如何选择一款性价比高的20万SUV？

小编今天整理了一些如何选择一款性价比高的20万SUV？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、20多万预算！近期要入手纯电SUV的推荐看这几款！
• 2、如何选择一款性价比高的20万SUV？
• 3、唯一电驱/唯一四驱/唯一20万元能买到的日系SUV？

20多万预算！近期要入手纯电SUV的推荐看这几款！

SUV、纯电动，是近些年汽车市场热度最高的两个“Buff”，而20万级别，也是很多入门车型用户理想的升级之选，也是相当一部分务实消费者的“一步到位”。因此20万级纯电动SUV车型就是教授做导购内容最多的领域，这个细分市场也特别卷，竞争非常激烈，加上纯电动领域现在处于技术竞赛阶段，所以去年推荐的车，今年真不一定在榜单上。

最近恰逢2023年过半，汽车市场又进行了几轮更新迭代，教授就给大家再一次盘一下20万级别纯电动SUV吧，看看大家手持20万预算，现在该选什么样的SUV！

小鹏G6

售价区间： 20.99-27.69万元

推荐理由： 基于SEPA2.0“扶摇”架构打造，剑指 Model Y 的诚意之作，内外设计出色，配备第二代智能辅助驾驶系统XNGP，采用800V高压SiC碳化硅平台+3C电芯。

小鹏G6 在6月29日正式上市，新车一共推出了5款配置，售价区间为20.99-27.69万元。作为全新车型， 小鹏 G6基于SEPA 2.0“扶摇”架构打造，肩负小鹏品牌向上发展的重任，所以小鹏汽车也是对G6倾注了大量心血。

新车采用品牌最新家族化设计，依然是这种比较简约、圆润的造型风格，侧面则呈现了明显的轿跑SUV特征，有着显著溜背风格的尾部造型，配合上前后的贯穿式元素，小鹏G6整体气质非常年轻、时尚，并且具有一定的运动气息。尺寸方面，新车的长宽高分别为4753×1920×1650mm，轴距达到了2890mm，这样的设计+这样的尺寸，表明了它中型轿跑SUV的定位。

内饰层面，小鹏G6延续了外观的简约风格，但又不像 特斯拉 那样简约到有些“过分”，它整体设计感还是要更强一些的，整个中控看起来不会过于乏味。中间是一块15英寸的悬浮式屏幕，内置Xmart OS 4.0车载智能系统，在智能交互以及娱乐生态方面有着很强大的表现。

相较于内外设计而言，小鹏G6的重头戏是它的辅助驾驶系统和800V快充技术。在硬件上，如果算上可选装的激光雷达，小鹏G6将会搭载31个智能驾驶相关的传感器，配合双Orin-X芯片整体可达508TOPS的超高算力，可以让小鹏汽车完全自研的第二代智能辅助驾驶系统XNGP实现全场景的辅助驾驶功能，并且不会过度依赖高精地图。

动力方面，小鹏G6会提供两驱和四驱可选，其中四驱版本的综合功率可以达到358kW，综合扭矩660Nm，百公里加速可以在4s内完成。相较于性能而言，其实更多用户还是关心车辆的续航和补能表现，这方面，小鹏G6百公里综合电耗可以做到13.2kwh/100km（两驱车型），让超长续航版本实现了755km的CLTC综合工况续航能力。

更重要的在于它还有全域800V高压SiC碳化硅平台的赋能，最快可以实现充电10分钟就能获得300km的续航能力，在教授看来，这种体验完全比换电更令人期待。 寻车网

之所以教授把小鹏G6放在推荐的第一位，是因为它在预售期间就展示出了爆款潜力，开启预售72小时内，订单量就达到了2.5万辆，门店客流量暴增6倍，截至上市为止订单量更是超过了3.5万辆。而且小鹏汽车没有被热度冲昏头脑，在正式定价上保持了理性和诚意，所以后续的热销几乎是必然的，另外可以预判的就是——Model Y以后的日子肯定是不会太轻松了。

特斯拉Model Y

售价区间： 26.39-36.39万元

推荐理由： 销量中外两开花的超热门车型，已经形成良好的规模效应，三电、智能驾驶、智能座舱表现均衡。

今年5月份，Model Y在中国市场斩获了3.1万辆的销量，不仅是中国市场，根据JATO Dynamics数据显示，Model Y全球第一季度销量达到了26.7万辆，位列全球第一。这样一台如此热门的车型，自然是20万+级别不可绕过的选择。

