到目前为止，国产车质量怎么样？

今天寻车网小编为大家带来了到目前为止，国产车质量怎么样？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、到目前为止，国产车质量怎么样？
• 2、买B级车别只盯着合资，这几款国产车颜值高、空间大、实力强！
• 3、国产品牌汽车的等级划分

到目前为止，国产车质量怎么样？

谢邀·一线品牌国产 汽车 质量已经很好

在讨论国产 汽车 或合资 汽车 的时候，不论讨论性能、油耗、设计或质量，都要具体到具体品牌（车系）或车辆； 汽车 品牌有数百个、量产车数千款，笼统的去讲国产 汽车 或合资 汽车 如何如何都是不负责任的说法，其初衷不是为了带节奏就是无知， 汽车 评论员尤其要注意措辞，否则真的不够资格来干这行。

闲话说完，国产 汽车 的质量究竟如何呢？

那就要看具体品牌了。现在的国产 汽车 仍然有些“杂牌”，其中有些已经破产消失，有些还在边缘挣扎，具体是哪些就不点名了；中国 汽车 品牌的销量支撑主要是几个大牌，燃油车阵营以长城、长安、吉利为首，豪华品牌以传祺的商务车、红旗 汽车 、坦克越野车为主；新能源 汽车 阵营则以比亚迪为核心，蔚小理为新势力品牌的支柱，这些热门品牌的车质量还真的很好。

2021年的典型问题（故障和服务）投诉排行榜已经出炉了，主流的紧凑级轿车最差的前十名一度都是合资品牌，最终排名多出了个吉利星瑞、排名第十，也就是还有九台合资轿车的质量更差，而这些车分别来自德系大众、日系两田一产、美系福特通用和韩系车。数据无法再反驳了吧，除非是脑子有问题。

SUV前十名有GS4、H6、瑞虎8和博越，合资车的占比还是高了一些且排名普遍更差，传祺 汽车 的商务车很好，SUV确实差点意思，产品规划也有问题；哈弗H6作为销量冠军的故障投诉率其实很低了，且问题主要在于车机和变速器顿挫，纵观列表你会发现没有一台燃油车是换挡不顿挫的，这是内燃机和变速器组合的通病。瑞虎8的问题略多，博越的主要问题与H6相当，质量也都不错。

高端阵营中的红旗 汽车 系列量产车的PPH（百车故障率）数值快速降低，很显然质量是有快速提升的，一汽把重心转移到自主品牌上之后，红旗量产车的可选项越来越丰富，品控把关也越来越严格与科学；所以红旗 汽车 的2021年度销量超过30万台，在豪华品牌阵营里已经非常难得了。

坦克越野车也是挺不错的，目前能交付的还只是坦克300，在这台车上市之前热销越野车的月销量也不过是一两千台，而坦克300的月销量能够破万；实现热销的原因不仅是四驱系统的强大，同时还有稳定的质量，这种用于户外越野，用车环境非常恶劣、用车非常不爱惜的车型，这一年里也没有什么通病的出现，PPH比牧马人还要低一些。

新能源阵营里的比亚迪 汽车 倒是有些车上榜了，其中汉在中大型车里的排名最差，可是却没有秦汉唐宋的用户去说这台车的质量差，这是怎么回事呢？因为秦宋两款车的投诉主要都是“无法按照约定交付车辆”，这两台车每月的订单量增长好几万台，而且是在交付了几万台之后还剩下几万台没法消化，产能跟不上节奏，供不应求也是一种无奈（凡尔赛）。

汉唐的投诉基本也一样，不过汉的车机卡顿的问题投诉较多，可旋转的平板运行起来不够流畅，除非自己去优化系统、卸载一些没有用的APP；其实这台车机的真实感受并不比同级竞品差，但是台车的综合实力太强，性能和操控都超过了大部分的跑车，配置和内饰豪华程度也看齐豪华高端轿车，那么车机没有达到最巅峰标准就显得有些突兀，然而也不能要求更高了。

蔚小理的质量表现也都不错，2021年的品牌销量或单车月销量都能破万了，试想如果这些车只有高性能、智能化、不错的设计或丰富的配置，质量却一般的话，它们能热销吗？

答案是门也没有啊。

消费者对于中国品牌 汽车 的要求更高，包容度更低，尤其是从合资阵营转化来的用户；其次销量普遍下滑的合资车企们都瞪着一双双的“碳合金的眼”“25小时的盯着崛起的中国 汽车 ”，但凡有点屁事都会通过公关公司去夸大一百倍的抹黑，所以没有质量好这个底气，国产 汽车 是不可能热销的。

