迈克萨斯g20 集休闲、娱乐、办公于一体，上汽大通MAXUS G20的后排有何看点？

上汽大通MAXUS G20

官方价：16.58-28.98万

品牌：上汽大通MAXUS

级别：MPV

排量：2.0T

变速箱：手动 手自一体

驱动方式：前置后驱

优点：这款车相对其他mpv来说最大的优势就是空间的富裕和极高的性价比，空间大小非常棒，产品力结合价格构成了极具优势的性价比，作为商用亦或家用都是可进可退的选择，操控和乘坐都没有太大短板，优势又非常突出，总体来说就是又大又高。

缺点：这个车的油耗并不低，平均油耗基本上在9升左右，这是这个车比较大的一个缺点。

外观：外形觉对好评,很喜欢这个外形，好像这款是最新快的!全车Led灯光!不错!

内饰：整体沿用了g10的内饰，设计上增加了悬浮中央扶手，旋钮换挡，整体驾驶室显得比较有档次，二三排宽大厚实的座椅，搭配大天窗和氛围灯，家用商用都比较大气，二排中央过道很宽敞进出三排非常方便，座椅可调节范围大，三排座椅靠背支持角度调解和四六放倒还是非常实用的设计，整体上塑料用的比较多，稍显档次不够高端。

空间：空间不必说了，全车最主要的卖点，后两排滑轨可调节范围非常夸张，调解完后备箱只能用巨大来形容，后两排都调节到合适位置后备箱依然能满足全车出行放置行李的需求，头部空间，横向空间表现非常好，第三排正经三个沙发，终于可以让三排乘客有尊严的坐着出行了。

配置：整体做工和用料都非常不错，首先一点是这个车的中控悬浮式大屏幕的尺寸非常大，显示的内容也非常的清晰，用起来感觉还是非常方便的，其次一点是这款车的用料我觉得非常好，中空台能够用手摸到的地方都是一些软质的材料，这也是这个车的一大优点，也是我想到这个车的重要原因。

动力：动力非常出色，2.0的涡轮增压发动机总体来讲还是非常给力的，整个车在提速的过程中感觉加速非常的顺滑，发动机和变速箱的匹配做的还是非常好的，这也是这个车的一大优点。

操控：操控方面表现的还可以，方向盘转向非常的轻盈，这么大的车驾驶起来还是很轻松的，车内的按键质感也比较好，都在触手可及的地方，操作起来也比较简单，车内的语音系统也为驾驶提供了非常好的帮助，提高了驾驶的安全性。

油耗：油耗差不多在9个油左右，当然市区开空调再加上堵车的话，油耗肯定是要高一点的，平时日常驾驶油耗还是比较理想的。

舒适：舒适性非常不错，座椅的感受还是非常棒的，这个车在日常行驶的过程中噪音也非常的小，整个车的隔音效果处理的非常好，这也是我选择这个车的一个非常重要的原因。

瑞风M4寻车网

官方价：10.58-15.98万

品牌：瑞风汽车

级别：MPV

排量：1.5T 1.9T 2.0L 2.0T

变速箱：手动 自动 双离合

驱动方式：前置后驱

优点：家里自己做点小生意，所以需要一辆大车来拉货，空间是我最看重的地方，也是这款车让我最满意的地方，毕竟出去拉货只能空间大，要是小了就尴尬了。

缺点：大车不操控确实不方便，在路面上开的感觉还挺精准的，可倒车停车的时候到一点就要下来看看，生怕碰到别人的车。

外观：外观我很喜欢，整个车看上去稳重大气，一眼就是商务车的感觉，车漆的质量看上去也不错，我选了白色的外观，黑色的不耐脏，银色的又不太喜欢，再加上白色可以稍微中和一下它的严肃感就选了白色的哈哈。

内饰：内饰给我的感觉就一个，简单，没有什么复杂的设计，按键都一目了然，虽然挺好操作的，但感觉稍微有点简单过头了，而且内饰大部分都是塑料件，质感差了点意思。

空间：从外观就能看出来空间很大，而且内部的空间比较灵活，空间利用率很高，座椅和座椅之间的距离很大非常宽敞，第二排独立座椅可以旋转第三排也可以前后推拉，不管是用来商用还是家用都挺合适的。

