长安欧尚x7plus（换代也诚意满满！长安欧尚X7改款）

今天寻车网小编为大家带来了长安欧尚x7plus（换代也诚意满满！长安欧尚X7改款），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、长安欧尚x7plus
• 2、换代也诚意满满！长安欧尚X7改款
• 3、长安、吉利、长城、奇瑞各出奇招，中国新能源卷起来了！

长安欧尚x7plus

元元长安欧尚X7PLUS的最高配2022款15T蓝鲸版自动Geeker领航型的官方指导价为元，目前北京的最低报价为元，比官方指导价优惠。
元元我们以长安欧尚X7PLUS的顶配2022款15T蓝鲸版自动Geeker领航型为例，该车型的官方指导价为元，据了解，目前九江市没有什么优惠。
2021年10月17日，高性能智控大美SUV长安欧尚X7PLUS正式全球上市，新车推出15T+6MT和15T+7DCT两种动力组合共计9款车型，以及多达6种车身配色可供用户选择，官方指导售价7991339万元长安欧尚X7PLUS的正式上市。

那么总的落地价就是元左右长安欧尚X7PLUS前脸采用个性的线条，看起来非常吸睛，配合网状中网，彰显出车辆自身独特的设计感动力方面，长安欧尚X7PLUS配备了15TL4发动机，发动机最大功率为138kw，峰值扭矩为300牛·米。
紧凑型SUV在国内的热度相当高，因为其价格合理，同时能满足日常需求今天我们就一起来瞧一瞧这一类车型中的一份子长安欧尚X7PLUS2022款15T蓝鲸版自动Geeker领航型，然后再帮大家算一算买它需要多少钱才能落地功能配置。
车身尺寸方面，长宽高分别达到了4730_*1870_*1720_，轴距达到2786mm，与同级车型相比也具有一定的优势，能提供不错的乘坐空间和尾箱储物空间安欧尚X7 PLUS采用的“新自然美学”设计语言，采用了星辰瀚海复式双层格栅，配合。
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换代也诚意满满！长安欧尚X7改款

换代也诚意满满！长安欧尚X7改款上新，网友：勇气可嘉

在紧凑型SUV市场中，长安欧尚X7凭借着各亮点表现成功俘获各大人群的青睐。近日，长安欧尚X7迎改款上新，新车的指导价：7.77-12.99万。

1、外观大气，沉稳内敛 寻车网

长安欧尚X7的外观造型十分简洁，整体透露出一股沉稳内敛气质。前进气格栅体积巨大，外圈的银色镀铬饰条起到了很好的点缀效果，时尚又个性。犀利上扬的前大灯组与格栅紧密相连，两者形成了宛若一体化的视觉效果，不禁引得众人停步驻目。

新车配备“L”型分体式尾灯组，造型别致。一条粗壮的银色镀铬饰条将两个尾灯完美衔接在一起，饰条上还嵌有英文字母，彰显出此车的身份。

2、内饰讲究，质感非凡

长安欧尚X7采用了简约风的内饰设计，营造出经典大气的视觉盛宴。车内的中控面板分区明显，便于主副驾驶座人员进行按键操作。一块质感良好的中控液晶屏就位于正中央位置，不过屏幕尺寸尚有改进之处。

主驾驶座的三幅式多功能方向盘造型别致，握感舒适，能让驾驶者体会到出色的操控性能。至于座椅部分，新车表现良好，座椅样式符合当下潮流，符合大部分人群的审美需求。新车的轴距为2780mm，各排座椅间的空间宽阔，不会拥挤。

3、配置出彩，亮点自寻

长安欧尚X7配备一系列出色的汽车配置，保障行车安全的同时让驾驶者充分体会到智能科技的便利。新车标配牵引力控制、ABS防抱死等基础安全配置，高端车型还将配有车道偏离预警系统，进一步提升行车安全性，且一定程度上降低事故发生几率。

除手动精英型外，其余车型将配备后驻车雷达、定速巡航系统，为驾驶者提供实用的辅助操控帮助。部分车型还将配有不可开启全景天窗，虽然限制了乘客开天窗的自由，但是让乘客抬头便能看到天空，有效增添行车趣味性。此外，新车全系搭载车内PM2.5过滤装置，能有效净化车内空气，充分照顾到婴幼儿与易敏感人群的乘车体验。

4、动力强劲，输出平稳

长安欧尚X7将搭载1.5T+6MT或1.5T+7DCT的动力系统，性能表现强劲，能让驾驶者体会到非凡的驾车乐趣，尽享行车刺激。新车在油耗方面的表现同样喜人，工信部综合油耗最低仅为7L/100km，节能环保。

整体而言，长安欧尚X7是一款表现出色的紧凑型SUV。无论是颜值，还是性能，都令人喜出望外。

长安、吉利、长城、奇瑞各出奇招，中国新能源卷起来了！

吉利发布全新的新能源系列“ 吉利银河 ”，同时宣布该系列还会在2年内推出7款全新车型，涵盖电混和纯电领域，持续在新能源领域持续发力。这标志着吉利开始向着电气化大幅度转型，并通过新能源市场的杠杆撬动品牌登上更高一级的台阶，而随着吉利“杀入”新能源市场，新能源领域的竞争也将越发激烈。

