2023-12-10 15:24:42 | 寻车网
进步太小了。甚至很多方面还出现了退步。家里有辆12代皇冠。是我上小学五年级的时候家里买的,当时预算35左右,重点关注皇冠和a6(e 和5系蛮贵。低配也得40+,就没看)。
先试驾a6 20t标准版,配置不高,开了一圈觉得还不错,比二伯家的七代雅阁扎实,然后去试驾皇冠,那时候小,觉得a6比皇冠高级,a6有屏幕皇冠中配没有,但是开起来我不觉得了,好安静(尤其是和二伯家的七代雅阁比)好平顺。速度不知不觉就上去了。当然买皇冠还有一个原因。我们家全矮个子。后来最高的我也才170,a6的加长后排对我们来说吸引力不大。皇冠的后排空间已经很够用了。后来也去试驾高配雅八和天籁公爵(那时候这两款车才刚上市),不行。试来试去都没内味,最后拍版决定买皇冠,全款。34万。当年皇冠不愁卖一分钱优惠没有,说破大天也就送了个全车贴膜。
回来的路上印象深刻。上了高速后排人就开始睡。座椅软绵绵的车又安静。即使上了140风噪声还是不突出。配置很高。即使是个中配也有四座电加热和大灯高度自动调节,实打实的真皮座椅。中控台上也包了一圈真皮,触感很棒,而且还是biubiu亮的桃木内饰板(后来大一点才知道其实是塑料伪木纹,但是漆面工艺很赞。十几年过去了还是铮亮的)在幼小的我眼中来看。这车除了没有屏幕。完美。
然后就一直开了12年快13年了。要说小毛病也的确有。烧机油还是存在的。不是很严重 4000公里一升左右。买两瓶机油6l加4.5l,剩下个1.5l等到4000多公里机油报警灯亮了全加进去,正好到标尺中间。再开2000公里全换。中控台炸缝(我们家这台也炸。但运气不错。都炸在边边角角的地方,不仔细看不太能看出来)空调管路设计问题。过两三年大概率要堵一次,会把后排座椅地板泡了。然后一上霉就……年限上来了空调启动也比较慢。放两三天不开的话空调没有半分钟启动不了。而且因为年限长了。中控台有卡扣断了。现在颠簸路面有异响。
但是大毛病的确没有。动力衰减也没感受到。加速算不上快。但绝对够用。很线性。没有突兀感。蛮从容。油耗也不高。十几年的老车如果道路顺畅。不堵车油耗基本上在9l左右。堵车情况下10l往上走一点。高速路8l左右。去贵州1500公里总共加了两箱油。比现在的2.0t新车还要稍微低一些。很满意。
买了没几年13代皇冠就上市了。当时保养车的时候有幸去4s店做过几次。后来父亲一个朋友也买了一辆。坐过蛮多次。感觉皇冠还是那个皇冠坐起来还是足够舒服。但是缩水蛮严重。天窗没有了。中控台下方和腿经常接触的那块真皮也缩水成软塑料了。后排中央扶手箱的伪桃木饰版也没有了。变成了黑漆漆的塑料(虽然本来也就是塑料。但好歹显得高级一点)门板上的真皮褶子也没有了,显得廉价了不少。
行驶质感差不多。但大灯高度自动调节没有原来好用了。老爸就经常吐槽13代皇冠的大灯照的位置有点低。跑夜路没内味。但13代皇冠其实也算及格。12代十几年前过于优秀。给13代造成了太大压力。而且竞争对手大幅度进步。皇冠越来越难走了。14代皇冠缩水就更厉害了。真皮用料肉眼可见的下降。唯一保留了一点尊严的也就是全绒的车顶棚了。没有堕落到竞争对手(例如es)用织物包顶棚。但说实话路走偏了。竞争对手也没找好。退市并不奇怪。
关于我们家这辆。说实话也不打算换了。目前30万以下的车。其实没几个坐着比12代皇冠舒服的。用料扎实的。30万往上的车太贵。而且皇冠运行良好。该保养保养也不会把人撂路上。这年头挣钱不容易。能省则省。
现在二手车市场也很能说明问题。这车12年多跑下来保值率还能达30%。卖个10万块钱没有问题,车况好的12万13万也非常多。同期的a6 e级五系基本上还没这车值钱。
最后总结:
皇冠辉煌的时期,BBA还没有现在的价格。那时候的BBA都很贵。现在的车市场定位高端BBA,中端沃尔沃,大众,低端日韩系,入门华系。这个是大概的分类。皇冠属于稳重的老男人的车,不激情,也没有短板。舒适,安静,低调。这类车已经被5系,E级和A6取代了。这些车都是属于舒适有,运动也有,品牌也有,技术也先进。皇冠的品牌影响力没有这些车有竞争力。属于年轻的不买,岁数大的也不买。运动的不买,不运动的也不买。市场中已经没有位置了。
只要保养不好,任何车都会烧机油。 寻车网
烧机油的原因
主要和以下三个配件有关系:
废气阀
气门油封
是活塞环卡滞
如何解决
目前市场上的解决方案是两种,一是大修,二是释放活塞环。大修的成本很高,而且修复完成后还是会烧机油。比较高效简单的方法是用PNF修复剂释放活塞环,只要配件没问题,没有严重的拉缸都可以用PNF修复剂释放活塞环修复,很多车友都修复过,你可以参考一下。
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