全球首款纯电旗舰，一汽-大众ID.7 VIZZION亮相（一汽大众奥迪A6L热车后发动机启动困难等_老奥迪a6l热车打马达没反应）

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本文目录一览：

• 1、全球首款纯电旗舰，一汽-大众ID.7 VIZZION亮相
• 2、一汽大众奥迪A6L热车后发动机启动困难等_老奥迪a6l热车打马达没反应
• 3、三足鼎立之势已成，大众（安徽）投产MEB平台车型

全球首款纯电旗舰，一汽-大众ID.7 VIZZION亮相

自诞生之日起便万众瞩目，这就是“ 大众 ”的力量。确切地说，是大众品牌全球首款纯电旗舰轿车—— ID.7 VIZZION 。如今，随着 一汽 大众ID.7 VIZZION登陆2023成都国际车展，这位大众ID.家族的集大成者，正式迎来西南区发布。

生而为“旗舰”，ID.7 VIZZION全面进化 寻车网

发布会上，一汽-大众提到，ID.7 VIZZION的诞生平台——MEB纯电平台作为大众电动化战略的核心，以100% 纯电动 基因、模块化平台优势引爆规模效应，助力大众汽车电动化战略转型，铺平了通往电动出行时代的道路。

ID.7 VIZZION的到来是进一步丰富了ID.家族产品矩阵，成为大众汽车第六款基于模块化电驱动平台（MEB）的纯电全球车型。ID.7 VIZZION不仅是ID.系列的集大成者，也代表了一汽-大众电动化的愿景。它不仅延续了ID.CROZZ车型的卓越性能和可靠品质，更在造型设计、智能体验、全维安全等方面全面进化。

美学·科技有机融合——精雕细琢，缔造旗舰品质

一汽-大众ID.7 VIZZION采用大众全新ID.独有的设计语言，极具原创性和辨识度。动感十足的掀背造型，将美学、科技有机融合，结合从内到外的360度安全呵护和智享舒适大空间，带来旗舰级高端轿车的驾乘体验。

新能源汽车时代，能源供给和传动方式的革新，对汽车工业设计而言本身就是一种自由的释放。ID.7 VIZZION以“自由之形（The form of freedom）”为设计理念，将更多曲线应用到整体设计当中，为其独创了一种“自由知性之美”。优雅掀背的形体姿态，让整车拥有了恰到好处的致用美学，当我们注视ID.7 VIZZION的侧面，它自由的车顶线一气呵成，从头至尾自由流淌，让我们仿佛能看到风吹过沙丘，用时间塑造而成的非凡之美。

ID.7 VIZZION采用了标志性的 V型 前脸设计，简洁的型面化繁为简彰显大气，体现出自信自我的态度，贯穿式的灯带从发光Logo两侧向大灯延申，让车头看起来更加宽大、更具辨识度。向内收紧的侧裙造型，以及非常有冲击力的铣削面运动造型轮毂，令车身整体下半部分给人一种稳定扎实的安全感和无畏向前的底气。

同时，依托大众独有的IQ.Light科技，高达900流明的 矩阵式 LED前灯中的18颗远光 LED灯 源均可独立控制，可以依据传感器信息自动调节明暗犹如灵动的明眸，这让ID.7 VIZZION具有了数字生命般的灵气，给⼈一种极强的充满情感交互的“对话”感，塑造了纯电旗舰车型的豪华气质。

ID.7 VIZZION的内饰区别于 ID.4 CROZZ 及 ID.6 CROZZ 内饰，对内饰进行了全新升级。采用环抱一体式设计，高度整合内部空间，将仪表显示屏、空调出风口及车门内把手放在同一个平面上，整体视平面简约而不简单。在座椅的功能学上，采用了更适合国人的7KPa压强设计，让整个座椅乘坐起来既有柔软的舒适感又具有一定的支撑性，使驾乘者的旅途既舒适又健康。

全新·升级ID.科技——先锋科技，蕴藏人性温度

ID.7 VIZZION在智能化基础上，提升“智性化”体验。它不是科技的堆砌，而是为科技赋予人性化体验，并将其应用到日常驾驶之中。升级后的全旅程智能辅助驾驶系统Travel Assist 3.0 ，让驾驶员可通过方向盘左侧快捷按钮开启/关闭驾驶辅助功能。同时，结合ACC控制器进行纵向车速控制：当无前车时，按设定的车速行驶；当有前车时，按前车速度或指定距离跟随，为驾驶员有效减轻负担，提升驾驶安全。

