20万左右油电混合suv有哪些？

今天寻车网小编整理了20万左右油电混合suv有哪些？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、20万左右油电混合suv有哪些？
• 2、油电混合suv
• 3、预算20万买家用SUV，超混电驱奇骏值得入手吗？

20万左右油电混合suv有哪些？

20万左右油电混合suv有以下：

1、 唐新能源

官方指导价 ： 19.78-35.99万(获取底价)
寻车网

级别 ： 中型SUV

30万内最速驾驶机器、能干跑车的国产SUV这些形容对于新款 比亚迪唐 新能源而言一点都不夸张，对于这款车来说，什么悬架质感、驾驶感受这些都是其次，系好 安全带 ，满电状态下，比亚迪唐新能源就是一辆公路加速机器只管加速就好。

2、 领克06 新能源

官方指导价 ： 15.38-16.38万(获取底价)

级别 ： 紧凑型SUV

领克06虽然在名称的数字应用上是目前家族车型中最大，但身材倒是最小的一款车型，而且在同价位中也有相当出众的产品力，让年轻人着迷确实的它确实是有两把“刷子”。

3、 荣威RX5新能源

官方指导价 ： 15.28-29.68万(获取底价)

级别 ： 紧凑型SUV

荣威RX5新能源是一款产品力不错的 混合动力 紧凑型SUV，这款车搭载了1.5T发动机+电机的动力组合，整体动力表现远强于燃油版车型，不仅起步动力强劲，而且车辆行驶时的平顺性表现也可圈可点。

此外这款车还有着时尚的外观设计，车内搭载的10.4英寸 中控 大屏极具科技感，宽敞的空间表现有着不错的实用性，整车综合表现能力属于同级别车型中的主流水准，如果售价能够拥有更大的优惠，那么这款车将具有更高的性价比。

4、 领克01新能源

官方指导价 ： 19.77-25.98万(获取底价)

级别 ： 紧凑型SUV

领克01 PHEV的外观和燃油版的没有任何区别，尾部的造型十分饱满，层次感也非常丰富，通过印有01 PHEV字母的尾标也是快速辨认车辆的一个捷径。车辆的 工信部 纯电续航达到了51km，已经能满足不少人日常上下班的需求，在纯电动状态下行驶时车辆动力响应迅速，提速过程也十分畅快。领克01 PHEV是一台很适合家用的车型。

5、 星越新能源

官方指导价 ： 17.58-21.68万(获取底价)

级别 ： 紧凑型SUV

星越PHEV作为一台紧凑型SUV，它的颜值不逊于任何同级车，同时，星越PHEV无论是在车型配置还是颜值上，都相当有档次，并且一些主流的配置，它都有所配备。80km续航基本上可以满足作为纯电车型的日常需求，慢充充电时间也控制在比较短的范围内，所以它的便利性和经济性依旧是最好的。

