比亚迪固态锂电池最新进展 比亚迪汽车方面的专利

寻车网小编给大家带来了比亚迪固态锂电池最新进展 比亚迪汽车方面的专利相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、知难而进破“卡点”，整车企业“自立自强”造电池
• 2、固态电池的龙头企业(最新一览)
• 3、比亚迪汽车方面的专利

知难而进破“卡点”，整车企业“自立自强”造电池

动力电池市场如此庞大，装车价值如此重要，产业链效益如此诱人，提供产品时却对车企诸多掣肘……

并不是所有车企都像 比亚迪 一样全产业链“安全感”满满，更多车企是在发展过程中一步步被推到了自研电池、自建电池厂这条道路。

那么，都有哪些整车企业亲自下场造电池了呢？各家的电池都有什么独到之处呢？

比亚迪：刀片电池

说起整车企业造电池，最有名的应该就是比亚迪。

其实，国内锂电池行业的起步就开始于比亚迪。

2000年以前，日本的锂电池企业占据全球95%以上的市场份额。1998年，比亚迪进入手机锂电池市场，凭借国内低廉的劳动力和技术改造后形成了成本优势。

2003年，比亚迪成为了全球第二大充电电池生产商。新能源汽车发展浪潮下，比亚迪将目光触及了汽车动力电池的制造，并于同年进军汽车业务，正式成立比亚迪汽车，并开始研发电池技术。

2006年，比亚迪推出了第一款铁锂电池，并开始大规模生产。这种电池具有高能量密度、长寿命、安全性高等优点，成为比亚迪电池的代表产品。铁锂电池的推出，为比亚迪在电动汽车市场上的发展奠定了基础。

2008年，比亚迪推出了第一款插电式混合动力汽车——F3DM，该车搭载的就是铁锂电池。

乘胜追击，比亚迪在锂电池技术上不断进行创新和突破。

2011年，比亚迪推出了LFP电池技术。该技术采用铁锂磷酸盐作为正极材料，具有更高的安全性和稳定性，被广泛应用于电动公交车等领域。

2014年，比亚迪推出了NMC电池技术。该技术采用镍锰钴三元材料作为正极材料，具有更高的能量密度和更长的寿命，被广泛应用于乘用车等领域。

2020年3月比亚迪发布了刀片电池，还成立了专门的电池公司——深圳弗迪电池有限公司。

所谓的刀片电池是指锂离子电池电芯外形像刀片一样细长扁平，内部采用叠片工艺，电芯直接集成到电池包底部，取消了模组结构。刀片电池的核心是极简设计，最大化利用了电池包空间，实现高续航。

具体而言，刀片电池具有高体积利用率，体积利用率达到了75.6%；电芯尺寸定制化，排布方向灵活，能够高度兼容；电池体积能量密度超过310 Wh/L，最高续航里程达1000km以上；极简化设计，生产效率提升60%；零部件减少45%，综合成本降低30%以上。

在安全性上，刀片电池也都成功地通过了通过了电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰”——针刺测试，并成功挑战了极端强度测试——46吨重卡碾压测试。

目前比亚迪的新能源汽车基本都是搭载刀片电池，且有不少其他车企也采用了比亚迪的刀片电池，比如 丰田 及近期公开表示要进行采购的 特斯拉 。

面市以来，刀片电池的销量就持续猛增。根据比亚迪预计，刀片电池的销量在今年有望扩大至大约100万片。

不过刀片电池也有一定缺陷。比如，在低温的情况下容易出现放电性差的现象，同时电池在碰撞之后很难进行修复，一个电芯出现问题，其余串联的电芯也会受到波及。

除了刀片电池外，比亚迪还拥有DM-i超级混动、CTB电池车身一体化等多项技术。

目前，在动力电池市场，除了宁德时代外，比亚迪的市场份额排第二。近期有消息称，马斯克一改往日傲慢并公开表态，特斯拉要采用比亚迪的刀片电池。

2023年5月12日，潍柴动力与比亚迪达成战略合作，将在山东合资生产动力电池，建设动力电池研发制造基地。两大巨头强强联合，足见比亚迪造电池的野心与布局。

长城：蜂巢短刀电池

短刀电池是由 长城 旗下的蜂巢能源所研发的动力电池。

其实，长城很早便成立了动力电池事业部涉足电池领域。为了更专注地研发技术，2018年蜂巢能源科技有限公司注册成立并从长城汽车剥离独立，2021年改制为蜂巢能源科技股份有限公司，成为专业的锂离子电池系统提供商。

