维权车主表示未收到特斯拉道歉，将维权到底，该如何做有效维权？

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本文目录一览：

• 1、维权车主表示未收到特斯拉道歉，将维权到底，该如何做有效维权？
• 2、温州特斯拉“刹车失灵”车主认错道歉，如何从法律角度进行解读？
• 3、特斯拉陶琳被推向风口浪尖，为什么她的公关总是如此傲慢？

维权车主表示未收到特斯拉道歉，将维权到底，该如何做有效维权？

特斯拉的刹车系统出现问题已经不是第一次，此次事件是闹得比较大。再由于特斯拉官方的强硬态度，致使这件事件愈演愈烈。我们来简要的回顾一下该事件的发展过程。

车主维权横幅

在今年大约2月份左右的时候，河南的一位女司机因为特斯拉的汽车制动出现问题，导致追尾。

在4月19号的时候，该名女车主到上海车展去大闹特闹，甚至不惜站在特斯拉车展车辆的车顶进行抗议。

当日特斯拉便爆出了与该女车主相关的负面信息，称其因为两个月前，发生追尾，心怀不满。

并且在中国地区的副总裁陶琳最为强硬地宣布，特斯拉不可能妥协。

然而，4月20号特斯拉便改了口风，称确因产品问题导致交通事故，则会全力配合相关部门进行调查和赔偿。

车主维权横幅

同日，上海警方将涉事女司机拘留5日。
同日，特斯拉单方面成立调查小组，处理相关车主的售后。

21号的时候，中纪委对特斯拉深夜发出的道歉表示一定程度的赞赏。

平安保险承诺，如果特斯拉的车确实在平安承保过，则一定会承担相关责任。

但维权车主在最后表态称，特斯拉的道歉等于零，没有任何实质性意义，所有车主将群起维权，坚持到底。

事情发生到现在仅仅不过四天左右的时间，就在舆论上掀起了轩然大波。

车主维权横幅

汽车质量出现问题，消费者本身如何维权一事，本来应当先找汽车供应商，汽车厂家进行协调，再不行就去消费者协会，要么请媒体披露，最后才是走法律途径。

可是，目前事情已经进展到了各大官媒痛批特斯拉的阶段了。那就只剩下打官司一条路可走了。

但由于刹车系统是否失灵，此事非常难以判断。这需要对涉事车辆进行一定时间的跟踪测试，还要请相关领域的工程师配合调查。 寻车网

各涉事车主应当拧成一股绳，只要这种事情不是偶发事件，则一定能从实验当中获得特斯拉刹车失灵的相关数据。

只是该实验小组应当由法院方面专门请人成立，确保这是一个具有资质的第三方调查机构。

另外涉事车主其实已经相当牛了，如果只是一个人在家忍气吞声的话，根本不可能把事情进展到这一步。我们一致支持涉事车主维权到底。必须要特斯拉做出一个交代。

温州特斯拉“刹车失灵”车主认错道歉，如何从法律角度进行解读？

从法律层面上来说该车主的行为触犯了特斯拉的名誉权，根据刑法规定，侵犯名誉权，情节严重的，是刑事犯罪，可能构成侮辱罪或诽谤罪。根据《刑法》第246条规定，犯本罪的，处三年以下有期徒刑、拘役、管制或者剥夺政治权利。

特斯拉陶琳被推向风口浪尖，为什么她的公关总是如此傲慢？

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陶琳在中国的知名度仅次于马斯克，为什么呢？因为特斯拉每次出事，都是陶琳出来发声，而陶女士每次发声，不是把责任归因于车主，就是说还有其他别的原因。有些话自己都圆不下去，陶琳也会表示：这是新产品必经的一个过程。

在陶琳的眼中，特斯拉就和被神化的马斯克一样，是完美不缺的。不可否认，特斯拉如此公关确实也有作用，一辆车也有了像饭圈一样的粉丝。就算车顶维权事件闹得这么大，也有特斯拉车主表示，这维权车主是在无理取闹。

