F1中国大奖赛上海站各个看台有没有介绍呢？我不知道选哪个位置好啊~~

今天寻车网小编整理了F1中国大奖赛上海站各个看台有没有介绍呢？我不知道选哪个位置好啊~~相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、2011F1中国大奖赛上海站各个看台有没有介绍呢？我不知道选哪个位置好啊~~
• 2、世界一级方程式锦标赛中国大奖赛的2011年赛况
• 3、2011年F1赛车上海站比赛（一级方程式赛车） 在4月15日拉开大幕，赛车比赛精彩激烈、难度大、科技含量高．

2011F1中国大奖赛上海站各个看台有没有介绍呢？我不知道选哪个位置好啊~~

2011年F1中国大奖赛看台介绍：

主看台铂金区：位于主看台上层的铂金区是整个赛场最好的观赛区域，具有无与伦比的观赛视野。居高临下，将整个赛场尽收眼底。正对发车区，兼顾第一弯及颁奖台，可将发车，进站，冲线，颁奖的盛况一览无遗。通过望远镜，甚至可以看到车手脸上的表情。6座大屏幕为您捕捉赛场上发生的每一个精彩瞬间。
主看台A上层：居高临下，将整个赛场尽收眼底。上层西侧区域侧重观看第一弯精彩赛事，东侧区域侧重观看最后一弯的出弯，冲线及颁奖盛况。6座大屏幕为您捕捉赛场上发生的每一个精彩瞬间。
主看台A下层：可以近距离欣赏到发车前赛车在赛道上的准备场景、发车场景、维修站内紧张忙碌的工作场景、赛车冲过终点线时格子旗挥舞场景及颁奖仪式。6座大屏幕为您捕捉赛场上发生的每一个精彩瞬间。
H看台：观看大直道末端发卡弯的最佳看台，赛车在此处达到最高时速并急刹至最低速度过弯，车手的操控性在这里将面临最严峻的考验，稍有偏差既有冲出赛道的危险。
K看台：观看大直道末端发卡弯的最佳看台，赛车在此处达到最高时速并急刹至最低速度过弯，车手的操控性在这里将面临最严峻的考验，稍有偏差既有冲出赛道的危险。
B1-4看台：毗邻主看台，是观看1~4号组合弯角的最佳看台，直道后的连续弯及整个赛道最大的落差使此处经常上演超车好戏，同时也是险象环生。
B5-8看台：正对发车大直道，是观看1~4号组合弯角的最佳看台，直道后的连续弯及整个赛道最大的落差使此处经常上演超车好戏，同时也是险象环生。
L看台：面对维修区入口，可看到赛车转出最后一个弯角全速冲线的精彩场面。更可看到部分颁奖盛况
C看台：正对上赛?第一个发卡弯，弯角狭窄，赛车在此处极易滑出赛道，之后赛车即进入长S弯
F看台：面对整个赛场最长的大直道，喜欢速度的观众可在此处看到赛车以接近300公里的速度呼啸而过。
J看台：面对14号发卡弯，可看到赛车以全速冲来并大力减速过弯的精彩场景。

