捷豹XK款XKR5.0V8机械增压硬顶跑车怎么样，好不好

车型 XKR 5.0L机械增压敞篷版 XKR 5.0L名匠臻藏敞篷版 XKR-S 5.0L硬顶版 XKR-S 5.0L敞篷版 售价 213.00万 229.38万 251.80万 261.80万 厂商 捷豹 捷豹 捷豹 捷豹 级别 跑车 跑车 跑车 跑车 发动机 5.0T 510马力V8 5.0T 510马力V8 5.0T 550马力V8 5.0T 550马力V8 变速箱 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 长×宽×高(mm) 4794*1892*1329 4794*1892*1329 4794*1892*1312 4794*1912*1329 车身结构 2门4座软顶敞篷车 2门4座软顶敞篷车 2门4座硬顶跑车 2门4座软顶敞篷车 最高车速(km/h) 250 250 300 300 官方0-100加速(s) 4.8 4.8 4.4 4.4 实测0-100加速(s) - - - - 实测100-0制动(m) - - - - 实测油耗(L) - - - - 工信部综合油耗(L) 12.3 12.3 12.8 工信部未公布 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 长度(mm) 4794 4794 4794 4794 宽度(mm) 1892 1892 1892 1912 高度(mm) 1329 1329 1312 1329 轴距(mm) 2752 2752 2752 2752 前轮距(mm) - - - - 后轮距(mm) - - - - 最小离地间隙(mm) 100 100 100 100 整备质量(Kg) 1800 - 1753 1800 车身结构 软顶敞篷车 软顶敞篷车 硬顶跑车 软顶敞篷车 车门数(个) 2 2 2 2 座位数(个) 4 4 4 4 油箱容积(L) 71 71 71 71 行李厢容积(L) 313 313 - 313 发动机 发动机型号 - - - - 排量(mL) 5000 5000 5000 5000 进气形式 机械增压 机械增压 机械增压 机械增压 气缸排列形式 V V V V 气缸数(个) 8 8 8 8 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 9.5 9.5 9.5 9.5 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径 92.5 92.5 92.5 92.5 冲程 93 93 93 93 最大马力(Ps) 510 510 550 550 最大功率(kW) 375 375 405 405 最大功率转速(rpm) 6000-6500 6000-6500 6000-6500 6000-6500 最大扭矩(N·m) 625 625 680 680 最大扭矩转速(rpm) 2500-5500 2500-5500 2500-5500 2500-5500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 97号(京95号) 97号(京95号) 97号(京95号) 97号(京95号) 供油方式 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 变速箱 简称 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 挡位个数 6 6 6 6 变速箱类型 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 底盘转向 驱动方式 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前悬挂类型 双叉臂式独立悬架 双叉臂式独立悬架 双叉臂式独立悬架 双叉臂式独立悬架 后悬挂类型 双叉臂式独立悬架 双叉臂式独立悬架 双叉臂式独立悬架 双叉臂式独立悬架 助力类型 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 驻车制动类型 电子驻车 电子驻车 电子驻车 电子驻车 前轮胎规格 245/40 R19 255/35 R20 255/35 R20 255/35 R20 后轮胎规格 275/35 R19 285/30 R20 295/30 R20 295/30 R20 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 无 无 安全装备 驾驶座安全气囊 ● ● ● ● 副驾驶安全气囊 ● ● ● ● 前排侧气囊 ● ● ● ● 后排侧气囊 - - - - 前排头部气囊(气帘) - - - - 后排头部气囊(气帘) - - - - 