特斯拉维权女车主曾雇车模维权，为什么售后经理的回应让人无语？

在这一次的特斯拉危险事故当中，很明显已经有大多数的观众开始注意到这件事情。如果说在最开始第一次维权的时候，很多人都认为这只是一次炒作，但是第二次维权很明显，已经有人认识这是一次长期的战争。而且很多人已经从网上调取了相关信息，知道特斯拉在此前其实就已经关于这件事情跟他们进行过协商。那么今天我们就来探讨一下为什么特斯拉在这一次的时间当中如此的强硬。

第一，特斯拉公司在最开始给出的答复。

其实在最开始事故发生的时候，车主就已经找到特斯拉，希望能够对这次的驾驶进行检测。特斯拉就表示后台的数据是没有办法进行踹赶到，如果想要检测的话，可以找一个三方检测机构。然后特斯拉会配合他们调取一些数据，但是当时的消费者就表示希望能够找一个更加权威的检测机构，毕竟特斯拉是属于新能源汽车。

第二，事情的继续发酵。

在钓取完数据之后，特斯拉公司就表示，这一次的事故当中完全是车主的责任，跟特斯拉公司的汽车没有任何的关系，所以不会承担任何的赔付，但是可以协助车主进行维修。面对这样的答复，车主肯定是不满意的，所以就有了后续的郑州车展找模特。而这也只是一次开始，随后又发展到上海车展，跳到特斯拉汽车之上。

第三特斯拉为什么如此的强硬?

其实我们从现在网友的回应就可以看出特斯拉为什么如此的强硬，有一些人甚至在网上大赞特斯拉这么做是有道理的，是在维护他们的品牌影响力同时也是在打击那些为了索赔而取闹的人。在这样的情况下，我想特斯拉这样做也是有道理的，就是为了能够站在道德的制高点。

目前几乎所有的主流汽车厂商都推出了自己的新能源电动汽车，但是新能源车主们也面临一个问题，就是保值率，开了几年之后发现自己的车保值率甚至达不到一半。在全世界范围内新能源汽车都有这个问题，不过也有那么极特殊的个例，多年过去了，价格反倒涨了很多，新能源车中的理财产品是谁呢?来瞧瞧这辆特斯拉Roadster，这曾是特斯拉12年前生产的第一款车。

在2008年全世界对电动车的形象的认知大概只有 3 个：玩具车、电动助力车和高尔夫球车。转成实际点的描述就是：速度慢又开不远，甚至也不安全。当时特斯拉第一次涉足电动汽车领域，超前的推出了特斯拉Roadster跑车，该车使用了路特斯汽车 Elise 的平台，除了车身材料，马斯克对路特斯Elise 跑车的车灯、门锁、座椅、底盘高度等做了升级，最大输出功率为251-270马力，0-100km/h加速时间为3.7-3.9秒，最大续航里程约393公里。

当年特斯拉Roadster跑车总共生产了2500辆，现在特斯拉可以说是新能源汽车的引领者，虽然历史不长，只有十年左右，但是这辆车被很多人认为是特斯拉最值得收藏的车型。

照片中这是一辆2012年12月份完成组装，最后一批下线的特斯拉Roadster，目前它在瑞士的二手车销售平台出售，价格为139,000瑞士法郎(约合1,050万人民币)。

还有一点值得一提的是这辆车出厂下线交付到车主手中之后一直保留着原始的状态，车主并未进行注册登记，因此这辆车也从未在公共的道路上行驶过，而仪表盘上显示的总行驶里程为200公里。

还有重要的一点是，这辆车还是总共生产四辆的Final Four限量版车型，闪闪发亮的白色车漆让它看上去与众不同，这辆车的限量编号则是4 of 4。

车主说，这辆车买来之后就一直停在车库里，它车上的电池水平一直被有效的控制着，规律的进行放电，充电。车主甚至还在方向盘和手刹杆上都套上了原来在工厂生产时使用的保护套。

看来车主从来就不打算驾驶这辆车，而是从买它的那一天起就打算将它当作一件有价值的收藏品出售。寻车网

我不能说它是否真的值这个要价，尽管它确实是保存相当完好的收藏品。那么为什么车主会考虑现在卖掉这辆车呢。很简单：现在特斯拉是世界上最有价值的汽车公司，其股价在2020年翻了一番多后，价值约为2080亿美元，我觉得这就是车主卖它的理由，你觉得是吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

序言

本次的2020广州车展，宝马五系的大鼻孔、贼拉酷炫的GTR50，侧视只有见到乳房的大长腿车模，都没有较大看头，这次汽车展的主人公，我自己以为是每个自主品牌。

全球车辆的进步历史时间类似有一百五十年的_间，即便从第一辆汽车问世的1886年逐渐算起，也是有一百三十多年了，而这一百三十多年的前一百零两年，说得不好听一点，一点屁事都和中国不相干。《车主指南》粉_平均历史课意味着，实际缘故大家都了解，我不细讲。

类似到二十世纪九十年代，中国车辆才刚开始发展，迄今满打满算也就三十年上下的_间，但我还在2021年广州车展上见到的自主品牌，不但丝应付自如于合资，乃至也有超赶的趋势，因此此次广州车展，我大多数的时间都是在自主品牌的展台转圈圈。

在2.1展厅，有一个“中国车荣誉殿堂”展台，我也不知道大伙儿有没有注意到，由于绝大多数人的眼光很有可能都是被展台上的红旗轿车H9吸引住走。在面前台漂亮小姐姐搭话的情况下她跟我说，中国荣誉殿堂实际上早已具有很长期，广州车展是第十五届了。

