新捷达1.5的动力怎么样？

新捷达1.5L+6AT

自动变速箱

是车主们选购最多的车型 。 开起来的具体感受就是： 在 起步上你会感觉车子很肉 ，如果后排坐满三个人的话，爬个坡什么的会感觉非常吃力。80码以后想 超车还是可以的，但要舍得踩大油门连续降档，把转速快速拉起来 。

从

动力总成寻车网

上我们也分析下。 1.5L直列4缸发动机，最大马力只在110，发动机最大扭矩仅有150Nm，这样的动力总成不会给你带来什么驾驶激情，但搭载的6AT变速箱调教还是不错的，动力输出非常平顺线性。

再聊聊油耗：新捷达1.5L工信 部综合油耗达到5.7L/100km，实际我接触的车主们综合油耗一般也就在6、7个左右，油耗表现还是可以的。

总结一下： 捷达在中国 汽车 市场堪称神车，已经销售了近30年，以皮实耐用性价比高而出名，客户群体非常的大。 作为大众旗下入门款车型，它的经济燃油性和二手车保值率是无可厚非的，其动力上的表现平平也算是平衡了整辆车的性价比吧!

既然选择了

大众捷达

，就不要对车辆动力有过多的要求，这是“ 汽车 概况”最真诚的建议。新捷达匹配1.5L

自然吸气发动机

，这款发动机也是从最近两年才开始在中国普及，这也标志着大众1.6L发动机在中国正式退出市场。大众为什么舍弃1.6L发动机而选择使用1.5L发动机呢?主要是为了应对中国目前国6排放法规以及油耗标准，另外也是为了减免国家税费。

大众1.5L发动机和1.6L发动机相比，虽然

发动机排量

下降，但是在功率和扭矩上几乎没有差别，甚至大众匹配1.5L发动机车辆相比于1.6L发动机车辆，在动力数据上还有些许优势。并且1.5L发动机还具有较低的油耗，现在新捷达认证油耗达到5.7L/100km。但是新捷达1.5L发动机扭矩仅有150Nm，最大功率为110马力，这样的动力配置，是谈不是优秀的，只能说是满足日常代步需求，仅此而已。

尤其是大众 汽车 关于 汽车 驾驶性，太过于强调换挡平顺性以及加速

线性度

，对于车辆应答性调教偏软一些，并且捷达车辆换挡不算积极，尤其是降档加速更是超慢，这样的

变速器

档位控制就不是为动力而设计，所以如果我们捷达，感觉不到捷达动力澎湃的感觉，我们所感受到的就是较好的加速线性感，较好的换挡平顺性，仅此而已，毕竟车辆定位是入门级家用代步车，要什么高动力。

捷达这款车，1.5L 6AT

动力系统

，可以满足车辆正常城市代步，车辆加速线性感好，驾驶平顺度高，并且车辆性能稳定，油耗较低，这才是捷达的卖点，而不是车辆动力，如果你认可捷达设计定位，选择现在的捷达还是比较不错的。

不过现在的新捷达也马上成为 历史 ，捷达早已变成新品牌正式走入中国市场，未来期许。

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现在的新款捷达和新款宝来都已经用1.5l代替了原先的1.6l自然吸气发动机。今后朗逸和

桑塔纳

的1.6l自然吸气发动机也会被1.5l自然吸气发动机所代替，这属于是大众的整体战略。

至于捷达的1.5l动力怎么样?老实说，如果拿它来跟大众的1.4t来比动力或者说是比直线加速，肯定不合适，一分钱一分货嘛!那我们就拿它跟现在桑塔纳还在用的的1.6l比较一下即可。

同样都属于ea211发动机，桑塔纳1.6l的最大功率81，最大马力110，最大功率转速5800，最大扭矩155，最大扭矩转速3800。工信部综合油耗6.0，零百加速时间为10.8秒。

捷达1.5l的最大功率81，最大马力110，最大功率转速6000，最大扭矩150，最大扭矩转速3800，工信部综合油耗5.7，零百加速时间为10.8秒。

通过数据方面的对比，可见，捷达1.5l和原来的1.6l最大功率和最大马力以及最大扭矩转速维持不变，只有最大功率转速和最大扭矩稍微逊色一点点，但对整体影响不大，依旧能保持住原来的零百加速时间。且捷达1.5l的油耗更低!

俗话说，买新不买旧。捷达1.5l作为家用代步买菜来说的话，动力也足够。而且大众发动机的优势在于低转高扭，捷达1.5l同原来的1.6l一样，在发动机3800转时就能发挥出最大扭矩，城区路段突然提速或者超车时，比起某些发动机转数在5500-6000转时才能发挥最大扭矩的车来，更具有优势。

新捷达1.5发动机的动力性和老款1.6的没有什么太大区别，这个动力水平带动捷达是比较合适的，没有在

速腾

，朗逸上那么弱，可以说是匹配的比较合适，所以不必担心动力不足，油耗也比较低，高速5升左右，综合7升左右，纯市区8升左右。

1.5的动力能怎么样?呵呵给油能走就算是好车了

新款大众捷达：

1、新捷达在外观方面变化较大，新车的前进气格栅改用网络状造型、前大灯组外部轮廓和内部结构都采用了新的设计，内部拥有镀铬饰条装饰，前保险杠也采用了全新的样式，整个前脸看上去要更加精致;

2、内饰也依然是“套娃”设计，方向盘采用了四辐式多功能方向盘设计，在中控屏幕的设计上，在中高配车型上配置了大尺寸液晶屏幕，不过低配车型的内饰给人的感觉也算不错，唯一不足的是在中控面料上，采用的是硬质材料，这也是遭人吐槽的地方;

3、总体来看，新捷达作为一款10万以内的合资车型，还是能够充分体现合资品牌的产品属性的，最为中国汽车行业25年以来的常青树，自然有着其不败的秘诀，而当2019款捷达发布过后，相信又能攀上一座新的高峰。

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捷达suv新款vs7是合资车。

VS7是捷达旗下的中型SUV，长、宽、高分别为4624mm、1841mm、1644mm、2730mm，VS7是一款五门五座SUV，基本上采用1.4升涡轮增压发动机。捷达一汽大众汽车有限责任公司的集团旗下品牌汽车，其首款商品捷达于1979年在欧洲发售。

1991年12月5日首辆国内捷达A2在一汽大众轿车厂组装退出，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改变和升级的版本。

车型特点

这款车外观造型的变化是比较明显的，大气的设计是重中之重，新捷达VS7的外观设计很新风潮，前保险杠面积加大，把“Y”型LED日间行车灯与镀铬装饰结合在一起，具有很强烈的视觉感受。作为一款实打实的德系中型SUV车，新捷达VS7没有用溜背线条的构思，获得了宽大的后排乘坐空间，拥有中型车的大空间竞争优势。

在动力系统部分，新捷达VS7与上一代的车型基本一样，1.4T的涡轮增压发动机，具有轻量化、体积小、噪音低等诸多特点，输出功率达到了110千瓦，峰值扭矩是250牛米，在相同等级的车型里面，可以说算的是较高的水平了。