3T UPG Engine柴油发动机，搭配瓦特连杆与双叉臂加多连杆悬架，拥有220mm悬挂行程，并搭载氮气减震器，可将车身再抬升2寸；还配备7种不同模式的全地形管理系统、蠕行模式和三把锁功能、540度透明底盘、 坦克 掉头模式等功能。

大道皮卡预留了10个改装接口和6个驾驶舱飞机键开关，配备智能语音系统、12寸超大可旋转高清显示屏、车载KTV系统等，并拥有无人机车机互联功能，可通过车内的语音控制，实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等多场景用途。

为了个车主的日常用车提供更多便利，大道皮卡还推出看 “大道魔盒”，它是基于后货箱个性化改造的解决方案，针对用户的不同需求和高频使用场景，定制化设计后斗的空间布局、专属分区。它为热衷探索远方、野外垂钓、以及户外休闲的用户推出了穿越版、钓鱼版和露营版魔盒。

从市场反馈情况来看，皮卡已经不再是低端工具车，很多私人消费者选择品牌做出出游之车，在大道皮卡之前， 长城 炮乘用化皮卡已经获得了不少私人消费者青睐，成为很多人的大玩具，即将上市的大道皮卡同样是一款偏向乘用车的车型，它的上市将会给自驾游爱好者更多选择。

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