在这里一届“中国车荣誉殿堂颁奖典礼”上，得奖的车型各自有比亚迪汉DM、北京长安UNI-T、奇瑞瑞虎8PLUS、风光580、BEIJING-X7、荣威汽车iMAX8、广州丰田埃安V、赛力斯SF5、五菱凯捷、领克05、蔚来汽车EC6、红旗轿车H9。

坦白说，各种各样奖实际指的是哪几个方面就很模棱两可，获奖的原因并非是全部车型都当之无愧，某些过度夸张，针对顾客而言很大一切实用价值，也展现出不来公司是不是确实有这种整体实力，也有待改善。

而真正的可以反映每个独立汽车企业整体实力的商品，而且顾客又认可的，实际上或是在他们自己的展台上。

在传祺的展台上，有一款EMPOW55概念跑车，它是传祺全新的GPMA构架的第一款车型。姑且先不要看别的，假如传祺EMPOW55将这一外观设计完好无损或是稍加改动开展批量生产，它的销售量肯定不比领克03差，以该文为证，_果并不是得话你去打我。

全部车的轮廊是用了轿跑车式设计方案，各部位的占比适当，外观设计的风阻仅有0.26。据了解，车子比传祺平级其他车型还需要矮46mm，前悬减少了32mm，轮距占有率做到58.1%，简易来讲便是更为趋于一辆超级跑车的规格了。

后边多边四出的排气管预示着这新款车的特性非同一般，包含前脸、刹车盘、轮圈都使用了一些深蓝色的原素，是否预示着这个车子配用油电混合系统软件呢?

再看一下这一新平台，市场销售漂亮小姐姐跟我详细介绍，这一GPMA服务平台是对于消费者的感受开展设计方案的，而且可以兼具到每个区域市_的要求，来看这一服务平台可能是广州丰田经济全球化的一个关键支点。

与GPMA服务平台配搭的，是广汽集团的矩浪驱动力产品系列，各自有1.5L/2.0L2款发动机，8AT和WDCT2款变速器，及其一套DHE混合动力汽车发动机DHT混合动力专用型变速器组合而成的动力装置。

即然上文提及了领克，就立即而言一下此次广州车展的领克吧。和2021年的前三次汽车展一样，领克的展台被裹得密不透风，一个DJ漂亮小姐姐立在屋顶自我安慰。

此次领克产生了最新款领克01和01新能源技术，及其ZEROCncoept概念跑车，这可能是领克的第一款纯电动车车型。在摄影这款概念跑车时有俩位看上去年龄应当很大的哥哥一直在说“猴体，猴体”，来看领克能战俘的不仅有年青人啊。

领克展台也有个小小二楼展示区，这个地方展现了领克的WTCR跑车。领克是第一个参与WTCR的中国汽车企业，并且一参与就领到了总冠军，或是持续19年20年2个总冠军。

有的键盘侠也许要说这全是volvo技术性和德国CyanRacing运输队赛车手的贡献，与领克和好意头不相干，这可也不正确了，赛车运动并不是赛车手与赛车手中间的大比拼，也不是车子与车子中间的大比拼，是所有大精英团队相互之间的大比拼，赛车手和车不过是精英团队的一部分罢了。

换一个视角看来，红牛饮料一直都在参加F1比赛，它一个卖饮品的哪来汽车发动机?不或是靠兰博基尼给予。兰博基尼又有自已的F1运输队，为何要给他人给予汽车发动机干自身?这就是由于一台汽车发动机并无法肯定上下比赛_果，要赢必须一整个精英团队通力协作才行。

因此领克运输队可以立在WTCR这类国际赛事的颁奖台上，能让五星红旗飘舞在国际赛事当中，领克运输队便是厉害，领克运输队厉害，反映的便是自主品牌有整体实力。

自主品牌的整体实力，你还是能在1.2展厅感受到。在这个展厅内，不缺劳斯来斯、宾利车、阿斯顿马丁、法拉利、特斯拉汽车等豪华车品牌，但这类牌子的可谓是都被高合HiPhiX抢掉了。

这款车是现在最豪华型的纯电轿跑车，车灯能当投影机，汽车车门可以舞蹈，超大型规格前座游戏娱乐屏，花里胡哨作用一点不比特斯拉汽车少。用材也十分猛，劳斯来斯相同奥司维原材料顶棚、高_牛皮车内饰、英国之宝音箱、128色车内氛围灯、订制香熏，卖到七十万很有效。

并且这还并不是最厉害的地区，最厉害的是这新款车可以持续根据升_手机软件从而提高特性和感受确保硬实力，不必担心像手机上这类电子设备一样活才三五年就需要淘汰。

硬实力确保的更多的是应用感受，要打动顾客选购你的商品，还必须具有宣传策划销售的创新能力。他们怎么理解呢?看万里长城的名称营销推广就知道。又猫又狗，也有初恋情人和坦克大炮，乍看之下土的不好，但事实上得到的认知度一点也不低，这就早已成功了一半。

再加之这种车的硬实力也及时，造型设计、配备、室内空间这些顾客需要的都能给予，取得成功的另一半也早已拿到手。营销渠道一开启，订单信息顺理成章便会源源不断的来。

除开在文章中发生的几种车型以外，也有荣威汽车iMAX8、重型坦克300、北京长安UNI-K、R-Aura这些车型也十分精彩纷呈，根据此次广州车展，能够显著感受到自主品牌车辆稳步发展，相较下，合资就变得有点儿乏力了，两田和大家的展台显著出现缩水，车型也看不到有很大自主创新。

现阶段，汽车制造业已经遭遇着电力能源的转变改革，合资的前一百年优点立刻就需要消耗殆尽，这针对自主品牌而言既是机会也是挑_，假如可以掌握住此次机会而且击败全部挑_，中国车辆必然能立在领域和销售市场主导地位的部位。

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