ID.7 VIZZION的AR HUD增强现实智能导视功能，可以将车机提示信息画面立体融入至路况中，将信息提示与实景画面结合，相比普通的W-HUD拥有更强的显示深度和更大的视野，大幅度提升驾驶安全性，给驾驶带来更强的科技感和乐趣。

ID.7 VIZZION提供新一代产品体验，导航引擎与HMI设计全面升级，地图即桌面，用户可自定义Widget card，进一步提升了使用便捷性与个性展现，此次整体布局与视觉升级，达到行业领先水平。

ID.Mate智能管家是大众品牌首次推出的智能AI助手，不仅可以实现对多种场景的智能推荐，还可以根据客户的习惯进行学习。并联手科大讯飞为ID.7 VIZZION 升级语音交互功能，在原有功能的基础上进行了大幅度提升，新增了更多的控车和语音操作场景，可以支持连续对话、可见即可说、情感沟通等人性化功能，让用户在使用时更加便利。

ID.7 VIZZION搭载最新的15英寸智能2K悬浮大屏，采用光学全贴合工艺，屏幕与边框一体化设计，更具科技感。分辨率达到2240*1260，屏幕更清晰，色彩更鲜艳，显示内容信息更加丰富，图标更大，界面信息显示更清晰。

智能·越级尽享奢适——安全为本，塑造大众标准

ID.7 VIZZION简约、宽适的内饰设计更注重生活本质，彰显着由内而外的空间自由。在这个智能、舒适的休息室里，联动用户的所有感官去触及、享受更美好的电动车生活。

ID.7 VIZZION提供Smart Air 隐藏式智能空调，自动模式下，可以根据阳光，温度等情况自动为乘客调节车内温度，实现智能人性化的车内舒适度调节。该款智能空调还可以记忆不同的乘客身高，在切换不同的乘客账号后根据乘客身高调节出风方向。

ID.7 VIZZION采用了Sky view 智能光感天幕，超大景观空间视野，在满足视觉空间感同时，还可以进行光幕调节，区别于以往遮阳帘的遮挡方式，采用触控调节天幕方式，提升科技感体验。这款天幕具备多个涂层，可以进行敏感变色调节，光幕开启时雾度大于95%，低辐射涂层与无涂层相比可以提升12%的热隔效率，紫外线隔绝达到率99%。

接近3m的超长轴距旗舰空间体验，让科技融入环境空间带来智能家居级体验。其采用掀背的运动流线设计，但是却拥有舒适的空间乘坐体验，在优美的造型设计同时保留了出色的乘客及驾驶员空间。同时，ID.7 VIZZION行李箱空间几乎为同级别最优，掀背的造型设计使其拥有超大后备箱开口，优秀的后备箱宽度、高度提供了后备箱优越的空间表现。

不论是 纯电动 汽车还是传统燃油车，安全始终是消费者最核心的关注点之一。基于MEB 纯电动 车汽车模块化平台，ID.7 VIZZION秉承着优秀的电动基因，为用户带来极致安全系统和高标准电池系统，保证整车超高的安全性。

ID.7 VIZZION在安全方面致力于超越行业标准、塑造大众标准。构建的是车身安全、电池安全、驾驶安全、环境安全四大维度全方位安全体系。整车拥有的高强度钢铝混合车身，可以在碰撞发生时有效减缓碰撞冲击，确保座舱完整，保证乘坐人员生存空间。

葫芦侠观点：

在驾车出行的途中，你永远可以相信一汽-大众。燃油车时代如此，电动车时代同样毋庸置疑。

作为一款面向全球的B级纯电旗舰轿车，ID.7 VIZZION将高品质、安全、可靠、耐看的设计以及触手可及的科技创新等用户所了解和喜爱的关于大众汽车品牌的一切，全然交出了令人满意的答卷。好的产品永远不怕接受市场的检验。我们期待ID.7 VIZZION凭借其卓越的产品实力，在市场上取得出色的表现！

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一汽大众奥迪A6L热车后发动机启动困难等_老奥迪a6l热车打马达没反应

