点火正时不正确怎么办

如果发现点火正时不准确，首先检查断路器的接触间隙，并将接触间隙调整到规定的0.35~0.45毫米范围内(接触间隙的变化不仅会影响火花强度，还会影响点火正时)。所谓点火正时，即每个气缸中火花塞的点火时间是在曲轴到达压缩冲程上止

点火正时不正确怎么办

如果发现点火正时不准确，首先检查断路器的接触间隙，并将接触间隙调整到规定的0.35 ~ 0.45毫米范围内(接触间隙的变化不仅会影响火花强度，还会影响点火正时)。

所谓点火正时，即每个气缸中火花塞的点火时间是在曲轴到达压缩冲程上止点之前;就单位曲轴角度或凸轮轴角度而言，前者是后者的两倍。为了使发动机在最有利的条件下工作，需要使点火时间符合活塞运动规律。如果发动机选择最佳点火正时，可以获得良好的动力，节省燃油，防止爆燃。

点火正时不准确的现象特征:

首先，点火时机过早。混合气过早燃烧容易导致突然爆炸，影响正常燃烧。发动机运转时，当油门突然加大时，会有“罗拉啦啦”的金属敲击声;甚至损坏零件。怠速点火也有爆震声，声音不大。如果按分电器的旋转方向稍微扭一下分电器外壳，声音就会减弱或消失，说明点火时间过早。用摇把摇动发动机曲轴时，有反转现象(反转电);起动发动机时，阻力大，发动机难以转动。

二、点火过度知识:降低活塞上方的气体压力，导致功率降低。发动机无力、闷、油门加大时，转速不能相应提高;高速运行不均匀;点火时间过晚，化油器回火，消声器爆炸，发动机温度升高，油耗增加，发动机启动困难。

三是点火时间出问题，发动机抖动爆震，动力不足，化油器回火，排气管爆炸。它甚至根本无法启动和正常工作。当车辆遇到上述现象时，一般需要检查校对点火正时，并按规范调整接触间隙。

点火正时检测法是什么

检测点火正时的方法包括手动(经验)法、闪光灯(正时灯)法和气缸压力法。通过获得最佳初始点火提前角，即静态条件下分配器壳体的最佳固定位置，得到点火正时随辛烷值的变化。

当离心调节器和真空调节器正常工作时，发动机的最佳点火提前角往往取决于初始点火提前角。

点火正时:在发动机压缩冲程结束时，当活塞到达冲程峰值时， 点火系统 向火花塞提供高压火花，点燃气缸内的压缩混合气做功。这个时间就是点火正时。为了使点火能量最大化，点火正时一般提前一定量，所以是在活塞即将到达上止点的瞬间点火，而不是刚刚到达上止点。这个提前量称为点火提前角。寻车网

点火正时灯的检测原理:当气缸跳动时，连接在气缸线上的传感器信号触发正时灯闪烁，飞轮或皮带轮上闪光的刻度与零刻度之间的距离即为点火角度。如果闪光延迟到固定标记与零刻度对齐，延迟电路中可变电位计的电阻变化(电流变化)指示点火角度。延迟越长，点火角越大。 点火正时不正确怎么办 点火正时检测法是什么 @2019

点火正时的意思是指为了达到最佳点火效果，发动机设计规定了固有的点火提前角：1、所谓的点火提前角是指气缸中的混合气从点火开始向活塞上行链路传输到第一个停止点的角度(通常在发动机曲轴末端的正时齿轮上有明显的标记);2、点火提前角由发动机的性能决定，它还受发动机转速、负荷大小、燃烧汽油质量的影响;3、为了保证发动机在任何工况下都能达到最佳点火效果，在分电器上设置了自动和人工点火提前角调节装置。因此，有时在安装分电器总成和更换燃油品种时，可以手动调整起动点火提前角，这通常被称为点火正时。

所谓点火正时就是火花塞跳火的时刻，理论上的最佳时刻是在发动机活塞达到压缩行程上止点时，但是由于种种因素这个时刻需要做一些改变。发动机控制单元接收到曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，作为点火正时的主信号，另外根据爆震传感器，水温传感器，等传感器的综合信息对点火正时进行修正，从而来确定发动机各种工况下的最佳点火时刻，这样使发动机在各种工况下都能燃烧充分，抖动降到最低，提高发动机工作效率。还有老的化油器式的发动机由于没有发动机控制单元，它的点火正时首先要进行大致的确认，然后在动态下由一根真空管从分电器上的正空调节器上接至进气管内靠真空度来调节点火正时，这个是以发动机负荷(油门开度)来的，还有一个是装在分电器底座上的两个铁块，根据发动机转速所产生的离心力来调节点火正时的。