Model Y这套外观市场已经有了很高的接受度，而这种封闭式无格栅设计本身也是由特斯拉品牌引领，所以时至今日Model Y外观仍然不落伍。然后像溜背设计、无边框车门，也是很早就切中了市场潮流趋势。尺寸方面，Model Y长宽高分别为4750/1921/2890mm，轴距2890mm，和前面提到的小鹏G6完全是一样的水准。

这套内饰设计确实也服役很久了，没有太多新鲜感，一块屏幕包含了车内99%的功能，然后现在Model Y换装了AMD Ryzen处理器，整套车机的反应速度很快，操作也很流畅。

目前Model Y一共有三个配置版本，分别是26.39万元的后轮驱动版本、31.39万元的长续航全轮驱动版以及36.39万元的Performance高性能全轮驱动版，这次我们只讨论20万+级别，所以预算内能选的其实只有后轮驱动版。

Model Y不同版本之间除了动力和轮圈之外，其他配置没有任何区别，所以入门车型性价比反而不错。动力方面搭载的是一台194kW的后置电机，可以提供6.9s的百公里加速，而且最高车速也可以得到217km/h，整体性能表现确实比较均衡。续航方面，后轮驱动版采用了宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池能量为60kWh，虽然不大，但是电耗做到了12.7kWh/100km，CLTC工况续航为545km。

2023款 零跑C11 纯电版

售价区间： 15.58-21.98万元

推荐理由： 售价较低，配置比较高，一款以性价比取胜的中型纯电动SUV。

零跑品牌“起家”之初依靠的就是“性价比”三个字，虽然起初品牌影响力和知名度都比较一般，但凭借够低的售价和不错的产品力，在颇为内卷的市场杀出了一条路。

作为新势力品牌的作品，零跑C11外观设计有着很高的原创度，而且相较于该品牌前期推出的车型，设计上也成熟了不少，终端销量也说明了消费者对它设计的认可度。贯穿式（灯光）、隐藏式（门把手）、小溜背，当下汽车年轻“三要素”集齐了。尺寸方面，C11长宽高分别为4750/1905/1675，轴距2930mm，标准的中型SUV尺寸，和Model Y包括前面提到的小鹏G6都处于同一水平线。

内饰层面C11的设计谈不上有多惊艳，但各方面配置确实给的足足的，尤其是三块联屏，在20万以内的SUV中还是非常少见的。其中中控屏幕为12.8英寸，全液晶仪表以及副驾驶娱乐屏幕都是10.25英寸，屏幕素质也还可以，车机系统采用了 高通 骁龙8155车规级芯片，这也是目前最高端的车载芯片之一，可以给C11的智能座舱提供流畅的使用体验。

说到配置，2023款零跑C11的基础辅助驾驶系统以及智能座舱相关功能都是全系标配，如果追求最低的购买成本，那可以选择15.58万元的舒享版，基本16万多就能落地。如果预算不是很吃紧的话，建议从16.98万元的智享版车型开始选择，多了1.4万元配置有大幅度提升。比如多了疲劳驾驶提示、DOW开门预警、后方防碰撞预警、车侧盲区影像等多场景辅助功能，辅助驾驶规格也会向上迈一个台阶，比如AR实景导航、并线辅助、车道居中保持、自动泊车入位、自动变道辅助、遥控泊车等。

动力方面零跑C11纯电版本有两种选择，分别是单电机后驱版和双电机四驱版，前者电机总功率为200kW，总扭矩360Nm，后者则多出了一台和后桥电机一样的前桥电机，系统综合功率达到了400kW，总扭矩720Nm。

电池方面舒享版本和智享版本采用的都是69.2kWh的磷酸铁锂电池，可以提供502km的CLTC工况续航，长续航车型和四驱性能版则采用了89.55kWh和89.98kWh的电池，分别对应的续航是CLTC工况下的650km和580km。

追求性价比长途出行较少，教授建议选择16.98万元的智享版，如果长途行驶比较多，或者续航焦虑比较严重，那19.98万元的智享版也不错，650km的续航能力，可以应对更多场景。那如果预算足够，追求更好的加速体验和续航能力，那上21.98万元的四驱性能版自然是“一步到位”。

以上是近半年教授最为推荐的20万级别中型SUV，它们热度也都比较高，其中小鹏G6刚刚上市，可以说火力很猛，产品力给的很足，而且定价也颇有诚意，最具吸引力的还是它的超快充，充电15分钟能跑300km，这补能速度已经很逼近燃油车了，后期加以普及肯定未来可期；特斯拉Model Y作为长期霸榜车型，其产品力已经得到了充分肯定，小鹏G6上市之后凭借更出色的性价比，到底能分走Model Y多少销量，是教授现在非常关注的一个问题；零跑C11则更适合一些追求极致性价比的消费者，想花最少的钱，获得最全面的体验，那选零跑C11肯定也没错。

