精准/安全，江铃福特领睿智能驾驶稳健的更像一位老司机 实用与科技并存

精准/安全，江铃福特领睿智能驾驶稳健的更像一位老司机

转眼，江铃福特领睿在我们编辑手里测试已经三周了，其静态的表现和动力的表现已经在上两期跟大家回顾了，如果用两个字形容它的表现，我想没有比 “全优”两个字更合适，超大乘坐空间、丰富的储物空间、浑厚的动力储备以及6.9L/100km的综合油耗表现，这些成绩放在同级别竞品中绝对是引领者的表现，感兴趣的朋友不妨点击下面的图片（点击跳转）进行阅读。

这里，先跟大家汇报一下江铃福特领睿最近使用情况，从提车开始算起，这台江铃福特领睿长测车已经在我手上超过三个星期，这段时间我驾驶江铃福特领睿跑过高速，跑过山，走过砂石，目前整车用车良好，没有遇到任何异常或不省心的事情。

按照计划，第三期长测内容将会是深度评测，对江铃福特领睿进行绕桩测试、100-0 km/h制动和不同时速下的噪音进行测试，用数据更为直观的让消费者了解它的硬核实力，并对江铃福特领睿配备的L2级驾驶辅助系统和自动泊车进行体验，看看它的表现究竟如何。

领睿NVH表现十分惊喜

作为拥有福特基因和操控双重核心优势的中型SUV，江铃福特领睿势必要拿出“真实力”证明自己根正苗红，EcoBoost 170  1.5T直列四缸涡轮增压发动机，不用多介绍，福特纯血统基因，最大功率125kW，峰值扭矩260N·m。

好马配好鞍，强芯自然不失强装置，与EcoBoost 170  1.5T直列四缸涡轮增压发动机匹配的是宝马X1和奔驰GLA同系列的麦格纳第三代七速湿式双离合变速箱，优点除了稳定、毛病少以外，还兼具换挡速度快，换挡平顺性高，燃油经济性好的优势。

零百加速对江铃福特领睿这款主打智能、大空间、超节能的家用中型SUV来说并没有太大的意义；不过，为了能更好的体验领睿的精髓，绕桩可谓是最好的测试，既能反应出车辆的操控性，又能反应底盘的调校水平，一举两得。

测试地点：北京寻车金港直线赛道；实测环境：当天气温34度，风速8m/s；车辆设置：关闭空调，选择运动模式；实测江铃福特领睿都能以58km/h轻松通过，其表现成绩远超部分合资热销1.5T车型；

58km/h的速度通过绕桩对领睿来说轻松自如，毕竟悬挂和底盘都经过 Trust-Mark 福特全球标准调校，充分彰显了福特驾控工程 DNA 和百年福特的成熟技术，让它行进自如，而且车身跟随性接近完美的表现，可以堪称“人车合一”的表现，非常优秀。

制动方面，江铃福特领睿100-0km/h实测制动距离表现最佳39.7m，刹车踏板的脚感反馈，行程紧凑几乎没有虚位，轻踩刹车踏板便能感受到较强且线性的制动力输出，并且全力制动全过程，领睿车身姿态也表现得非常平稳。

江铃福特领睿通过NVH测试，其各个时速区间的发动机声音、风噪、胎噪的表现都值得肯定，特别是在时速80km/h以内，在城区道路驾驶时，车辆对外部环境声的隔绝很到位，无论是驾驶还是乘坐都有非常愉悦的体验。

领睿的另一重身份“护主”

动力好，舒适性高，这是江铃福特领睿传递给消费者最直观的感受；或许你不知道，江铃福特领睿的另一重身份就是“护主”，福特Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统、航空级高强度车体材质、1500Mpa 高强度硼钢、车身骨架360°笼式环形设计、“八横六纵”车体骨架等等，这些智能驾驶和高强钢材料应用都是为了给用户提供更安全、可靠的驾驶环境。另外5A 级 CN95 智能健康座舱的概念，更是将外界有害气体与驾乘者进行有效隔离,优化了车内的空气质量。

