主父偃是什么人？汉武帝开创盛世的他为何下场那么惨？

每当一提起主父偃总会想起电视里面的那位，那么就不得不给大家详细的说一下了

主父偃没那么牛，他就是汉武帝手中的一把刀。杀完人、招完恨，然后就被当成权力斗争的牺牲品。

首先，大汉盛世，跟主父偃没啥关系，甚至跟汉武帝刘彻也没啥关系。

至今上即位数岁，汉兴七十余年之间，国家无事，非遇水旱之灾，民则人给家足，都鄙廪庾皆满，而府库馀货财。

汉武帝刚继位的时候，是窦太后把持朝政。而就是在这个时候，汉朝到了盛世阶段。盛世表象：一是人民自足，不遇灾年，大家都能吃饱饭;二是地方有钱，府库有货有粮;三是国家有钱，京师之钱、太仓之粮，要多少有多少;四是街巷有马，相当于现代社会普及了汽车;五是官吏自爱、人民知耻，已经是仓廪实而知礼节了。

在传统时代，这就是盛世。而盛世的原因不是汉武帝雄才伟略，而是汉初七十年的休养生息。祖上攒够了家底，到汉武帝这一代就成了盛世。既然是盛世了，那就得有盛世的气度，再也不能屈辱的和亲了。于是，汉匈展开了持续百余年的大战争。

其次，主父偃能得重用，必须要说汉武帝才是识千里马的伯乐。寻车网

主父偃在齐地、在赵地、在燕地、在中山地，根本就混不出什么名堂。不得已，才跑到长安投靠了外戚卫青，想借助卫青搭桥混进朝堂。但是，汉武帝根本就没理会卫青的举荐，所以主父偃在长安依旧混得惨。惨得连吃饭都成了问题，于是就准备卷铺盖回家了。但是，结发游学四十年还混不出个名堂，主父偃不甘心，于是上书阙下，就是直接向皇帝上书。

但，主父偃上的是什么书?他要谏阻汉武帝停止对匈奴的战争。而且，同主父偃一起上书的赵人徐乐、齐人严安，也都是这个意见，就是不同意打匈奴。按理说，汉武帝应该把这三个家伙全给砍了脑袋。我这憋足了劲要去干匈奴，你们三个家伙竟敢给撤柴火。但，汉武帝看了上书，立即就断定这三个都是人才。于是，“朝奏，暮召入见”。

测验一个人的智力是否属于上乘，只看脑子里能否同时容纳两种相反的思想，而无碍于其处世行事。

而汉武帝就是这样的人。武帝一心要打匈奴，主父偃这几个不长眼的却谏阻对外用兵。但，汉武帝硬是发现他们都是人才，而且还把他们当人才来用。所以，汉武帝才是主父偃的真伯乐。

第三，主父偃所作所为，都是在汉武帝支持下进行的。

主父偃都干了什么事情?发动了两场大案，一个是燕王乱伦女儿案;一个是齐王乱伦姐姐案。把这两个诸侯王都给搞死了，特别是齐王，直接吓得自杀了。接下来，估计还会对赵王动手。但是，在出任齐相前，主父偃就是一个中大夫，他能搞得过诸侯王吗?

诸侯王在大汉是何等尊贵的身份?连武帝的母亲王太后，都要上赶着去联姻诸，准备把自家外孙女嫁给齐王。诸侯王就是这种地位，中大夫主父偃能搞定吗?所以，背后只能是汉武帝的意志。汉武帝要搞诸侯王，主父偃就是马前卒。

主父偃看人下菜碟的功夫，也是要多刁钻有多刁钻。他上书阙下时，可是力主不打匈奴的。可是，卫青河南之战后，在筑城朔方的问题上，主父偃却来了个一百八十度大转弯，坚决要建朔方郡。原因就是汉武帝要筑城朔方，于是主父偃必须是这个建议。

迁天下豪杰至茂陵、照抄贾谊众建诸侯以少其力以及尊卫子夫为皇后，等等这些大政，名曰主父偃建言，实则都是汉武帝想干的事情。只不过外朝的三公九卿不支持，所以只能用内朝的中大夫主父偃去干。

因此，完全可以认为主父偃就是汉武帝手中的一把刀，把大汉诸侯王、大汉豪族以及满朝公卿砍了个稀巴烂。

然后呢?然后这笔账，肯定会有人要算。于是，借齐王自杀一案，朝中和宫中就形成了一致意见。王太后本来是把自家外孙女嫁给齐王的，而齐王却让你主父偃给吓死了。燕王被办、齐王自杀，赵王自然战战兢兢，诸侯王们就该下手了。而朝中大臣呢?汉武帝跟大臣之间的关系并不好，所以只能重用公孙弘、主父偃以及东方朔这些寒门之士。于是，干主父偃这种人，大臣们肯定坚决支持。而公孙弘之属呢?这些寒门士大夫，从来都是文人相轻，主父偃挡了他们的路，他们下起手来只能更狠。