到底是车主无理取闹还是陶琳在胡搅蛮缠，目前来说还没有定论，但是就在车顶维权事件被官方媒体点名批评后，特斯拉难得的发布了道歉声明称，尊重并坚决坚定服从政府各相关部门的决定，尊重消费者，遵守法律法规。

这封道歉信尽是官话套话，字里行间都透露出不情愿。仿佛把被逼无奈这四个字写在了脸上。而这种态度公众自然也不会满意，有网友表示，特斯拉只让女车主满意就是在逃避责任，特斯拉应该应该关注的是产品质量和安全隐患。

而就在特斯拉发表完道歉信后，特斯拉又上了热搜，原因是4月21日，广州增城特斯拉失控碰撞起火，而短视频平台也冒出了诸多特斯拉失控的视频。

特斯拉一时间陷入舆论的声讨中，而就在这个大形势之下，特斯拉副总裁陶琳缺席了博鳌亚洲论坛年会，这究竟是在处理危机还是在表明态度我们不清楚，但是可以肯定的一件事就是，特斯拉这次真遇到麻烦了，而且还是大麻烦。

众所周知，特斯拉在上海建了超级工厂，而这个超级工厂和上海还有一个对赌协议：上海超级工厂从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如果不能达成这一条件，则必须归还相应土地。同时，特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。

这说明了特斯拉就是上海的纳税大户，也说明了今后特斯拉要投的钱是天文数字。又能交税，又能带动就业，还是高端产业，这在地方是什么待遇大家应该也清楚。

所以，上海对特斯拉的态度几乎摆在了明面上，就是力挺。而另一原因就是特斯拉拥簇的支持，别看大家网上闹得火热，特斯拉也是死猪不怕开水烫，疯狂得罪各行各业各车主，但你知道特斯拉单月销量已经达到3.5万台这个可怕的数字了吗？

不然同为车顶维权，特斯拉女生和奔驰女是截然不同的待遇，难道是奔驰不如特斯拉吗？

但特斯拉没想到，这事新华社、中央政法委加上中纪委轮番发声，这三家官媒什么份量大家应该也清楚，所以特斯拉自然也就傲慢不起来了，又是道歉，又是躲避风头，就连之前不愿意提供的完整行车数据都提供了。

而且特斯拉还表示郑州市市监局可以指定权威机构开展鉴定工作，无论结果如何都接受。

这次特斯拉虽然做出了举世罕见的让步与配合，但我猜测，既然特斯拉百分百服从，那一定对最后的结果充满自信，因为一旦查明刹车失灵是功能设计问题，必然导致大规模召回以及补救措施，对于特斯拉的利润是严重打击，更撬动了特斯拉的品牌根本。

著名品牌传播与危机处理专家曹保印表示，现在舆论都在指责陶琳，说她的公关犯了所有的错误，不尊重消费者，不尊重媒体，态度傲慢。殊不知陶琳只是马斯克个人意志的延伸而已，马斯克的个人意志直接灌输到中国高管以及售后——车主质疑，第一时间就否定。这才是陶琳傲慢的缘由，单方面的指责陶琳并没有什么作用，把神化的马斯克拉下神坛，让特斯拉亲近消费者才是媒体当前应该做的。不然马斯卡在神坛一天，陶琳永远就这么傲慢。更别说特斯拉连公关部门都没有，这么大的跨国公司没有公关部门，这是讨厌公关吗？不，它根本不需要公关，没错，你要公关部门干什么？这就是特斯拉的逻辑。

不管怎样，特斯拉经过这事态度肯定会有一定程度的软化，如果之前特斯拉的态度是“别碰瓷，我没错”，那以后就会是“对不起，我没错”，我都对不起了，你还要怎样？照这种方式，特斯拉还是不需要公关！

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