同时，江铃福特领睿作为合资新一代智能汽车的代表，具备业界领先的主被动全域安全设计，搭载带排队功能的第五代ACC全速域自适应巡航、BLIS盲点监测、LCA变道辅助、FCW碰撞预警、DCLC智能变道辅助（打灯自动变道）、LRAS（50米）循迹倒车辅助等超过20项智能驾驶辅助技术，可实现智能跟走、跟停、跟转向、车道居中及车道纠偏辅助等，可为用户带来出色的主动安全保障。

其中福特Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统江铃福特领睿全系标配，并采用雷达+视觉融合方案，可以全速段实现L2级智能驾驶；这里面核心硬件包括2个单目摄像头、3个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达，再加上Mobileye EYEQ4视觉处理芯片+Infineon AURIX TriCore雷达处理芯片和控制器，精准、安全的为20余项主动安全防护功能提供更强大的算力支持。

介绍完核心硬件，就到见疗效的时候；如何开启江铃福特领睿搭载的福特Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统，第一步我们点击ACC全速域自适应巡航，然后向下按一下SET-，仪表盘会提示开启自适应巡航，然后点击多功能方向盘上的方向盘图标，此时福特Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统正式开启。

值得注意的是，开启福特Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统仪表盘上会有一个方向盘的图标，并显示为蓝色，如果图标为灰色，表示未开启；同时，整个智行驾驶辅助过程最好不要双手离开方向盘，而且离开最长时间不能超过16秒，长时间不碰方向盘，车辆会进行不同等级的提示、报警，第一次使用报警提示，并主动退出智行驾驶辅助系统，ACC全速域自适应巡航正常工作；第二次将会打开双闪、进行缓慢减速。

该系统有三个好处，第一是可以以数字的形式显示江铃福特领睿与前车的安全距离，而且用三种不同颜色（蓝色、黄色、红色）提示用户保持安全车距，显示清晰，判断准确；

第二是可以精准的识别旁边相邻车道行驶的是一辆大货车还是一辆家用车及非机动车，让用户可以根据自己的驾驶习惯提前判断是否监管；

第三是稳定发挥，弯道保持，加速、刹车都能给用户很舒适体感，尤其有社会车辆突然变道同车道，它也不会突然急刹，反而控制车速更像一位老司机，精准又舒适，这一点真的超出了我的预期。

同时，整个智行驾驶辅助过程，方向盘会很线性的修复，并且方向盘修复的角度很小，基本不会出现大动作或者反复修复，给用户带来不适的，这一点也是江铃福特领睿的加分项。

值得一提的是，江铃福特领睿配备的DCLC智能变道辅助（打灯自动变道）更偏向保守一些，从右车道打灯变向左车道时，变道动作更偏向老司机，自然、灵活，而且不会让你有任何的不适；从左侧车道打灯变向右车道时，更偏保守一些，会预留足够富裕的安全距离。

这里有两个点需要注意，第一DCLC智能变道辅助会自动识别左右相邻车道的社会车辆，条件容许的情况下，仪表盘会自动显示“正在判断换道安全性”，而且会加速自动实现变道；如果条件不容许，仪表盘会显示“当前不适合变道”。

第二就是DCLC智能变道辅助（打灯自动变道），实现安全变道以后，车主需要自己关闭转向灯，如果实现变道以后，系统能自动关闭转向灯，其体验的感觉会更好。

可靠，便捷，非常值得夸奖

如果说江铃福特领睿配备福特Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统是为了给用户每一次出行提供安全护航，那全自动泊车APA5.0和、LRAS（50米）循迹倒车辅助功能就是给用户最便捷的用车服务。

江铃福特领睿融合视觉全自动泊车APA5.0真是个香饽饽，不仅是目前最新、最主流的，而且还是现在最智能的自动泊车辅助系统，内部核心硬件和福特Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统共用，1个控制器（集成高清全景控制器）+4个高清摄像头+12个超声波传感器组成，能做到平行、垂直车位标识车位后，一键泊车，帮驾驶员转向、换挡、踩刹车,可识别特殊车位及画线车位。