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 ● ● ● ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISO FIX儿童座椅接口 ● ● ● ● LATCH座椅接口(兼容ISO FIX) - - - - 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 遥控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 ● ● ● ● 操控配置 ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) ● ● ● ● 自动驻车/上坡辅助 ● ● ● ● 陡坡缓降 - - - - 可变悬挂 ● ● ● ● 空气悬挂 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 外部配置 电动天窗 - - - - 全景天窗 - - - - 运动外观套件 ● ● ● ● 铝合金轮毂 ● ● ● ● 电动吸合门 - - - - 内部配置 真皮方向盘 ● ● ● ● 方向盘上下调节 ● ● ● ● 方向盘前后调节 ● ● ● ● 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 ● ● ● ● 方向盘换挡 ● ● ● ● 定速巡航 ● ● ● ● 泊车辅助 ● ● ● ● 倒车视频影像 ○ ○ ○ ○ 行车电脑显示屏 ● ● ● ● HUD抬头数字显示 - - - - 座椅配置 真皮/仿皮座椅 ● ● ● ● 运动座椅 ○ ○ ● ● 座椅高低调节 ● ● ● ● 腰部支撑调节 ● ● ● ● 肩部支撑调节 - - - - 前排座椅电动调节 ● ● ● ● 第二排靠背角度调节 - - - - 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 电动座椅记忆 ● ● ● ● 前排座椅加热 ● ● ● ● 后排座椅加热 - - - - 座椅通风 ● ● ● ● 座椅按摩 - - - - 后排座椅整体放倒 - - - - 后排座椅比例放倒 - - - - 第三排座椅 - - - - 前座中央扶手 ● ● ● ● 后座中央扶手 - - - - 后排杯架 - - - - 电动后备厢 - - - - 多媒体配置 GPS导航系统 ● ● ● ● 定位互动服务 - - - - 中控台彩色大屏 ● ● ● ● 人机交互系统 - - - - 内置硬盘 ● ● ● ● 蓝牙/车载电话 ● ● ● ● 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) ● ● ● ● CD支持MP3/WMA ● ● ● ● 单碟CD - - - - 虚拟多碟CD - - - - 多碟CD系统 ● ● ● ● 单碟DVD - - - - 多碟DVD系统 - - - - 2-3喇叭扬声器系统 - - - - 4-5喇叭扬声器系统 - - - - 6-7喇叭扬声器系统 ● ● ● ● ≥8喇叭扬声器系统 - - - - 灯光配置 氙气大灯 ● ● ● ● LED大灯 - - - - 日间行车灯 ● ● ● ● 自动头灯 ● ● ● ● 转向头灯(辅助灯) ● ● ● ● 前雾灯 - - - - 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 ● ● ● ● 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 前电动车窗 ● ● ● ● 后电动车窗 - - - - 车窗防夹手功能 ● ● ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 ● ● ● ● 后视镜自动防眩目 ● ● ● ● 后视镜电动折叠 ● ● ● ● 后视镜记忆 ● ● ● ● 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 - - - - 感应雨刷 ● ● ● ● 空调/冰箱 手动空调 - - - - 自动空调 ● ● ● ● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 ● ● ● ● 空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载冰箱 - - - - 高科技配置 自动泊车入位 - - - - 并线辅助 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 夜视系统 - - - - 中控液晶屏分屏显示 - - - - 自适应巡航 - - - - 全景摄像头 - - - - ●标准配置 ○可选配置 - 暂无

