Boxster S怎么样及其性能简介

你心目中的 保时捷Boxster 是一款什么样的车?你可能会说这是一款品牌溢价超高的女生非常喜欢的小型跑车，性能可能并不重要。如果你注意路上开 Boxster 的人，可能真的是女生比例比较高，这就是入门级跑车的市场。不过这辆 保时捷718 Bo xs ter S(重要的是S)就有点不一样了。它的性能很重要，也是需要驾驶素养高的人来操控的驾驶机器。虽然红色的敞篷造型会让女生毫无防备，但是，姑娘!可能不适合你。

保时捷 718 Boxster S官方售价为81.8万元。但由于保时捷从不卖“普通车”，所以这款Boxster S选装性能套件的价格达到了107.09万元，比718 GTS贵了15万。所以你不冷静，是吗?买一辆“红小跑”值100多万吗?如果泡妞真的没必要，但是如果还原成一辆真正的“保时捷”，那么你会觉得很值得。

外观：红色和黑色代表性能。寻车网

这辆保时捷718 Boxster采用深红色涂装，这是一种罕见的红色，属于“性能红”。有，这个颜色可选，31500元。而且在车身细节上被熏黑，再加上黑色的车顶，让美感荡然无存，性能感溢出。

车身上的选项集中在几个重要的地方，比如油漆、大灯、轮毂、排气系统。大灯采用保时捷LED动态照明系统，当然还需要额外支付14900元。在设计上，采用了保时捷最新的大灯。日间行车灯由四个led组成，你可以在反光镜的远处看到最新款的保时捷向你驶来。

保时捷跑车的软顶和硬顶区别很小。同样配置的Boxster只比 Cayman 贵2万元，差价几乎可以忽略不计。所以，真的没有理由不选择敞篷。

如果你有一辆保时捷，你最想改装什么?也许投票最多的是排气。保时捷的标准排气系统几乎没有任何声音，即使是 911 ，更不用说718，甚至 奥迪S3 的排气也比它美妙得多。保时捷不讲究“音效”，但会给你提供更好的选择。比如这个26200元的运动排气系统，几乎就是一个竞技音效。听着加速时噼里啪啦的爆炸声，你会感动到想哭。

最后，20英寸的Carrera黑色轮毂，或者说GTS上的那个，从规格到款式都是一样的。Boxster S标配18英寸车轮。选择米其林P S4 作为轮胎，不言而喻，这是一个胎肩非常漂亮的轮胎。制动器为前后四活塞红色卡钳和前打孔制动盘，这是Boxster的标准配置。

以上是Boxster S的性价比及其性能介绍的一些相关信息。希望对有需要的人有帮助。 @2019

保时捷718官方指导售价区间55.80-91.80万元，实际裸车成交价基本没有优惠。由于718是进口车型，以2018款保时捷718 boxster 2.0T车型为例，其裸车成交价为57.80万元，而实际落地价则需要64.42万元。

保时捷718是真正意义上保时捷最便宜的车型，因为其价格上限为91.80万元，比保时捷Macan的售价还要便宜。

2018年05月21日，2018款保时捷718车系正式上市。新款保时捷718提供包含两款GTS车型之内的6款车型，上市之初的官方指导售价区间为59.30-97.80万元，后来由于中国进口汽车关税调整的原因，保时捷718车系整体售价官方下调，最终其官方指导售价区间变为55.80-91.80万元。

动力性能方面，718 GTS车型搭载升级后的2.5T水平对置四缸涡轮增压发动机，最大功率达到365马力，峰值扭矩为430牛米，传动系统匹配6速手动或者是7速PDK双离合变速箱。该车0-100km/h加速时间为4.1秒，最高车速可以达到290km/h。GTS车型还配备了主动悬架管理系统(PASM)、保时捷扭矩分配系统(PTV)以及后桥机械式差速器。

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阳光明媚的午后，开着一辆像保时捷718 boxster T这样血统纯正的德系敞篷跑车在通畅的道路上兜风，是不是光是想想都觉得这是一件很惬意很享受还很有意境的事情?然而刚刚在广州的烈日下开了一天718 boxster T后，身上被同事撒上的孜然告诉我，这种“惬意”都是假的!

虽然今天的主角是起售价661,000元的保时捷718 boxster T(661,000元只是起价，保时捷的选配套路你懂的啦)，但是为了准确呈现这辆德系跑车的内涵，有必要先花一丢丢的时间和大家复习中学地理课的知识。

保时捷是一家德国汽车制造商，德国是欧洲国家，且是典型的西欧发达国家，中国在亚欧大陆的东部，德国在亚欧大陆的西部——童鞋们，大陆西部的气候和大陆东部的气候是不一样的，而且德国的纬度相当于中国的东北，甚至比东北还要再往北。

上面这段话的意思是：德国夏季平均温度为18℃(平原)至20℃(南部低地)左右。人家夏天18℃-20℃的夏天，开着保时捷718 boxster T这样趣味性满满的纯血敞篷跑车享受午后阳光当然惬意了!在夏天气温直逼40℃的广州，把车篷打开“享受阳光”就是造孽了啊，晒伤皮肤是大概率事件!

