国产车防撞梁vs合资车 国产车和合资车的底盘差距到底有多大？

今天寻车网小编为大家带来了国产车防撞梁vs合资车 国产车和合资车的底盘差距到底有多大？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、合资车好还是国产车好
• 2、国产车和合资车的底盘差距到底有多大？
• 3、国产车与合资车有多大差距？这些硬伤如鲠在喉，一直制约着我们

合资车好还是国产车好

现在国产车更好。

国产车的优点：1、价格实惠；2、配置高，性价比高。

合资车的优点：1、经久耐用；2、油耗控制，更胜一筹。

1、如果你为了改善生活，买车用来代步用，准备3-5年内换车的。那么，别犹豫买台国产车吧；2、如果你为了市区代步，希望开个8年，10年的，那么你可以考虑买台合资车。

买国产车可以支持国货，表达自己的爱国情怀。另一方面，虽然国产车和合资车有一定差距，但差距也不是很大，对于性价比来说，国产车还是有一定的优势的。

合资车的解释

合资车就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金；国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。合资车品牌例如东风悦达起亚、上海大众等。

合资车贵还因为知识产权的问题。我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低，一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等，但是对于真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口，卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。

国产车和合资车的底盘差距到底有多大？

评价一辆汽车性能的好坏，单从汽车的加速性能、整体稳定性这些表面因素来看，是不具有真实性的，而是要与汽车的三大件进行对比。顾名思义，三大件就是汽车的“心脏”，三大件质量的好坏、性能的好坏决定着“心脏”的优良，也决定着我们驾驶操控感的好坏。在这三大件中，最影响我们乘坐感受的就是底盘这个“庞然大物”了，底盘调教的越好乘坐感受就越好，但是底盘的结构复杂，并不是所有的车企都可以制造的出来，那么对于国产车和合资车来说，它们底盘的差距到底有多大呢？ 寻车网

国产车与合资车发展的要相对较晚，并且合资车有这出色的制造工艺、出色的设计师、出色的先进设备，以及严格的制车要求，而且早就形成了适合自身发展的成熟的制车流程。而国产车是近十年才慢慢发展起来的，况且底盘又是汽车的核心部件，所以说，无论是在哪一方面，国产与合资车有很大差距，而底盘之间的差距更是大，并不简单是底盘生锈异响的差距！

随着近几年的发展，在三大件上，国产车最引以为傲的就是发动机了，发动机的性能不输合资车，但是在变速箱和底盘上，几乎还是零基础，要么是购买合资车的要么是模仿合资车，其中底盘体现的最为明显。比如销量第一的吉利汽车，底盘借鉴的就是丰田RAV4荣放；比亚迪也是模仿的丰田荣放；长城模仿的是本田CRV等，而仅仅只有奇瑞是使用的自主研发的底盘，已经成功在搭载在瑞虎7、瑞虎8以及星途上。

丰田荣放、本田CRV的汽车底盘，经过丰田本田的调教的，表现很优秀，而国产车虽然能模仿的出来，但是其驾驶体验完全与它们比不了，原因都要归功于国产车对底盘的加工制造工艺和调教。在制造工艺方面，很多国产车在底盘选材和喷涂工艺上都是比较节俭的，尽可能多的减少制造成本。比如说在钢板选材上，有的汽车品牌把镀锌钢板用普通钢板代替，而且在防腐处理上也是能减少成本就减少成本。

国产车与合资车有多大差距？这些硬伤如鲠在喉，一直制约着我们

有朋友让喵哥给大家聊一下，目前国产车跟合资车到底还有多大的差距，我今天跟大家聊一聊这个话题。虽然这些年国产车的进步很大，可以说近10年国产车的进步实现了一些质的飞跃，比如说像难度比较大的发动机和底盘，这些东西像国产的奇瑞，甚至有一些达到了比较突出的水平，但是目前综合来看国产车跟合资车还是有一定的差距。

喵哥先直观的给大家举个例子，假如从做菜的角度来说，现在国产车的厂家，可能做特色菜、拿手菜在某些方面确实很突出，做出来的味道也很好，但是做一桌子大的宴席出来，把这么多菜拼在一起就会稍微比合资车，这种外面请来大师傅差点味道了。这个比喻就是目前我对于国产车跟合资车之间差距的一个体会。当然，刚才说到了只是一个比较笼统大而全的概念，具体细节部分的差距，喵哥还是想跟大家细说一下。

第一点，差距比较大的一个地方就在变速箱上，其实发动机和底盘这些年国产车通过努力还是解决了很多问题，尤其是一些正向研发的企业，像奇瑞的正向研发，在发动机和底盘方面还做得不错了。但是在自动变速箱这块，我们跟合资车，尤其一线合资车中间的差距还是挺大。目前几款主流的自动变速箱，AT、双离合、CVT差距都挺大的，国产里面像万里扬的CVT，青山的双离合，包括前些年山东瑞盛的8AT，前些年山东瑞盛的8AT出来之后，当时呼声挺高，但是这款变速箱装车后由于问题太多，也一块把用它的陆风一块带下了水，产品品质还是有待进一步的加强。

目前，国产车企在AT变速箱这块确确实实没有太拿得出手的产品。我们再来看一下CVT，CVT的话现在目前国产的万里扬，比起一线的日产变速箱它们之间还是有一定的差距。双离合现在基本上国产几大主力厂商都是跟格特拉克合作，也都是一个技术引进，跟人家技术合作双离合变速箱才能装车。湿式双离合目前稳定性还可以，但是干式双离合就不是那么令人满意了。所以国产车跟合资车目前最大的一个硬性差距就在变速箱上面。

第二点，在金属材料以及防腐蚀方面，国产车跟合资车其实目前还是存在一些差距的。

第三点，在系统调校方面，国产车跟合资车也是存在差距的，虽然国产一线大厂跟合资品牌差距在逐渐缩小，但是车载系统等很多电脑板这一系列的东西，实际上源头还是在国外的厂家。虽然这些年我们也看到国产的厂家一直在发力进入这块，但是过程还是比较艰难的。因为这些系统传感器不是买回来装上去就可以了，它必须要调校和适配，国外的这些系统大厂在对待不同的客户上，他们也是有区别化对待的。

所以基于这个原因，国产车跟合资车在整个系统这块，还是会有一些差距。当然了近一年老美来对我们的技术封锁，让我们进一步的理解了系统，基础研究的重要性，可能接下来几年国产厂家，像华为比亚迪这些厂家，它们在这一块也会更多的发力，进一步的解决系统问题。

第四点，大家很直接感受到一个差距，就是品牌影响力的差距。品牌不是一朝一夕就能做起来的，虽然大家看到现在像蔚来、小鹏这些造车新势力，它们的估值和股价蹭蹭往上涨。甚至一个新品牌出来3-5年，就比别人50年的品牌估值还高，但实际上真正说到造车这块，从品牌和产品力角度来说，它还是需要一点一点去积累，品牌价值和品牌影响力才能逐渐做起来。

所以理性来看，虽然这些年国产车进步确实很大，但是跟合资车之间还是存在着一定的差距。尤其在一些关键技术方面差距还是有那么明显。当然，从我们国人的角度来说，希望国产车能再接再厉，尤其是在接下来的新能源领域，能踏踏实实造车，真正的实现弯道超车，而不至于翻车，让我们的汽车工业不至于被别人卡脖子。

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