经过多年发展，蜂巢能源已成为国内动力电池市场上一股不容忽视的力量。2021年蜂巢能源首次进入了全球动力电池装机市场前10名，成为前10名中最年轻的企业。

蜂巢能源目前比较出众的产品就是短刀电池。该电池首次亮相于2019年4月的 上海 汽车展上，短刀片磷酸铁锂电芯的内部代号为“L600”。蜂巢能源还在同年7月的品牌战略规划及产品发布会上展示了一款叠片工艺制作的短刀电池。

2021年三季度，第一代短刀电池在蜂巢能源常州工厂正式量产，能量密度达到175 wh/kg。同年年底，蜂巢能源发布的“领蜂600”战略提出，2025年产能目标提升至600GWh后，加快短刀电池新品类的商业化进程。

据了解，短刀电池开始研发的时间与比亚迪的刀片电池相近，目前已经量产的蜂巢短刀L600产品，其电芯实际尺寸长宽高为574*21.5*118mm。

相比传统的方型电池，短刀电池的主要优势在于大幅提升了电池包的空间利用率和能量密度，降低了电池内部电阻，同时便于电池的保温和散热，能够实现大幅提升电动车续航里程、提高电池安全性能和寿命的目的。

短刀电池的设计也充分考虑了市场上适配性。以蜂巢能源展示的L600电芯为例，它的实际长度其实是574mm，比目前市场上常用590模组要小一点，这让它可以直接兼容现有的590模组方案，基本上可以不用改外包络，就能适配相当多的电动车。

江淮：蜂窝电池

蜂窝电池是 江淮 新能源历经14载所研发出的最新成果，以安全、全天候可用、能量更高为显著特点。

“蜂窝电池”的报道最早出现在2020年的3月，是专门针对于新能源汽车研发的一款动力锂电池。

蜂窝电池采用了4.8Ah的21700小圆柱电池单体，高镍811的三元锂材料首先保证了能量密度，高达240Wh/kg。

相较于一般的动力锂电池而言，“蜂窝电池”充分借鉴了蜂巢结构的仿生设计，采用多个独立电芯设计，通过蜂巢的结构进行组合，即使某个电芯出现热失控的情况，也会因为这种结构而防止电池包整个的起火，安全性更高。

同时，因为整体电芯的尺寸较小，模组结构也更加的灵活，蜂窝结构的组合极大的提升了电池包的最大能量，电池的能量密度要比一般的动力锂电池高，相应的续航里程也更高。

另外，蜂窝电池也通过了-40~80℃温湿度循环、130s火烧、200KN挤压以及1m水深持续浸泡12h等极端安全验证，表现出色。

广汽埃安：弹匣电池

2021年3月，广汽 埃安 发布新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术，可以应用于磷酸铁锂和三元锂两种材料的电池包中。

之所以会命名为弹匣电池，是因为电池组的每个电芯都有一个型似弹匣的耐高温壳体保护。

这套“弹匣电池”系统有4个核心技术：超高耐热稳定电芯、超强隔热电池安全舱、三维降温冷却系统、第五代电池管理系统，行业首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，保证了电池的安全。

同时，弹匣电池系统在对冷却系统、电芯设计、整包布置等方面进行了全方位优化下，不仅比普通电池包，体积能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本下降10%，也很好的兼顾了电动汽车的续航要求。

电池的技术也在不断提升，2023年3月，广汽埃安举行了弹匣电池2.0枪击试验发布会。新一代产品在原有产品的技术上，研发了超稳电极界面、阻热相变材料、电芯灭火系统等一系列原创安全技术，实现了电池整包枪击不起火，解决了多电芯瞬时短路、爆裂性破坏等极端环境下的电池安全难题。

不止如此，广汽埃安还于2022年注册成立了因湃电池科技有限公司，并于当年12月破土动工。

据规划，工厂总投资109亿元，将在2023年10月实现厂房交付，2024年3月前完成首期 6GWh量产线导入，2025年底完成所有36GWh产线导入。届时，新工厂将可满足60万辆车的装车需求，年产值将超过210亿元。

蔚来：75度三元铁锂混装电池包 寻车网

其实， 蔚来 一直采用的都是宁德时代的电池。

蔚来曾是宁德时代最大的电池装机品牌，宁德时代则为蔚来持续提供了高品质的电池。

但近年有传出双方不合传闻。矛盾来源于某次车辆起火或召回后，蔚来与宁德时代就电池问题互相“甩锅”。

但一方是电池业老大，一方是新能源汽车行业“翘楚”，双方还是秤不离砣，合作才能共赢，2023年1月17日，宁德时代宣布与蔚来签署五年全面战略合作协议。曾毓群和李斌均出席了签约仪式，足见合作级别不低。

