国产车制造工艺到底怎么样？和合资品牌真的差异不大吗？

最近经常有小伙伴私信询问国产车制造工艺到底怎么样？和合资品牌真的差异不大吗？相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、国产车制造工艺到底怎么样？和合资品牌真的差异不大吗？
• 2、国产车跟合资车的差距有多大？你会选择国产车吗？
• 3、国产1.5T的SUV是小马拉大车吗？

国产车制造工艺到底怎么样？和合资品牌真的差异不大吗？

制造工艺。那么分五个方面来说。

第一，发动机。现在用车需求已经偏离了，追求的不再是油耗，耐用，稳定。而是动力，扭矩！你们用过二十年没问题的发动机和变速箱吗？自动挡，从不换变速箱油，清洗积碳更是笑话。现在的车能达到？不要和我吹，更本达不到，不洗积碳不换变速箱油动力衰退明显的很。特别国产，很多国产自己搞不出来动力高扭矩高的发动机，都放弃了自己搞，转手出钱请外国人外国公司搞，然后恬不知耻的说是自己搞得。哪怕这些发动机，真论起来，它也比主流合资的发动机落后了一代。比如蓝鲸动力，比如中国芯，比如吉利用的沃尔沃2.0t。动力扭矩是有了，但追求动力扭矩的时候牺牲了很多本不该牺牲的东西。

第二，底盘。很多底盘是来源于以前收购的某合资退役底盘和生产线，然后自己改装，规整。但是材料和工艺达不到，所以出现了很多后续问题。比如捷途，比如哈佛，捷途很多人说是用的瑞虎八的底盘，真的是？瑞虎八的底盘是向通用购买的，而捷途的底盘本身是一款以前收购的商务车平台。哈佛起源就是crv，crv以前一直保持着全球suv侧翻率最高，哈佛魔改以后用铁和钢的比例增加，导致车身加重，底盘容易松散，油耗增加。至于领克和吉利用的沃尔沃的平台那更是一个笑话，一个只有2.0t发动机的豪华车？一个被福特阉割了的沃尔沃？沃尔沃从被福特收购以后用的就是福特的发动机和底盘平台，卖给吉利以后卖的是沃尔沃，几十年前的东西又翻出来用。

第三，变速箱。一分钱一分货，汽车生产就是为了赚钱，堆了配置，外观，还能用多少钱在发动机和变速箱身上？跟着坑钱的大众用双离合，双离合真的是趋势？那是减配的趋势！缺点大于优点！更何况国产的双离合。不是说国产不行，而是技术和工艺真的差距太远。做出来的双离合不管是性能，匹配还是耐用程度差太多了，精工材质就决定了。而真正用上at变速箱的，要么贵，要么就学合资隐形减配。

第四，制造工艺。在这一点真比很多合资强。不管精装还是内饰做工。真比合资做得好，做的厚道。唯独在防腐防锈和漆水方面差点。同年份的同价位的车，同样日晒雨淋。三年以后洗干净差别是真的大。

第五，安全性。很多人吹沃尔沃的安全性，真那么安全？说实话现实碰撞中真不如很多国产车。主流国产车在安全性方面真比合资车做得好。不管纵梁也好，abc柱也好，气囊也好，前后防撞梁也好，受力异能和卸力也好，同价位合资车真差太远。上了十五万的国产车，安全性甚至秒杀四五十万的合资。

总得来说差距很大，但也分段位。十万以内合资真比国产差，不管配置，内饰，隔音，发动机，安全性，真不如国产。但是真的上了十五万了，合资还就真比国产好。差距也明显地显示出来了。国产也在努力发展，未来五年十年绝对会全方位超过合资车。但豪华车想超越缺少积累，缺少品牌效应。

还是那句话，一分钱一分货。配置高并不是好事。那玩意要花钱，配置上面花的钱越多，真正用在车身上的钱就越少。而且配置越高越多，故障几率就越高。理智看待国产合资，理智买车，分清楚自己是玩车还是用车。

国产车跟合资车的差距有多大？你会选择国产车吗？

国产车跟合资车的差距主要体现在以下四点，大家一起来看看，虽然国产车现在还不如合资车，但是小编还是会选择国产车，小编相信国产车一定会越来越好。

一，口碑差距

大家都知道，合资的口碑一直要比国内好的。但是，这也仅仅在许久以前了。当初国产车刚进到销售市场，在各个领域都还没有很健全。国产车有很多问题，因此遭受了众多消费者的诟病。

可是如今，十几年过去，国产车在大家心中中的印象早就更改。之前这些常常要修汽车的国内品牌，也慢慢成熟了起来，曾为一个个的苍天大树，能够担当起店面了起来。如今的国产车，不但价格低，特性还十分的出色，品质也罢，早就并不是之前那一个烂泥扶不上墙的刘阿斗了！

二，性价比差距

大家都知道，国产车的性价比肯定是无敌的。无论是一代好车五菱宏光，或是后来居上哈弗H6，国产车的性价比一直摆放在那，假如费用预算仅有几万元，那麼不容置疑，挑选国产车要比合资车好很多！并且国产车还不止是在几万元钱的价格拥有优异的主要表现，就算是十几万.二十几万的价格，国产车也需要比同档次的合资车配备硬上许多。 寻车网

