领克有哪些新能源汽车

今天寻车网小编整理了领克有哪些新能源汽车相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、领克有哪些新能源汽车
• 2、“多厨狂喜”的领克06 EM-P能否让Z世代闭眼入
• 3、看个新车丨领克DC1E纯电跨界车型曝光，续航有望超过700公里

领克有哪些新能源汽车

截至目前，领克旗下新能源汽车只有一款：领克01PHEV。该车是领克01燃油版的插电式混动车型，基于燃油版车型打造而来。而根据领克的新车计划，领克还将针对现款领克02、领克03的燃油版车型推出其插电式混动版本。除了混动车型，领克首款纯电动车型将在2020年推出。吉利汽车集团现已推出BMA、CMA两大模块化架构，与此同时还在积极开发AMA、DMA以及PMA三个全新架构，以进一步丰富旗下产品矩阵。其中，PMA架构将专用于吉利、领克两个品牌的纯电动车型。目前，吉利PMA纯电动汽车项目已经动工开建。未来领克将基于PMA架构打造至少5款车型，其中首款车定位为A+/B级都市Cross跨界车，续驶里程可达600km。领克品牌的第2款纯电动车将同样采用跨界风格，不过尺寸明显比首款车更小，定位A0级。另外，领克还规划了C-级跨界车、A+/B级SUV、A+/B级Coupe3款纯电动车。浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧曾在领克02全球首发时透露，领克04-09车型正在开发之中，未来每年至少将推出2款新车型。从时间节点来看，领克初期发布的纯电动车或将使用09之前的命名。

“多厨狂喜”的领克06 EM-P能否让Z世代闭眼入

“作为首个达成百万销量的中国高端品牌， 领克 从不局限于单一技术路线，在拥有混动、插混技术后，领克还走 纯电动 路线，旨在为用户提供更多样、更高端、更领克的新能源解决方案，持续改变移动出行。”——领克汽车销售有限公司总经理林杰。

13.68万起售， 领克06 EM-P正式上市，共计发布3款新车，当下购车可享受包含4000元领享金在内共计五大限时上市权益，限时入手仅需13.28万元。

作为一款定位为“新都市机能超电 SUV ”的新车，领克06 EM-P是一款提供超级增程电动方案的混动 SUV 。在这一细分市场中竞争颇为激烈，先有 比亚迪 宋Pro DM-i，后有 星途追风 ET-i，更有 哈弗猛龙 虎视眈眈，但面对一众强敌，领克13.68万的起售价无疑更具吸引力。看到领克以满满诚意发布新车之际，《一品汽车》也在其产品技术体验与品牌战略布局中，看到站在命运转折点的领克汽车正在深化转型向全球高端新能源品牌进军。

谈产品：领克06 EM-P精确瞄准Z世代

正如哈弗猛龙捆绑越野穿越，比亚迪宋呈现亲民形象一般，前面提到多款混动新车都有着极为鲜明的标签，而领克06 EM-P的标签与定位则更加明确，其旨在打动伴随互联网成长的“Z世代”，并深度与电竞、二次元以及她经济等跨领域潮流合作。其合作的LNG李宁战队正在征战S13世界赛，并有望刷新最好成绩，足见这款新车是领克品牌破局年轻化的代表作。

在产品形象与包装层面深度与Z世代相关联的同时，领克06 EM-P在设计方面同样有着极为独到的年轻化基因。其延续领克06“都市机能”美学的同时，在风格、动力、智能上迎来超电进化，也是继 领克08 后第二款采用领克二代设计语言的新能源车型。具体而言，这款新车拥有被誉为“领克最美前脸”的造型设计，以圆润的整体造型融合机甲线条形成开阔的前脸造型，搭配明日之窗上下格栅、破晓之光日行灯以及贯穿式尾灯设计为用户带来了破局赛博朋克风格的都市潮玩座驾。