配置：中控屏比较小也没什么设计感，不过我这款有老款没有的配色，算是弥补回来一点点吧。

动力：动力肯定是不用担心的，如果舍得给油甚至能体验到推背感，起步动力和提速爬坡表现都不错。

操控：方向盘的感觉比较轻，开起来不费力，视野也不错，但操控和小车比较起来还是要差一些的，车子比较大，在倒车停车的时候会觉得有点艰难。

油耗：虽然是新车，但油耗比我想象中的要低，城市道路不堵车的情况下七个油多一点，不会超过八个油。

舒适：舒适度绝对是除了空间之外表现最好的了，整个车的座椅都很舒服，尤其是第一二排有点像坐在按摩椅上，软硬适中，支撑性也不错，再加上空间大视野好，没有束手束脚的感觉，坐过的人都说挺舒服的。

众所周知，如今的国内汽车市场趋于饱和，不少细分市场的销量增速明显放缓，但是笔者发现，中高端MPV市场却在悄悄地走出“独立行情”。比如2019年，别克GL8、本田奥德赛等中高端MPV的销量出现了同比上涨，可见市场对于中高端MPV的需求旺盛。而作为中国品牌中高端MPV一哥的上汽大通MAXUS自然也会牢牢抓住当下的大好行情。

在今年9月26日的北京车展上，上汽大通MAXUS为我们带来了2021款G20系列。相比较老款车型，新款G20在诸多方面进行了升级，特别是在后排用户的体验上下足了功夫，它也被称为“最懂后排感受”的MPV。那么为什么它能获得这样的称号?是否名副其实?且和笔者一探究竟。

既然是号称“最懂后排感受”的MPV，那我们今天就打破常规，先从2021款 上汽大通MAXUS G20的后排体验开始说起。同时笔者认为，对于一台高端定位的MPV车型来说，后排体验的好坏直接决定了这款车的成败。

首先从上车方式来看，上汽大通MAXUS G20配备了双侧电动侧滑门，充分照顾到了后排乘客不同方位的上车需求。当电动侧滑门缓缓拉开后，映入眼帘的是第二排的2张独立座椅。单纯从造型来看，笔者认为这2张独立座椅已经可以称得上是“陆地头等舱”了：椅面的造型宽大、靠垫的填充厚实、双色的拼接很上档次。如果再往细了去看，一体式的腿托、两侧扶手上的缝线、侧翼可调的航空头枕，无一不展现出上汽大通MAXUS G20的高级与奢华。

而那些在高端MPV上比较常见的后排配置，上汽大通MAXUS G20可以说是应有尽有。独立USB充电口、电动座椅调节、记忆、加热、通风、按摩自然不会缺席，而天幕式的全景天窗、环绕车厢的氛围灯、主动降噪的黑科技，都能为后排营造出舒适惬意的乘坐环境。当然，上面这些装备对于一台高端MPV来说只能算是“必修课”，上汽大通MAXUS G20的专属“大招”还在后面。

稍微对车有点了解的朋友应该知道，为第二排增加显示屏的操作常见于D级豪华车上，但是功能往往局限于本地的影音娱乐。这次上汽大通MAXUS G20在车顶中央配备了可折叠的12.8英寸高清显示屏，同时为它搭载了“蜘蛛智联-网中网”系统，让后排乘客的乘坐体验焕然一新，而这也是全球首款专为后排乘客设计的独立智能网联系统。

其实，对于MPV车型来说，使用场景特别多元，有商务接待、移动出行，也有偶尔的居家用途，上汽大通把这些场景都提前想到了。首先“蜘蛛智联-网中网”系统可以让后排乘客的智能手机与后排车机“蜘蛛智联-网中网”进行互联，从而可以利用智能手机控制包括座椅、空调、照明、氛围灯、音响、天窗、HMI界面等近20个与座舱相关的控制器模块，做到智能终端与后排车机及整车各个ECU控制器的联动。换句话说，上汽大通MAXUS G20不仅后排功能丰富，而且有了“蜘蛛智联-网中网”系统的加入，操作起来非常便利，进一步增加了后排的乘坐体验和舒适性，档次感再提升。