以上就是这次教授给大家推荐的三款车，欢迎大家留言讨论～

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如何选择一款性价比高的20万SUV？

在如今这个汽车品牌众多的时代，市场上SUV车型的种类也愈发繁多。但是，对于消费者来说，如何在各种车型中选出一款性价比高的车型却是一件比较困难的事情。无论是从车外的外观还是车内的配置，都需要消费者去考虑。



下面就为大家推荐几款性价比高的20万SUV：

1.长安CS55PLUS

这款CS55PLUS在动力方面搭载的是一款由1.5T发动机和7速双离合变速器组成的动力总成，最大功率为160马力、峰值扭矩为230牛米，相比同级别车型，优势非常明显。同时，该车还拥有多项智能配置，如360度全景影像、定速巡航、自动泊车等等，使得其颇具竞争力。

2.广汽传祺GS4

GS4采用的是自主研发的2.0T发动机，官方指导价那么多元服必然很实惠。不仅如此，广汽传祺GS4在外观和内饰方面也非常优异，既有运动型的前脸设计，又有保障舒适性的内部空间设置。

3.比亚迪元EV

这是一款电动SUV车型，在传统SUV中具有较大优势。该车的动力系统搭载的是比亚迪最新的铁电池技术，可续航里程高达400公里。同时，元EV作为电动SUV,其内部空间和舒适性也非常不错，配置上也非常丰富，如多功能方向盘、自动驻车、电子手刹等等，性价比非常突出。

总之，不同品牌、不同车型都有各自的优点。在购买过程中，建议消费者多做比较，结合自身所需，选出最适合自己的一款。同时，还要注意车的安全性和售后服务等方面，确保买到一款更符合自身需要的汽车。

唯一电驱/唯一四驱/唯一20万元能买到的日系SUV？

日系 SUV 的RAV4、CR-V和 奇骏 ，已经三足鼎立了多年，也是 SUV 购买者中最为纠结的三大车型。而今，这种三足鼎立之势，其实已经被打破——想在20万元之内，买到四驱版本，同时又是电驱车型的，当下有且只有 东风 日产 超混电驱奇骏了。

这也是超混电驱奇骏从今年5月上市以来，一直热度不减的关键原因，但是究竟超混电驱奇骏与日系另外两大车型有何本质区别，精明的消费者又为何对超混电驱奇骏情有独钟呢？

唯一电驱

RAV4荣放 如今也有姊妹车型——广汽 丰田 威兰达 ，而CR-V的姊妹车型则是广汽 本田 皓影 ，只有日产系有且唯有奇骏。相同之处在于，截止到目前，三款车型都推出了新能源版本，包括RAV4荣放双擎E+、CR-V e:HEV，以及超混电驱奇骏。

简单归纳，无论是双擎E+还是e：HEV，都是大家比较熟悉的混合动力技术，即基于燃油车驾控感的技术，而超混电驱奇骏则不同，严格来说，这款车可以视为 增程式 电动车型，这也是日系 SUV 三强之中，乃至整个合资品牌领域内，唯一的一款采用“电驱”的车型。

与混合动力不同之处在于超混电驱奇骏完全依靠电驱，其上配备的1.5T发动机，只作为增程器使用，因此超混电驱奇骏无需充电但却有着 纯电动 车型近似的驾控感：车内非常安静、提速迅猛、可以用单踏板模式操控车辆，同时由于采用增程器随时补能，所以又避免了 纯电动 车型在超过百公里时速后的加速乏力和耗电严重的弊端。

相比超混电驱奇骏上搭载的第二代e-POWER技术，丰田系双擎动力和本田系的e:HEV虽然也有着省油的优势，但驾控感依然保持着燃油车的水平，这也是超混电驱奇骏与之最大的区别。

20万唯一四驱

日系 SUV 三强的新能源车型之中，超混电驱奇骏轴距为2706毫米，其车身尺寸分别为4681×1840×1730毫米；RAV4荣放双擎E+的轴距为2690毫米，车身尺寸4600×1855×1685毫米；CR-V e:HEV的轴距为2700毫米，车身尺寸分别为4703×1866×1690毫米——三款车型的尺寸对比之下，超混电驱奇骏和CR-V e:HEV的空间优势就能看出了。