故障现象：一辆奥迪2.4L A6L行里程为16011km，客户反映热车后发动机启动困难。　　故障诊断：电脑检测无故障码，读取数据流，在启动过程中有转速信号且正常。测量燃油压力，怠速油压约为6bar(1bar=100kPa)，显然油压远高于正常值。考虑到此车的汽滤经常有与直喷车汽滤混装的情况发生，但是检查汽滤型号，结果没有装错压力是4bar的。考虑到车主反映此车刚保养不久出现的故障，怀疑汽滤可能是副厂的。
处理措施：更换一个新汽滤后，油压恢复正常，试车故障排除。(文、李小泉)
一汽大众奥迪A6L系统提示充电量低
故障现象：一辆奥迪2.8L A6L行驶里程131055km，客户反映驾驶员信息系统提示充电电量低。
故障诊断：用万用表量取充电状态时蓄电池电压约为12.8V，说明充电量确实不足，同时量取发电机处充电电压也显示充电不足。判断可能是发电机有故障，更换发电机后故障依旧。于是分析电路图，发现发电机是通过发动机的搭铁点完成搭铁的，考虑到发电机的搭铁如果不良的话也会造成上述故障，于是检查此搭铁点，发现搭铁线腐蚀(见图1)。
处理措施：更换搭铁线并处理搭铁点后试车，故障排除。(文／李小泉)
奥迪A4锁车后报警
故障现象：客户反映锁车后经常报警。
故障诊断：电脑检测没有故障码，读取测量值为内部监控触发的报警，试车发现确实有报警现象。怀疑报警系统本身有故障或车内有移动的物体触发报警，在检查车内物体时，发现出风口上方悬挂一装饰品。同时注意到，此车装备有太阳能天窗，在锁车后太阳能天窗参与工作，出风口出风吹动悬挂物而触发报警。
处理措施：取下悬挂物试车故障排除。
(文／李小泉)
奥迪Q5踩制动异响
故障现象：客户反映，制动时有异响。
故障诊断与排除：经试车发现，此车在制动结束时，发出连续的异响声。怀疑是半轴有问题，在拆解的过程中发现刹车盘中有异物(见图2)。
处理措施：取出异物试车，恢复正常。
(文／李小泉)
奥迪Q5仪表故障灯全报警
故障现象：一辆奥迪Q5行驶里程5470km，客户反映该车仪表多处指示灯全报警。
故障诊断：试车证实仪表上制动系统、电子驻车制动系统、动态大灯等全部报警。电脑检测03(制动系统)中有仪表数据总线损坏的故障，并且与变速器控制单元、电子驻车控制单元等无通讯的故障。发现无通讯的控制单元都连接在仪表数据总线上。用1598／38检测仪表总线的波形，发现总线上存在高、低线短路的故障。逐个断开仪表总线上的控制单元，拔掉驻车辅助控制单元时，波形恢复正常。拆开驻车辅助控制单元发现进水腐蚀。
处理措施：更换驻车辅助控制单元，故障排除。(文／李小泉)
奔驰169、245、204、207、212、216、221车型电器设备间歇性中断
故障现象：主机单元和用电器间歇性中断。
故障诊断：蓄电池传感器通过LlN总线向车尾信号采集及促动控制模组(后SAM)发送一个过小的电压值，后SAM于是断开用电器。
处理措施：利用SAM中的诊断，读取蓄电池传感器向后SAM发送的当前电压值，然后与用万用表直接在蓄电池上测得的电压值进行比较。如果测得两者的压差大于1V，则必须更换蓄电池传感器。(文／李军)
奔驰212、216、218、221、230车型
挡位灯报警
故障现象：软件升级后变速器控制单元中存储了故障代码，组合仪表上的行驶挡位闪烁。
故障诊断：车型系列216、221或230的电子变速器控制系统中有故障代码0949(湿式起步离合器NAK的调校值在公差范围外)或车型系列212、218的VGSNAG2中有故障代码0949(湿式起步离合器最终调校)。可能原因，湿式起步离合器NAK未学习。
处理措施：借助Star Diagnose／Xentry学习湿式起步离合器。如果无法学习，则进行以下工作步骤：关闭StarDiagnose／Xentry→连接持续充电装置→关闭所有用电器(车灯、收音机、空调等)→将方向盘置于正位一踩下脚制动器(也操作驻车制动器)→接通点火开关并等待20s→启动发动机→挂入行驶挡位“D”并等待约5～10min。如果组合仪表中行驶挡位不再闪烁，则学习过程成功。(文／李军)
奔驰276、278、157发动机发动机警告灯亮
故障现象：组合仪表中的发动机诊断警告灯亮起。
故障诊断：汽油发动机控制单元故障存储器中存储了故障代码P060600(处理器中存在内部控制单元故瞳)。汽油发动机控制单元软件中的数据写入错误，在极限情况下导致记录该故障代码。
处理措施：
1　在使用发动机276／278的车辆上，将汽油发动机控制单元软件更新到最新数据状态。
2　在使用发动机157的车辆上，请通过市场技术支持部门联系M-AMG，以单独协商维修。(文，李军)
奔驰276、278、157发动机,点火不良
故障现象：发动机运转不平稳，发动机指示灯亮起，发动机控制单元中储存了点火不良的故障。
故障诊断：火花塞上的绝缘器损坏。涉及以下发动机：M157，截至发动机号#001500；M276，截至发动机号#002391；M278，截至发动机号#002224。
处理措拖：更换所有火花塞。
提示：必须按照信息系统WIS的规定安装火花塞。(文／李军)
奔驰221、216车型KLA-SG设置错误
故障现象：无冷气输出。
故障诊断：利用Xentry Diagnose升级空调控制器AAC CU软件时，KLA-SG可能会错误识别当前的发动机型号。结果，在KLA-SG中“已安装的电磁离合器”的设码会错误地自动设码成“是”。
处理措施：
1　在“读取设码并在必要时更改”下选择分项“发动机型号设码”，输入正确的发动机型号。