反之能够热销的国产 汽车 一定是质量比同级合资车质量更好且综合实力更强的，近十余年用了好几台国产大牛了，接触的国产车更是有一大堆，可以说我们亲历了国产 汽车 成长最快的十年；今天的一线品牌国产 汽车 已经足够强大，在所有合资 汽车 的价格区间段内，每个细分区间都能找到品质超越全数同级合资车的是中国制造，这不是妄自尊大也不是 汽车 民粹，而是不妄自菲薄的客观结论。

天和MCN发布，保留版权保护权利

对于国产车，开个二三年会出现小故障，今日囯产车不同往日，其技术乙经比肩合资车了，我开过本田，驾驶过长安Cs75，人们现在对国产车评价越来越高，我们要相信国产车，支持国内自主 汽车 品牌的发展。

长安，长城，吉利，比亚迪，红旗，都很好的。支持国产。。。。。。

国产车还行，虽然造车没有创新超越但是仿造还是不错（燃油车）。价钱比较低，不敢表扬，表扬一多车价就高了。

已经很不错了，追求更好品质和质量是永远的标准，销售和售后环节太差，厂家必须培训自己的专业销售团队和自己的售后服务团队，这比多卖出去一辆车更重要。

燃油车，一线阵营的国产发动机能接近甚至超越同价位合资车，变速箱方面确实赶不上。比如吉利，长城，长安，奇瑞和传祺，而国产新能源妥妥的世界第一，但消费者眼睛擦亮，别拿力帆，猎豹来充数，我说的是比亚迪特斯拉，小鹏，理想等

差别是越来越小了， 汽车 最核心技术是发动机，在这方面还是有一定差距的，毕竟人家研究了一百多年了，这个不太好追，但在其他方面就没这么大的优势了。但我们在电动 汽车 上的优势已经体现出来了，照这种发展趋势，国产 汽车 一定会领先的。

国产车质量，大家都有目共睹，发展到现在还是很不错的，燃油车发动机上不敢说超越盒子车，国产车起步比盒子车晚，盒子车很多方面技术都非常成熟，国产车在造车方面逐步走向成熟。就比如一个成年人跟一个未成年人对比，就像跑步一样，未成年人肯定跑不过成年人。未成年人以后也一定会赶上成年人，这是最好的比较。

但是国产车上也有比盒子车相抗衡的车，那就是国产比亚迪电动车，可以跟特斯拉电动车叫板，有这技术就敢叫板，这就是底气。要相信我们的国产车，要不是国产车，很多人根本买不起车，要不是国产车桑塔纳都买不起，要不是国产车买车只是个很遥远的事。

总体一般般。

汽车 工业的发展，由于种种原因，我国起步晚，工业基础较差技术落后，建国以来经过几十年的发展，从原来的纯农业国发展到现在的世界工业大国，不断的进行技术积累和创新， 汽车 工业从合资合作、引进技术、模仿……自主研发，已经取得了很大的进步，自主创新能力大大增强，产品质量也有了质的飞跃，乘用车、卡车市场占有率越来越高，纯电 汽车 的话与国际上处在 汽车 工业转型阶段，水平相差不大，又有国家政策鼓励支持，与国际上的电车水平相当，相信不久的将来，国产 汽车 就会像家电、电子产品等等工业产品一样占据了国内外市场！

希望祖国在各行各业发展的更好，为人民提供丰富、质优的产品，实现中华民族伟大复兴！

买B级车别只盯着合资，这几款国产车颜值高、空间大、实力强！

假如我们想要选择空间宽敞的轿车，那么买B级车比较合适。在国内汽车市场中，可选择的B级车还是非常多的。而假如我们想买性价比高的B级车，有几款国产车可以作为目标车型，不但价格亲民，产品力也非常出色。大家一起来了解一下吧。

1、长安锐程CC

指导售价：9.49-12.89万

长安 锐程CC整车外观显得时尚又动感。前脸宽大进气格栅内有着外突的流畅饰条进行装饰，视觉冲击力很强。前脸两端还有着红色饰条进行装饰，运动感较强，机盖的线条显得很具张力。车身上腰线从前车门延伸至车尾，视觉感较强。车尾内凹的设计显出了一定的侵略性。在内饰部分，采用了简洁设计方式。在动力方面，2021款锐程CC搭载的是1.5T涡轮增压发动机，有着180马力的最大功率，动力较为充沛。

2、传祺GA6

指导售价：10.88-16.88万

传祺GA6的整车外观稳重大气，前脸宽大进气格栅内有着粗饰条进行装点，很具视觉感。车身流畅的腰线从车头延伸至车尾，显得侧身更为修长。在内饰部分，采用了简约大气的设计方式，液晶仪表和中控屏形成一个整体，视觉感较强。中控和两端车门内侧的饰板也很具质感。在动力方面，这款车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，有着169马力的最大功率。

