马自达3和速腾 哪个好

这两部车各有各的优缺点，我跟楼主您分析下：

1、首先，楼主您说的这两部车1.6顶配价格并不在1个范围内。马自达3 2010款 1.6 AT经典款精英型车身价格在12.88万左右，而速腾09款 1.6L 自动舒适型车身价格在14.78万左右。这里面相差有2万左右，您还不如考虑马自达3 2.0自动。

2、发动机问题：速腾的1.6发动机还是用的4缸8气门的过时产品，而马自达3的1.6发动机是4缸16气门，技术比速腾新些，再加上车身比速腾轻，油耗和动力自然也比速腾的要好。

3、变速箱问题：速腾用的变速箱较先进，是6挡手自一体的;而马3只是4挡手自一体，换挡的平顺性自然没有速腾的好。寻车网

4、底盘悬挂问题：操控方面，马自达3和速腾都不相上下，毕竟马自达3的后悬挂是多连杆独立悬挂，和沃尔沃S40、福克斯的底盘是同一个开发平台的。而速腾的后悬挂也一样是独立悬挂。不过速腾的车身上高速后的稳定性要好些，钢板比马自达3要厚实，隔音做得不错!而马自达3的车身薄了些，经常可以在路上听到明显的小石子击打声音，发动机隔音也做得不理想(不过有人喜欢听)。

5、外观和空间问题：速腾的外观比较保守，不像马3那么激进，可以说马3更适合20到30岁的客户群体，而速腾则适合30岁以上的客户群体。两部车的车内空间都半斤八两，其实都是独立悬挂惹的“祸”。

综上所述，楼主自己选择了，毕竟我的意见只供参考，拿主意的还是楼主本人。还有什么问题可以随时给我留言，我会尽快答复您的。

同为日系车型，同在今年上市，同为1.6L的排量，Mazda31.6和卡罗拉1.6注定了从一面世就脱离不了干系。一个是以个性见称的马自达家族在中国的新成员，一个是历史久远的老品牌的换代新车，拥有各自优势的这两款车碰在一起的时候，将会怎样呢?这次，我们有幸亲自驾驶这两款车，来一个强者对决。

外观——Mazda3时尚动感卡罗拉中庸稳重

试驾过Mazda32.0的人，几乎没有不被其动感的外观所打动的，更有相当多的车主购买Mazda3的动机都源自于它的造型。Mazda2.0造型上最大的特点就是富有运动感，有一种火爆的力道。不过之前听说Mazda31.6为了与2.0有所区别，在外观上作了一些改动，曾担心破坏了Mazda3给我的好印象，但当我拿到试驾车的时候，我才知道自己的担心完全是多余的。

眼前Mazda31.6时尚的运动包围式车身、黑色网状格栅前脸、三环筒状式跑车化仪表盘，时尚和动感仍然让人眼前一亮。内部座椅、方向盘、换档手柄上真皮的运用、侧门仿皮装饰以及高级桃木装饰，营造出一种豪华感。

作为第十代花冠，卡罗拉在外型上融入了一些新元素。正面看有缩小版凯美瑞的感觉，纤细的大灯与老款区别很大，一体化的中网造型简洁明快，中网的边框与车头融为一体，隐约可以见到凯美瑞的影子。但是因为卡罗拉比凯美瑞小很多，所以只是有其形。侧面看，车身下半部较高，侧窗呈扁平形状，上扬的腰线使整部车的观感比上代有冲劲。总体来说，卡罗拉的外观比上代要时尚，但是仍然是中庸平稳的风格。

性能——Mazda3运动卡罗拉平实

我们试驾的Mazda3搭载了Z6V-1.6L全铝合金发动机和四速手自一体变速器，最大功率高达79千瓦，最大扭矩为146牛米，0-100公里加速时间仅为12秒。测试的过程中，在动力性能上没有2.0来得有冲击力，但是其表现大大超出了我们对他的预期，这可能得益于家族的运动基因。另外，多连杆独立后悬架系统在急速行驶和过弯中保证了车辆行驶的稳定性。这种后悬架系统是一种性能优异的悬架系统，在Mazda31.6L同级别车中是很少见的。

卡罗拉搭载的是1.6L排量的1ZR-FE发动机，能提供90Kw/6000rpm的最大功率以及154Nm/5200rpm的最大扭矩。测试过程中发动机运转稳定，怠速空调时没有明显抖动。方向盘很轻，加速及换档时，感觉很平平，没有Mazda3来得有激情，这些对我这个比较喜欢驾驶乐趣的人来说很不合适。另外后悬架用的是拖曳臂式悬架不太理想，偏软，尤其是转弯时车身和内部人员的侧倾都比较严重，幸好座椅的包裹性能对此进行了一定的缓解。