三，用户体验上差距

迫不得已认可，合资在感受上的确要比国内好啦许多。这也就是为何一样性能的合资车，要比国产车贵出许多的缘故。但是，如今国产车的各种各样设计方案也愈来愈个性化，在用户体验度和舒适感上，也渐渐地追上了合资车。

四，创新力上差距

大伙儿了解国产车与合资车较大 的区别是啥吗？实际上二者较大的区别便是在创新力上。国产车一直在模仿海外著名品牌。例如长城哈弗H6在模仿CRV，五菱宏光模仿大众捷达.丰田卡罗拉，吉利博越播放丰田RAV4，恰好是由于这类模仿，才让国产车进度快速的。可是，真真正正全身心搞自主研发和革新的汽车企业很少，奇瑞是一个。奇瑞的汽车三大件全是自主研发的，可是除开奇瑞，国内品牌队伍中基本上就没有可以自身产品研发的车辆。

以上内容，仅供参考，大家有不同的意见和想法的，可以留言一起讨论，期待你的回复。

国产1.5T的SUV是小马拉大车吗？

自从小排量涡轮增压发动机横行之后，许多人对此都有许多看法，褒贬不一之下，国产SUV大量搭载的1.5T发动机就成了热议的话题，有许多评论都认为国产SUV普遍选择1.5T动力就是小马拉大车，那么国产SUV的1.5T发动机真的是这样吗？咱们且用事实来说一说国产的1.5T发动机。

国产SUV越来越火爆，很多键盘侠开始按捺不住敲击键盘的手了，比如国产SUV比价喜欢用1.5T发动机，由于是小排量涡轮增压发动机，于是很多人觉得在SUV上用这样的发动机是小马拉大车，真的是如此吗？

个人觉得1.5T用于SUV算不上小马拉大车要从两个方面来看，首先是使用的SUV算不算大车？另外就是这辆车的1.5T发动机算不算是一匹小马。针对第一个问题我们还是要从SUV的分类来看。

一般来说，我们的SUV车型主要分为小型、紧凑型、中型、中大型和全尺寸，而国产SUV主力阵营是小型、紧凑型和中型，这三种类型都不能算是大车，而国产1.5T发动机大多数用于紧凑型之上，这些车辆的车重大多控制在2吨以内，而随着国产车型轻量化的入，很多SUV的重量已经不像以前那么沉重了。

就拿比较火爆的几款使用1.5T发动机车型来说——哈弗H6整车质量在1.5--1.6吨，长安CS75 PLUS的车重也差不多，而吉利ICON的车重更轻在1.4吨多一点的样子，而合资的1.4T发动机主力车型的质量也差不多如此，因此这些车真的算不上大车吧。

再来看看发动机，发动机问题一直是各大国产品牌主攻的方向，至少从目前来看，大多数国产SUV都搭载上了“中国芯”，当然客观点说和国外的一些发动机相比我们还存在一些差距，但是从动力表现来看，国产的1.5T发动机已经不弱了。

还是拿前面三款发动机来看，哈弗H6搭载的1.5T发动机就是长城自主研发的，最大马力可达169匹，峰值扭矩则是达到了285牛米；长安CS75 PLUS则是使用的长安自主研发的蓝鲸发动机，最大马力为178匹，峰值扭矩为265牛米；而吉利ICON不仅有1.5T发动机，部分车型还装配了轻混，最大马力为177匹，峰值扭矩为255牛米；这样的参数已经超过了合资2.0L自吸的动力，真的不能算小马了。

当然如果这样的发动机出现在中型或者中大型之上，由于车重的原因肯定是不够的，但是国产车在层级大多是2.0T发动机，1.5T几乎是没有使用的，所以国产SUV基本不存在小马拉大车的情况出现，毕竟现在的国产主机厂对于造车还是比较科学的。

先来看看国产的SUV，自从长城将哈弗H6推入市场，从此国产SUV遍地开花，成功赢得一席之地，并逼的合资车不得不降价。国产的SUV大部分集中在紧凑型、小型和中型车这三种类型上，三类车型之中紧凑型最多，比如哈弗H6、长安CS75等等。

再来关注一下热卖的这些紧凑型SUV的车重，其中哈弗H62020款1.5T车型整车质量为1625kg，第三代H6的1.5T车型的整车质量则为1550kg。长安CS75PLUS的2021款1.5T车型整备质量为1580kg。瑞虎8的1.5T七座车型的整备质量为1541或者1556kg，综合来看国产1.5T主流SUV的整车质量都控制在2吨以下，基本以1.5吨左右为主。

热销的合资紧凑型SUV里本田CRV1.5T车型的整备质量为1506、1534、1544、1564，基本控制在1.5-1.6吨之间。大众途岳1.4T车型整备质量为1405kg。合资紧凑SUV与国产车型对比，国产车的整车质量稍微重了一些。

合资车1.5T或1.4T难道不是小马拉大车吗？咱们横向对比一下，哈弗H6第二代1.5T发动机最大功率169马力，最大扭矩为285牛·米，最大扭矩转速1400-3000；长安CS75PLUS1.5T最大功率178马力，最大扭矩265牛·米，最大扭矩转速为1450-4500；大众途岳1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，最大扭矩转速为1750-3000；本田CRV1.5T发动机最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，最大扭矩转速为2000-5000.没有对比就没有发现，实际对比你会发现合资车其实与国产车的动力参数上差距不大，但是各家调校与匹配的确有区别。

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