以往在传统的商务MPV中，如果第二排的老板想要调节空调、氛围灯、音响、天窗等功能组件，要么吩咐前排的司机或旁边的秘书去做，但是往往调不到自己最想要的状态，比如空调温度高了点、音响声音小了点等等;要么只能自己在后排找到相对应的控制按键，操作起来相当麻烦。但是有了“蜘蛛智联-网中网”系统后，第二排的老板只需要点点手机屏幕或者动动嘴，就能让各个功能组件的运作完全达到自己的要求，方便又优雅，也倍有面子。

当然如果你日理万机，没时间或者不想自己去设定各项后排参数，那么直接选择“蜘蛛智联-网中网”系统中集成的四种一键模式是最简单有效的方法。目前，其内置了“小憩”、“清凉”、“舒畅”、“温暖”共四种模式，一键即可触达。以“小憩模式”为例，选择后G20的车内会立即同步调暗灯光，关闭氛围灯、天窗及遮阳帘，调节椅背至60°，抬起脚托，保持25℃恒温，使后排空间转换成适宜休憩的环境。设想一下，当老板结束了一天紧张的商务谈判，返程途中一键触达“小憩模式”，在G20的后排完全放空自己，瞬间就能获得宾至如归的尊贵享受。

同样，“舒畅”、“温暖”、“清凉”模式，也会根据你的指令，智能地为你进行自如切换，将车内氛围和环境达到当下场景的最佳状态。另外上汽大通MAXUS G20还支持FOTA远程升级，后续会解锁更多的一键模式。

你以为这就完了?在即将步入5G时代的当下，上汽大通MAXUS G20充分考虑到了潜在用户的娱乐和行政需求，瞬间将第二排化身移动的休闲馆和会议室。先从娱乐需求开始聊，G20的“蜘蛛智联-网中网”系统整合了包括抖音、今日头条、西瓜视频等“火山车娱”APP，支持智能语音识别，帮助后排乘客快速、精准得找到想要的娱乐资讯。更厉害的是，能够根据车辆所在区域信息，结合用户个人喜好以及对内容的偏爱，打造个性化、智能座舱内容生态。

除了字节系的内容之外，G20的“蜘蛛智联-网中网”中还整合了央广新媒体、中国之声资源，满足商务人士实时了解新闻与时政的需求。

而面对高端商务人士的移动办公需求，G20上的“蜘蛛智联-网中网”系统可以同步用户手机中的会议行程，配合12.8英寸大屏和环绕式车载音响，能够呈现出更好的视听效果，可以说将移动会议室搬到了车上。设想一下，当老板坐在第二排舒适的独立座椅上，在享受惬意氛围的同时，还能不耽误日常办公，这种体验一定很棒。而且时间就是金钱，出行途中就能进行远程视频会议，大大节约了老板们的宝贵时间，也进一步提高了公司的运转效率。毕竟商场如战场，争分夺秒才能把握更好的机会。

而且以上这些功能，除了车机、手机触控外可以开启之外，还能通过语音指令轻松实现，只需说一句“你好，小迈”，即可唤醒，大大提升了后排乘客的便利性。聊完了上汽大通MAXUS G20的后排，相信很多人已经对这台车完全种草了。别着急，它的其余产品力同样可圈可点。

当笔者在北京车展上第一次看到2021款上汽大通MAXUS G20的时候，就被它霸气侧漏的外观深深得吸引住了。接近2米的车宽和超过1.9米的车高使它看起来高大威猛，硕大的多条幅镀铬格栅和造型凌厉的前包围营造出强烈的气场，配合犀利的全LED灯组，给人一种不怒自威的既视感。相比老款车型，新款配备了贯穿式的前唇镀铬条，与雾灯两侧的镀铬连为一体，看起来更加豪华。

