让年轻人初见哈弗猛龙就能有惊艳的触电感 年轻人的第一辆越野——哈弗猛龙

最近经常有小伙伴私信询问让年轻人初见哈弗猛龙就能有惊艳的触电感 年轻人的第一辆越野——哈弗猛龙相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、这才是Hi4电四驱技术的完全体！试驾全新哈弗猛龙
• 2、年轻人的第一辆越野——哈弗猛龙
• 3、国产电动卫士，年轻人的第一台混动越野车，全新哈弗猛龙

这才是Hi4电四驱技术的完全体！试驾全新哈弗猛龙

当越野、露营等户外运动风潮席卷而来，越野属性的汽车产品愈发受到当下热衷户外运动的年轻消费者的瞩目。面对这个新兴的细分市场，国内各大汽车品牌亦纷纷发力，匠心打造出一系列拥有越野属性的SUV，以满足年轻消费者对于驾乘越野SUV的热切期待。

哈弗自然不会错失这一大好机会。哈弗龙网三款新车“猛龙”如期而至，在保持新能源越野车原有特质的同时，又凸显了独特的创新精神，我们通过试驾体验一起走近它。

硬朗设计风格，融合自然之力

在外观设计上，哈弗猛龙通过将“自然力量美学”融入方盒子造型，展现出一种充满力量感的“猛男”气质。在前脸部分，猛龙的设计与此前更新的2024款大狗有些神似，更有人说这不就是“电动路虎卫士”么？

尤其是中网和两侧大灯的设计，中网格栅采用镂空的横幅装饰，并与两侧方形的大灯轮廓相互连接，更加展现出一种复古硬派越野车的韵味。

从侧面来看，哈弗猛龙汇集了硬派越野SUV所有的设计元素，笔直的线条充满自信和动感。轮眉部分，猛龙采取了宽体设计，强调力量感。

在细节处理上，车门下方防擦护板、车顶上的行李架以及尾部小书包式备胎，硬核越野风格呼之欲出。

车身尺寸方面，哈弗猛龙展现出了同级别的比较优势，它的长宽高分别达到了4800毫米（4680毫米）、1916毫米和1822毫米，轴距2738毫米，保障了驾驶者和乘客会有充裕舒适的驾乘空间。

外观造型充满硬朗气息的哈弗猛龙，其卓越实力同样令人称赞。比如，消费者对于汽车的通过性非常关注。在这方面，哈弗猛龙表现出色，近距离为24°，远距离为30°，纵向为19°，空载离地间隙为200mm，最大涉水深度为560mm，最大爬坡角度为60%。这些优秀的表现，让哈弗猛龙足以应对各种复杂的越野路况，其卓越的通过性可谓是傲视群雄。

1.5T+Hi4 配后锁 越野BUFF加满

全系哈弗猛龙搭载了1.5T的高性能涡轮增压发动机，配备Hi4智能四驱电混技术，1.5T发动机具有123kW的最大功率和243N·m的最大扭矩，无论是城市道路还是崎岖山路，都能感受到顺畅的驾驶体验。

在电池规格上，哈弗猛龙为用户提供了19.09Kwh和27.54kwh的磷酸铁锂电池选择，以满足不同用户的需求。同时，哈弗猛龙还配备了7种驾驶模式，包括雪地、沙地、泥地等，让您轻松应对各种复杂路况。

同级车辆中所独有的后桥电控式差速锁，为车辆的后桥轮提供了100%的动力输出，从而达到了强大的脱困能力。这种精心设计的电控锁，通过先进的ECU智能控制系统，能够精确地调控锁的开启和关闭，确保后桥的车轮在需要的时候能够迅速的锁死，避免出现锁死的情况，从而保证了车辆的安全性。同时，该车还特别设计了一个独立的物理按键，这个按键的位置非常方便，使用起来也会更加的快捷，为驾驶者提供了更加人性化的设计。

毫无疑问，哈弗猛龙除了拥有越野配置之外，其在城市道路的驾驶舒适性方面也同样处于高水平。在这款车上，全车配置了多达11个先进且智能的传感器，它们能够高效地助力驾驶者实现对车辆的精准操控。这些传感器的功能异常丰富，包括直道/弯道续航、智能跟车等等。对于众多驾驶辅助功能，哈弗猛龙PHEV更是可谓应有尽有，如ADAS智能驾驶辅助功能、全景影像加透明底盘等，这些功能让驾驶者在各种工况下都能享受到一种直观且舒适的驾驶体验。

细腻之中有野性 座舱设计有特色

哈弗猛龙的座舱设计简洁而阳刚，与外观的完美契合，呈现出家族式的传承。第一眼看上去，内饰与哈弗大狗有异曲同工之妙。内饰主体采用硬质材料，仅在门板上采用皮革材料进行包裹。虽然视觉和触觉质感表现不错，但与软搪塑材料相比，仍有一定的差异。