在车内，领克06 EM-P提供三款设计风格，分别为：白绿配色的灵感绿洲、粉白拼色的漫樱花境和黑色匹配荧光绿的午夜极光，整体来看既能打动小清新也能俘获深邃酷炫的运动控。智能化维度，这款新车搭载“龙鹰一号”芯片+Lynk OS N车机系统，搭配16G+128G超 大运 存内存，提供14.6英寸中控屏和10.2英寸大智慧仪表屏，整体操控体验感位列行业领先水准，智能化座舱设计能够满足用户日常多元化的场景需求。

作为一款旨在进军混动市场成为销量担当的新车，领克06 EM-P精准锚定快速发展的混动 SUV 市场，在充电难、续航里程打折、补能技术设施不完善的当下，EM-P超电方案能有效缓解这些焦虑，是新能源时代的更优解。

具体而言，这款新车应用P3电机功率大+全速域并联和三挡速比的动力总成，可媲美纯电的驾驶平顺性的同时，高速加速优先采用发动机三挡直驱；发动机转速低，同时进行充电；当需要更大动力时，电机参与驱动:加速超车和动力不足时可实现降挡增矩。得益于拥有CLTC 126km纯电续航，CLTC 1200km综合续航的成绩，百公里综合油耗1.1L、馈电油耗4.98L，零百加速成绩为5.9秒，整体来看续航成绩处于市场第一集团行列。 寻车网

在《一品汽车》看来，飞速增长的混动车市场进一步证明用户在购买新能源车之际已然不再盲目选择纯电产品，相反更加偏重于选购无充电压力、无里程焦虑且油耗低加速平顺的混动新车。而领克06 EM-P此刻入局，凭借13.68万的起售价与其本身高端化的定位，自然能够在细分市场斩获不俗佳绩，后续月销量突破8000辆并冲击10000辆大关应该不在话下。

论品牌：转型中的领克深知高处不胜寒

在领克06 EM-P布之际，也要看到在新能源竞争步入下半局赛道，用户对产品的需求更加精益化和细分化，各大品牌也在“军备 竞速 ”中推出更加契合市场痛点的产品。诸如问界喊出“遥遥领先”口号，理想以家庭需求为根基号称月销即将突破5万辆，又或如 小鹏 与 大众 深度合作，旨在开发更加出色的智能出行生态。而在这方面，随着领克06 EM-P的上市，《一品汽车》也看到了领克品牌转型提速的契机。

回首2023年，中国新能源车市场呈现井喷式发展趋势。据乘联会预估数据显示，10月新能源乘用车 厂商 批发销量将达到89万辆，同比增长32%，环比增长7%。从市场整体数据中可以清晰看出，新能源领域仍然处于高位增长区间。作为致力于向高端新能源领域进军的品牌，领克2023年10月总销量为24,707台，其中新能源车型销量环比增加61%，达10977台；新能源销量占比44.4%，较上月增长超过100%。

在《一品汽车》看来，虽然增速喜人，增长势头强劲，但相比于一众深耕新能源领域已久的新势力品牌而言，领克汽车在新能源领域的销量表现还有很大的进步空间，深究其中缘由，品牌新能源影响力与身处转型阵痛期是关键所在。

未实现品牌更加飞跃式的发展，林杰曾对《一品汽车》提出：“领克造车的理念一直是要对标豪华品牌，但定价更良心，让大家能用大众型车的价格享受到豪华车的品质和操控。”由此可见，领克始终在产品层面发力，但正如武林高手往往身怀绝世内功，手拿神兵利器一般，一家车企在产品层面推新之际，也需要在品牌维度更好的进行营销进化。

在《一品汽车》看来，作为中国高端品牌售价破百万的车企，领克首先要大好“用户运营”这张王牌，以用户角度出发深耕情感营销，走新势力的路，当新势力无路可走是关键。其次，作为转型新能源， 蔚来 更将要推出纯电产品的品牌，领克汽车如在充电设施方面能够率先发力，以技术为基为用户带来惊喜也是极为重要的。

