东风本田最新款是那一年上市的

2023年7月3日。东风本田最新款是英仕派e:PHEV，上市时间是2023年7月3日，其中e:phev强电智混车型市场指导价22.98万—25.88万元，分为典雅版，精致版，金月版，精耀版，e:PHEV2.0插电混动版分为至尊版和智耀版。

作为

雅阁

的姊妹车型，

东风

本田

英仕派

的市场认知度虽然不如前者，但其产品力表现毫不逊色，并且与雅阁相比，其更强的运动属性也吸引了不少年轻消费群体的关注。就在近期，2023款东风本田英仕派正式来到了我们面前，作为换代车型，新车全面焕新升级，市场竞争力更强。那么新老款车型具体有哪些不同?本期《新老款车型对比》将为大家详细解读。

上述厂家指导价仅代表2023年7月25日的价格，如有变动请以官网为准

新款英仕派共推出了6款车型，在车型数量上相比老款有一定减少，并且入门和顶配车型的价格皆有一定提升。要注意的是，新车不再提供

油电混动

车型，而是带来了两款全新插电混动车型。不难看出，新款英仕派的车型数量更精简，且迎合当下新能源趋势，给了消费者“绿牌”选择。

外观：全新设计语言加身 运动感更强

外观方面，新款英仕派采用了家族最新的设计语言，最具辨识度的就是六边形黑化中网和直瀑式进气格栅，相比老款车型，在视觉层面要运动许多。另外，相比老款车型，新款车型的前灯组更扁平细长，车身的棱角感也更强。可以说，新款英仕派的外观对于年轻消费群体依旧有着不小吸引力。

外部配置方面，新款车型做了一定取舍，包括增加了蓝牙钥匙和后视镜记忆功能，日常用车便利性有一定提升。遗憾的是，感应后备厢、主动闭合式进气格栅和LED车前雾灯等配置在新款车型上被取消了，可见在车型售价差距不大的情况下，换装一套电池容量更大的插电混动系统后，成本只能从配置层面找补了。

从车侧来看，新老款车型的整体轮廓区别不大，犀利的腰线和溜背造型十分体现运动感。新款英仕派的车身长度相比老款车型有一定增长，视觉层面会更加修长。轮胎方面，虽然新老款英仕派的轮胎规格一致，不过轮圈造型有着明显差别，个人更喜欢新款车型的双五辐轮圈，视觉上更运动大气。另外，老款车型上提供的非全尺寸备胎，在新款车型上被取消了。

相比老款车型，新款英仕派采用更为纤细修长的尾灯组，下部包围的扩散器装饰也是老款车型不具备的。所以在视觉层面，新款英仕派的车尾要比老款车型更具辨识度和运动感。

内饰：科技氛围明显升级

内饰部分，新款英仕派用上了本田家族最新的内饰设计，相比老款车型，车内的物理按键更少，整体布局更为简洁。而且新款英仕派更加细长的空调出风口和更为平直的中控台，也明显拓展了车内的视觉宽度，空间延展性好于老款车型。

空调控制区域进行了全面升级，新款英仕派搭载了高度定制化的智能座舱环境控制旋钮，除了能够一键开启空调外，还能控制照明、音响等功能。相比老款车型数量众多的旋钮和按键，新款车型明显简洁且高效不少。

中控屏部分，新款英仕派由老款车型的10.25英寸升级到了12.3英寸，同时屏幕位置也进行了上移，更便于驾驶者进行观察和操作。车机部分，新款英仕派升级搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联系统，新增了面部识别、实景导航、车内影院等，无论是实用性还是娱乐性功能，皆有着较大提升。

内部配置方面，新款英仕派的提升非常明显，包括更大尺寸的全液晶仪表盘、功能更加丰富的语音识别控制系统以及更加高档的音响系统，氛围灯也升级到了多色可调，用车体验更加出色。另外，新款英仕派还新增了车载空气净化器和负离子发生器，能明显提升座舱空气质量，确保驾乘人员的呼吸健康。

动力：搭载全新插混系统

动力部分，新款英仕派混动版本则由老款车型的油电混合系统升级到了插电混动系统。升级后，不仅性能参数有一定提升，而且由于电池容量的明显增加，新款英仕派在WLTC工况下的纯电续航能达到82km，上下班通勤使用纯电驱动完全没有问题，有助于降低日常用车成本。

空间：乘坐空间差别不大

乘坐空间方面，由于新老款车型的轴距保持一致，而且座椅造型和角度没有明显变化，所以两车在乘坐空间方面的表现基本一致，不仅能够很好满足日常使用，在同级中型车当中也竞争力不俗。

车内储物方面，新老款车型的空间布置大致相同，满足日常储物需求没有问题。有区分的地方在于一些细节设计之处，诸如老款英仕派的前排杯架为一体贯通式设计，而新款英仕派的前排杯架则采用分体式设计，对水杯、水瓶等物品的固定效果更好，细节表现更出色。