操作就更简单了，点击自动泊车按键，江铃福特领睿可以自动搜索左右侧车位，车辆和停车线都可以清晰的在中控屏显示，整个过程中领睿自动识别平行、垂直车位标识，每次搜索到一个车位，中控屏都会提示泊车搜索进行中，并且随着车辆继续前行，车位与车辆位置动态变化。

车位搜索完成后，中控屏会显示待泊入车位，驾驶员可对泊入车位进行选择，随后点击“开始”就可以，这里千万别担心，你可以大胆的把车辆交给它，并且在2分钟内完成停车，超便捷，超精准。

说实话，江铃福特领睿配备的融合视觉全自动泊车APA5.0表现非常出色，前后测试5回，它都能准确无误的停到车位，而且控制踩刹车的力度也非常的好，不会让你有任何不适，这一点我非常喜欢。

如果你是一位新手或女性车主，领睿配备的这套融合视觉全自动泊车APA5.0我建议您一定选上，真的表现太好了，而且精准度很高，可以解决你停车的所有难题，绝对让你新手秒变老司机。

LRAS（50米）循迹倒车辅助功能的表现也是出奇的惊人，操作和融合视觉全自动泊车APA5.0一样，只需要点击开始，就可以精准的实现循迹倒车；不过，在记录倒车前行驶路线，第一不建议车速太快，第二不建议长时间停车。

实际表现，“U型弯”“S弯”“Z字形弯”都可以一把过，而且江铃福特领睿是我截止今天体验、LRAS（50米）循迹倒车辅助功能表现最好的车型，比宝马、魏牌等车型配备的该功能都好用。重要的是，领睿可以完整记录50m和顺利完成50m倒车的智能汽车，而且也是50m倒车最流畅、最舒服的一款。

总结：优秀的绕桩成绩和优秀的刹车表现，这已经给全优的江铃福特领睿加上了闪耀的光环，出色的NVH表现给用户提供更上乘的驾乘环境。同时，老司机一样稳健的福特Co-Pilot360 智能驾驶辅助系统加持，让江铃福特领睿更具智慧，安全、精准、可靠的为用户每一次出行提供安全护航；此外，领睿配备的融合视觉全自动泊车APA5.0和、LRAS（50米）循迹倒车辅助功能更是给用户提供便捷、舒适的驾驶环境，而且表现确实优秀。

江铃福特领睿长测：

第一期：年轻人的喜好全部拿捏，江铃福特领睿长测第一期

第二期：实力派新秀，江铃福特领睿一箱油可以跑789.5km（长测2）

实用与科技并存！抢先试驾江铃福特领睿

随着国产车型的不断崛起，特别是中型SUV市场，越来越多的消费者开始被国产车吸引，而一直备受追捧的合资品牌也逐渐意识到了这个问题，与其说是消费者逐渐清醒，倒不如说是合资品牌醒悟的太慢，而就在这样一个局势紧迫的情况之下，2022年1月26日，江铃福特汽车科技（上海）有限公司正式成立，同时于2月14日正式开启了旗下首款车型福特领睿的预售，这将是一次有力的回应，本篇文章我们就一起来抢先试驾江铃福特领睿。

沉稳大气又不失科技设计是我对领睿的第一印象，方正且足够宽大的外观造型让人很难挑出问题。机盖和侧面充斥着力量感十足的筋线，这是福特对于雕刻美学的理解，也同样是不落俗套的设计理念。

分体式的大灯将日间行车灯和头灯分开，车灯部分采用法雷奥最新的椭球技术，集成了远近光灯和雾灯功能，同时有着不俗的照射能力，近光照射距离达到105米，远光照射距离达到217米。