性能方面，尽管Mazda31.6的动力不是很激情澎湃了，但是仍然是一款可以享受驾驶乐趣的车型，而卡罗拉温婉平实的风格保证的是乘坐的舒适了。

经济性——油耗相当Mazda31.6更环保

Mazda31.6外观上的改动完全是为了契合时尚动感的高品位中级家用轿车的产品定位。而在经历了这么多代的车型之后，卡罗拉的定位也是非常清晰的，就是家用轿车。同样作为家用轿车，油耗当然是不得不考虑的因素。Mazda31.6豪华型自动档官方公布的90公里等速油耗是6.0L/100KM，卡罗拉1.6GL自动档官方公布的综合工况百公里油耗是7.2L。当然官方数据的测试条件往往优于我们日常的使用条件，所以我们这次有机会来试一试他们的真实油耗。

我们采用了目前最常使用同时也比较准确的测试方法——那就是一次加满油至瓶口，开始进行正常的驾驶，行驶近200公里后，我们再次把油加满至瓶口(同样位置)，这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。

我们的测试条件是乘坐两人的情况下全程开空调，并模拟日常使用情况，经过测试，我们最后得出Mazda31.6和卡罗拉1.6GL百公里综合油耗差距不大，都在10L左右。这个数据对于炎热的夏天使用空调的情况还是比较合理的。

另外，Mazda31.6的排放标准达到了欧四排放标准，卡罗拉1.6的排放标准为欧三，从环保角度讲，Mazda31.6显然更环保。

配置——Mazda3全面高级卡罗拉简约实用

Mazda32.0的配置就很全面，尤其是安全方面，配置一点都不含糊。这次推出的1.6排量车型从长长的产品规格配备表上就可以看出，从装饰、安全、音响系统到舒适装备都不少。而且我们试驾的Mazda31.6因为是豪华型的原因，还额外有很多豪华的配备。外观上新增了门外把手镀铬和前格栅镀铬，提升了时尚气息;内饰上继承了很多原来用在2.0车型上的配置，如真皮换档手柄、高级桃木装饰，还新增了侧门仿皮装饰，大量皮质的运用，明显能给人一种豪华感。另外六碟CD和方向盘音响控制键给我们行使过程中享受音乐提供了便捷。

卡罗拉1.6GL的配置可谓实用之上，日常所需的基本配置都有。可能是出于成本的考虑，配置很简约，材质也不太理想，但是做工精细。车内大部分的材质都是使用的硬质的工程塑料，但是优秀的模具和出色的装配工艺在一定程度上弥补了用料上的遗憾。

内部座椅是一般织物，音响系统还是单碟CD，也没有便捷的操控键，虽然简约，但是日常使用绝对足够。这一点上也正是丰田系家用轿车的特点，虽然没有明显的优点，但是你也找不到缺点。一切都非常的朴实，以实用为主。不过这回卡罗拉还是给我们带来了一点点惊喜，那就是在中控台的上方采用了成本稍高的软质塑料材质，因此在中控台的耐久性上有了一定的提升。

在价格上，Mazda31.6自动档豪华型目前厂家指导价是13.8万，卡罗拉1.6GL自动档的厂家指导价是14.48万元，差距不大，但是现在提卡罗拉的话需要加价。就性价比来说，因为Mazda3的配置较高，而且还有一款价值12.8万元的自动档标准型的可供选择，从这个层面上讲，Mazda3的性价比可能反倒要高一些。

结语：没有输赢的较量

通过这次测试，我们很难说孰优孰劣，毕竟他们是两款有着不及不同定位和风格的车型，我们不能简单的以某一个标准判定谁取得了决定性的胜利。也许一开始我们就应该知道，这将会是一场没有结果的较量。Mazda3和卡罗拉都将会是1.6阵营的强者!

1、产地不同：Mazda3是长安马自达旗下的一款车系，进口的马自达3两厢来自日本本土的标杆工厂-防府工厂。

2、Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。进口马自达3的装配工艺毋庸置疑水准很高，操控性非常好，在实际测试中甚至可以超越未增加改装的新的斯巴鲁 翼豹。

3、发动机不同：国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。进口马自达3两厢2.0的动力强劲。

4、价格不同：因为马自达在转子发动机和防府工厂多年不懈，持续投入巨资，为全球汽车工业所罕见，所以进口马自达3价格更高。

5、内饰不同：国产马自达3车型运动且时尚的整体风格，中控台的音响面板变成了钢琴烤漆质地，显得更加精致和美观。另外就是在车门和中控台加入了放碳纤维的装饰条，营造出很强的运动感。自发光式仪表，红色的灯光在烘托了运动氛围的同时，也令显示更加清晰。

进口马自达3的出风口造型以及中控台界面采用简约的设计风格带过，并且在门板、出风口通过金属或是高光泽钢琴烤漆饰板，来强化整体的质感，另外轻量化座椅也提升了乘坐的舒适性，不过目前只提供黑白两种座椅与内饰配色。

全新的多媒体整合娱乐系统，不但将音响系统、通讯系统、卫星导航等整合，还可与智能手机相连以及声控等科技功能，如此即便在车内仍然可以收发e-mail、刷微博，随时与朋友保持互动，中控台上独立的7寸液晶显示屏搭配中央鞍座旋钮的类似宝马i-drive设计，能带来更加直观的操作体验，还颇有高档车型的味道

6、维修费用不同：进口马自达3维修费用比较高，配件价格是国产的1.5倍左右。