可“安全感”这个需求，不是一致协议能解决的。由于电池涨价、供应不稳定等原因，出于自身长期战略发展考虑，蔚来还是着手开始布局电池业务。

2021年9月，蔚来发布了75kWh三元铁锂混装标准续航电池包，将磷酸铁锂电芯和三元锂电芯组成的电池模组，用混合排布方式集成为一个混装电池包，三元锂电芯分布在电池包的四周位置。

通过电池包的保温设计、双体系算法控制、主动热补偿等方案，该电池包可实现低温续航损失降低25%，电量估算误差由磷酸铁锂电池的10%降低至3%以内。由于应用了新一代CTP技术，电池包制造装配简化10%，体积利用率提升5%，能量密度提升14%，达142Wh/kg。

目前，蔚来绝大部分车型都是搭载三元铁锂混装电池包。

另外，2021年11月，蔚来资本参与卫蓝新能源的C轮融资。卫蓝新能源是一家固态锂电池研发商，主要产品包括混合固液电解质电池和全固态锂电池。

2022年10月21日，蔚来电池科技（安徽）有限公司正式成立。这是蔚来控股的全资子公司经营范围涵盖货物进出口、技术进出口、电池制造、电子专用材料研发、石墨及碳素制品销售、车零部件及配件制造等。

对于蔚来的发展，李斌表示：“长远来看，蔚来在电池领域将采用‘自制+外采’策略，这将有助于增加产品竞争力和产品毛利率。这也是我们投资和研发上的重点。”

哪吒：天工电池

2022年5月， 哪吒汽车 举办了一场有关三电的Netalks线上分享会，主题正是“天工电池”。这也是天工电池的首次对外披露。

电池的名字取自“物自天生，工开于人”，哪吒汽车希望借天工将构思表现在电池上，以此守护电池安全标准。

对于动力电池，用户最关心的就是安全、续航和寿命，天工电池就是从设计目标去解决这些问题，从电池包的设计、热管理以及电池全生命周期管理方面三方面着手。

天工电池采用网格式的模组设计和密舱式电池包设计，电芯间采用了航天级的阻燃材料，隔热温度在1000℃以上。电气防护达到军工级别，采用800V以上的绝缘冗余设计、短路冗余设计，以及模组级短路冗余安全设计。

同时，天宫电池采用热泵热管理系统，进行多热源行车加热/保温，使得车辆在冬季续驶里程增加20%。在电池全生命周期管理方面，采用前瞻思维对电池进行闭环管理。以此做到安全、高效和节能。

目前，天工电池已经搭载在了 哪吒S 车型中。

上汽：魔方电池

2022年6月，上汽乘用车MG品牌发布了一个新电池（包）品牌——魔方电池。现场还亮相了该电池的首款车型—— MG MULAN ，俗称“木兰”。

魔方电池的英文是ONE PACK，因为在这个平台上所有电池的投映面积是一样的，跟外部相关的连接键也是一样的。

它采用标准电池包设计，长宽尺寸统一，分别为1300mm、1690mm；厚度则有三种，分别为110mm、125mm和137mm。通过增减电芯数量+不同电芯材料体系，这个标准化电池包能够实现不同的性能，能量范围横跨44kWh至150kWh。

魔方电池的最大技术特点就是采用了躺式电芯的布局。通过对电芯布局的重塑，“躺平”之后的电芯能够实现超高集成度、超长寿命、“零热失控”安全防护的三大优势。

目前，部分已交付的 智己L7 与MG MULAN 搭载的都是“魔方”电池，同时上汽新车型的动力电池都将在这个新的电池架构上开发。

另外，魔方电池包的外围设计都是一样的，包括高低压连接、冷却连接、统一吊装位置、以及固定位置等。基于这样的相同设计预埋

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固态电池的龙头企业(最新一览)

固态电池的龙头企业(最新一览)

固态电池是一种电池科技。普遍使用的锂离子电池和锂离子聚合物电池不同的是，固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池。下面小编带来固态电池的龙头企业，大家一起来看看吧,希望能带来参考。

固态电池的龙头企业

固态电池的龙头企业如下：

1、北京卫蓝：2016年成立，专注于固态电池的研发与生产，卫蓝新能源脱胎于中科院物理研究所。

2、清陶能源：2016年成立，专注于固态电池的研发与生产，率先实现了固态锂电池的产业化，建有国内首条固态锂电池生产线，2023年，续航超千公里的长续航固态电池将会在上汽的新款车型上实现应用。

