帕萨特跌下神坛后，合资B级车应该如何选？

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“你爱的就是好车”，这句话是水滴汽车APP的口号，也是我们一直以来坚持的观点。而近期上汽大众帕萨特在中保研的正面25%偏置碰撞成绩，再次刷新中保研所有参与碰撞测试车辆的下限，位列所有参与测试车型的倒数第一名。这样的表现，使得无数喜爱帕萨特的用户/车主难以说出“我爱的就是好车”，毕竟安全保障存在瑕疵的车型，谁都爱不起来。

既然如此，消费者在选购B级车时，还有哪些好车值得进店一看呢?接下来请跟随笔者的视线，一同了解这4款主流B级车。

本田雅阁

官方指导售价：16.98-25.98万元

经销商(北京地区)参考价：15.78-23.78万元

推荐理由：

作为20万元级别的中级车，雅阁是绝大多数消费者绕不开的车型，在国内市场表现十分抢眼。虽然优惠幅度有限，却是被消费者列入选购清单的常客。

不得不提的是，第十代雅阁的颜值发生了巨变，给人留下了崭新且充满活力的印象。羽翼式的LED大灯与中网搭配更显犀利，粗壮的镀铬装饰条与大灯形成了一体化的设计。不仅如此，第十代雅阁的溜背造型也十分讨巧，车顶在B柱之后急速下滑形成了溜背设计，带来一种顺滑、优雅的格调。这样的设计显然是跳出了三厢车固有形象，让人眼前一亮。

内饰部分，第十代雅阁也有了全新风格。对称式的设计风格和三辐多功能方向盘提升便利性，悬浮式中控大屏增添了一些科技感，不过依旧保留了实体按键，内饰用料的整体表现也维持了较高的水平，比如大面积软性材质、纹路装饰板均保证了车内氛围的档次感。

动力方面，第十代雅阁的主销车型采用1.5T发动机，这台发动机被分为高低两个动力版本，其中230Turbo低功率版本，拥有最大马力177Ps，最大扭矩230N·m;260Turbo高功率版本，拥有最大马力194Ps，最大扭矩260N·m。为了实现动力和油耗之间的平衡，第十代雅阁搭载的CVT变速箱也相当称职。

丰田凯美瑞

官方指导售价：17.98-27.98万元

经销商(北京地区)参考价：17.78-27.78万元

推荐理由：

凯美瑞在消费者心目中有着怎样的地位，无需笔者赘言。与雅阁一样，凯美瑞也是闭着眼选都不会出错的好车。第八代凯美瑞基于丰田全新的TNGA架构打造，新车提供了两种前脸设计，豪华版的设计和锋尚版(运动版)各有千秋，您可以根据自己的喜好进行选择。

外观方面，全新凯美瑞采用了双外观的设计，并且运动版车型搭载双边共四出的排气布局，后下扩散器以及犀利的尾灯设计使其更加动感;豪华版的设计与海外车型基本一致，前格栅采用横幅设计，下部大量镀铬横幅饰条进一步延伸了横向视觉效果。

内饰方面，第八代凯美瑞提供黑/米双色内饰，搭配有木纹和钢琴烤漆饰板，配以少量皮革点缀，整体的氛围偏温馨居家，而不对称的设计风格更是深得雷克萨斯的造型精髓，看起来很有科技感。

动力方面，燃油版车型搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，热效率高达40%，拥有最大功率分别为178Ps和209Ps;传动系统分别匹配CVT无级变速箱和8速自动变速箱;混动版车型搭载2.5L混合动力系统。

别克君威

官方指导售价：17.28-25.98万元

经销商(北京地区)参考价：14.78-21.48万元

推荐理由：

相比商务范儿十足的君越，君威的定位更加年轻也更具活力。体现在外观上，新车前脸的格栅尺寸更小，而两侧大灯造型则相对饱满，下方梯形进气口内部采用了黑色中网设计，两侧进气口采用了镀铬进行修饰，使整个前脸的设计看上去更加简洁、大气。

再看内饰部分，别克的内饰设计很少会营造出科技感，多以皮质包裹凸显豪华氛围，君威也是如此。车内大部分区域均用软质材质包裹起来，十分具有档次感，真皮座椅坐起来也比较舒适，中控台同样和前脸采用了相同的飞翼式座舱环抱式设计，尽管中控屏的UI设计有些简陋，但功能信息较为丰富，并支持Carplay和Carlife功能。

君威共有两种动力搭配可选，首先是1.5T发动机，拥有最大马力170Ps，另一款则是2.0T涡轮增压发动机，拥有最大马力261Ps，动力强悍，传动系统均搭载的是9AT变速箱，加速过程十分线性。君威的底盘偏硬，开起来能够感受到典型的美系车调教，过连续颠簸路段回弹反馈力度快，悬架的支撑性较强，在过弯行驶时，侧倾并不严重。高速行驶中，君威的NVH表现良好，在发动机舱、胎噪、风噪的三个方面均有出众的隔音表现。

