精准/安全，江铃福特领睿智能驾驶稳健的更像一位老司机

精准/安全，江铃福特领睿智能驾驶稳健的更像一位老司机

转眼，江铃福特领睿在我们编辑手里测试已经三周了，其静态的表现和动力的表现已经在上两期跟大家回顾了，如果用两个字形容它的表现，我想没有比 “全优”两个字更合适，超大乘坐空间、丰富的储物空间、浑厚的动力储备以及6.9L/100km的综合油耗表现，这些成绩放在同级别竞品中绝对是引领者的表现，感兴趣的朋友不妨点击下面的图片（点击跳转）进行阅读。

这里，先跟大家汇报一下江铃福特领睿最近使用情况，从提车开始算起，这台江铃福特领睿长测车已经在我手上超过三个星期，这段时间我驾驶江铃福特领睿跑过高速，跑过山，走过砂石，目前整车用车良好，没有遇到任何异常或不省心的事情。

按照计划，第三期长测内容将会是深度评测，对江铃福特领睿进行绕桩测试、100-0 km/h制动和不同时速下的噪音进行测试，用数据更为直观的让消费者了解它的硬核实力，并对江铃福特领睿配备的L2级驾驶辅助系统和自动泊车进行体验，看看它的表现究竟如何。

领睿NVH表现十分惊喜

作为拥有福特基因和操控双重核心优势的中型SUV，江铃福特领睿势必要拿出“真实力”证明自己根正苗红，EcoBoost 170  1.5T直列四缸涡轮增压发动机，不用多介绍，福特纯血统基因，最大功率125kW，峰值扭矩260N·m。

好马配好鞍，强芯自然不失强装置，与EcoBoost 170  1.5T直列四缸涡轮增压发动机匹配的是宝马X1和奔驰GLA同系列的麦格纳第三代七速湿式双离合变速箱，优点除了稳定、毛病少以外，还兼具换挡速度快，换挡平顺性高，燃油经济性好的优势。

零百加速对江铃福特领睿这款主打智能、大空间、超节能的家用中型SUV来说并没有太大的意义；不过，为了能更好的体验领睿的精髓，绕桩可谓是最好的测试，既能反应出车辆的操控性，又能反应底盘的调校水平，一举两得。

测试地点：北京寻车金港直线赛道；实测环境：当天气温34度，风速8m/s；车辆设置：关闭空调，选择运动模式；实测江铃福特领睿都能以58km/h轻松通过，其表现成绩远超部分合资热销1.5T车型；

58km/h的速度通过绕桩对领睿来说轻松自如，毕竟悬挂和底盘都经过 Trust-Mark 福特全球标准调校，充分彰显了福特驾控工程 DNA 和百年福特的成熟技术，让它行进自如，而且车身跟随性接近完美的表现，可以堪称“人车合一”的表现，非常优秀。

制动方面，江铃福特领睿100-0km/h实测制动距离表现最佳39.7m，刹车踏板的脚感反馈，行程紧凑几乎没有虚位，轻踩刹车踏板便能感受到较强且线性的制动力输出，并且全力制动全过程，领睿车身姿态也表现得非常平稳。

江铃福特领睿通过NVH测试，其各个时速区间的发动机声音、风噪、胎噪的表现都值得肯定，特别是在时速80km/h以内，在城区道路驾驶时，车辆对外部环境声的隔绝很到位，无论是驾驶还是乘坐都有非常愉悦的体验。

领睿的另一重身份“护主”

动力好，舒适性高，这是江铃福特领睿传递给消费者最直观的感受；或许你不知道，江铃福特领睿的另一重身份就是“护主”，福特Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统、航空级高强度车体材质、1500Mpa 高强度硼钢、车身骨架360°笼式环形设计、“八横六纵”车体骨架等等，这些智能驾驶和高强钢材料应用都是为了给用户提供更安全、可靠的驾驶环境。另外5A 级 CN95 智能健康座舱的概念，更是将外界有害气体与驾乘者进行有效隔离,优化了车内的空气质量。

同时，江铃福特领睿作为合资新一代智能汽车的代表，具备业界领先的主被动全域安全设计，搭载带排队功能的第五代ACC全速域自适应巡航、BLIS盲点监测、LCA变道辅助、FCW碰撞预警、DCLC智能变道辅助（打灯自动变道）、LRAS（50米）循迹倒车辅助等超过20项智能驾驶辅助技术，可实现智能跟走、跟停、跟转向、车道居中及车道纠偏辅助等，可为用户带来出色的主动安全保障。