油电混合suv

油电混合suv
随着新能源汽车的发展不断深化，各大车企都推出了混动车型，其中技术相对成熟的油电混合动力已经得到大家的认可。那么二十万左右的油电混合车型推荐有哪些？
唐新能源
推荐理由：猛禽级别加速、动力强劲、厚重感强、舒适性很好、电池技术先进。
短评：新唐的龙颜设计确实惊艳而且很耐看，流线型的车身增添了车辆的运动感。
车灯设计:比亚迪的LED车灯技术运用上了。日行灯增加了一道魅蓝色的光芒，看起来非常有高级感。
官方指导价：20.78-34.28万
微蓝6
推荐理由：续航里程大、动力不错、前排乘坐舒适、性价比不错、底盘调校好。
短评：虽然价格不高，但是配置却很丰富，基本没有什么缺点，最重要的是省心省力，配置也很好，在这个价位上算是比较优秀的了。
官方指导价：15.99-19.39万
秦新能源
推荐理由：外观不错、省油之神、高安全性、帅气十足、高配置低价格。
短评：省油！太省了！如果每天充电方便，真正做到了零油耗！纯电很安静很安静！开着也舒服，提速也很快！外观好看，整体都比较满意。
官方指导价：12.99-17.48万
荣威i6 MAX新能源
推荐理由：空间也是比较大、配置实用、内饰材质不错、动力输出平顺、操控不错。
短评：电池有电时提速相当快，起步也快，超差不犹豫。 电池没电时提速时稍微慢一点，涡轮介入之后的动力爆发性强劲，1.5T在行驶过程中都能够感受到充沛的动力。
官方指导价：13.68-18.88万
帝豪新能源
推荐理由：动力十足、主驾驶有电动座椅调节、提速快、整体空间出色、车机操作流畅。
短评：平时养护支出少，不限行不限号，内饰豪华有档次，再就是外观比较圆润，前面的格栅非常带有概念车的感觉，17寸的轮毂轮胎抓地感非常强，非常霸气。
官方指导价：13.68-16.18万
迈腾GTE
推荐理由：外形还行、加速强劲、储物空间设计合理、内饰异味小、底盘调校好。
短评：空间大小还算不错，后排就算翘起二郎腿也没问题，就是中间的凸起有些烦人，后备箱空间还行，家用来说还是挺合适的。
官方指导价：23.79-25.29万
荣威RX5 eMAX
推荐理由：储物空间合理、转向稳定性满意、后备箱也很大、舒适性很好、内饰质感不错。
短评：座椅是真皮座椅，还有一个超大的全景天窗，看起来更高级一些。这辆车的隔音效果很好，市区里很安静，几乎听不到任何声音。
官方指导价：16.98-18.98万
领克01新能源
推荐理由：后备厢空间足够、底盘调校好、外观喜欢、加速强劲、动力响应灵敏。
短评：主驾驶座支持十向电动调节，而且带有加热和通风功能，加上皮质的材质坐上去非常舒适，动态的隔音降噪以及车子的平稳性也比较不错，整体的舒适度非常不错。
官方指导价：19.77-22.78万
卡罗拉双擎E+
推荐理由：外观耐看、外观酷炫、乘坐感受还可以、变速箱换挡顺畅、车身时尚。
短评：这是一种非常灵活的模式，第一次开这辆车的时候，也是轻车熟路，不到一天的时间，就已经熟悉了，非常方便。
官方指导价：20.78-23.08万
名爵HS新能源
推荐理由：加速强劲、配置高、内饰材质好、舒适性不错、油耗低。短评：外观是所有人都喜欢的那种，第一眼看到它的时候，所有人都说这辆车很漂亮，无论是油漆做工还是弧度比例都非常不错。
官方指导价：18.98-21.98万

预算20万买家用SUV，超混电驱奇骏值得入手吗？

“预算二十万，想买一台家用SUV开。听说新能源是大势所趋，但自己对于电车的低保值率比较介意，并且不太习惯抽时间给车子充电，又不想丢掉陪伴自己十多年的蓝牌，不知道如何选择才好。”这是近期一位初中同学给笔者发来的购车咨询。

一个无法忽视的事实，类似这位同学想法的消费者不在少数。他们羡慕电车的低用车成本，但又接受不了目前偏低的保值率，并且不愿意改变现有的用车习惯，属于典型的“既要、又要、还想要......”

不过，随着5月底超混电驱 奇骏 的正式上市，给了这些纠结的消费者一个合适的选择。而接下来，咱们就从配置和技术两个角度，为大家进行一番抽丝剥茧的深入分析。

诚意这次算是给到位了

超混电驱奇骏这次仅仅推出了两款车型，分别是售价18.99万元的超混双电机四驱豪华版（下文简称豪华版），以及售价19.99万元的超混双电机四驱至尊版（下文简称至尊版），价格只差了一万元。

给大家说一下笔者的购买建议，如果不差这一万块的话，建议还是一步到位买至尊版，因为相较于豪华版，至尊版主要增加了电动后备箱、12.3英寸全液晶仪表（标配为7英寸液晶仪表）、HUD抬头显示、副驾电动座椅、前排座椅加热以及后排独立空调等装备，这一万块你说值不值？

单独挑现在的年轻人比较在乎的智能科技配置，超混电驱奇骏的12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏+10.8英寸HUD抬头显示组成了体验感不错的三屏联动，配合Nissan Connect超智联2.0+，用起来很顺手，并且响应速度比以往更快，体验在日系合资中处于领先水平。

当然了，豪华版的超混电驱奇骏其实配置也不算低，诸如360度全景影像、可开启全景天窗、L2级智能驾驶辅助系统，12.3英寸中控屏及后排出风口等，在其身上也实现了装备，满足日常驾驶基本不成问题。而且就笔者近期的探店实拍来看，当地的 东风 日产 4S店试驾车配的都是豪华版车型，可见超混电驱奇骏的核心卖点也并非是“堆配置”，豪华版车型同样是物超所值。