来到侧面，上汽大通MAXUS G20的车长接近5.2米，轴距接近3.2米，侧面看起来非常修长。黑色涂装的A、B、C柱为G20营造出了悬浮式车顶的视觉效果，贯穿前后的双腰线微微上扬，配合“逐浪千帆”造型的铝合金双色轮毂，增加了侧面的动态美感。来到尾部，敦实的造型和巨大的天空之境尾灯看起来相当庄严，也为整车增添了更多的商务气息。

作为高端MPV，动力储备也很重要。上汽大通MAXUS G20提供了两种动力可选，2.0T直喷涡轮增压发动机的最大功率165kW，峰值扭矩350N·m;2.0T涡轮增压柴油发动机的最大功率120kW，峰值扭矩375N·m，参数表现在同级别2.0T中相当亮眼，并且这两款发动机都可以满足国六排放标准。

而与这两款发动机匹配的是ZF的8速手自一体变速箱，同时上汽大通MAXUS G20也是国内首款搭载了该变速箱的MPV车型，动力规格之高可想而知。就实际的动力体验而言，无论是汽油版还是柴油版，动力表现都十分充沛，而且变速箱的平顺度很高，进一步提升了车内的乘坐舒适度。

当然对于高端MPV来说，开得快更要开得安全。上汽大通MAXUS G20配备了博世ESP9.3系统，利用全新的高性能四核处理器，使得ESP的反应介入更迅速。另外G20还配备了包括LDW+LKA车道偏离预警及保持、AEB主动紧急制动、ACC自适应巡航、LCA变道辅助在内的ADAS智能驾驶辅助系统，为行车安全保驾护航。

毫无疑问，此次2021款上汽大通MAXUS G20的升级非常明显，特别是对于后排乘客的照顾更加周到。“蜘蛛智联-网中网”系统通过软件和5G，为后排乘客提供了专属的集休闲、娱乐和行政于一体的“移动行宫”，能够满足高端商务人士全方位的用车需求。同时它对于外观细节进行了升级，动力依旧保持了同级中的高规格，面子和里子都能照顾到。笔者相信，在国内中高端MPV市场前景一片向好的当下，上汽大通MAXUS G20的销量可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

伴随着中国品牌在商务接待领域不断推陈出新，15-20多万元MPV的可选车型越来越多，无论是空间、配置还是造型设计多个方面。其中，上汽大通的第一款MPV车型MAXUS G10自上市以来，收获了极高的口碑与销量。为了提升上汽大通品牌在MPV领域的实力，正式推出了G10的兄弟车型——上汽MAXUS G20，该车定位一款中高端旗舰MPV。

在2019年成都车展上，上汽MAXUS G20国六版车型上市，共推出了6款车型，售价区间为18.68-28.98万元。

金融礼(购车首付50%起，最高享24期免息)

预定礼(限时下定 可享3000元抵6000元)

置换礼(最高可享7000元/台置换或增购补贴)

互联礼(搭配斑马智行系统的车型，可享受终身免基础流量)

此外，上汽MAXUS G20国六版车型现已全面开放“蜘蛛智选”尊享平台，协助车主定制专属的私人座驾。用户只需关注“上汽MAXUS” 公众号，点击底部菜单栏中间位置“来选车”里的“蜘蛛智选”，或通过打开“上汽MAXUS”APP，找到“蜘蛛智选”入口，即可进入蜘蛛智选定制首页进行选车。

截至2019年11月，全国地区的上汽MAXUS G20国六车型已全部到店，可随时完成交付。

MAXUS G20可以说是G10的升级车型，在继承了家族式“智聚八方”前脸的基础上，升级配备了带有透镜的矩阵式LED大灯组、AGS智能感应格栅，使前脸的造型更加贴近家族化的设计，细节之处也更显精致。

车身侧面

，无论是在造型上，还是悬浮式车顶的设计都与G10保持高度一致，整体风格简洁流畅。后排隐私玻璃也是这个级别MPV该有的样子。

MAXUS G20在高配的三款车型上装备了双侧电动侧滑门;此外，除低配车型装备的是手动车门以外，其余两款中配车型装备的是右侧单电动滑门。

尺寸方面，

MAXUS G20的长宽高分别是5198mm/1928mm/1980mm，轴距达到了3198mm。G20与别克GL8(部分车型)、传祺GM8等车型在同一细分市场竞争。在车身尺寸方面，G20相比虽然在长度上不及GL8，但在其它数据方面则占据了绝对的优势，尤其是接近2米的宽度和3.2米的轴距，保证了车内的乘坐空间。