后备厢部分，新老款车型的开口大小基本一致，主要是内部空间有一定差别。新款英仕派插混车型由于更多的电气化组件需要布置，所以对后备厢空间有一定侵占，由上图也可以看到新款英仕派后备厢内有明显的阶梯结构，规整度不及老款车型。

安全：安全配置水平提升明显

安全配置部分，新款英仕派相比老款车型提升显著，搭载了全新升级的Honda SENSING 360安全超感系统，雷达探测范围、距离和影像画质全面升级，甚至不输一些新势力车型。另外，膝部气囊、后排侧气囊等都是新增配置，对车内人员的安全保护更加全面。

总结：

面对新能源浪潮，一向傲娇的本田也不得不认清现实，迎合主流。作为换代车型，2023款东风本田英仕派可谓全面焕新，首先是内外饰设计层面更具运动活力，满足当下消费者的审美需求;其次是科技配置和安全配置方面的升级，带来了更好用车体验。而全新插混系统的加入，更进一步提升了驾驶感受和降低了用车成本。对比老款车型，2023款东风本田英仕派在产品力全面提升的基础上，价格并没有增长太多，性价比依旧十分出色，相信未来在20万级中型车市场中能够取得不错的销量表现。

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本田urv报价及图片

本田urv车口碑不错。

1、质量方面，虽然URV的17款车型在第三方平台有着五六百条故障数量，但销量也是非常不错的，URV最新款自上市以来，在第三方平台的故障数量为零，由此看出，新款URV在质量方面做得还是挺好的。

2、许多车主购买URV的主要原因就是因为这款车的空间大、内饰豪华、操控性强，悬架也调节的非常好，大空间，车内坐满五个人，也不会显得拥挤，超大的后备箱容量，可以放一些行李，一家人开车自驾游是非常的舒服的。

3、1.5豪华版最高，2.0尊享最高。启停技艺是真的不错，第一时间关闭。但是有个想吐槽的地方，车居然没有前雷达，其次，水温上升速度有点慢，对暖风空调可能有那么一点点影响，其余的硬件挑不出什么毛病，总的来说还是很不错的。

4、身为日系车的精致、省油、性价比以及稳定性都在URV身上得以展现出来，相比于别的系列的车，更抗造，故障率会低很多。

5、相比同价位的冠道而言，本田URV的配置真的太丰富了，并线辅助、倒车影像、电动后备厢加记忆、主动降噪、真皮座椅、座椅加热以及车载互联等，这些都是冠道所不具备的。

6、本田URV搭载的是和冠道型号一样发动机，2.0T提供272匹马力，峰值扭矩370牛米，传动方面匹配的是9AT的变速箱，但看数据就知道URV不是好惹的，虽然起步有一些迟缓，但后期的爆发力很充沛，超车很轻松。

东风本田urv2022款

正常。

本田urv真实油耗大概在10.5L/百公里左右。

动力方面,新款本田UR-V继续采用1.5t、2.0t两款发动机,193PS/272PS分别是发动机的最大马力,峰值扭矩分别是243NM和370NM,与之搭配cvt和9at两款变速箱。

本田suv车型urv

本田urv是本田旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别为4856毫米、1942毫米、1670毫米，轴距为2820毫米。动力方面，该车一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。本田urv基于本田概念车打造而来，外观方面，该车的前大灯组、前进气格栅以及前保险杠形成了类似U形的设计，并加入了更多的镀铬装饰作为陪衬，此外，该车的雾灯区域及前保险杠造型也进行了重新设计。

为什么不建议买URV

UR-V给人的较大体会便是动态性安全驾驶方面，尽管说将静态数据方面的配备提升，相对性对绝大多数厂商来讲并不是难题，可是要将那样一台打的校准的这般轻轻松松好开还必须工艺单位的实践经验和技术实力，广州本田的确达到了。

对于为何有些人买urv后悔了，是由于此前的机油增多难题致使的，但是如今都没有出最新款，因此也就只有购到出毛病的车型。

1、车身尺寸

URV在高度和长度都优于冠道，因此看起来会更加修长。

2、外观

URV采用新的前脸设计，符合年轻人的需求，大量镀铬装饰和力量型线条的加入，提升车辆的气质。而冠道外观设计更加精致运动，棱角较多且缺少柔和感。寻车网

3、从产品设计层面

URV和冠道都出自同一平台，基于conceptD概念车打造，冠道以更低的入门价格切入市场，而定位高一些的URV则扮演者“旗舰”角色。而且三大件两者都是一样的，不过从调校角度来看，东风本田URV要比冠道低一点点。

4、配置上

顶配车型两者都几乎完全一样，在1.5T车型，冠道的1.5T入门车型比UR-V便宜2.68万元，但缺少了真皮座椅、全景电动天窗、倒车视频影像、前雾灯等豪华配置。在2.0T的入门级车型，URV比冠道的稍高1万元，但新增了诸如LED大灯，真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅加热、全景电动天窗、前后排头部安全气帘、倒车视频影像等高端配置。