车身侧面的视觉效果依然是显得十分方正，由B柱开始向后延伸向下的车顶在D柱处于车尾交汇。内凹式的雕刻感腰线设计进一步体现车辆“宽体”的设计灵感。

来到车尾，虽然没有采用时下更为流行的贯穿式尾灯，但“三柱式”的LED尾灯设计同样辨识度很高。

配合上L形流水点亮效果的转向灯，符合时下更多年轻人的审美。

这个外观，小伙伴们能打几分？

内饰相比外观，要显得更加大胆，双12.3英寸的全液晶仪表+中控显示屏，显示效果细腻清晰，大连屏的设计让内饰整体看起来更加整洁，同时也很有科技感。

对于15到20万价位级别的合资车型来说，内饰和配置向来是软肋，而江铃福特领睿的配置却着实不低，像是我们常见的自动空调、电动座椅等功能自不用说，还加入了360°环视影像、50m寻迹倒车、车机版高德地图、腾讯TAI 4.0智能车机系统、AR实景导航和微信一键互联以及远程手机互联等强大功能。

另外，领睿还使用了电子换挡旋钮，以此来进一步节约车内空间。与之相对应的设计理念则是领睿的储物空间设计，全车有多达20个的储物空间，可以充分满足驾驶员和乘客的储物需求。特别是中控台下方的掏空，将空间利用率进一步提高。

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领睿的车身尺寸为：4630*1935*1706mm，轴距为2726mm。这样的车身尺寸足以为车内提供优秀的空间表现，我的身高是1.75m，进入前排的第一感受就是宽，横向空间十分宽敞。

坐姿即便放到最低也依然能有不错的视野，座椅虽然没有很强的包裹性，但好在坐姿舒适，座椅填充物也足够柔软，能给驾驶员不错的乘坐体验。

来到后排，得益于2726mm的轴距，腿部空间表现十分宽裕，后排腿部距离前排座椅能有将近一个小臂的距离，而这并不是某些车型缩短坐垫换来的”假空间“，领睿的坐垫长度并没有被缩短，能给大腿提供很好的承托，座椅的材质也十分柔软，填充物厚实，乘坐陷入感明显。

地台也做成了纯平，即便后排中间位置乘坐乘客，也依然不会觉得腿部空间不够用。

后排没有过多配置，配备了不带分区空调的出风口和一个预留的手机充电插口。领睿的后排空间和乘坐舒适性令人惊喜。

领睿的动力系统采用1.5升涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱，最大马力170马力，峰值扭矩260N·m。

实际体验来看，领睿整车的调校都是偏舒适取向的，动力并没有很强的爆发力，反而是在平顺性上找到了一些平衡，7速双离合的换挡速度很快，但并不突兀，即便狠踩油门，也依然会较为线性的加速，并不会有突然的推背感。

这种偏向舒适的调校同样体现在悬架上，前麦弗逊后多连杆的悬架设定依然是舒适风格，对于路面的起伏和颠簸，能够较为彻底的过滤，同时配合上很好的隔音静谧性，能让整车有不错的高级感。

但俗话说鱼和熊掌不可兼得，舒适的反义词即为运动，没错，领睿跟运动似乎挨不上什么关系，但你却可以在转向手感上找到一丝安慰。领睿的转向手感设定很紧绷，并不轻飘，中心区的手力建立较为柔和，但大幅度转向时回正力矩会突然增加，也就是我们俗称的”拽手“，开久了多少有些累，但这也正是一些人眼中所谓运动感的体现吧。

在辅助驾驶方面，领睿能提供L2级别的辅助驾驶能力，包括带排队功能的全速域ACC自适应巡航、盲点监测、变道辅助、碰撞预警、智能变道辅助、寻迹倒车辅助等功能。

其中，DCLC智能变道辅助功能可以实现当车辆处于辅助驾驶模式且车速大于65km/h时，拨动转向灯车辆即可判断环境自行完成变道，寻迹倒车功能能提供最长50m范围内的自动倒车泊出，对于新手而言十分友好。

15.88万的起售价，各项高科技配置加身，宽大的内部空间以及不错的外观内饰设计，江铃福特领睿的确展示出了不俗的产品力，而作为”福特中国2.0“战略落地的最新车型，领睿不负众望，展示出了福特对于SUV车型的造诣。于国产车而言，这是一次有力回应；于消费者而言，这种良性竞争带来的产品力升级是大家最愿意看到的。