希望能够帮助到你！

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世界一级方程式锦标赛中国大奖赛的2011年赛况

2011年F1中国大奖赛将于4月15日到17日在上海国际赛车场举行。七届F1年度总冠军得主舒马赫、F1最年轻世界冠军维特尔、两夺F1世界冠军的西班牙选手阿隆索以及英国“双子星”汉密尔顿和巴顿等名将将登场。
2011年2月16日，F1中国大奖赛组委会正式宣布，本项赛事将在上海续办7年。同时，组委会还宣布已经启动票价结构改革，将推出更切合中国观众消费需求和消费能力的票价体系。 北京时间4月16日14:00，2011F1中国站排位赛在上海国际赛车场举行。最终红牛车手维泰尔取得杆位，这已是他本赛连续拿到了第三个首发。迈凯轮车队的简森-巴顿和路易斯-汉密尔顿分列二三，两人的差距超过半秒。
F1中国站排位赛成绩表(107% = 1:41.941 )： 名次 车手 车队 Q1 Q2 Q3 圈数 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:35.674 1:34.776 1:33.706 14 2 巴顿 迈凯轮-梅塞德斯 1:35.924 1:34.662 1:34.421 13 3 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 1:36.091 1:34.486 1:34.463 11 4 罗斯博格 梅塞德斯 1:35.272 1:35.850 1:34.670 19 5 阿隆索 法拉利 1:35.389 1:35.165 1:35.119 18 6 马萨 法拉利 1:35.478 1:35.437 1:35.145 18 7 阿圭苏阿里 红牛-法拉利 1:36.133 1:35.563 1:36.158 16 8 迪雷斯塔 印度力量-梅塞德斯 1:35.702 1:35.858 1:36.190 17 9 布埃米 红牛-法拉利 1:36.110 1:35.500 1:36.203 16 10 佩特罗夫 莲花雷诺(黑) 1:35.370 1:35.149 无成绩 11 11 苏蒂尔 印度力量-梅塞德斯 1:36.092 1:35.874 　14 12 佩雷兹 索伯-法拉利 1:36.046 1:36.053 　16 13 小林可梦伟 索伯-法拉利 1:36.147 1:36.236 　11 14 舒马赫 梅塞德斯 1:35.508 1:36.457 　16 15 巴里切罗 威廉姆斯-考斯沃斯 1:35.911 1:36.465 　15 16 海德菲尔德 莲花雷诺(黑) 1:35.910 1:36.611 　11 17 马尔多纳多 威廉姆斯-考斯沃斯 1:36.121 1:36.956 　17 18 韦伯 红牛-雷诺 1:36.468 　　8 19 科瓦莱宁 莲花雷诺(绿) 1:37.894 　　7 20 特鲁利 莲花雷诺(绿) 1:38.318 　　10 21 丹布罗西奥 维珍-考斯沃斯 1:39.119 　　8 22 格洛克 维珍-考斯沃斯 1:39.708 　　8 23 里尤兹 HRT-考斯沃斯 1:40.212 　　9 24 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 1:40.445 　　9 2011年4月17日 在刚刚结束的F1上海站中，汉密尔顿依靠比赛尾声的连续超车获得本赛季的首个分站冠军，他也打破了上海站“冠军年年不同”的魔咒，维特尔虽然杆位出发却因为轮胎问题屈居第二，韦伯从第18位起步在比赛尾声连续超车获得第三，巴顿没能守住红牛的攻击仅列第四。排名第5至第10的车手分别是：5罗斯伯格、6马萨、7阿隆索、8舒马赫、9佩德罗夫、10小林可梦伟。
以下是本次正赛具体成绩表 ： 名次(积分) 发车顺序 车手 车队 成绩 1（25） 3 汉密尔顿 迈凯轮 1:36:58:226 2（18） 1 维特尔 红牛 +5.198 3（15） 18 韦伯 红牛 +7.555 4（12） 2 巴顿 迈凯轮 +10.000 5（10） 4 罗斯伯格 梅赛德斯GP +13.448 6（8） 6 马萨 法拉利 +15.840 7（6） 5 阿隆索 法拉利 +30.622 8（4） 14 舒马赫 梅赛德斯GP +31.206 9（2） 10 佩特洛夫 莲花-雷诺 +57.404 10（1） 13 小林可梦伟 索伯 +1:03.273 11 8 迪雷斯塔 印度力量 +1:08.757 12 16 海德菲尔德 莲花-雷诺 +1:12.739 13 15 巴里切罗 威廉姆斯 +1:30.190 14 9 布米 红牛二队 +1:30.671 15 11 苏蒂尔 印度力量 +1圈 16 19 科瓦莱宁 莲花 +1圈 17 12 佩雷斯 索伯 +1圈 18 17 马尔多纳多 威廉姆斯 +1圈 19 20 特鲁利 莲花 +1圈 20 21 安布罗西奥 维珍 +2圈 21 22 格洛克 维珍 +2圈 22 23 里尤兹 HRT +2圈 23 24 卡斯基扬 HRT +2圈 24 7 阿古尔苏拉里 红牛二队 退出

2011年F1赛车上海站比赛（一级方程式赛车） 在4月15日拉开大幕，赛车比赛精彩激烈、难度大、科技含量高．

（1）赛车正常形式时，车轮在地面上滚动，因此车轮和地面之间的摩擦是滚动摩擦；
（2）动能的大小与物体的质量和速度有关，不计赛车质量改变，赛车加速时，赛车的动能是增大的；
（3）“电池-电机”动能回收系统可以实现电能与动能之间的转化，在赛车减速时，动能回收系统将赛车的一部分动能转化电能储存起来．
故答案为：滚动、动、电．

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