3、吉利博瑞

指导售价：14.68-15.18万

吉利博瑞前脸进气格栅内的流畅竖条很具视觉感，机盖上的四条外突线条也显出了一定的张力。车身腰线从车头贯穿至车尾，显得十分流畅。车尾的造型较为饱满。在内饰部分，中控台下侧有银色饰条进行装点，中控众多四边形图案的不规则罗列也很具科技感。在动力方面，2021款吉利博瑞搭载的是1.8T发动机，有着184马力的最大功率。

4、新宝骏RC-6

指导售价：8.48-12.38万

新宝骏RC-6的整车外观时尚感和运动感都很足。前脸非常宽大的进气格栅内有着众多银色点状物进行装饰，视觉冲击力很强。车身很具运动感，犀利的腰线从车头延伸至车尾。内饰设计较为简洁，中控屏和液晶仪表形成一个整体，视觉感较强。在动力方面，这款车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，有着147马力的最大功率。

写在最后

以上这四款国产B级车空间宽大，动力表现也不错。喜欢运动时尚外观的购车者可考虑长安锐程CC和新宝骏RC-6，喜欢稳重大气外观的购车者可考虑传祺GA6和吉利博瑞。大家觉得这几款车型如何呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产品牌汽车的等级划分

第三梯队的汽车品牌

先来说说处于第三梯队的汽车品牌，处在这一梯队的汽车品牌有北汽，小康，启辰，东风，江淮，大通，奔腾等等。

这些品牌之所以处于第三梯队，各有各的原因，例如销量上不去，或者曾经火爆一时，但如今遇冷等等。这些品牌之中有不少是底子比较好的，例如北汽和东风都是国企，这些企业在很早之前就获得了造车的许可证，这是普通企业所不具备的，但这种优势并没有给它们带来太多好处，现在已经逐渐被消费者遗忘。

第二梯队的汽车品牌

处于第二梯队的汽车品牌也有很多，但是这些处于第二梯队的汽车品牌存在较多的争议，这些品牌主要有五菱，荣威，名爵，宝骏，比亚迪，奇瑞以及红旗等。对于二线汽车品牌的名单，很多人都有争议。有人说，比亚迪实力雄厚，应该出现在国内一线汽车品牌行列。

但近两年，它们的发展方向确实出现了一些“迷之偏差”。据悉，现如今他们主要专注于新能源汽车的开发和推广。由于种种因素，他们的计划进展并不顺利，甚至陷入供过于求的困境。在燃油车领域，比亚迪与其他一线品牌差距也较为明显。在这种情况下，不瘟不火的比亚迪只能暂居二线。

另外，被排在二线的国产车还有红旗和长安，根据品牌影响力来说，红旗应该能排到国产一线，但由于红旗坚持走高端路线，导致自己销量上不去，销量无法与前几位相提并论，而奇瑞也属于国产老牌车企，技术方面也非常强悍，但由于近几年的发展，奇瑞销量逐渐被其他国产品牌拉开，这才导致奇瑞被排在二线。

而五菱的崛起，是因为他们推出了一款高颜值、可爱又便宜的迷你电动车。然而，这个网红汽车品牌却一直走低端路线。在大多数情况下，一些冲动消费的年轻女性更容易成为它们的付费群体，这也导致了五菱销量增长缓慢，一直处于价值低谷。

第一梯队的汽车品牌

处在第一梯队的是吉利，长城和长安，这三家公司无论从销量，还是技术实力方面都有目共睹，其中，2022年全年，长安汽车销量234.62万辆，这样的销售成绩让长安汽车稳居第一。长安汽车是这三家发展时间最悠久的，1984年长安汽车第一批小轿车下线，并且受到了广大消费者的欢迎，2009年长安又跻身于四大车企集团之一，长安汽车还曾与铃木、马自达、福特等多家匹品牌成立合资车，而长安也从中学习了很多造车经验和技术，而长安发动机和变速箱也是国产品牌中最强的。

排在第二和第三的吉利和长城，他们的销量分别是143万辆和106万辆，这样的成绩也领先于国内许多汽车生产企业。 寻车网

汽车等级划分

当然，汽车等级划分不能只靠销量为准，除此之外，品牌划分还需要认知度、汽车品质、知名度和研发成果。吉利汽车成立于1997年，再加上沃尔沃汽车的加持，让吉利汽车收获了大量粉丝，其品牌影响力高于其他国产品牌。

但很多人觉得吉利自身能力并不强，只不过依靠沃尔沃罢了，不过，吉利汽车能够被排入国产一线品牌，肯定有自己独特的优势。长城汽车的实力不容小觑，长城汽车成立于1984年，发展历史比吉利长很多年，自从长城汽车成立以来，在研发道路上就没有停止过，这份努力可以比肩合资车。总而言之，车主们在选择汽车时，也需要综合多方面考量，最主要的还是满足自身需求。

以上就是寻车网整理的到目前为止，国产车质量怎么样？相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅寻车网。