3、赣锋锂业：旗下子公司赣锋锂电，于2022年1月，完成了首批搭载固态电池的50辆东风E70电动车的交付工作，开始了车辆的试运行。

4、辉能科技：固态电池龙头供应商，公司预计2023年实现100%硅氧体系，2024年实现锂金属负极体系的全固态电池量产。

5、宁德时代：作为锂电龙头企业，自然不会错过下一代电池技术，公司已深耕固态电池多年，并作出了电池样品，但没有详细的量产时间。

6、比亚迪：凭着刀片电池出圈，2016年起就自研固态电池，也发布了多个固态电池相关专利，为氧化物技术路线。

7、国轩高科：官方称已开发出了能量密度达360Wh/kg的半固态电池，已获车企的认可和项目定点，2022年底将会小批量装车试运行。

8、蜂巢能源：背靠长城汽车，目前旗下全固态电池实验室，已研发出了国内首批20Ah级硫系全固态原型电芯，该电芯能量密度达350-400Wh/kg，但还需要实现商用，有消息称，蜂巢能源已在筹划上市事宜。

9、孚能科技：该公司一直坚持软包电池技术路线，目前第四代半固态软包动力电池的能量密度已达到了330Wh/kg，相比第一代的260Wh/kg的能量密度已经有了质的飞越，即将实现量产。

10、北汽蓝谷：固态电池技术方面的研究工作，目前已取得阶段性进展，正在开展整车相关试验。

固态电池龙头股排名

固态电池上市公司龙头股有哪些?

赣锋锂业：固态电池龙头，在毛利润方面。

在近7个交易日中，赣锋锂业有6天下跌，期间整体下跌9.71%，最高价为83.55元，最低价为81.51元。和7个交易日前相比，赣锋锂业的市值下跌了146.62亿元。

公司正在对固态电池进行广泛的试验工作，在浙江宁波将投资建设一条亿瓦时级的中试生产线。

比亚迪：固态电池龙头，在毛利润方面。

近7日股价下跌6.56%，2022年股价下跌-7.54%。

15年9月，签署了《储能电站和光伏电站项目合作框架协议书》，联手格林美，打造废旧电池——新电池——储能电站产业闭环。

当升科技：固态电池龙头，在毛利润方面。

近7个交易日，当升科技下跌8.53%，最高价为70.35元，总市值下跌了28.52亿元，2022年来下跌-33.31%。

公司固态锂电材料已对国内外多个客户送样，产品性能获得广泛认可，目前正根据客户反馈和需求进行后续研究开发。。

固态电池上市公司其他的还有：金龙羽、广汽集团、科森科技等。

固态电池第一龙头股南都电源

1.固态电池

固态电池是电池技术的一种。与目前广泛使用的锂离子电池和锂离子聚合物电池不同，固态电池是使用固体电极和固体电解质的电池。因为科学界认为锂离子电池已经到了极限，所以近年来固态电池被认为是可以继承锂离子电池地位的电池。固态锂电池技术利用锂和钠组成的玻璃化合物作为导电物质，替代了以往锂电池的电解液，大大提高了锂电池的能量密度。

2.固态电池的优势

(1)光-高能量密度。使用全固体电解质后，锂离子电池适用的材料体系也会发生变化。其中一个核心点就是不需要使用嵌锂石墨负极，而是直接使用金属锂作为负极，可以明显减少负极材料的用量，显著提高整个电池的能量密度。

(2)薄——体积小。在传统的锂离子电池中，需要使用隔膜和电解液，两者加起来占据了电池近40%的体积和25%的质量。但如果用固体电解质(主要是有机和无机陶瓷材料)来代替，正负极之间的距离(传统上用隔膜电解质填充，现在用固体电解质填充)甚至可以缩短到几到十几微米，这样电池的厚度就可以大大降低——因此，全固态电池技术是电池小型化、薄膜化的必由之路。

(3)灵活性的前景。即使是脆性的陶瓷材料，当厚度在毫米级以下时，也常常可以弯曲，材料会变得柔韧。相应的，全固态电池在轻薄化后，柔韧性会有明显的提升。通过使用合适的封装材料(不能是刚性外壳)，制成的电池可以承受数百到数千次的弯曲，从而保证性能基本不衰减。

