江铃集团“羿” 试驾评测

这才是年轻人的最新单品,解读雷诺 江铃集团“羿”

对于大多数消费者来说,选择一款车型首先要看眼缘,虽然每个人对于这种感觉的定义不同,但是真正充满设计美感的产品始终能够获得大家的青睐。雷诺 江铃集团基于欧洲设计师的新设计思维打造的首款新能源轿车GSE(中文命名为“羿”)全面曝光,将源自法国的浪漫主义和传承经典的中国古典情怀碰撞出了别具一格的火花,以年轻人为代表的新一代消费者发出了一片喝彩之声。

E.C.H.O设计哲学,与自然和谐的美感

年轻人究竟喜欢什么?如果没有深刻的洞察是无法给出答案的。雷诺 江铃集团运用了E.C.H.O的设计哲学融合方案,利用艺术语言之美,让产品来向消费者传递出最具生命力的感官体验。

正如大家所看到的,“羿”的整体造型唤醒了自由的概念,设计大师采用现代时尚的元素构建出Fastback疾风快背造型,既勾勒出极具美感的流畅线条,符合空气动力学的设计也让电动车更完美的发挥出毫无迟滞的加速推背感,而这些不仅渲染出都市速度带来的激情和快感,也充分迎合了当下年轻人追捧的潮流。

更精妙的思考在近距离的接触,所谓E.C.H.O即Exalting(有趣)、Considering(思考)、Humanized(人性化)、Opening(开始)。从整体的车型设计当中,我们可以看出设计师的思考,采用仿生设计美学,让自然之美融入车身。同时以自然万物的动态美感,彰显出独有的自然气息,趣味十足。让人过目难忘的犀利前大灯和尾灯的设计灵感就来源于旗鱼鱼尾(最快的一种鱼),不仅代表产品迅捷的属性也极具辨识度;侧面曲线灵感来源于奔跑中的猎豹,隐藏式的门把手形如俯冲的翠鸟,肌肉力量与细腻灵动巧妙融合;再次日渐风靡的快背式造型,搭配了向上微微翘起的小鸭舌,动态之美油然而生,甚至还带着一丝丝俏皮……诸如此类的设计不一而足,我们可以看到都市速度美学与仿生设计的完美融合,也可以感悟到设计师将趣味与人性化的完美结合。而这一切,仅仅只是个开始。

尤其在智能化趋势下,多数厂商选择“堆料”、“拼接”来做产品设计的时候,雷诺 江铃集团用艺术的语言呈现出了堪称完美的地域融合之道,这样的执着确实值得钦佩。

精雕之美,细节突显人性化

如果说外形的惊艳是雷诺 江铃集团对于美学的思考和沉淀,那么深谙中国文化的中文命名“羿”则彰显了公司奋发进取的精神。古有后羿射日的典故,今有精益求精的信念,每一处细节都刻画了设计、研发和制造等多重环节的心血。

“羿”采用了长轴距设计,保证了驾乘人员能够拥有张弛有度的舒适体验;车内视野开阔明朗,而且采用了强度极高的防紫外线通透玻璃车顶,兼具隔热性和私密性的同时更注重安全,将年轻人喜欢的潮流元素拿捏的恰到好处的同时,更突显人性化的一面。

如果说设计的美感来源于雷诺 江铃集团对极致美学的不断追求,那么创新、进取、坚韧等精神内涵,则来自于企业矢志开拓的宏愿。将年轻人饱满的热情和活力注入到产品中,将消费者最需要的体验完美呈现,这正是“羿”能够一鸣惊人的基石。而我们也完全可以相信,来自于设计者的每一笔灵感,都将激荡出星辰与大海的美景。

高大方正 江铃特顺轻客怎么样 试驾评测

【编者按】一到冬季，尤其是在小寒和大寒这种寒冷的节气时，许多车企都喜欢组织冰雪试驾活动，尤其以轿车或SUV车型居多。而这次的冰雪试驾活动是由江铃特顺发起的，相信许多朋友会产生疑问，一款高大方正的轻客产品在冰雪路上“撒野”，能行么？那么，今天我们就去一试究竟吧。

本次我们试驾的车型为特顺 2017款 2.8T商运型短轴中顶6座（柴油版），其也是全系车型中的主销车型。先前，我的同事已经对该车型进行了详细的实拍体验，感兴趣的朋友可以点击回看。本次我们着重从它的冰雪试驾说起。

动力方面，试驾车型搭载了一台2.8T柴油发动机，最大功率为116马力（85千瓦）/3200rpm，峰值扭矩达到285牛·米/2000rpm，与之匹配的是5挡手动变速箱。

由于柴油在温度较低的情况下会结蜡而慢慢变得凝固，因此我们日常所使用的0#柴油在这里并不能继续使用，而是要采用-35#柴油。另外，发动机机油同样也要选用适用于冬季的5W-40型号，“W”则代表冬季，5W这种较小的数值表明机油在低温环境下的粘度较小，流动性较好，适应的温度可以达到-30℃左右。

我们进入试驾场地，在这里对江铃特顺进行了简单的试驾体验。离合踏板的设置及回馈力度均表现适中，结合点也比较容易找到，动力的响应较为积极。作为一款轻客车型，其轻松的起步表现还是比较让人满意的。另外，各挡位之间的表现清晰，入挡顺畅自然，没有遇到入挡生涩或卡顿的现象。

日常驾驶时，发动机的转速基本维持在1500-2000rpm，动力的输出中规中矩。在冰雪路段行驶时，转速维持在2000rpm即可。切忌猛踩油门，如果油门过大，不但速度提不起来，而且还会产生打滑或空转的现象。其也只能因为与雪地的摩擦系数过小，而丧失掉这部分动力。

特顺采用前麦弗逊式、后整体桥式的悬架结构，其中弹性元件为3片变截面钢板弹簧。钢板弹簧侧重于承载能力，舒适性欠佳。当然在试驾场的雪地里，小的颠簸和坑洼路并没有太大影响，当我们在回去的道路上行驶时，即使是放慢速度通过减速带，后排的弹跳感还是比较明显的。

■ 静态部分回顾

江铃特顺于2017年5月正式上市，指导价格为9.98-13.92万元，车型涵盖短轴/长轴、低顶/中顶/高顶等十余款车型。该车基于曾经的经典全顺打造，除了前脸变动较大外，其车身轮廓基本维持着经典全顺的造型风格。车身尺寸方面，试驾车型的长/宽/高分别为：4744×1972×2215mm，轴距为2835mm。

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内饰的设计布局以简单古朴为主，毕竟是定位于物流为主的车型，简单实用是它的主要特征。座椅则采用了3+3的6座版布局，其中第二排为连排座椅。第二排座椅可以向前翻折，来扩充后备厢的空间。

★全文总结：

特顺 2017款 2.8T商运型短轴中顶6/7/8座JX493

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作为这次冰雪试驾主角的轻客产品——江铃特顺，虽然在外观及内饰设计上简单朴实，但是在开起来的行驶品质上，与同级别产品相比，还是较为不错的。油离配合较为默契，变速箱入挡顺畅，动力的输出也足以应对日常的物流需求。并且在冷启动方面，有着令人满意的表现，这样看来，特顺可以说是不惧风雪和严寒的。不过在安全性和实用性配置方面，我们还是建议厂家能够配备车身稳定控制系统及倒车雷达。