内饰还有一些裸露铆钉装饰，营造粗犷豪迈的质感，副驾驶前方硕大的把手，车门上的束带杯架，在看惯了千篇一律设计的时候，猛龙在细节上的小心思的确颇有趣味。 寻车网

新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2，界面设计简洁、功能菜单层次分明，交互更轻松了。

编辑总结

初遇哈弗猛龙，玩具般的外观给我留下了深刻印象，因为它的玩具属性大于通过性能。

然而，在全面体验过后，我对哈弗猛龙的看法发生了根本性转变。其整车的高端配置和硬实力所展示出的可玩性，令我不由得联想到了路虎卫士，同样是精致+野性拿捏到入木三分，而哈弗猛龙售价更亲民，机械性能依旧不俗，更重要的是它是搭载Hi4技术完全体的新车，能耗与性能兼得。

在燃油车时代作为SUV领域树立行业标杆的哈弗汽车，如今在新能源越野车这个全新的细分市场，转型之路上每一步都走得扎实稳健。

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年轻人的第一辆越野——哈弗猛龙

近些年，越野、露营等户外活动的热潮涌现。越来越多的年轻人开始热衷于参加这些活动，并希望拥有一款能够应对各种复杂路况和恶劣环境的越野车，以便在这些场合中能够更好地享受乐趣。 哈弗 品牌，最近推出新能源越野SUV—— 哈弗猛龙 就是一款为实现年轻人越野愿望打造的越野车型。

方正硬派越野车，象征力量、勇气与自由

年轻人大多都喜欢越野车方正硬派的造型，独特、充满个性，与自己追寻自由的精神相契合。哈弗猛龙，哈弗新能源龙序列新品，以“新硬派主义”为设计理念，在经典复古的硬派越野风格中融入更多新时代流行元素，展现出一种新的时尚风格。方正的前脸，展现出一股硬派个性；进气格栅以平行的直线条形态加上铆钉装饰，使得方正硬派感愈发浓厚，寓意着越野驾驶的敢闯敢为精神；复古的圆形前灯作为前脸的点睛之笔，其“天圆地方”的设计理念更是中国文化的持续呈现，象征着翻山越海的越野精神。

在设计中，点线面的结合在自然界中从来不设边界。哈弗猛龙方正的车尾造型与圆润的边角相得益彰，共同承袭于尾灯的设计灵感之中。分隔式双灯组使车尾造型更加活泼、醒目且高级，彰显出独特的个性魅力。

质感爆棚，内饰设计注重舒适与个性化

现在的年轻人更加注重舒适性和个性化，他们希望越野车的内饰能够满足这些需求。哈弗猛龙的内饰设计延续了新硬派主义的风格，为驾驶者带来了独特的视觉体验。首先，它配备了一块巨幅换挡屏，这种创新的设计让驾驶员在换挡时无需低头，时刻了解档位状态，从而提高了驾驶的安全性。同时，多功能粗壮扶手也成为这款车的一大亮点，如同坚实的手臂，为驾驶员提供了可靠的支撑。此外，这些扶手还具有储物空间的功能，方便用户随时存放一些小物品。

除了实用的功能外，哈弗猛龙的内饰还展现出高质感的时尚感。14.6英寸无界互联屏是这款车内最引人注目的部分之一。它的无边设计恍若无界，为驾驶员带来了一种沉浸式的视觉享受。镶嵌式高科技大屏不仅提升了车辆的科技感，还为驾驶者提供了丰富的信息和娱乐功能，让驾驶过程更加愉悦。

安全更可靠，智能驾驶系统保驾护航

无论是越野还是日常通勤，出行安全是第一位。确保驾驶过程中的安全，哈弗猛龙搭载长城汽车最新的咖啡智能驾驶系统，采用了11个先进的智能传感器，包括4个环视摄像头、4个后防撞雷达、1个ADAS摄像头和2个毫米波雷达。通过视觉摄像头和感应雷达的融合方案，哈弗猛龙智能驾驶系统能够实现L2级辅助驾驶功能，可以为驾驶者提供更加智能化的驾驶体验。该系统还支持540全景影像功能，可以帮助驾驶者更好地了解车辆周围的环境，提高行车安全性。

此外，哈弗猛龙车身关键部位钢板强度2000兆帕，整车高强度钢比例72.1%，以非常严苛的标准和安全配置需求打造，安全又可靠。

哈弗猛龙拥有出色的性能、时尚的设计和实用的功能，满足了年轻人对源越野车的热爱和需求，成为了当下最受关注的新能源越野车！

#哈弗猛龙 #新能源越野SUV普及者

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国产电动卫士，年轻人的第一台混动越野车，全新哈弗猛龙

北京 向东一步，就是乌兰察布。北京的秋老虎还没过去，我们便来到了已经秋意凉爽的乌兰察布。这次试驾的车型是 哈弗 “龙”系列。枭龙MAX上市之后，得到了很好的反响。这次枭龙的“大哥”猛龙横空出世。我们就来看一下它到底怎么样吧？