说完了配置，再来看一下空间。超混电驱奇骏的长宽高做到了4681×1840×1730mm，轴距则为2706mm，参数在同级车型上还是蛮有优势的。以笔者175cm/69kg的个头体验来看，无论是前排还是后排皆有不错的头部和腿部空间，即便是坐在后排也能处于轻松的半躺姿势。对了，超混电驱奇骏依然用上了日产祖传的“大沙发”，即同级独有的Multi Layer人体工学座椅，这为家用SUV的舒适性加分不少。

既然定位为家用SUV，超混电驱奇骏的内饰也在营造家用的舒适感。比如说悬浮式中控屏、电子挡把的加入，实现了删繁就简，配合着黑/云雾蓝配色，给人一种清爽的感觉。包括多功能方向盘、温度/音量调节仍保留了旋钮或物理按键，增强实用性的同时，也更符合多数人的用车习惯。

超混电驱奇骏技术“自成一派”

先给大家说结论，超混电驱奇骏搭载的第二代e-POWER技术不是 丰田 、 本田 的HEV油电混，也不是理想的增程式，更不是 比亚迪 DM-i式的插电混，而是“自成一派”的技术路线。

超混电驱奇骏的这台1.5T增程器全程不直接驱动，只用来做功充电，再加上东风日产配备了一块2kWh的功率型动力电池，充放电倍率达到普通EV电池的15倍以上，能随时提供充足的能量。这使得超混电驱奇骏在全速域行驶过程中都无限接近于一台电车，当然，它不用外接充电，也就意味着没有续航焦虑，并且不用改变油车时代的使用习惯。

看到这或许有小伙伴会疑惑了，一块仅2kWh的动力电池，会不会跑着跑着没电了，车子歇菜了？

这是个好问题，但也是大家在乎的问题。在超混电驱奇骏上市之前，笔者曾经开着这台车从江西九江出发，途经阳新、大冶等地，到达江城武汉，行驶里程在500公里左右。而神奇的是，车子全液晶仪表中显示的电池容量一直稳定在60-70%左右，没有出现电池馈电等情况，即便是一段长达150km的高速公路行驶后，电池依然稳定在上述电量。

据同行的东风日产研发工程师介绍，在日常行驶的大部分时间里，这台1.5T增程器都能抓住一切机会为这块电池充电，这块功率电池更像是一个动力介质的转换装置，主打的就是一个即冲即用，快充快放。这就像吃流水席，人来人往，随来随走，人是一直变的，但菜肴却一直是新的。

再来看直观的驾驶感受。首先是在限速80km/h的城区道路行驶，这台车开起来基本上和电车一样，轻盈灵活但并没有有些电车的“眩晕感”，而当液晶仪表显示1.5T增程器为电池充电时，坐在前排也基本上感受不到它在工作。通过笔者的全程实测，平均速度50km/h的综合道路百公里油耗为5.4L，表现符合预期。

其次是高速公路行驶，超混电驱奇骏全系配备双电机，电四驱，它的系统综合功率为250kW，综合扭矩则为525N·m，从账面参数看，这个数据很不错了。而在大广高速上，笔者趁着车少的时候简单测试了百公里加速时间，大约在6.9秒左右，并且高速行驶全程没有出现电池亏电动力变差、油耗增高等增程式混动车型以往出现的问题。

对了，奇骏一直以来都是城市SUV中越野实力出众的车型，这次超混电驱奇骏也延续了这个优势，那就是其配备的e-4ORCE雪狐电四驱。还是就笔者这次试驾时所途径的S型山路来看，超混电驱奇骏可以通过1/100s四驱实时响应实力，应对突然遇到急转弯，确保车辆不会偏离车道。除此之外，还能以四轮独立精准控制，实现四个车轮中的每一个都单独控制制动，使四轮的扭矩控制在最佳水平，从而提高转弯的循迹性和精准性。

【结语】综合上述内容来看，超混电驱奇骏在配置层面拿出了诚意，即便是高配车型定价也没超20万，并且针对家庭用车的需求点持续夯实了产品力。对于预算二十万想买一台家用SUV，既想要电车的低出行成本，又不想要电车用车痛点的消费者来说，超混电驱奇骏的出现，算是提供给他们一个不错的选择。

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