其中福特Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统江铃福特领睿全系标配，并采用雷达+视觉融合方案，可以全速段实现L2级智能驾驶；这里面核心硬件包括2个单目摄像头、3个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达，再加上Mobileye EYEQ4视觉处理芯片+Infineon AURIX TriCore雷达处理芯片和控制器，精准、安全的为20余项主动安全防护功能提供更强大的算力支持。

介绍完核心硬件，就到见疗效的时候；如何开启江铃福特领睿搭载的福特Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统，第一步我们点击ACC全速域自适应巡航，然后向下按一下SET-，仪表盘会提示开启自适应巡航，然后点击多功能方向盘上的方向盘图标，此时福特Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统正式开启。

值得注意的是，开启福特Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统仪表盘上会有一个方向盘的图标，并显示为蓝色，如果图标为灰色，表示未开启；同时，整个智行驾驶辅助过程最好不要双手离开方向盘，而且离开最长时间不能超过16秒，长时间不碰方向盘，车辆会进行不同等级的提示、报警，第一次使用报警提示，并主动退出智行驾驶辅助系统，ACC全速域自适应巡航正常工作；第二次将会打开双闪、进行缓慢减速。

该系统有三个好处，第一是可以以数字的形式显示江铃福特领睿与前车的安全距离，而且用三种不同颜色（蓝色、黄色、红色）提示用户保持安全车距，显示清晰，判断准确；

第二是可以精准的识别旁边相邻车道行驶的是一辆大货车还是一辆家用车及非机动车，让用户可以根据自己的驾驶习惯提前判断是否监管；

第三是稳定发挥，弯道保持，加速、刹车都能给用户很舒适体感，尤其有社会车辆突然变道同车道，它也不会突然急刹，反而控制车速更像一位老司机，精准又舒适，这一点真的超出了我的预期。

同时，整个智行驾驶辅助过程，方向盘会很线性的修复，并且方向盘修复的角度很小，基本不会出现大动作或者反复修复，给用户带来不适的，这一点也是江铃福特领睿的加分项。

值得一提的是，江铃福特领睿配备的DCLC智能变道辅助（打灯自动变道）更偏向保守一些，从右车道打灯变向左车道时，变道动作更偏向老司机，自然、灵活，而且不会让你有任何的不适；从左侧车道打灯变向右车道时，更偏保守一些，会预留足够富裕的安全距离。

这里有两个点需要注意，第一DCLC智能变道辅助会自动识别左右相邻车道的社会车辆，条件容许的情况下，仪表盘会自动显示“正在判断换道安全性”，而且会加速自动实现变道；如果条件不容许，仪表盘会显示“当前不适合变道”。

第二就是DCLC智能变道辅助（打灯自动变道），实现安全变道以后，车主需要自己关闭转向灯，如果实现变道以后，系统能自动关闭转向灯，其体验的感觉会更好。

可靠，便捷，非常值得夸奖

如果说江铃福特领睿配备福特Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统是为了给用户每一次出行提供安全护航，那全自动泊车APA5.0和、LRAS（50米）循迹倒车辅助功能就是给用户最便捷的用车服务。

江铃福特领睿融合视觉全自动泊车APA5.0真是个香饽饽，不仅是目前最新、最主流的，而且还是现在最智能的自动泊车辅助系统，内部核心硬件和福特Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统共用，1个控制器（集成高清全景控制器）+4个高清摄像头+12个超声波传感器组成，能做到平行、垂直车位标识车位后，一键泊车，帮驾驶员转向、换挡、踩刹车,可识别特殊车位及画线车位。

操作就更简单了，点击自动泊车按键，江铃福特领睿可以自动搜索左右侧车位，车辆和停车线都可以清晰的在中控屏显示，整个过程中领睿自动识别平行、垂直车位标识，每次搜索到一个车位，中控屏都会提示泊车搜索进行中，并且随着车辆继续前行，车位与车辆位置动态变化。

车位搜索完成后，中控屏会显示待泊入车位，驾驶员可对泊入车位进行选择，随后点击“开始”就可以，这里千万别担心，你可以大胆的把车辆交给它，并且在2分钟内完成停车，超便捷，超精准。