(4)更安全。传统锂电池可能存在以下危险:大电流工作时可能出现锂枝晶，刺破隔膜，造成短路损坏;电解液是一种有机液体，在高温下会加剧副反应、氧化分解、气体生成和燃烧的倾向。采用全固态电池技术，可以直接解决以上两个问题。

固态电池第一龙头企业的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于真正固态电池的上市公司、固态电池第一龙头企业的信息别忘了在本站进行查找喔。

中科院固态电池上市龙头股票有哪些

1.国内固态电池公司有很多，且目前固态电池还处于早期研发阶段，谁才是真正的龙头企业，一切都是未知的。

2.目前固态电池有3种技术路径：硫化物、氧化物和聚合物固态电解质。

3.丰田、LG、松下、宁德时代均为第一种，国内企业以第二种为主，包括清陶能源，赣锋锂业等，第三种以欧美企业为主。

4.1、北京卫蓝2016年成立，专注于固态电池的研发与生产，卫蓝新能源脱胎于中科院物理研究所。

5.目前北京蔚蓝正在与蔚来汽车合作，将基于ET7车型，推出续航1000公里的半固态电池，能量密度360Wh/kg，电池容量150度电，预计2022年底或2023年上半年实现量产。

6.目前该公司还未上市，蔚来汽车是其大股东，小米、华为哈勃、吉利汽车也是其股东。

7.2、清陶能源2016年成立，专注于固态电池的研发与生产，率先实现了固态锂电池的产业化，建有国内首条固态锂电池生产线，2023年，续航超千公里的长续航固态电池将会在上汽的新款车型上实现应用。

8.上汽、北汽均参与了清陶能源的投资，当升科技是其电池材料供应商。

辉能固态电池什么时候开始量产?

近十年，随着时代的进步，新能源车的蓬勃发展，各方企业围绕着产业生态链展开了一场技术与生产的激烈斗争，而动力电池更是政府及造车势力蓝图上的重中之重。为了提升能量密度及安全性，电池厂除了在现有锂电池技术架构下研发高活性负极材料外，企业家们更是不计成本地投入固态电池研发领域，望能通过绝对的安全性来创造绝对的优势，谁有机会研发出真正可商用、可量产的固态电池，谁便能角逐新能源车的下一个世代。

事实上，早在12年，辉能科技就发布了可以弯曲的薄型固态电池─FLCB(flexiblelithiumCeramicBattery)，获得来自软银中国、丹丰资本等知名投资机构过亿美元的投资，14年开始量产固态电池，供货HTC，并将产品应用于皮带、安全帽等智能穿戴产品，而后再进入智能卡与IoT市场。16年辉能科技发布第一代固态电池技术。随着电池技术与生产规模提升，辉能科技进入对电池容量与电性要求更高的新能源车市场，并于17完成第二代技术，将原本第一代的纯固态电解质改为第二代的混合固态电解质，同时应用高能量三元正极活性材料、硅碳负极材料与其他特殊添加材料，除大幅提升能量密度外，亦同步提升导电度及充放电能力，使辉能第二代锂陶瓷电池之各项电性表现均超越液态锂电池。另外，辉能在今年发布了建构于固态电池技术优势上的突破性机构设计——能将新能源车电池包体积减半、重量减少两成、成本降低三成的3D封装技术。

相较于多数尚在研发阶段的固态电池厂，辉能的先行者优势与独创的二代技术、3D封装技术吸引本国、日本、美国及欧洲车厂争相走访，除了共同打造固态电池纯电车样品外，亦与国内及欧洲车厂商讨合作在地建厂生产电池芯的方案。

比亚迪汽车方面的专利

1月19日，国家知识产权公布了比亚迪最新的283项专利，包含固态电池、电池热管理、自动驾驶控制系统等技术。

其中固态电池方面公布了两项专利。

一是“一种正极材料及其制备方法、一种固态锂电池”。该专利的申请日期为2019年7月17日，申请公布日为2021年1月19日。

具体来看，本发明提供一种正极材料，为核壳结构，所述核为正极活性物质，所述壳包括含锂过渡金属氧化物和Ti2O3，所述含锂过渡金属氧化物的离子电导率高于10?8S·cm?1，高于3.0V电压下所述含锂过渡金属氧化物可脱锂生成氧化物，所述氧化物的电子电导率高于10。

本发明还提供了正极材料的制备方法和固态锂电池。该正极材料可同时构建锂离子传输通道和电子传输通道，极大的提升了固态锂电池的容量发挥、首圈库伦效率、循环性能和高倍率性能。

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