轮圈

采用双色多辐式造型设计，装备的是马牌Cross Contact系列轮胎，其规格为225/55 R18，主打静音舒适及制动性能。

尾部造型

与G10同样有些相似，主要针对LED尾灯组的造型做了重新设计，并由一条镀铬装饰条贯穿两侧尾灯，并在其上面托起了品牌的“MAXUS”英文标识。尾灯内部同样采用了LED光源设计，点亮后拥有不错的视觉效果，辨识度高。

MAXUS G20的

内饰

依旧保留了家族化的整体特征，无论从设计的成熟度还是在做工用料方面都得到了进一步的提升。

真皮包裹的

多功能方向盘

握感还算充实，两侧多功能按键可对多媒体系统、蓝牙电话以及自适应定速巡航、语音控制等进行控制。另外还配备了换代拨片，完全具有中高端旗舰MPV该有的格调。

仪表盘

采用了7英寸液晶屏和两侧机械指针的组合设计，涵盖了胎压监测、续航里程、油耗、车速等基础行车信息，同时还可以映射多媒体和导航信息。

12.3英寸悬浮式触摸屏

，显示效果清晰，屏幕左侧配备了常用功能的虚拟按键，操作起来灵敏度较高。

中控屏内置

的多媒体依旧是我们非常熟悉的斑马智行2.0智能车联网系统，可以实现智能语音识别、在线音乐、路况信息等功能的调节。

悬浮式设计

的中央地台操作起来十分便利，提升了档次感。上面集成的功能按键包括全景影像、并线辅助、车道保持、发动机自动启停、电动侧滑门及电动尾门等控制键。

第二排是名副其实的VIP

MAXUS G20座椅采用传统的2+2+3的布局形式，

真皮包裹

的座椅拥有不错的包裹性和舒适性。在高配车型上的座椅还支持多向电动调节、加热、通风、按摩等功能。不过在实际体验来看，低配和高配车型在座椅的配置上，存在的差距还是很大的。

为了方便乘客进出、同时也让

空间调整

简便，MAXUS G20的第二排两个独立座椅、第三排整体式三人座椅。足够宽大的车身内部，在第二排座椅当中留下的通道宽度充裕，可以让乘客轻松进出第三排。

第二排座椅可前后调节，这样使得第二排内的乘客得到极大的自由度，特别是在第三排没有乘客的时候，绝对赶超老板级的待遇了。而当第二排内有乘客，超长的轴距也为第三排乘客留出了足够的空间，不会让后排空间变得局促。此外，第三排座椅支持前后调节，但无法完全放倒，这样会使得后备厢的储物能力受到了一定的影响。

动力方面，MAXUS G20采用的是2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率为165kW/ /5300rpm，最大扭矩为350N·m /2500-3500rpm。

与之匹配的是为来自采埃孚的

8速手自一体变速箱

，旋钮式换挡会使中控部分更规整，并带有经济和运动两种模式。

试乘环节中，可以感受到车辆在静音效果的处理上表现不错，不会有太多外界的噪音传入车内。

底盘悬架方面

采用了前麦弗逊式、后多连杆式的悬架结构，悬架系统能有效的过滤掉多余的振动;面对碎石路面时，其整体过滤表现也比较到位，不会让乘客感到太大振动和晃动，乘客可以很安静、舒适地享受路途中的私人时光。

作为一款中高端大尺寸MPV，上汽MAXUS G20给予驾驶者的配置足够丰富，科技感也够强，并且提供了宽适的乘坐空间，可谓是全方位满足了消费者各类高端商务用车需求。虽然在售价方面，G20的价格相较于G10要明显高出了一些，不过消费者可以得到更优质的体验。如果有更高用车需求的消费者，不妨可以考虑一下上汽MAXUS G20。