说实话，江铃福特领睿配备的融合视觉全自动泊车APA5.0表现非常出色，前后测试5回，它都能准确无误的停到车位，而且控制踩刹车的力度也非常的好，不会让你有任何不适，这一点我非常喜欢。

如果你是一位新手或女性车主，领睿配备的这套融合视觉全自动泊车APA5.0我建议您一定选上，真的表现太好了，而且精准度很高，可以解决你停车的所有难题，绝对让你新手秒变老司机。

LRAS（50米）循迹倒车辅助功能的表现也是出奇的惊人，操作和融合视觉全自动泊车APA5.0一样，只需要点击开始，就可以精准的实现循迹倒车；不过，在记录倒车前行驶路线，第一不建议车速太快，第二不建议长时间停车。

实际表现，“U型弯”“S弯”“Z字形弯”都可以一把过，而且江铃福特领睿是我截止今天体验、LRAS（50米）循迹倒车辅助功能表现最好的车型，比宝马、魏牌等车型配备的该功能都好用。重要的是，领睿可以完整记录50m和顺利完成50m倒车的智能汽车，而且也是50m倒车最流畅、最舒服的一款。

总结：优秀的绕桩成绩和优秀的刹车表现，这已经给全优的江铃福特领睿加上了闪耀的光环，出色的NVH表现给用户提供更上乘的驾乘环境。同时，老司机一样稳健的福特Co-Pilot360 智能驾驶辅助系统加持，让江铃福特领睿更具智慧，安全、精准、可靠的为用户每一次出行提供安全护航；此外，领睿配备的融合视觉全自动泊车APA5.0和、LRAS（50米）循迹倒车辅助功能更是给用户提供便捷、舒适的驾驶环境，而且表现确实优秀。

江铃福特领睿长测：寻车网

第一期：年轻人的喜好全部拿捏，江铃福特领睿长测第一期

第二期：实力派新秀，江铃福特领睿一箱油可以跑789.5km（长测2）

抢先试驾江铃福特领睿·极境版 能否成为年轻人的个性之选？

寻车原创 江铃福特领睿･极境版将于6月25日重庆车展上正式上市，目前有100台限定上架开售。作为领睿官方改装限定车型，极境版加入了更年轻个性化的外观组件，令新车看起来更具运动范。不过新车开起来是否会变得更为运动呢？让我们一起抢先试驾看看。

领睿･极境版将推出两款车型，而我们此次试驾的为EcoBoost 170魅影版顶配车型。

首先新车在动力方面与普通版车型并没有区别，领睿･极境版同样搭载了福特EcoBoost 170的1.5T四缸发动机，最大功率为125kW，峰值扭矩为260N·m。

传动部分，与之匹配的依旧是麦格纳的7速湿式双离合变速箱。

如果单以驾驶起来的感受来讲，个人觉得领睿･极境版与普通版并没有什么不同，依旧是偏舒适的家用取向，并没有因此变得更加运动。

这台1.5T发动机动力水平虽谈不上特别充沛，但应付日常使用需求还是足够的。特别是低扭阶段的动力爆发还是不错的，油门中后段的动力输出也有不错的持续性。

不过起步时，领睿･极境版的油门会比较灵敏，整体并不算特别线性，如果不小心踩多了很容易就会有“窜”出去的感觉。

好在双离合变速箱调校得还不错，整体平顺性还是值得肯定的，传递效率比较高，升挡动作也比较迅速。

美中不足的是，在深踩油门需要急加速时，降挡动作不够利索，会有些许拖沓，动力衔接不够及时。

新车的转向手感偏沉，并没有随速增益的变化。指向性也还算比较精准，穿梭于城市道路时开起来并不会觉得累。

领睿･极境版底盘比较扎实，有一定的厚重感，高速行驶时也足够沉稳。

悬架系统同样是偏向舒适的调校风格，面对细碎颠簸路面能够很好得化解掉，不过在面对减速带或较大的坑洼路面时处理得就略显生硬了。

同时悬架系统也能够为车身提供有力的支撑，带着一定速度过弯时，也不会有明显的侧倾现象，能够保证车身姿态平稳。

领睿･极境版的NVH表现也达到了同级别主流的水准，试驾体验下来能够感受到其在隔音降噪方面还是下了一定功夫的。

除了高速行驶时会有一定的风噪传进车内之外，其余情况下均能提供比较静谧的车内乘坐环境。

整体而言，领睿･极境版在动力方面还是略显保守。个人感觉既然是走年轻运动化取向，动力其实可以调得更运动一些，或者换装动力更强的动力组合，与普通版车型加以区分，才能满足更多追求运动操控的年轻玩家。