于是，主父偃就只能等着被灭族了。汉武帝的意见呢?汉武帝就是再雄才伟略，也扛不住朝中、宫中以及诸侯王的集体攻势。所以，也只能丢卒保帅，把主父偃满门抄斩。

这就是当时的大汉朝堂，权力的游戏从来都是冷酷的计算。算错一步的张汤，只能牛车运尸;而算错好多步的主父偃，就只能等着被灭族了。

真正的牛人是公孙弘，这家伙是个人才，让下级满意、让同僚满意，关键是还能让汉武帝满意。在武帝朝，当丞相能当到老死任上，真心不容易。而主父偃却没有公孙弘这两下子了，留下身后名，而生前却遭灭族之祸。

比亚迪汉武帝车型是一款接近量产的新能源概念车，叫做E-SEED GT。

比亚迪汉武帝车型采用了U型饰条设计灵感来源“龙须”造型，直接贯穿前大灯，中间带有显眼的BYD标志，加上扁平的车头看起来非常有视觉冲击力。采用欧式翼形车门设计，看起来像一辆超级跑车，外观十分霸气打开的时候绝对足够拉风。

这款轿跑不仅拥有与跑车相同的外观设计，而且车身尺寸也比较大。E-SEED GT整车尺寸在4950/1890/1490mm，轴距为2940mm，可见它的体型非常庞大。在动力数据层面，比亚迪E-SEED GT的百公里加速只要2.9秒，NEDC工况下续航里程可以超过600km，性能相当强悍。

比亚迪汉武帝车型出众之处：

比亚迪汽车汉武帝是一款备受瞩目的新能源汽车。汉武帝这个名字取自中国历史上的一位伟大皇帝，表达了对未来中国汽车产业的期望。

作为一款新能源汽车，汉武帝具有出色的性能和品质。它采用了比亚迪最新的创新科技，搭载了一台最大功率218马力的电动机，0~100公里加速仅需4.9秒，最高车速可达180公里/小时。此外，汉武帝还配备了一组高效的电池组，能够提供超过600公里的续航里程，满足了用户对长途行驶的需求。

除了出色的性能，汉武帝还具有极高的安全性能。它采用了比亚迪自主研发的“三电”系统，即高压电、低压电和驱动电。这种系统能够有效减少电气火灾的风险，保障行车安全。此外，汉武帝还配备了全系标配的倒车雷达、倒车影像等多项安全配置，让用户的驾驶更加安全可靠。

以上内容参考：

百度百科-比亚迪-汉

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2020年1月2日，比亚迪在其公众号上发布了一则关于比亚迪汉的推文，其中主要露出了比亚迪汉的前脸、车侧以及尾部设计。1月9日，比亚迪的另一则推文将比亚迪汉的“真身”展示在众人眼前，而评论区更是热闹，一众好评。

最后在1月14日，比亚迪汉的伪装测试视频发出，介绍一系列科技配置。可以说这三连推文从内到外展示了比亚迪这款全新B级车，同时也让湃客对这款车型的兴趣愈加浓厚。随着目前新车的消息越来越多，湃客也就和大家一起来聊聊这款比亚迪汉。

在说车之前，我们先来聊聊这款车的名称。比亚迪官方曾表示，他们已经注册了18个王朝商标，但是注册归注册，如何使用的问题要经过认真考虑和选择的。例如比亚迪秦，秦国作为中国历史上第一个大一统国家，征战列国，统一中原，具有开创性意义。那么秦这款车作为比亚迪的第一款车，拉开了比亚迪插电混动技术的大幕，同样具有开创性意义。

说回比亚迪汉，以“汉”命名，可以说比亚迪对于占领自主B级车市场份额的欲望十分强烈。汉朝是继秦朝之后的大一统王朝，享国407年。西汉时期，汉文帝、汉景帝推行休养生息国策，开创了“文景之治;汉武帝继位后开丝路、辟疆土成就“汉武盛世”;至汉宣帝时期国力达到鼎盛，设立“西域都护府”，史称“昭宣中兴”。

东汉时期，刘秀统一天下后息兵养民，史称“光武中兴”;汉明帝、汉章帝沿袭轻徭薄赋，开创“明章之治”;而汉和帝在继位破匈奴、收西域，开创“永元之隆”，此时东汉达到极盛。在当时，汉朝基本可以与同时期的罗马帝国并成为当时世界上先进的文明和强大的帝国，两汉极盛时东并朝鲜、南包越南、西逾葱岭、北达戈壁，国土面积约为609万平方公里。