呵，我对保时捷718 boxster T的车主们一点都不羡慕，甚至还有些同情。(心虚)

不过，718 boxster T虽然不适合享受珠三角地区的阳光，但是可以晚上开出去看星星看月亮，午夜时分把718 boxster T开到山顶上打开车篷，山风拂面，星月无边的美景触手可及，这种享受确实是任何全景天窗都无法比拟的。

话说回来，保时捷718 boxster T并不是那种干脆连车篷都没有的极端美系敞篷跑车，在烈日下和风雨中它的车篷是可以关起来的，而且718 boxster T的空调制冷效果还算过得去，尤其是把副驾驶座前方的隐藏式杯架打开后，中央出风口正好可以对着杯架的位置吹，当我把喝了一半的冰冻奶茶放到杯架上用空调的冷风让它继续保持冰爽的时候，心里确实是满足而且惬意的。

哈，聪明的你当然明白我是在说它的车内细节设计别具匠心啦，至于718 boxster T整体的内饰设计还是看照片就好，反正和它的外观一样，非常的“保时捷”。

比起看得到的设计，更值得用文字分享的还是在用车和驾驶的时候这辆双门双座小跑车的特性。

首先是一句总括性的发言：“体验过保时捷718 boxster T之后，对911是最适合日常代步的跑车这个观点更加认同。”这句话有着使用便利性和驾驶表现的双重含义。

和双门“四座跑车”保时捷911不同，双门双座的718 boxster T没有后排“宠物座”，所以不能随手把手上的物品放后排。

不要说什么保时捷的车主不需要往后排放东西，女车主在商场里买了两个LV包包上车时随手后排怎么也要比打开行李箱放进去再合起来方便吧?你说丢到副驾上?一起逛街的闺蜜总不能丢行李箱吧?总是要给个位置的对吧。至于男车主，设想一下当一位身材好气质佳的小姐姐手里抱着你刚刚送的鲜花坐到你的副驾上，你是不是就想让她把手上的花放到后排?然而718 boxster T没有后排，911上面那种被称为“宠物座”的后排都没有，这是一辆纯正的双门双座中置后驱小跑车。

对了，没有718 boxster T后排的设计不但是安置随手物品的时候不如911方便，当你把车停在大学门口车头放着一瓶红牛，然后在你要把座椅靠背往后放倒让身体舒服的后躺想要舒舒服服的等小姐姐上车的时候，会很遗憾的发现，这个动作在这辆双座小跑车上面也是无法实现的，你的座椅前后位置以及靠背角度都可以在坐垫侧方的按键上电动调节，但是车内的空间决定了你的靠背无路如何都是无法放平的，它所能实现的座椅后仰角度，非常的有限。

这些算是定位上的特征，只要知道718 boxster T是一辆双门双座的小型跑车，其实就不难猜到在空间上必然会有所不便，想要大空间的保时捷得买Cayenne这款中大型SUV。

别着急，接下来就要说到必须开过以后才会有的深刻印象，非常深刻。

总的来说，718 boxster T全车哪里都很硬，悬挂硬，转向硬，中控按键硬，甚至连加速都很硬，缺乏了911那种爽滑的感觉——718 boxster T当然不是比保时捷911更强的跑车，但却是一辆比保时捷911更硬的跑车。

作为一款保时捷推出的车型，驾控方面当然无需怀疑，无论是高速变道加速还是从主路减速进入匝道，718 boxster T的转向和发动机以及变速箱配合都干脆利落，每一脚油门下去，这台排量1988mL的四缸水平对置发动机都会在双离合变速箱配合下给人一种拳拳到肉的动态感受，300N·m与300PS的输出可以轻松的把这辆整备质量只有1421kg的小跑车推到275km/h的极速。

当然718 boxster T的极速我没试过，交通法律还是要遵守的。不过人家德国是全球唯一拥有无限速高速公路的国家，所谓德系汽车，长久以来都意味着源自德国的车型高速稳定性和最高车速不需要怀疑，更不用说这是一辆保时捷跑车了，0 - 100 km/h 加速只需4.7 s(搭配 Sport Chrono 组件)，它的性能都不需要怀疑。

在高速公路车躲避某些移动的危险因素的时候，718 boxster T所给于的信心确实非常的保时捷，这是那些定位更为日常的德系车型所无法达到的层面，BBA在这个价位的轿车和SUV都能让驾车者有信心完成这些躲避动作，但是718 boxster T给出的不仅仅是信心，而是实现了举重若轻，这种宛如闲庭信步的姿态比起“信心”二字要更高一个层面。

然而，由于开着这辆718 boxster T上高速前不就才刚刚和一辆保时捷911告别，所以还是要吐槽一句，比起911来，718 boxster T的换挡节奏和加速曲线稍微显得有些粗糙，尽管力量迸发的畅快感不打折扣，但是这种畅快比起911来少了几分爽滑。

这种差别固然有一部分原因要归于718 boxster T采用的7速双离合变速箱比起911的8速双离合变速箱来少了一个档位，但是更多的原因还是要落到档位的切换设计和调校上。

当然，尽管比起911来要逊色半筹，不过718 boxster T在跑起来的时候确实是一辆真正的保时捷跑车，对得起保时捷的金字招牌——但是，真的太小了，比起功能性更完备的911来说，718 boxster T真的更像一个小玩具。

718 boxster T的中控其实也无法给好评，各种操作让人想起诺基亚时代，拍照和WI-FI这些功能通通都有，但是和现在的安卓与苹果智能手机比起来就会让人觉得体验不佳……无论是在屏幕上设置蓝牙连接还是用实体按键调整空调，都让人难以给正面评价。

当然，无论在便利性上给出多少差评，只要挂上档位踩上油门，都无法拒绝保时捷所给予的乐趣。

何况，其实718 boxster T的便利性是有加分场景的。例如在机场到达厅门外，打开车篷望向到达厅大门，这种等人时刻，718 boxster T就显得很便利，当漂亮姑娘从到达大厅出来后，下车打开车前和车后两个行李箱把接过姑娘的行李塞进去，然后让718 boxster T载着两人绝尘而去，这种时候，谁会觉得718 boxster T不够便利吗?真香。

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