猛龙外观真的猛

第一眼看上去，方方正正，一种硬汉的感觉扑面而来。这可能就是官方所说的

“新硬派主义”设计语言。整车尺寸4800mm（外挂备胎）4680mm（外挂小书包）*1916mm*1822mm，轴距2738mm。

虽然定位紧凑SUV，但是看上去的气势完全不输中型SUV。平行的直线条形态加上铆钉装饰，方正硬派感呼之欲出，复古的圆形前灯是前脸的点睛之笔，“天圆地方”的设计元素更是中国文化的持续呈现。

外刚内柔才是真的“猛”

相对于外观的刚硬，内饰的感觉则是刚中带柔。细节做工和人体工程学运用的非常到位。巨幕换挡屏这个配置对电子档位用户来说很实用。换挡不低头，时刻了解档位状态，驾驶更安全。多重回字形出风口，人性化的风力设计，体感更舒适惬意。粗壮的扶手，如手臂般给与坚实的守护，既可成为储物空间。14.6英寸的互联屏，无边设计，在刚柔并济中又多了一丝科技感。

动力足，迅猛如龙！

哈弗猛龙搭载全新智能四驱电混技术Hi4，系统由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成。有两个不同功率的版本，27.54kWh-磷酸铁锂电池版本，系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m，还有19.09kWh-磷酸铁锂电池版本，系统综合功率278kW，综合扭矩750N·m。

我们今天开的是27.54kWh的高功率版本。NEDC纯电续航145km，WLTC纯电续航115km；WLTC馈电油耗6.09L/100km、综合油耗1.15L/100km、电耗22.8kWh/100km；这个版本的车型支持快充，功率峰值41kW，常温状态下电量从30%充至80%，28分钟；同时支持V2L对外放电技术，放电功率3.3kW。电池的安全，也是混动车型的重中之重。猛龙采用采用高效的直冷散热，LCTP高成组率的系统集成方案，保证电池运行在最佳温度范围，同时，采用热扩散防护措施，若电芯失控后，整包做到只冒烟不起火。模组周边纵横梁粘贴云母纸，外加上下壳体的高标准绝缘涂层，可直接消除失控后的打火风险。

智能电四驱Hi4

平地起步时，动力均能分配前后轴，起步加速快；在坡道起步时，车身更平稳，且在低附着系数的冰雪等路面，行驶车速更高，通过时间更短；过弯时，趋于完美的50:50轴荷分配，整车转弯极限更高，iTVC智能扭矩矢量控制系统智能修正车辆行驶状态，省心省力平稳安全高速过弯。特别是在非铺装路面的表现，前后轴均可驱动，iTVC智能扭矩矢量控制系统，动态分配扭矩，操控性更强；通过前后轴双电机动力解耦，扭矩可迅速转移，使车辆保持良好的越障能力。

差速锁加持

在车辆驾驶模式处于四驱，雪地、泥地、沙地模式下，车速低于5Km/h，左右轮速差小于50转每分时，可锁止差速锁。机械牙嵌齿式的锁止，通过差速锁实现后桥车轮扭矩100%输出，拥有更强大的脱困能力；配有的独立物理按键，用户可根据不同的路况自主启用差速锁功能，安全上智能的电子控制单元，可防止异常锁死，全面保障行车的安全。

猛龙就是要“猛”，相比“狗”系列车型，越野能力更加硬核，能够完美兼顾越野SUV的高通过性和高可玩性，以及新能源技术带来的经济性、舒适性与智能化；如果说下公路200米之内，是狗品类车型的使用场景，满足了用户对于轻越野以及精致露营的户外用车需求，那么哈弗猛龙的使用场景则在下公路200米之外，能够满足更硬核路况的越野需求；哈弗猛龙相比狗品类的用户人群，有着更多的越野需求，他们不满足于简单的长途自驾、轻度越野、精致露营，他们希望在日常能够与家人共同出行获得家庭幸福感，周末能够向着自然更深处进发探索户外的野趣。

试驾总结

坦克车型彻底火起来之后，各大国产品牌纷纷入局硬派越野的战场。而我觉得，长城以越野品类起家。在有了极度硬派的越野车型之后，慢慢向下兼容，考虑到更多城市用户的需求。在3/4刻度越野和新能源越野上下足了功夫。这也是一种“以人为本”的理念。更是一种不断思考，不断创新的过程。希望“龙”系列的车型也会一路“猛”下去！

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