三足鼎立之势已成，大众（安徽）投产MEB平台车型

随着大众（安徽）同样投产MEB车型，如何在一汽大众、上汽大众和大众（安徽）之间形成差异化，避免同质化竞争，将会是大众中国需要面对的问题。

12月8日，大众汽车（安徽）有限公司在安徽合肥正式揭牌，同时大众（安徽）研发中心正式落成。江淮汽车董事长安进表示，大众（安徽）将投资200亿元建设生产基地，年产能规划35万辆，至2023年投产多款基于MEB平台打造的新车型。这也意味着，大众（安徽）将成为大众在中国的第三家生产MEB车型的车企。

大众CEO迪斯博士表示，大众（安徽）有限公司将在3年内打造MEB平台并生产出更多新能源产品，该公司将在其中助力大众集团全球新能源汽车产品布局。

另外他还指出大众（安徽）研发中心将在2023年推出第一款产品，并且通过大众安徽研发中心500位工程师的本土化研发，未来将会有更多在中国、为中国、源自中国的产品推出。

除了大众（安徽）负责生产MEB平台的车型，另外负责生产MEB平台车型的还有上汽大众和一汽大众。据了解在上汽大众的上海安亭大众MEB新能源汽车工厂，大众首款国产纯电动SUV ID.4 X 已经正式下线。一汽大众的佛山MEB智慧工厂已经投产，首辆MEB平台车型为ID.4 CROZZ，预计年产能超过60万辆。招银国际白毅阳对车语者表示，未来也会形成上汽、一汽、大众（安徽）三足鼎立的局面。

资料显示，江淮大众在更改股比后，大众集团承诺将授予江淮大众4-5个纯电动汽车品牌产品，并在中国法律允许且取得许可的前提下，优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车及燃油车。

不过三家大众合资企业都在同步生产MEB平台的车型，而如何避免同质化，产生直接的竞争的关系也是大众所要面对的问题。大众集团CEO迪斯曾公开表示：“我们必须要思考，能够为合资企业—包括江淮大众、上汽大众、一汽-大众分配什么样的资源和产品。”“大众（安徽）的产品和南北大众产品车型起到互补作用。”

汽车分析师张翔认为，大众在中国有三家合资公司，从目前的角度来说，大众依然会优先选择一汽大众和上汽大众，因为这两家公司合作的时间比较久远且技术实力比较强，国内的销售网络4S店的数量也更多、布局也更完善。他认为，对于大众（安徽），大众集团肯定会避免同质化的问题，以避免产生直接的竞争关系。

据了解，今年7月21日江淮大众发布公告称，江淮汽车和大众的持股比例将更改为25:75，此举也让大众中国投资获得了合资公司江淮大众的管理权。

在获得江淮大众的控制权之后，大众也会更利于做出对自己有利的决策，加速在中国市场的布局。为此，大众集团总裁迪斯也曾表示，大众集团对江淮大众的增持，将有利于明确控制权，这使得大众能够按照自己的标准做出任何决策，不仅能提升企业运营效率，也将更好地实现知识产权积累，并为产品的全球化做更好的前期准备。

不过随着大众拥有大众（安徽）的控制权之后，对于江淮来说，外界普遍持悲观态度。一方面是对于大众（安徽），江淮只能以股东的身份领取红利，另一方面，江淮推出的思皓品牌，是否会过度依赖大众MEB平台的技术支持，而缺乏自主研发能力，这也将成为其不得不面对的大考。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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