国产车哪个品牌型号口碑最好，故障率最低、最耐用不生锈？

国产车和合资车有什么区别?忍不住果断换车。综上所述，国产车优势明显，但三大劣势是硬伤。选择国产车还是合资车很有讲究。1哈佛大学在1999年创办了H6，当时一个朋友正在开这辆车。听到他的反馈很好，所以他决定跟风。H6，起初，我觉得各方面都很好。开了一年多，大概是跑了。16000公里后，发现副驾驶一侧一直有刺耳的声音。

在4S检查后，商店表示副驾驶和右后门有异常声音。微调和更换密封带解决了这个问题。开了三年多，总共四万多公里，前轮两个轮胎内侧居然鼓包了，以为轮胎应该换的差不多了。新轮胎开了不到2万公里，另一个轮胎也发生了类似的事故。这一次，我果断去找了。S店，说需要等厂家的检查鉴定，等了将近两个星期，说已经处理了，可能是因为底盘问题。

建议选择长安、长城、吉利、广汽等一线品牌生产汽车。现在故障率很好。所谓最低故障率可能需要参考具体车型，因为汽车公司总有一两款车，一两款车就差了。这直接关系到定位和利润。比如长城的推荐是哈弗H6。是的。没有不生锈的耐用汽车，这也和保养有直接关系。国产汽车整体价格定位很低，不可能达到B级合资汽车的防锈水平。在我看来，在中国的汽车消费市场，虽然人们对汽车了解不多，但是口碑好的汽车销量从来都不会差。

所以从销量来看，一线自主品牌车最值得考虑，口碑最好。其实从车主口碑和各大网站投诉率来看，吉利汽车、长城汽车、长安汽车的口碑和故障率都不错。事实上，这是综合评估整体实力后得出的结论。产品的好坏，靠的是口碑的积累，靠的是企业的创新和努力。吉利汽车近年来在全国各地建厂、收购沃尔沃，足以说明其在国产汽车领域向上发展甚至称王的野心。既然在很多地方投资了，就更不可能回到产品的没落，质量与日俱增。之后就迈出了第一步，打到了高端。我觉得吉利的车是所有国产车里面质量最好的，包括它的雷克萨斯。一般吉利和雷克萨斯很少修，部分老吉利的有故障。

1、一汽集团每百辆故障数894.7作为国有企业里面汽车领域老大，这些年除了合资车之外，其他的国产真的一塌糊涂，身份地位在那摆着，然而并没有起好带头作用，简直对不住国家的关怀和人民的爱戴，唯有当年的夏利，还堂堂正正过一次，至于后来的奔腾，简直是仗着马自达底子在那倚老卖老，然而那500亿的红旗，更不用说了!

2、东南汽车每百辆故障数807.5这位车企也是问题多得不得了，仅次于一汽，提起东南汽车，很多人会想到三菱，但是东南汽车完全不像表象那么简单，中日台内部斗争相当激烈，小毛病多，除了发动机找不到其他任何卖点!

3、东风风行每百辆故障数791.2东风风行可以说是一汽之后的国企老二了，辈分也是出奇的高，话说老大不争气老二肯定错不了，可是东风就是个例外，只比大哥一汽好了一点点，常常把人扔在半路上，这样的车谁敢开?谁还会买?

4、力帆每百辆故障数658.2一家生产摩托车的企业，来生产汽车，有人调侃说力帆车开久了能开出摩托车的感觉，连发动机或者是密封有点像，加上杀马特式的外形设计，故障率高得惊人，我想应该和多人不会买这车，不过听说力帆在战斗民族卖得不错!

5、北京汽车每百辆故障数656北汽传闻造车就是七拼八凑，没有自己的技术含量，看看街上有多少人开北汽车就知道了，故障最多的五个品牌，国企就占了四个。

有些小伙伴们，在买车的时候，会买国产车，而有些人会买合资车。但是如果已经开过国产车之后，再开合资车的话，驾驶感受上，也会有很大的不同。国产车的舒适性能会较高，即使快速行驶的时候，隔音效果也会比较好。而合资车，大多为了节省成本，使用的都是低配置的零部件。这样一来，用户的体验感，不是特别好。

在价格方面，会有明显的区别，国产车性价比，比较高，而且很多工薪阶层，都能够接受。而合资车，少说也得十几万，并且随着竞争的不断增强，合资品牌也为了增加销量，所以采取降价销售。那么一降价，所以在成本上，也会有所减缺，会在原来的配置上，降低很多。但是合资车，也有一定的优点。

在同价位的汽车当中，国产车大多都是中低端的车型，高端车型很少。而在这一点上，合资车的优势，就比较明显。但是消费者之所以如此喜欢国产车，就是因为在技术方面，也是不断的借鉴别的国家，所以在制作汽车底盘的时候，使用的都是较好的材料。那么在行驶的过程中，底盘不会出现飘忽不定的情况。并且人们快速行驶的时候，追求的体验感，还是比较多的。

如果噪音比较大，那么就会间接的影响，人们的心情，这一点国产车，也是考虑得当。开国产车就是速度再快，那么噪音程度，也是非常小的，并且座椅的舒适程度，也特别软。即使在车内长期坐4~5个小时，也不会出现腰酸背痛的情况。但是合资车的故障率，非常低，只要正常驾驶，并且按月保养的话，不会出现大的故障。比如发动机，变速箱等等，也会处于正常的状态，车身也不会无缘无故的发出异响。寻车网