另一大区别在于，东风日产超混电驱奇骏的两款车型，分别定价18.99万元和19.99万元，即便是在整个20万元的合资 SUV 车型之中，也是罕见标配四驱的车型。与之相比，RAV4荣放双擎E+的四驱版本官方价达到了28.28万元，而CR-V e:HEV的四驱版本官方价则为26.39万元，与超混电驱奇骏相比，差距不是一点点。

所以，日系 SUV 三强的基本参数对比之后，唯一电驱、唯一四驱和唯一20万元能买到的车型，也就显而易见了。

当然，紧接着问题也就来了：价格差异这么大，难道超混电驱奇骏从性能配置方面，也比另外两大车系差了一大截吗？此话如果深究，可以从此前推出奇骏推出三缸机说起，而超混电驱奇骏，则是扳回奇骏口碑的关键之举。所以，除了“唯一电驱、唯一四驱和唯一20万元之内能买到”的优势之外，超混电驱奇骏也是同级之中配置丰富且前卫的产品。

e-4ORCE雪狐电四驱

不久之前，2023年度沃德十佳动力系统公布，其中电驱动力有三大技术获奖，而另外两大 纯电动 技术目前尚未引入国内——目前国内能够买到的，就是搭载在东风日产 纯电动 SUV 艾睿雅和超混电驱奇骏上的e-4ORCE雪狐电四驱系统。

所以，换句话说：超混电驱奇骏不仅是20万元内唯一配备四驱的日系 SUV ，同时也是 SUV 之中最强电四驱产品。

e-4ORCE雪狐电四驱技术吸取了日产 GT-R 的ATTESA E-TS扭矩分配系统和日产Patrol的智能4X4系统的开发经验。与一般的电四驱不同，e-4ORCE雪狐电四驱融合了电机管理、全轮驱动系统和底盘控制技术开发，可以实现对电机动力输出1/10000秒的超精细控制，动力可以在前后轴之间实现100：0的分配，可以获得持续平衡的底盘控制、线路跟踪和转向精度。

搭载此项技术，超混电驱奇骏不仅仍保持了“城市 SUV ”之中的最强越野能力，同时还赋予了其他两大车系所没有的独特优势：在起步或急刹车时，e-4ORCE可以通过后轮反转，极大抑制了起步的抬头与急刹车的点头动作，实现了更强的稳定性与舒适度。而在转弯时，e-4ORCE雪狐电四驱系统则可以根据路面和车辆状态，将内侧车轮制动的同时，为外侧车轮提供更多扭矩分配，以最大限度提高车轮的抓地力，提高了车辆过弯时的控制力度——所以超混电驱奇骏，也有着“超快、超稳、超安静”的三大显著优势。

除此之外，超混电驱奇骏上配备了增强版ProPILOT超智驾系统，所谓“增强版”就是在L2级智能驾驶辅助系统的基础上，不仅能够让车辆保持车道中央行驶，自动转弯和调节车速，同时还新增了移动物体预警、IFCW超视距碰撞预警、拥堵跟车、下坡车速自动调整、ITC智能循迹控制等更为丰富的场景功能，配合超混电驱奇骏搭载的Nissan i-SAFETY智能主动安全系统，只需轻点方向盘上的一键操作，就能实现安全轻松的智能驾驶辅助。

在20万元的裸车价格下，超混电驱奇骏也是唯一一款配备了HUD抬头显示系统的车型，而且超混电驱奇骏两款车型标配了Nissan Connect超智联2.0：12.3寸高分辨率智能中控，融合了AR实景导航、 远程 控制、语音控制（功能也覆盖了空调、除霜、天窗、遮阳帘、行车记录仪、电动尾门和HUD开闭等更多领域）以及十年的免费基础服务流量。

其实超混电驱奇骏与燃油版奇骏差异非常巨大，不仅拥有更多日产先进技术，而且第二代e-POWER技术搭载的是日产独有的闪充闪放功率电池——其电池比普通的插混车型电池还要小，所以安全性更有保障。

要知道，超混电驱奇骏在海外上市首月就被抢订一空，而今东风日产还推出了覆盖旗下三大新能源 SUV 艾睿雅、超混电驱奇骏、 启辰 大V DD-i超混动，乃至轿车系列的各种优惠活动，倘若觉得小编所言不实，也可以参与东风日产的“万试如意”活动：99元可以申请深度试驾三天，看看超混电驱奇骏能够带来哪些惊喜。

作者：刘隽刚

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