从外观如何区别一台领睿是普通版还是极境版呢？除了领睿·极境版其独有的黑白双色车身外，主要还是从一些外观细节的设计来加以区分。

造型设计方面，领睿·极境版采用的“极境设计风尚”理念，全车更换为黑化的运动包围，通过黑白双色的碰撞来彰显其追求运动、年轻、个性的态度。

前脸的八边形开放式格栅采用了专属的“岩层格栅”设计，相比普通版车型就是把格栅内部的银色“龙鳞纹路”更换为黑色的涂装。

下保险杠也由银色变为黑色涂装，除此之外，前脸相比普通版车型并无其它区别，贯穿式LED日间行车灯带及分体式大灯均沿用了下来。

来到车侧，黑化分体式穹顶设计搭配黑化处理的车窗饰条及车顶行李架，打造出双色车身效果，运动气息更加浓厚。

领睿·极境版的轮圈升级为20英寸，酷黑造型的五辐式设计看起来运动感十足。

与之匹配的是规格为245/45 R20的马牌MaxContact MC6系列轮胎，主打运动及操控，相比此前的固特异轮胎成本提升了不少。

车尾的设计同样没有太多的变化，熏黑式三柱型 LED尾灯具有较高的辨识度。

“Equator”车标及“江铃福特”铭牌也采用了黑化处理，同时加入赛博橙的“SPORT”进行点缀，彰显其官方改装限定版的专属身份。

领睿·极境版的内饰设计与普通版车型相比同样大同小异，仅仅是配色及用料上的区别而已。

新车内饰采用了官方称之为“极地谧境”的设计风格，加入了更多深色元素，黑白双色的搭配与外观配色相呼应。

同时在方向盘、中控台、车门内侧、中央扶手等地方加入了“赛博橙”缝线进行点缀，并且挡把区域面板也更换为带仿碳纤维纹理的黑色饰板，彰显个性及动感。

试驾车型配备有双12.3英寸的全液晶仪表+中控大屏，可实现双屏联动，提升了驾驶舱的科技氛围。

车机系统同样为腾讯TAI 4.0智能系统，支持车载微信、腾讯地图、智能语音控制、华为HiCar、远程控制、OTA在线升级等功能。

试驾车型还配备有福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统、360°全景影像、全景天窗、手机无线充电、多色氛围灯等功能配置，足够丰富。

座椅方面，领睿·极境版也采用了黑白双色的皮质座椅，撞色搭配加上橙色的缝线及“SPORT”刺绣标识，看起来更加有运动范。

此外，试驾车型还配备有前排座椅通风及加热功能，舒适性配置也有所提升。

新车在空间方面同样有不错的表现，得益于其较宽的车身及2726mm的轴距表现，车内乘坐空间足够宽敞。此外中央地台也做到了全平，对于后排中间乘客比较友好。

行李厢空间表现也不错，常规容积为448L。后排座椅支持比例放倒，可拓展到1422L，进一步提升其出行装载能力。

写在最后：整体而言领睿确实是不错的性价比之选，以15万元的预算就能买到一辆空间出色、配置丰富的合资中型SUV，还是足够香的。不过其较为稳重的设计风格给人“油腻大叔”的感觉，吸引不到更多年轻消费者的关注。

为此，江铃福特专门为年轻消费群体打造了领睿·极境版，在设计层面确实更有个性也更加运动化了。不过在动力方面并没有做取舍，依旧是偏舒适的风格。

个人感觉领睿·极境版会更适合那些追求舒适大空间，但又想要运动外观的家庭消费者。至于其能否获得更多年轻消费者的青睐，还得看其上市后价格能否有惊喜。

后续我们也会为大家测试领睿的加速性能及油耗表现，感兴趣的朋友可以多多关注我的寻车号，也可以B站搜索关注「开车吧兄弟」。