所以比亚迪用“汉”来命名这款全新B级车，可以说野心不小。理想丰满，现实却残酷，比亚迪有着非常好的愿景，但是市场却还是以产品力说话。

早在2019年12月17日，比亚迪就推文展示了比亚迪汉的风阻测试结果。0.233Cd的风阻系数表现确实亮眼，而且风阻系数每降低0.01，比亚迪汉的NEDC续航里程将增加8km。

从之后官方发出的比亚迪汉细节图上也能看出新车整体设计流畅顺滑。湃客在看车侧效果图时，误以为是某一线豪华品牌车型。

先从比亚迪汉的前脸设计说起，主要风格还是延续了家族式Dragon Face设计语言，并且非常好的沿袭了比亚迪s-SEED GT概念车的设计理念。但是在细节上有所变化，并且EV车型和DM车型设计各不相同。

两款车型相同部分是中央都有扁平的银色饰条贯穿前脸，一路延伸进两侧LED矩阵大灯，更加厚重并且具有力量感。其中EV车型得益于纯电动车型的设计理念，进气格栅部分只保留了一条狭长的开口，配合前部平滑向下的引擎盖设计，最大程度上优化了风阻系数。值得一提的是EV车型的“汉”标识是印刻在银色装饰条上的，质感十分出色。

比亚迪汉DM车型则是使用了我们更加熟悉的设计元素，家族式Dragon Face设计语言更加突出，不规则四边形设计的头灯以及六边形的进气格栅，让DM车型拥有更强的气场。

最后说说比亚迪汉的尾部设计，采用全新设计的贯穿式尾灯，平直线条简洁有力，两侧纵置且独立的尾灯灯组，更加突出了“龙爪”设计理念。银色饰条贯穿尾部，与前脸设计相呼应，下方则是比亚迪英文标识“BUILD YOUR DREAMS”。

整体看来，比亚迪汉在家族式Dragon Face设计语言的基础上做了细节方面的调整，EV车型与DM车型各有不同，而双外观的设计在一定程度上加强了辨识度，满足了不同消费者的喜好。

比亚迪汉在内饰设计方面采用了最新的设计语言，T字形的中控台采用了环抱式设计，全新样式的双辐方向盘以及挡把造型，让整车看起来更显档次。而中央一块悬浮式中控大屏大概率可支持翻转，而整体实体按键减少，想必这块中控屏的集成度非常高。此外，仪表盘大概率也会使用全液晶设计来突出整车的科技感。

目前，关于比亚迪汉的配置信息并不多，但是从官方给出的信息来看，比亚迪汉还搭载了博世“IPB智能集成制动系统”，带来更好的安全性和舒适性，而博世这套系统也是首次搭载在中国新能源量产车上。值得一提的是在“AEB自动紧急制动”功能触发时，IPB可以在150毫秒内提供最大制动力，紧急情况下，在短时间内可规避危险。

同时，基于IPB系统的“CST舒适制动功能”在比亚迪汉上实现了全球首发，兼顾制动舒适性与能量回收成为新车一大亮点。综合来看，比亚迪汉的配置大概率会走在同级前列，同时也能够看出品牌寄予的厚望，但是新的技术是否稳定实用，还是得经过市场的检验。

动力方面，据湃客获取的信息显示，比亚迪汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型。其中单电机车型最大功率为222马力，双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力，配备磷酸铁锂电池组。

比亚迪汉DM的前驱版本车型搭载了一台2.0T发动机，并与一台150马力前桥电机组成了一套插电混动系统。而三擎四驱版车型则在前者基础上增加了一台最大功率476马力的后桥电机，百公里加速可能达到2.9s，百公里油耗2L，整体表现十分亮眼。

自主品牌B级新能源车市场相对冷门，比亚迪汉DM/EV车型的主要竞争对手为吉利博瑞新能源和北汽新能源EU7，从两款竞品车型的销量表现可以看出比亚迪汉的市场竞争压力并不大。但是在价格方面，如果有20万的预算，大多数消费者会将目光锁定在合资B级车身上，所以在冷门市场如何获得消费者青睐，是比亚迪汉首先需要解决的问题。

如何解决这个问题，则要明白在16万-20万元的自主品牌B级车消费人群中，他们更加看重产品性价比，特别是配置的丰富程度，按照比亚迪的一贯作风来看，比亚迪汉的配置并不会比同级别车型低，此时一个合理的定价则成为该车型能否站稳脚跟的重中之重。

比亚迪汉这款车早在2015年被曝光过，直到去年年底，相关信息才逐渐浮出水面。进入2020年，比亚迪汉正式露出真容，可以说是比亚迪为了这款车蓄力已久。所以，湃客对于比亚迪汉的上市以及后续的市场表现十分期待，并将持续关注新车动态。

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