吉利这般“高调”地进行宣传，其他自主品牌自然也不会坐以待毙， 长城 紧随其后做出了一些回应。

官方在2月23日宣布，将在3月举办长城智能新能源发布会，而一系列崭新的车型也将在同一时间推出，其中可能包括了如歌MAX DHT-PHEV、枭龙MAX DHT-PHEV等长城的重磅车型，这些车型或将整合成全新的产品序列，替长城在新能源领域开疆扩土。而在吉利发布会之后，长城这么着急“宣告天下”，其想法似乎已是司马昭之心。

同样， 奇瑞新能源 在今年4月可能将打造全新中高端新能源品牌—iCar 汽车，科技生态型品牌，加快布局10万-30万元的主流大车市场。

在2023年重点新车包括2023款 QQ冰淇淋 、代号S56的硬派纯电SUV和eQ7纯电版。此外，在2024年，主要新车包括2024款QQ冰淇淋、全新 小蚂蚁 2门版+4门版、eQ7增程版、S57轿车和E05等。据悉，在2023年 奇瑞 新能源也将冲击45万辆的年销量目标。其中，在国内市场销量为30万辆，海外市场为15万辆。

长安 新能源早在2022年就在新能源汽车赛道上动作频繁，明显加速，相继推出“LUMIN”、 深蓝汽车和 阿维塔 品牌。曾经香格里拉计划中提到的2022年多品牌矩阵和新产品频发，终有阶段性成果。新车频出，引发市场关注，订单也颇为可观。

可以说已经形成了低、中、高三个梯队。而随着智电iDD插混技术的广泛应用，UNI系列、长安汽车，甚至欧尚汽车旗下等车型将相继推出插混车型，基本覆盖15万元以内的SUV和轿车市场。今年经典产品全数“智电”。二是新能源产品全新出战，如深蓝S7、C236、 览拓者 EV、阿维塔E12将在今年恰当时机加入战团。三是产品周期计划全面升级。

前路漫漫，传统车企转型还需持续发力2035年全球燃油新车停售，已是板上钉钉的事了，全球汽车市场将迎来大洗牌，国内的造车新势力亦是如火如荼，无论是自主品牌，还是合资品牌笃定都不会干看着，必然会有所应对。

吉利、长城、奇瑞进行这些动作并非偶然，而是自主品牌向着新能源领域进军的必然过程。随着燃油车的生命走向末期，以“蔚小理”为首的一众造车新势力已然占据了市场的先机，又有 比亚迪 这个新能源领域的领军者坐镇，自主品牌已经失去了先机，而在未来一旦全面停售燃油车，对于自主品牌来说必然是毁灭性的打击。自主品牌各个家大业大，短时间内想要“调转船头”也绝非易事，所谓放长线钓大鱼，此时早早地就开始卷起来，也是情理之中的事情。无独有偶，在自主品牌“人人自危”的同时，合资车企也面临着同样的问题，甚至会比自主品牌更加难受。一方面需要维护自身的品牌价值，维系旗下燃油车的生存空间，其新能源产品在性价比层面必然没有竞争力。而另一方面，合资公司与境外母公司也存在着相互拉扯的情况，转型之路亦是举步维艰。

当然了，合资品牌也不是没有做出改变， 东风 日产 就推出了 ARIYA艾睿雅 ， 一汽 丰田 也有bZ4X坐镇， 大众 也有ID.3、ID.4、ID.6系列上市， 宝马 、 奔驰 、 奥迪 也都相应的热门车型的纯电和混动车型上市。可由于合资模式的限制，国内车企和外来车企在保障产品覆盖面互不影响的同时，还要保障各家的利润分成，价格必然存在“虚高”的情况。

早前合资品牌在传统燃油车时代能够畅销，甚至在高价格、低配置的情况下还能畅销，很大程度上就是因为在燃油车领域有着更成熟的技术，以及更强大的品牌号召力。国内消费者在为合资车技术买单的同时，自然也就接受了合资车的高溢价。

但如今，部分合资品牌还想靠着油改电来糊弄国内消费者，甚至延续在燃油车市场的高价低配，面对如此没有诚意的做法，国内消费者自然不会再买账。况且，当下新能源汽车之间的竞争，除了三电核心技术外，智能化、网联化也是各新能源汽车品牌竞争的桥头堡，而这些都不是合资新能源汽车的优势

而诸如 名爵 这类合资品牌的附属品牌，一旦合资品牌这个“输血送粮”的大山土崩瓦解，必然会引发多米诺骨牌的效应，没有好的技术，也没有好的产品，又该如何在市场立足，或许被清算也只是时间的问题。而 江淮 这类弱势的自主品牌，本身在燃油车领域的根基就不深，不仅缺乏技术领域的积累，也没有足够的市场口碑支撑其转型，想要像造车新势力一样弯道超车更是天方夜谭，或许很快就会被人遗忘，掩埋在历史的长河里，亦或者是被其他品牌融合兼并。

写在最后：

落后就要挨打，良币驱逐劣币，放在任何时代都是同样的道理。未来是属于新能源的时代，届时汽车品牌几家欢喜几家愁，相信时间会给予我们答案。

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