现代索纳塔

官方指导售价：暂无售价

经销商参考价：暂无售价

推荐理由：

尽管第十代索纳塔尚未在国内上市，但笔者还是要向大家推荐这款新车，原因不外乎其翻天覆地的外观变化。新车将于今年4月的北京车展上市。

外观方面，新车前脸采用了大嘴式进气格栅设计，格栅内部辅以横向的饰条进行装饰，看上去十分犀利。两侧的大灯造型相当锐利，内部的LED日行灯造型细长，引擎盖上采用了两条饰条进行勾勒，极具设计感。下方进气口四周的线条，勾勒出凌厉造型，且扁平的下进气以黑色中网示人，进一步提升运动效果，霸气十足。

内饰部分，新车的中控台造型简洁干练，中控屏以及全液晶仪表盘组成的双联大屏，极具科技氛围，造型独特的方向盘勾勒出韩系车独有的设计细节，按钮式换挡杆让该车更具时尚感。可以说第十代索纳塔的内饰整体更加年轻时尚，潮流感满满。

动力方面，第十代索纳塔或将搭载1.5T和2.0T发动机，传动系统分别匹配7速双离合变速箱和8速自动变速箱，此外，新车还将提供混合动力车型，以满足消费者日益多元化的需求。

水滴观点：

帕萨特碰撞测试事件从发酵至今，官方仍为给出合理答复，其态度可见一斑。笔者认为，与其花费20多万购买这样一台存在“安全隐患”的车型，倒不如看看其他车型，毕竟安全出行才是第一位的。

文/徐再冉

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在

比亚迪

的插混轿车产品线中，秦PLUS DM-i和

驱逐舰05

主打的都是紧凑型轿车市场，汉DM-i主打的中大型轿车市场，在中型轿车市场上比亚迪一直都没有布局，导致产品定位存在部分市场空白。

如今，填补这一市场空白的产品已经出现了。9月6日晚，比亚迪官方宣布，旗下的

海豹

DM-i车型上市，新车的定位是中型插混轿车，也是海洋网的旗舰插混轿车，提供六种配置可选，官方指导价区间为16.68万元-23.68万元，将和合资B级燃油车一争高下，抢夺中型轿车市场份额。

外形方面，海豹DM-i的前脸和海豹有明显的区别，作为一台插混轿车，海豹DM-i采用了目前比较流行的无边框进气格栅设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，和海豹的封闭式前脸相比有着更强的层次感;大灯组的造型和海豹保持一致，日行灯向下延伸到了翼子板位置，属于海洋网车型标志性的设计风格，有着比较强的辨识度。

下包围部分的造型相比海豹来讲要低调不少，两侧配备有垂直布局的导流槽，能够提高空气动力学表现，周围并没有像海豹一样提供环形

LED灯

带，风格更显内敛;底部采用的是扁平的梯形进气口设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，凸显了车头的层次感。

侧面造型方面，车顶采用了溜背式造型，和海豹的风格基本上保持一致，不过由于车身更长，所以风格更显大气;腰线依然是分段式设计，前后翼子板位置的腰线尤为明显，点缀出了车身侧面的层次感;门把手沿用了弹出式造型，能够起到降低风阻的作用;轮毂采用了五辐式造型，有17英寸、18英寸和19英寸三个版本，对应的分别是低配、中高配以及顶配车型。

尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，搭配贯穿式镀铬条有效拉伸了车尾横向视觉宽度;下包围部分配备有层次感十足的黑色饰板，风格同样没有海豹那么激进，但也不乏运动气息。

尺寸方面，海豹DM-i的长宽高分别是4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，定位是中型轿车。

对比同级别的合资主流B级车来看，

雅阁

的长宽高分别是4980/1862/1449mm，轴距为2830mm;

帕萨特

的长宽高分别是4948/1836/1469mm，轴距为2871mm;

凯美瑞

的长宽高分别是4905/1840/1455mm，轴距为2825mm。海豹DM-i车身长度不逊色于任何一款一台车型，轴距方面则有着明显的优势。

悬架方面也带来了惊喜，由于采用了全新的平台打造，所以海豹DM-i配备的是前麦弗逊搭配后五连杆选择的组合，顶配车型还支持FSD自适应阻尼调整功能。

内饰方面，海豹DM-i也没有完全沿用海豹的设计风格，

多功能方向盘

调整为全新的四幅式造型，全液晶仪表盘也改为内嵌式设计，加入了遮光罩，能够有效避免反光情况;中控屏尺寸保持15.6英寸不变，但升级为DiLink 5.0，界面更显简洁，搭载的是

高通

SM7325芯片。

挡把依然是家族化的拨杆式水晶电子档把设计，前方设计有尺寸比较大的无线充电面板，同时也能兼顾储物槽的作用;无线充电面板还自带散热风神，避免充电时手机温度过高。

配置方面，海豹DM-i标配了自动驻车、上坡辅助、

倒车影像

、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、自动

LED大灯

、自动雨刷、DiLink 5.0、主驾驶座椅

电动调节

、后排座椅比例放倒、自动空调以及后排出风口。

高配车型增加了副驾驶座椅

电动调节