写在最后：

当下正值双11购物季，在这个到处充斥着“买买买”的时代，绝不缺乏令用户“闭眼入”的产品，领克进军新能源产业要面对的，不再仅仅是以往燃油车市场中十余家品牌竞争局面，而是与整个全球汽车行业开启军备竞赛。在这方面，我们期待领克品牌能在用户服务、充电设施建设以及品牌高端化营销等层面持续带来惊喜。

之于产品而言，13.68万起售的领克06 EM-P已然上市，凭借炫酷的设计。出众的智能化表现以及亮眼的续航动力数据，相信这款车能够成为令Z时代惊呼“多厨狂喜”的潮玩座驾，助力领克品牌在新能源转型的路上提速前行。

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看个新车丨领克DC1E纯电跨界车型曝光，续航有望超过700公里

继早前我们曝光了可能是领克07的全新领克品牌七座SUV车型EX11之后，今日再次带来代号DC1E的领克首款纯电车型。实际上我们跟踪DC1E已有一段时间，之前他和EX11的前期测试车一样，都利用领克01进行套壳伪装，不同的是B柱之后的加长幅度EX11为100mm左右，而DC1E则达到近300mm。EX11是传统汽油动力，也将和现有领克车型一样推出PHEV插混版本。而DC1E则是出自吉利旗下PMA纯电平台，领克和吉利品牌均在该平台各自规划了5款新车。

而目前DC1E已经结束套壳骡车阶段，换上了自己的定妆车身。可以看到车体比骡车更趋扁平，如同一个加高底盘的大号两厢轿车，风格与保时捷Mission E Cross Turismo颇为相似，目前后者也正在路测，计划将在2021年量产定名Taycan Cross Turismo。

测试车依然严密伪装，但领克品牌家族式的前脸已然可见，分体式大灯结构和纵向竖条日行灯继续沿用。高离地间隙的设定正如领克对其A+/B级Crossover跨界车型的定位。当初规划续航600公里级别，但从最新信息来看，随着电池技术提升和行业水平的整体提高，DC1E高续航版可能会突破700公里。

吉利西安基地DC1E项目环评报告显示，其车型长宽高尺寸为4850*1980*1530mm，轴距2999mm，四驱版百公里加速4.5-5秒，后驱版百公里加速7.5-8.3秒。据悉还会配置空气悬架，搭载100kWh容量电池组，按照环评信息的13.8-15.7kWh/100km电耗水平推测，领克DC1E的大致续航水平在637-725公里。

对比同样是跨界两厢轿车风格定位的帝豪GSe，车身尺寸比DC1E小了许多。而且是汽油车平台改造而来，底盘布局的差异，制约其续航里程的进一步提升。帝豪GSe最高续航450公里，近期将在其基础上打造拉皮改款的几何C，续航也只是提升到520公里。

而PMA纯电平台的DC1E这完全不同，车身长度虽然是B级规格，但3米轴距已达C级。充裕的底盘空间能够布置更多电池组，因此入门版续航就能轻松突破600公里，高续航版更是超过700公里。

后续该平台第二款车型定位A0级的CityCar都市跨界车型，代号BC1E，前期规划续航450公里，而且量产版有可能像DC1E一样进一步提高。而目前油改电平台的A0级车型续航基本都在400公里以下。第三款车型定位C Farmily Crossover，代号EF1E，预计可能类似FF91那种尺寸和风格的大型跨界车型。

领克DC1E目前暂无直接竞争对手，保时捷Taycan Cross Turismo虽然风格相似，但品牌差距悬殊，根据Taycan轿跑的情况来看，Taycan Cross Turismo售价肯定在100万以上，而且续航可能还不及不及领克DC1E。

比较接近的是同样跨界SUV风格的广汽新能源Aion LX，503-650公里的续航水平已经是目前国内拔尖水平。而DC1E因为更长的轴距，预计637-725公里的续航也将大幅超越。另外考虑到领克品牌的定位，以及DC1E还装备了空气悬架等技术，预计其售价可能会高达40-55万元，从售价来看，将会成为蔚来ES6、ES8的竞品。

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