优点：XK被誉为跑车领域最具创意和灵感的车型，也是捷豹历史上最先进的车型。缺点：适度油门下车会打滑。刚开始你不知道油门深度的时候，车基本都是溜到目的地的.前阵子下雪了，不敢开车.外观：车身很吸引人：又宽又低，车身表面美如猫，鹅蛋脸和大灯透露着野兽的野性。内饰：内饰使用了一部分黑色和亮部，很难打理。一不小心就会留下划痕，所以每次脏了都要拿皮老虎吹灰尘.空间：头部空间比较压抑，弟弟只有184CM?座椅调到最低，头一直压在车顶上?郁闷。配置：里面的菜单键还是很方便的。上面是CD和收音机，下面是空调控制和MP3接口。试几次就好了。这车挺好的。动力方面：动力确实没有X6的推背感，动力储备也没有大功率的动力可用，但是漫步和轻松是我选择这辆捷豹的原因。操控：一辆好开的GT跑车，感觉就像开6系一样。刹车又旧又好，刹车钳又旧又红，刹车一响马上就停了。油耗：高速油耗13，市区20多一点。我很满意马力机器可以控制这种燃料消耗.舒适：避震器软硬适中，座椅包裹性强，开车4-5小时不腰疼。包华立体声有利于听人声。玩DJ让我想哭。寻车网

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捷豹xk8跑车是天生的高性能机器，其速度，操控性和优雅外形的完美融合无与伦比。拥有杰出的4.2升v8引擎和机械增压器的xkr型是最快的主流量产车，其高性能选装配置能把自身的运动本能发挥至极限，同时使车子呈现更加醒目的外表。骄人的赛车记录和勇于革新的传统给xk跑车奠定了深厚的技术基础。它迷人的个性魅力让人产生强烈的驾驶欲望。 1996年xk系列的最新版本xk8上市以来，xk8就迅速成为了捷豹历史上销售最快的运动车。也同时铸造了其最有魅力的运动车之一的地位，这不得不得益于其出色的外表以及引人的性能。 虽然xk8上市将近10年，不过它看起来还是很漂亮，而且处处都体现了捷豹的设计元素。同时又有英国车特有的气质。1996年上市时采用五速自动变速器以及全铝制aj-v8引擎，排量4.0升，可以产生290马力的功率，0到100公里/小时加速时间为6.7秒，最高速度可以达到250公里/小时。 2001年，xk系列又采用了一套改进的电子系统和其它设备组件，旨在提高车轮的安全性和舒适性。所有xk车型都采用了捷豹a.r.t.s.(自适应约束技术系统)，同时将适应性定速系统作为一种可选组件提供。a.r.t.s.能够自动检测碰撞的严重程度、驾驶员和前座乘客的位置、以及安全带的使用情况，以在发生正面碰撞时分配适当的气囊弹出能量。 2003年，xk的动力装置进行了重大更新，推出了更大、动力更强劲的4.2升v8发动机(300bhp自然吸气和400bhp增压版本)、先进的6速自动变速装置和更多重要特性，包括紧急刹车辅助系统(可以在紧急情况下增加刹车力量)和动态稳定控制装置。这一系列变动赋予2003年的xk系列强大的技术竞争力。同时，xk设计的最新调整在保持该款车型基本特性的同时，使它更富流行气息。 32气门、4.2升自然吸气aj-v8发动机在6000转/分钟时的功率为300马力。最大扭矩在4100转/分钟时为420nm。该发动机排量为4196cc，带有4个凸轮轴和标准的6速zf 自动变速器，仅需6.1秒即可推动xk从0加速到100公里/小时，最高限速为250公里/小时。 凭借在6100转/分时可以实现的400马力的强劲动力，捷豹的4.2升增压aj-v8发动机使xkr成为同档车型中动力最强劲的一款。增压发动机在3500转/分钟时提供了出色的553nm的扭矩。更为重要的是，出色的增压发动机扭矩提供了优异的啮合性能以及瞬间加速能力，以保证安全。 4.2升发动机增加的排量和较长的进程显著提高了行驶性能和发动机动力，同时，在发动机速度较低时优势尤为明显。原发动机比较高的压缩比(10.5：1)被提高到11：1。这显著提高了发动机的燃烧效率。进气歧管也进行了改进，以提高灵敏度。全新的进气歧管显著提高了发动机在整个量程范围内的性能，提高了采用90度v型布置的8个气缸的空气、燃料分配情况，这一举措充分改进了燃料系统，减少了冷车启动排放量，同时改进了低排放量/高经济性标准。凸轮轴可变相位(vcp)采用了一种更加灵敏的叶片式设计，显著改进了凸轮轴正时，同时，为不同速度提供了合适的扭矩，并改进了怠速稳定性和减少了排放物。增压发动机特性包括带有油冷喷嘴的锻造活塞、叶片密度较大的中冷器和定制并联输油泵系统。吸气系统也进行了修改，为增压器上的气箱、低损耗进气管和排气管提供了两个进气口。发动机整体的改进得益于静音驱动链和改进的降噪性能。aj-v8设计赋予全新的4.2升发动机的重大特性包括紧凑、轻便和坚固的气缸体，这些确保了改进的完成，以及效率的提升。 其他特性包括一个完善的32位发动机管理系统以及每气缸侧两个链条驱动的顶置凸轮轴，用于直接作用于推杆进而驱动每气缸的四个气门运动。